卡拉巴赫的MRAP
新闻 在纳戈尔诺-卡拉巴赫部署俄罗斯维和人员的问题已经在信息门户网站的头版上发表了一周。 同时,我们的维和人员以对BTR-80的各种修改抵达纳戈尔诺-卡拉巴赫。
等待我们的特遣队可能面临的其他危险中,使用简易爆炸装置(IED)占据了特殊的位置。
这是一个好兆头-我们的命令了解了这一点,因此做出了决定 将我们的工兵部队发送到该地区.
应该牢记,冲突各方可以决定采取这种战术。
土耳其绝不会错过一个惹恼俄罗斯的机会。
阿塞拜疆与土耳其结盟。
亚美尼亚-人们不准备接受失败。 有一部分人口认为俄罗斯是叛徒。 因此,将简易爆炸装置用于维和人员巡逻既可以用作报仇手段,也可以“替代”亚美尼亚,因为要确定简易爆炸装置的归属极为困难。
(冲突各方的动机在 这 文章)
这些因素决定了维持和平人员需要配备专用的巡逻车,以保护内部人员免受爆炸装置的影响。 在西方,这种技术被称为MRAP(来自英国的防雷埋伏保护-免受破坏和伏击攻击)。
我建议分析国外使用特种车辆的经验,并据此得出一些结论。
由于观点的广泛涵盖,结果证明该材料篇幅很多-对于几篇文章(2件或更多)。
让我们从头开始。
在伊拉克军事行动取得胜利的胜利之后,美军等待了一个非常不愉快的惊喜。 当时使用的是美国武装部队的主要战术运输工具 悍马,它是一个统一的“平台”,并进行了数十种修改。
正是这些机器在巡逻中被炸毁。 此类攻击的有效性非常显着-战后损失中多达一半的损失归于简易爆炸装置。 此外,与肢体截肢和重伤相关的伤害明显更大。
统计数字震惊了整个命令,以至骚动迫使他们紧急想出解决办法。 该解决方案是专用运输的概念。
MRAP概念。 为了保护车辆免遭破坏,需要以下技术解决方案的组合:
-特定的V形底部;
-人们将在其中的装甲舱;
-尽可能高的离地间隙;
-从小批量预订运输 武器;
-一套用于组织汽车内部空间的措施(悬挂座椅,折旧系统等)。
这种车辆又重又高,增加了翻车的风险并降低了越野能力。
为了平衡这些因素,在技术上有必要使用复杂的可调节空气悬架,该悬架会改变离地间隙以及侧倾过程中悬架的高度(例如,转弯时)。
由于各种因素的综合作用,这辆车变得昂贵了,一些美国拷贝的价格达到了1万美元。
作为比较:现代西方的价格 坦克 在5到10百万美元之间。 如果我们考虑到该坦克除了具有更复杂的装甲之外,还具有复合武器系统(带有大炮,稳定机构和瞄准系统),那么事实证明,MRAP的价格仅比“坦克船体”的建造便宜2倍。
操作经验表明,炸毁这种机器后,里面的人可能会受到重伤,但是大多数时候(并非总是)他们还活着。
但是,随着从特殊情况和从理论到实践的过渡,情况似乎不再是明确的(在美国本身就对该项目提出了批评)。
这有几个原因:
1.安装简易爆炸装置的人员可以自由选择攻击的地点,时间和目标。 因此,在该列中,受保护程度较低的目标受到了攻击。 由此得出的结论是,为了保护所有人,所有车辆必须属于适当的类别。
2.在使用武器伏击的情况下,首先破坏设备,然后射击。 在这种情况下,固定运输成为一个容易的目标(军方喜欢使用“榴弹发射器的梦想”一词),其中的人(尽管他们还活着)由于受伤而具有令人怀疑的战斗力。 在同志们帮助受害者的时候,不能排除第二次爆炸。
3.尽管采取了所有这些措施,但运输并不能保证生存。 安装IED的人员可以自由选择电源,尽管这会使安装变得复杂。 结果,统计数据表明,在所有由简易爆炸装置爆炸造成的死亡中,在专用车辆中死亡的比例为25%。 但是,这些数字不应被视为真实的指标,因为叛军(如上所述)只是在攻击其他目标。
4.在非对称战争中,在大量使用巡逻车的情况下,起爆策略仍然起着很大的作用(由于地雷和车辆的价格差异很大)。
车辆进入部队后,其他问题开始显现出来。
因此,例如,一篇有关使用MRAP的实践经验的文章已在美国的一种期刊上发表:
很难理解作者“风险”一词的确切含义。 可能是所有因素的综合:拖拉机在运输过程中袭击车队的可能性或与铁路平台上运输高度限制相关的后勤“风险”,在拖拉机运输的情况下使用相同的指示符(它不会在所有桥梁下通过,也不会在所有情况下通过可以安装在装有MRAP的拖拉机上,这对于交通基础设施欠发达的地区尤其重要。
但就此而言 故事 还没结束...
同时,很明显,不能在每个偏远的村庄中部署服务点,但是即使在莫斯科(在空气悬架出现问题的情况下),维修时间也可以达到一周(或更长时间)。
在这种背景下,值得考虑的是维修轮毂上的这种铠装舱室时遇到的困难的规模-即使要更换火花塞,您也需要卸下铠装外壳,就卡车而言,甚至需要抬高多吨级结构。
也有必要在该地区提供撤离未行驶状态的20吨车辆的可能性(由于IED故障,翻倒或损坏)。
29年2008月XNUMX日,三只绿色贝雷帽在MRAP翻倒并掉入水中时溺水身亡。 (绿色贝雷帽是一门相当古老的“老派”美国特种部队)。 也就是说,损失一点也不普通。
被淹没的车的照片。 不幸的是,在事件现场,他们拍摄了眼前的东西,因此照片的质量很差。
根据另一份报告:
由于这种运输在驾驶中是特定的,因此您需要习惯它,这使问题更加严重。 在普通部队中,有许多年轻的军事人员-会带来各种后果(驾驶方式,心理,驾驶经验)。
一个生动的例子是视频:
还发生了以下事件:
这涉及农村地区,那里的当地电力线的高度使得当车辆经过附近时,会形成电弧。
政变的风险是如此之大,以至于美国领导人认为最好建立一个特殊的模拟器,以在发生翻车事件时练习机组人员的行动。
并非所有军事人员都参加该课程,只有那些被派遣到积极组织这些车辆巡逻的地区服役的人员。
它看起来像这样:
该视频使您可以更好地了解实践中“离开汽车”的任务并不像人们想象的那么琐碎。 尽管所有的武器都是固定的,但机舱周围没有任何东西在飞行,旋转本身非常精确,没有击打。
在“追溯”调查事件的许多事件中,有可能找出故意歪曲MRAP统计数据的情况。 这些报告无法表明所有事件,事故,政变案以及无法在现场迅速修复设备的事实。
首先,它使指挥官的能力受到质疑,因为指挥官不能确保该国交托给他的昂贵设备的战斗力。 可能对军事事业产生不利影响的因素。
其次,有一个非常微妙的考虑要点。 在美国有MRAP的反对者和支持者。 反对者大多是员工经济学家。 支持者(您可能会猜到)是驾驶这些汽车的人。
每个服务的人都非常清楚,“在位”的人正坐在另一条船上。
对于前线的士兵来说,用腿和胳膊回家比一些聪明的工作人员所谓的“使用MRAP的经济可行性”的科学工作重要得多。 因此,每个在场的人都清楚这种差异,以及将信息带到更高的层次不符合他们的利益这一事实。
从美军使用MRAP的多年经验分析可以得出什么结论?
在个别情况下,它们确实可以显着提高内部人员的生存率。
同时,叛军学会了在巡逻中适应和消除MRAP的存在,攻击其他目标或使用其他战术(例如,两次起爆)。
MRAP在军队中的实际操作由于许多因素的结合而变得非常复杂,这些因素在统计中不容易评估。 (例如,一个需要长时间等待备件的情况。正式可以使用MRAP,但是由于它不移动,巡逻车停在普通汽车上,因此被破坏了。它在统计中证明了MRAP的有效性)。
MRAP不能保护所有人,但是它是保护一小群最有价值的军事专家(特种部队,狙击手,军事代表和高级指挥官)的好工具。 而且,该解决方案非常适合于有限数量的巡逻。
至于卡拉巴赫,那里需要这种运输。 但是不建议将其作为第一波的一部分进行转移。 然后,您应该在有限的程度上使用这些机器。
在下一篇文章中,我们将详细讨论俄罗斯在这个方向上的成功以及需要改进的地方。
等待我们的特遣队可能面临的其他危险中,使用简易爆炸装置(IED)占据了特殊的位置。
这是一个好兆头-我们的命令了解了这一点,因此做出了决定 将我们的工兵部队发送到该地区.
应该牢记,冲突各方可以决定采取这种战术。
土耳其绝不会错过一个惹恼俄罗斯的机会。
阿塞拜疆与土耳其结盟。
亚美尼亚-人们不准备接受失败。 有一部分人口认为俄罗斯是叛徒。 因此,将简易爆炸装置用于维和人员巡逻既可以用作报仇手段,也可以“替代”亚美尼亚,因为要确定简易爆炸装置的归属极为困难。
(冲突各方的动机在 这 文章)
这些因素决定了维持和平人员需要配备专用的巡逻车,以保护内部人员免受爆炸装置的影响。 在西方,这种技术被称为MRAP(来自英国的防雷埋伏保护-免受破坏和伏击攻击)。
我建议分析国外使用特种车辆的经验,并据此得出一些结论。
由于观点的广泛涵盖,结果证明该材料篇幅很多-对于几篇文章(2件或更多)。
让我们从头开始。
MRAP历史
在伊拉克军事行动取得胜利的胜利之后,美军等待了一个非常不愉快的惊喜。 当时使用的是美国武装部队的主要战术运输工具 悍马,它是一个统一的“平台”,并进行了数十种修改。
正是这些机器在巡逻中被炸毁。 此类攻击的有效性非常显着-战后损失中多达一半的损失归于简易爆炸装置。 此外,与肢体截肢和重伤相关的伤害明显更大。
统计数字震惊了整个命令,以至骚动迫使他们紧急想出解决办法。 该解决方案是专用运输的概念。
MRAP概念。 为了保护车辆免遭破坏,需要以下技术解决方案的组合:
-特定的V形底部;
-人们将在其中的装甲舱;
-尽可能高的离地间隙;
-从小批量预订运输 武器;
-一套用于组织汽车内部空间的措施(悬挂座椅,折旧系统等)。
这种车辆又重又高,增加了翻车的风险并降低了越野能力。
为了平衡这些因素,在技术上有必要使用复杂的可调节空气悬架,该悬架会改变离地间隙以及侧倾过程中悬架的高度(例如,转弯时)。
由于各种因素的综合作用,这辆车变得昂贵了,一些美国拷贝的价格达到了1万美元。
作为比较:现代西方的价格 坦克 在5到10百万美元之间。 如果我们考虑到该坦克除了具有更复杂的装甲之外,还具有复合武器系统(带有大炮,稳定机构和瞄准系统),那么事实证明,MRAP的价格仅比“坦克船体”的建造便宜2倍。
MRAP的效率
操作经验表明,炸毁这种机器后,里面的人可能会受到重伤,但是大多数时候(并非总是)他们还活着。
但是,随着从特殊情况和从理论到实践的过渡,情况似乎不再是明确的(在美国本身就对该项目提出了批评)。
这有几个原因:
1.安装简易爆炸装置的人员可以自由选择攻击的地点,时间和目标。 因此,在该列中,受保护程度较低的目标受到了攻击。 由此得出的结论是,为了保护所有人,所有车辆必须属于适当的类别。
2.在使用武器伏击的情况下,首先破坏设备,然后射击。 在这种情况下,固定运输成为一个容易的目标(军方喜欢使用“榴弹发射器的梦想”一词),其中的人(尽管他们还活着)由于受伤而具有令人怀疑的战斗力。 在同志们帮助受害者的时候,不能排除第二次爆炸。
3.尽管采取了所有这些措施,但运输并不能保证生存。 安装IED的人员可以自由选择电源,尽管这会使安装变得复杂。 结果,统计数据表明,在所有由简易爆炸装置爆炸造成的死亡中,在专用车辆中死亡的比例为25%。 但是,这些数字不应被视为真实的指标,因为叛军(如上所述)只是在攻击其他目标。
4.在非对称战争中,在大量使用巡逻车的情况下,起爆策略仍然起着很大的作用(由于地雷和车辆的价格差异很大)。
车辆进入部队后,其他问题开始显现出来。
因此,例如,一篇有关使用MRAP的实践经验的文章已在美国的一种期刊上发表:
“将MRAP运送到核心地点既缓慢又冒险。 航空运输非常昂贵,每辆车约100万美元。 同时,此事件伴随着许多技术难题-为了将000吨的MRAP挤入包机的波音20并将其卸载到目的地,这需要数十名工人的数小时工作,我个人在阿富汗看到过。
.很难理解作者“风险”一词的确切含义。 可能是所有因素的综合:拖拉机在运输过程中袭击车队的可能性或与铁路平台上运输高度限制相关的后勤“风险”,在拖拉机运输的情况下使用相同的指示符(它不会在所有桥梁下通过,也不会在所有情况下通过可以安装在装有MRAP的拖拉机上,这对于交通基础设施欠发达的地区尤其重要。
但就此而言 故事 还没结束...
到达现场后,MRAP由军事机械师提供服务,他们对此类设备缺乏实际经验,而且备件的范围也不完整。 结果,在下一次故障之后,根本找不到必要的部分。 交付花费了数周的时间,在此期间,可能挽救生命的装甲卡车无法正常工作。
同时,很明显,不能在每个偏远的村庄中部署服务点,但是即使在莫斯科(在空气悬架出现问题的情况下),维修时间也可以达到一周(或更长时间)。
在这种背景下,值得考虑的是维修轮毂上的这种铠装舱室时遇到的困难的规模-即使要更换火花塞,您也需要卸下铠装外壳,就卡车而言,甚至需要抬高多吨级结构。
也有必要在该地区提供撤离未行驶状态的20吨车辆的可能性(由于IED故障,翻倒或损坏)。
保存,但有时...杀死
29年2008月XNUMX日,三只绿色贝雷帽在MRAP翻倒并掉入水中时溺水身亡。 (绿色贝雷帽是一门相当古老的“老派”美国特种部队)。 也就是说,损失一点也不普通。
被淹没的车的照片。 不幸的是,在事件现场,他们拍摄了眼前的东西,因此照片的质量很差。
根据另一份报告:
“在38月7日至8月23日之间发生的XNUMX例MRAP崩溃中,只有四次未导致过渡。 许多事件导致士兵受伤,XNUMX月XNUMX日,两名士兵因侧翻而溺水身亡。”
由于这种运输在驾驶中是特定的,因此您需要习惯它,这使问题更加严重。 在普通部队中,有许多年轻的军事人员-会带来各种后果(驾驶方式,心理,驾驶经验)。
一个生动的例子是视频:
还发生了以下事件:
由于车辆的高度,有触电的情况。
这涉及农村地区,那里的当地电力线的高度使得当车辆经过附近时,会形成电弧。
特别课程
政变的风险是如此之大,以至于美国领导人认为最好建立一个特殊的模拟器,以在发生翻车事件时练习机组人员的行动。
并非所有军事人员都参加该课程,只有那些被派遣到积极组织这些车辆巡逻的地区服役的人员。
它看起来像这样:
该视频使您可以更好地了解实践中“离开汽车”的任务并不像人们想象的那么琐碎。 尽管所有的武器都是固定的,但机舱周围没有任何东西在飞行,旋转本身非常精确,没有击打。
沉默在地上
在“追溯”调查事件的许多事件中,有可能找出故意歪曲MRAP统计数据的情况。 这些报告无法表明所有事件,事故,政变案以及无法在现场迅速修复设备的事实。
首先,它使指挥官的能力受到质疑,因为指挥官不能确保该国交托给他的昂贵设备的战斗力。 可能对军事事业产生不利影响的因素。
其次,有一个非常微妙的考虑要点。 在美国有MRAP的反对者和支持者。 反对者大多是员工经济学家。 支持者(您可能会猜到)是驾驶这些汽车的人。
每个服务的人都非常清楚,“在位”的人正坐在另一条船上。
对于前线的士兵来说,用腿和胳膊回家比一些聪明的工作人员所谓的“使用MRAP的经济可行性”的科学工作重要得多。 因此,每个在场的人都清楚这种差异,以及将信息带到更高的层次不符合他们的利益这一事实。
中期调查结果
从美军使用MRAP的多年经验分析可以得出什么结论?
在个别情况下,它们确实可以显着提高内部人员的生存率。
同时,叛军学会了在巡逻中适应和消除MRAP的存在,攻击其他目标或使用其他战术(例如,两次起爆)。
MRAP在军队中的实际操作由于许多因素的结合而变得非常复杂,这些因素在统计中不容易评估。 (例如,一个需要长时间等待备件的情况。正式可以使用MRAP,但是由于它不移动,巡逻车停在普通汽车上,因此被破坏了。它在统计中证明了MRAP的有效性)。
MRAP不能保护所有人,但是它是保护一小群最有价值的军事专家(特种部队,狙击手,军事代表和高级指挥官)的好工具。 而且,该解决方案非常适合于有限数量的巡逻。
和卡拉巴赫
至于卡拉巴赫,那里需要这种运输。 但是不建议将其作为第一波的一部分进行转移。 然后,您应该在有限的程度上使用这些机器。
在下一篇文章中,我们将详细讨论俄罗斯在这个方向上的成功以及需要改进的地方。
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