最重，寿命最长：道格拉斯A3D Skywarrior舰载轰炸机和改装
3年，来自VAH-1中队的系列轰炸机A3D-60降落在萨拉托加号航空母舰（CVA-1957）上
1956年，美国海军首次服役 故事 远程舰载战略轰炸机道格拉斯A3D天战者。 该车可以在数千公里的范围内提供核弹头，并可以大大扩展其战斗能力。 舰队... 将来，这样一个成功的空中平台将掌握新角色并创造许多记录。
超级航母和超飞机
战后时期，美国海军司令部制定了进一步发展航母和甲板的方法 航空... 因此，在1947-48年。 有人建议建造排水量超过75-80千吨，飞行甲板长度为330 m的航空母舰，从而有可能确保具有较大起飞重量的喷气飞机的运行。 1949年，该项目的结果是铺设了USS美国（CVA-58）船。
1948年XNUMX月，海军要求开发一种有前途的舰载远程轰炸机，该轰炸机能够携带核武器和常规武器。 武器 重至少一万磅（约10吨）。 这种机器的最大起飞重量限制为4,5万磅-100吨，对飞行技术和战斗性能也提出了很高的要求。 该开发程序的索引为OS-45。 预计将在111年1948月进行初步设计。
从机场起飞
邀请了111家美国领先的飞机制造商参加OS-14。 其中六名因工作量大而拒绝了，其余八名表示了兴趣。 出于某种原因，只有道格拉斯飞机公司及时提供了文档，并且一次提供了两个项目。 它的两个工厂已经开发了593型和1181型项目，并提供了几种选择。
海军总共收到21项具有各种功能的初步设计。 专家们对其进行了检查，并选择了最成功的。 1949年12月，柯蒂斯·赖特（Curtiss Wright）接到命令，继续进行P-558项目的593种变体和道格拉斯（Douglas）的工作，后者提出了810开发的三个版本。 XNUMX万美元用于发展竞争性项目。
开发过程
593型轰炸机的开发是在爱德华·亨利·海涅曼（Edward Henry Heinemann）的指导下在埃尔塞贡多的道格拉斯工厂进行的。 在短时间内，设计团队能够形成未来飞机的大致外观，然后开发具有各种功能的多个中间项目，这些项目提出了主要思想。 然后他们开始了成熟飞机的技术设计。
粉末助推器起飞运行
E. Heinemann已经在早期阶段提出了一些重要建议。 首先，他怀疑建造美国航空母舰的可能性，因此基于舰载的航空器应该是为较小的船只制造的。 后来，这些疑虑得到了证实-航母的建造在铺设几天后就停止了。
此外，首席设计师期望在不久的将来会制造出重量更轻，更紧凑的原子弹-因此，使该项目复杂化的对大型货舱和大运载量的需求就消失了。 此外，在所选发动机出现问题的情况下，并考虑到有前途的替代方案的出现，有必要为发电厂制定几种选择。
1949年，该项目的最终版本出现，型号为593-7。 与竞争对手相比，在原始项目的整个开发过程中，设计师们都设法将起飞重量保持在30-32吨的水平。 同年XNUMX月，这是确定比赛获胜者的决定性优势。
A3D-2飞机从Ticonderoga号航空母舰（CVA-14）起飞
道格拉斯公司以“ 593-7”项目获得了建造新轰炸机的合同。 该文件规定了建造两个飞行原型和一个用于飞行测试的机身的方法。 这款新车的官方海军索引为XA3D-1，名称为Skywarrior（“天堂战士”）。
技术特点
XA3D-1 /“ 593-7”项目提议建造一架带有后掠翼和传统机尾单元的高翼飞机。 高长宽比的机身可容纳驾驶舱，仪表舱，散装货舱等。 为了释放机身内部的体积，发动机被带入了机翼下的吊船。 36°掠过的机翼被折叠：控制台向上彼此相对。 龙骨向右折叠，减少了停车高度。
飞行位置的翼展为22,1 m，飞机长度为23,3 m，结构干重保持在17,9吨，正常起飞重量达到31,5吨，最大起飞重量超过37吨，并且随着项目的发展并进一步增加了新的修改。
在第二个修改的驾驶舱
最初，XA3D-1使用一对西屋J40涡轮喷气发动机，但量产车均配备了更成功的普惠J57，每台推力均超过5600 kgf。 在测试过程中，他们使最高时速达到980 km / h，服务上限为12 km，轮渡范围为4670 km。 提供了起飞和着陆特性，这使得在中途类型的航空母舰上进行工作成为可能。
轰炸机的机组人员由三人组成。 他们都在一个普通的弓座舱中。 飞行员和领航员并排坐着，武器操作员身后。 为了减轻起飞重量，决定放弃弹射座椅。 由于飞机原本应该主要在高空飞行，所以建议使用紧急舱口而不是弹射。
内置的自卫武器由位于船尾的两门20mm M3L自动加农炮组成。 他们使用雷达瞄准器进行了远程控制。 炸弹舱装有多达5400公斤的炸弹武器-数量不等的不同类型的自由落体产品或一种现有的特殊弹药。 对于武器的使用，使用了基于雷达的AN / ASB-1A瞄准系统。
在测试期间
原型飞机的建造明显延迟，第一架飞机直到1952年28月才提交测试。飞机被交付到爱德华兹空军基地，在那里开始测试。 几周后，开始了高速慢跑飞行，并于XNUMX月XNUMX日进行了首次飞行。 在它的帮助下，发现了许多缺陷，纠正这些缺陷花费了很多时间。 第二次飞行仅在XNUMX月初进行。
轰炸机处于停车位置
根据首批飞行的结果，最终决定用更新的XJ40-WE-3替换原型XJ40-WE-6发动机。 但是，这没有帮助，甚至导致了新问题。 从1953年40月至3月1日，禁止使用未完成的XJ-57发动机飞行，实际上停止了对XAXNUMXD-XNUMX的测试。 明年夏天，该问题得到了彻底解决，将故障发动机替换为更先进的JXNUMX。
自1953年XNUMX月以来，两名经验丰富的轰炸机参加了飞行测试。 确定并修复所有车载系统的问题，并调整引擎和控件。 当打开炸弹舱和悬挂炸弹时，我们还设法摆脱了犹豫。 但是，在开始批量生产阶段必须纠正一些缺陷。
飞机系列
12年初，第一批订购了3架A1D-1951飞机。到那时，新轰炸机只存在于纸上，甚至在测试开始之前，还剩下一年半的时间。 开发和测试阶段的困难导致设备交付期限的逐步修订。
A-3B中队VAH-8从“星座”（CVA-64）的甲板上起飞
第一批轰炸机仅在1953年中期才完成，到那时，第二架轰炸机的第二份合同已经签订。 除其他事项外，他还考虑了测试结果，对设计进行了最终确定。 结果，第二批飞机与之前的飞机有明显的不同，并表现出更高的性能。 尽管存在差异，但两批中的38架飞机正式属于A3D-1的首次改型。 他们后来改名为A-3A。
1956年3月，第一架经过改型的A2D-57生产飞机开始起飞。 它配备了新的J3发动机，增强型机身，许多新的机载系统等。 首次在A3D飞机上出现了空中加油系统。 后来，随着A2D-XNUMX的生产，引入了其他改进。 特别是，人们对系统的无线电电子手段的开发给予了极大的关注。
A3D-1 / 2轰炸机的生产一直持续到1961年。几年来，共制造了282架飞机，其中大部分是第二种改装技术。 飞机被转移到多个海军中队，分别在不同的基地服役。 国外。 他们可以在最短的时间内飞到给定的航空母舰上，然后去执行战斗任务。
新角色
1961年，美国海军开始使用最新的UGM-27北极星潜艇弹道导弹。 这种运载工具相对于远程轰炸机具有明显的优势，这导致了自然的结果。 到1964年，A3D-1（当时更名为A-3B）不再是战略核力量的正式组成部分。 现在，他仅被视为常规武器的携带者。
KA-3B油轮在工作
道格拉斯公司已经在五十年代，根据海军的建议，开始研发一种基于远程轰炸机的油轮飞机。 自1956年以来，已经对各种加油设备选项进行了飞行测试。 最初使用“管锥”系统，但后来他们改用末端为锥形的软软管。 此外，在货舱中还放置了一个可容纳4,6千升燃油的附加油箱。
一艘名为KA-3B的油轮投入使用。 根据一个新项目，这种类型的第一批机器是连续轰炸机。 然后，只有通过重新装备战斗机才能制造出油轮。
在同一时期，RA-3B侦察机得以制造。 它有一套用于测量该地区的航拍相机。 EA-3B飞机成为电子情报和电子战手段的载体。 像油轮一样，侦察员是用轰炸机重建的。 同时，在油轮的基础上制造了几架EA-3B。 由此产生的EKA-3B飞机可以进行侦察并为其他车辆加油，但是这种机会很少得到利用。
摄影侦察机RA-3B及其目标设备
从六十年代开始，几架A-3B被移交给了各种飞机制造和研究组织，这些组织将其用作研究平台。 这样的飞行实验室确保了许多有前途的战斗机的制造。
《天国战士》记录
尽管失去了战略轰炸机的作用，A-3B仍继续服役。 特别是，这种飞机在越南战争期间被积极用于侦察和轰炸。 后来，由于道德和身体过时，他们开始被注销。 最后的EA-3B侦察员一直服役到3年代初，甚至参加了沙漠风暴。 上一次飞行的实验室A-2011B只是在XNUMX年退役。大部分设备都已送去回收，但博物馆里却保留了两打机器。
38吨重的道格拉斯A3D-1 / A-3B天空战士是美国第一架基于甲板的战略轰炸机。 将来，这个方向的发展有限，但是新飞机的尺寸和重量都没有超过A-3B。 此外，这架飞机经过了各种修改，可以使用35年，这使其与美国海军其他设备区分开来。 因此，“天堂战士”创造了许多记录，其中一些记录还没有被打破-并且可能会保持原样。
信息