20世纪XNUMX年代的美国实验坦克
海外战车
他们在20世纪XNUMX年代在那里吗？ 由于那些有兴趣的人，这是一个非常合理的问题 历史 装甲车，您可能会读到，第二次世界大战之前的美国人没有坦克，也没有……设计经验。 他们记得W. Christie的战车（如果没有它，怎么会这样呢！！）-嗯，在国外，战车的设计非常落后。 但是，真的是这样吗？ 有一次我很幸运：我的朋友，艺术家伊纳洛夫（I. Zeynalov）给了我两本在30年代出版的受虐的海格尔参考书，作为礼物。 在阅读它们时，我很惊讶地发现，当时是在美国，制造了许多型号的轻型和中型坦克，尽管它们并未投入使用。 就是说，第一次世界大战结束仅几年后，美国工程师就开始对其进行研究。
Heigl手册是30年代信息最丰富的手册，专门针对装甲车...
私人公司“詹姆斯·坎宁安，儿子和公司”也从事坦克新模型的开发。 该公司的创始人是一名爱尔兰移民，他来到美国，选择了生产工人的职业。 1834年，他组织了一个办公室，生产马车。 而且，船员们的口味各异：从邮车到灵巧包罗万象。 1908年，该公司甚至开始生产汽车，尽管它主要是为老客户生产的，这些汽车是用不同公司生产的成品组装而成的。
在这里，他只是在写经验丰富的美国T1坦克
同时，早在1922年，美国军方就为新型轻型坦克准备了技术任务，并宣布了其有前途的模型的竞争，任何公司都可以参加。 该坦克原本应该配备一门37毫米大炮和7,62毫米机枪，具有防弹装甲，时速约20 km / h，乘员两人。 正是坎宁安公司赢得了这项比赛，并于15年1927月1日收到了一个实验性T8坦克的订单（即“ Test”-有经验）。 发动机安装在坦克的前部，战斗室安装在后部。 底盘是从拖拉机上取下来的，因此底盘上有许多小直径的车轮（每侧XNUMX个），几乎没有悬架。 坦克驾驶员沿船体轴线坐下，炮手指挥官在炮塔中。 有两个舱口：一个在上面的塔上，另一个在船体的后装甲板上，是双门的形式。 因此，如果发生任何事情，很容易离开坦克。 这个想法很有趣并且很有前途：制造一种可以由普通拖拉机工厂生产的廉价坦克！
如您所见，左侧有非常详细的汽车描述。 更多细节根本不存在！
1月8日，战车准备就绪，虽然没有炮塔，但上面装有木制模型。 海上试验不是很成功，但总体而言，该坦克表现出比雷诺更好的表现。 可能的原因是好的110 hp V-10发动机。 从。 以及完善且可靠的变速箱。 的确，装甲只有XNUMX毫米厚，而且可以直立。 船体部分焊接，部分铆接。
最重要的是，T1战车看起来像是...拖拉机
在这种底盘的基础上，军方立即从公司订购了六辆车：四个改进的T1E1坦克和两个没有炮塔的轻型运输车-也是T1E1。 对于新模型，船体的形状已更改，燃油箱被放置在翼子板的机舱侧面。 现在它有一个带有武器的炮塔：一门37毫米炮和一挺7,62毫米勃朗宁机枪。 然后发生了每个武器制造商梦dream以求的事情：24年1928月1日，该坦克以M7轻型坦克（“型号”）投入使用。 该坦克的重量为16吨（每吨重量的功率重量比为30 hp），因此最大速度约为120 km / h，动力储备为XNUMX km。
T1E6的底盘与Vickers-6坦克的底盘非常相似。
同年1月1日，四个组装好的T20E57坦克被送往马里兰州的米德堡，到第一台实验机械化旅进行测试。 在130天之内，其中一辆坦克覆盖了三千多公里，并且没有发生任何严重的故障，但是从维修到修理，旧的雷诺坦克可以覆盖XNUMX公里……
但是，与雷诺相比，T1E1的装甲厚度（10毫米）似乎不足。 仍然是15毫米。 因此，在8年1928月1日，该公司被要求制造一个名为T2E3的新坦克。 它于1929年132月16日完成。 引擎得到了增强，现在达到了37 hp。 从。 装甲的厚度在前面增加到1916毫米。 过时的600毫米M8加农炮被新的长管炮取代，其初始速度为XNUMX m / s的穿甲弹。 自然，坦克的重量增加到XNUMX吨，因此悬挂系统也必须升级。
的确，该坦克的越野能力没有明显提高。 在这方面，第二台T1E1机器的底盘发生了重大变化，安装了弹簧和液压减震器。 发动机和火炮取自新的T1E2，电源系统中的电压从6伏改为12。该坦克获得了T1E1931的称号，并在XNUMX年XNUMX月也进行了下一次测试。 他们表明，车辆的通透性增加了，但是由于许多生产问题，车辆无法投入生产。
T1坦克的投影仪带有简化的炮塔，没有环形风扇。 当然，后装甲板上的双叶舱口看起来非常舒适。
许多实验表明，发动机在油箱前部的位置限制了驾驶员的视野，并增加了战斗室的气体含量。 由于这些原因，该公司决定通过调回发动机来彻底改变其油箱。
在美国，就在此时，新的英国坦克“维克斯” 6吨坦克进行了测试，其悬挂构成了新的美国底盘的基础。 发动机保持相同的V-8，将功率增加到140 hp。 从。 装备和盔甲没有改变。 虽然炮塔是从T1E1战车上安装的，但并未从T1E2改装而来。 新坦克被指定为T1E4。 车辆重量为8,5吨，最高时速为37 km / h，武器为37毫米半自动大炮和7,6毫米机枪配对，装甲厚度为7-16毫米，人员为4人。 所有坦克都配备了一个无线电台，这在坦克制造中是很新颖的。 另一个装有新变速箱的坦克的代号为T1E5，尽管看上去与以前的型号没有什么不同。
T1坦克，配备37毫米长炮
同时，T1E6坦克出现在了竞技场上。 该车配备了容量为12 hp的245缸发动机。 从。 因此，尽管重量增加，最大速度仍保持在32 km / h。 但是……无论设计人员多么努力，他们都决定停止进一步改进此类水箱的工作。 军队并不真的喜欢他们，尽管……没有人否认他们的某些优点。
但是，该公司根据先前创建的轻型坦克的设计立即切换到中型坦克！ 11年1926月15日发出开始工作的命令，此后又重新开始了对布局解决方案领域的长期研究。 同时，指定车辆的质量不能超过1929吨。 仅仅三年后，即1年，该坦克的设计才被岩岛兵工厂的专家批准。 如前所述，Cunningham的T1EXNUMX被作为模型。 此外，刚刚出现的英国威格士中型对新战车的概念产生了一定影响。
中型坦克T2的炮塔有侧坡，指挥官的蘑菇形炮塔带有环形通风装置。
到1930年，索引为T2的新型中型战车进入了国家试验阶段。 重量达到14吨，自由号的发动机功率达到了338马力。 从。 同时，汽车的速度达到了40 km / h，尽管有意将其降低到32 km / h，以延长其变速器和变速箱的使用寿命。
第67步兵连的装备，配备有经验丰富的中型战车，本宁堡，1932年：在T1中心，最左边的两个是T2，在TXNUMX中央是两个最右的-克里斯蒂坦克
在T2坦克的炮塔上，以T1坦克为例位于坦克的后部，有47毫米的半自动火炮，初始射弹速度为610 m / s，以及勃朗宁机枪的12,7毫米口径。 这个令人印象深刻的军火库由船体前部装甲板上的一门37毫米大炮补充，射击者坐在驾驶员旁边。 可以说，将两把不同口径的火炮放在一个坦克上是一个决定，这不是很合理，但是这个坦克具有什么样的火力！ 没错，在1931年2月的测试中，它还是被传统的步枪口径机枪取代了。 T22装甲厚度在6到1930毫米之间，对于1932年的坦克来说相当不错。 顺便说一句，该坦克在40年受到苏联报纸Krasnaya Zvezda的高度赞赏，该报告指出，两门大炮和两挺机枪为该坦克提供了非常强大的武器，而且时速XNUMX公里被认为是很高的。 没错，在美国只有这样一辆战车，因此它对任何人都没有构成特别的威胁。 坎宁安公司总共生产了XNUMX辆原型坦克，但没有一个批量生产！ 但是，这并不意味着其工程师在创建过程中没有获得丰富的经验，而且，企业当时为生产最现代化的储罐而建立了良好的技术基础。
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