第二次世界大战中德国的装甲车辆。 重型坦克Pz Kpfw VI Ausf H“Tiger”（Sd Kfz 181）
在第37年，国防军需要一种突破装甲的坦克，该装甲必须具有50毫米的装甲，并且要重XNUMX倍 短歌 Pz Kpfw IV。 该设计已委托给卡塞尔市的Henschel工程公司。
武器部门的命令由新开发部门负责人E. Aders接手，后来他被认为是“老虎之父”（Tigerfater）。 他的第一辆车是DW1（突破机器，Durchbruchswagen），一次制作。 DW2出现在1938年。 与DW1具有相同的底盘（五个带有单独扭力悬架的滚轮），该车达到了35 km / h的速度。 9月，E。Aders开始修改任务（质量以30吨为单位）。 与此同时，Daimler-Benz，MAN和KB F. Porsche也被这个项目所吸引。
实验机器的名称和时间被标准化并且将标识符VK3001分配给有序机器。 在密码中，前两位是设计权重，最后一位是样本编号。
E. Aders的基础是车子DW2。 亨舍尔制造了四款略有不同的原型车 - 今年三月的1941车型和十月份的两辆车型。 这些车是什么样的？ 凭借32的战斗重量，300强劲的发动机提供了大约25 km / h的速度。 底盘 - 七个（双和单）辊以交错的方式放置，和三个支撑辊。 坦克武器是一种短管75-mm加农炮和两挺机枪。 船体和塔架的前部由50-mm装甲板制成，侧面为30毫米。 坦克的船员五人。
虽然VK3001（N）正在最终确定，但反对苏联的运动开始了。 在第一次战斗之后，很明显Henschel原型不会忍受与KB和T-34的战斗。 至于保时捷，他只是尝试了坦克的设计。 显然，坦克建造领域的这个预定的进一步保时捷失败。 这台机器的两个副本VK3001（P）是在冬季40 - 41制作的。 给定质量的油箱不超过，并且由于一对具有空气冷却的发动机，开发速度高达60 km / h。 保时捷提供电动传动装置和纵向扭转悬架，船上装有六个滚轮。 然而，德国工业在短期内未能掌握这种复杂的结构，未能实施原始设计。
5月，41，Henschel公司开始使用另一个装有枪的实验性VK3601，这种射弹可以穿透装甲，厚度为100毫米，距离1,5千米。 顺便说一下，当制造这个罐时，铜线管的厚度也是100毫米。 重达40吨的机器开发速度高达40 km / h。底盘由八个大直径的滚轮组成（后来用于“老虎”）。
7月1941的武器和弹药部向Forsche和VK4501的Henschel公司下达了命令。 有人提议将该机器设计用于88毫米高射炮型号1936，该型号在坦克下进行处理。 该枪是在20中创建的，有两个问题 - 德国克虏伯和瑞典博福斯。 该系统的主要目的是打击空中目标，该系统仍然以强大的反坦克武器而闻名。 这个角色的德国人在西班牙测试了这个系统。 它在40-42战争中特别积极地用于第二次世界大战的战场，对抗具有反击发射装甲的坦克 - 苏联KB和T-34，英国和美国谢尔曼，Grants和Matilda。 即使在2距离 - 2,5千米处，从它发射的穿甲弹击中了这些坦克。
半自动，带有楔形垂直螺栓枪，辅以电动和枪口制动器。 升级后，它被称为8.8cm KwK36 - 8,8厘米枪型号36年。
两辆坦克VK4501（H和P）将于今年4月20 - 希特勒的生日那天为1942制造。 也就是说，时间还不够。 两位设计师都充分利用了之前的实验机器。 虽然希特勒支持F.保时捷，但在Aders的赛车上停止了对比测试之后的选择。
VK4501（P），其名称为“保时捷101”，质量57吨的速度达到35 km / h。 车上的人员有五个人。 “Kruppovskaya”塔和武器与对手的坦克相同。 正面的bronilista塔和船体的厚度 - 100毫米，侧面 - 80毫米。
一对十缸汽油发动机的空气冷却系统使保时捷设计成为非洲沙漠条件下的最佳机器。 今年7月，1942甚至在奥地利林茨的Nibelung工厂生产了5辆汽车，以及90案例，这些案件获得了“Tiger（P）”或Pz Kpfw VIP的称号。 这些和其他人都找到了应用：第一个用作训练机器，优秀的坦克驱逐舰从半成品中脱颖而出。
自8月1942以来，Henschel公司组织了由Aders开发的大规模坦克生产。 后来，Wegmann开设了类似的装配线。 “Tigers”发行到今年8月44。 在42年，84坦克在43-m-647机器中，在44-m-623中构建。 4月，44年度最大月度发布 - 104坦克。
最初，这些车被正式称为Pz Kpfw VI Ausf H“Tiger I”。 自2月份以来，44采用Tiger II后，名称改为简称Tiger I或Pz Kpfw VI Ausf E.这款车不是另外六款的改装版。 只有一个修改。 当然，虽然设计在生产过程中仍然有所改变。
大规模生产的车辆的战斗重量超过目标超过10吨。 自从坦克问世并且一年半以来，它几乎在所有指标中都是世界上最强大的机器。 首先，他有一个强大的预订。 由于侧面装甲板的正面和垂直安装略微倾斜，Aders给了箱子一个盒状的矩形横截面。 该配置加速并简化了该过程。 另外，装甲板通过焊接固定并连接在钉上。 这使得可以实现显着的机械强度。 用于制造底部使用的单张纸。 装甲 - 轧制铬镍钼，均匀。
“老虎”的内部空间分为四个区域。 在他自己车厢前面的左边是司机，在右边 - 无线电操作员。 多级无齿轮式变速箱有八个前进档，还有四个倒档齿轮安装在它们之间。 在油和制动器中工作的多片主离合器被放置在变速箱壳体中。 具有双电源的差动旋转机构确保了每个档位的转弯和两个固定的转向半径。 通过液压半自动伺服控制油箱作为方向盘。 如果方向盘发生故障，则使用两个手动杆与盘式制动器的驱动器。
驾驶员通过其观察环境的观察槽的宽度由垂直移动的厚铠装阻尼器调节。 在能见度低的情况下，驾驶员更多地通过正确的方向指示器（gyropolucompass）引导，而不是视觉上。 切割无线电操作员和驾驶员头部的舱口盖上了带有潜望镜观察装置的盖子。 在拍摄MG34正面机枪期间，无线电操作员使用他的潜望镜瞄准。
一个马蹄形塔，由带有垂直墙的80-mm装甲板弯曲，以及船体的中间部分，通过装甲隔板与发动机舱隔开，被指定用于战斗舱。 在枪的右边，装载机的工作场所，左边的枪手。 两者都有狭窄的观察缝，前面有一个玻璃块。 在带有炮手的液压驱动器的帮助下旋转炮塔，脚踩踏板。 坦克指挥官称为水平引导。
指挥官打算安装一个安装在塔顶的圆柱形炮塔，左侧后部有一个舱口和五个观察槽。 自7月以来，今年的43已经被统一的（与Panther相同）球形炮塔所取代，该炮塔具有七个周边监视装置和一个用于移动和连接防空机枪的圆形轮廓。 在塔的前墙上安装了三个设计用于火焰手榴弹的投掷装置。
88-mm加农炮（L / 56）和安装在其右侧的成对7,92-mm机枪安装在装甲面罩（厚度110 mm）中。 战斗放置在塔楼的肩带下方 - 在塔楼下方并且沿着驾驶员附近的战斗车厢的墙壁。 半自动武器和单一弹药筒确保了每分钟8轮次的射击速度。
老虎是第一个拥有G. Knipkamp发明的新型底盘的德国系列坦克。 一侧有八个三轮车轮交错排列在扭杆上，前后座上有液压减震器。 顺便说一句，德国人已经在轻型车辆上使用了这种底盘设计 - 装甲运兵车和半履带式火炮。 悬架均匀分布机器在轨道上的重量，轻轻装载每个滚轮，并且还允许节省橡胶轮胎。 自1月以来，今年的44已经使用了没有内部折旧绷带的滚轮（与Panther相同）。
发动机舱安装了12气缸化油器发动机“迈巴赫”HL210P45，液体冷却功率650 hp 今年5月，与坦克生产统一过渡相关的年度43被更强大的HL230P30所取代，后者已经在黑豹上进行过测试。
带液压伺服系统和扭杆悬架的渐进式变速箱使Tiger成为易于操作的油箱，行驶平稳。 司机没有花费相当多的体力，也没有在驾驶坦克时过度劳累。 掌握管理很容易。 不需要高级资格的司机，如果他去世，任何船员都可以替换他。
早期“老虎”的495配备了水下驾驶设备，这使他们能够克服沿着底部深度为4米的水障碍。 此外，第一批生产车辆配备了S-melee（Schrapnell）。 它有助于击败试图将“受损坦克”“放在船上”的士兵。 沿着坦克船体边缘放置的五个榴弹发射器在1,5-2仪表上发射了弹片手榴弹。 爆炸，他们用钢球覆盖了所有的360度数。
除了线性，84指挥坦克制成。 为了安装第二个无线电台，将枪的弹药负荷降低到66射击并移除同轴机枪。
第一次，老虎队在靠近列格拉德的1942的秋天，在Mga车站附近的东部战线上进行了战斗。 后来参加了各方面的战斗。
重型油罐的技术特性Pz Kpfw VI Ausf H：
制造年份 - 1942;
战斗重量 - 57000 kg;
船员 - 5男子;
主要尺寸
外壳长度 - 6200 mm;
枪长向前 - 8450 mm;
宽度 - 3700毫米;
高度 - mm 2860;
免疫：
主体前部的装甲板的厚度（与垂直方向的倾斜角度） - 100 mm（24度）;
船体侧面装甲板的厚度（垂直倾斜） - 80 mm（0度）;
塔的前部装甲板的厚度（与垂直方向的倾斜角） - 110 mm（8度）;
屋顶和底部装甲板的厚度 - 26和28;
武器装备：
品牌枪 - KwK36;
Calibre - 88 mm;
枪管长度 - 56 CPB;
弹药 - 92射击;
机枪数量 - 2;
机枪口径 - 7,92 mm;
机枪弹药 - 4800弹药筒;
流动性：
发动机的类型和制造 - “迈巴赫”HL230P45
发动机功率 - 700 l。 c .;
高速公路上的最高速度 - 38 km / h;
燃料库存 - 570 l;
在高速公路上巡航 - 140 km;
平均地面压力为1,04 kg / cm2。
武器部门的命令由新开发部门负责人E. Aders接手，后来他被认为是“老虎之父”（Tigerfater）。 他的第一辆车是DW1（突破机器，Durchbruchswagen），一次制作。 DW2出现在1938年。 与DW1具有相同的底盘（五个带有单独扭力悬架的滚轮），该车达到了35 km / h的速度。 9月，E。Aders开始修改任务（质量以30吨为单位）。 与此同时，Daimler-Benz，MAN和KB F. Porsche也被这个项目所吸引。
实验机器的名称和时间被标准化并且将标识符VK3001分配给有序机器。 在密码中，前两位是设计权重，最后一位是样本编号。
Tank Pz.Kpfw。 六，训练战役中SS SSN重型坦克营的“老虎”。 法国，春季101
在完成常规测试后，德国高级司令部正在现场检查Tigr坦克（PzKpfw VI Ausf.H）的第一批副本。 1942的
最新的德国重型坦克“Tigr”（PzKpfw VI“Tiger I”）在列宁格勒附近的Mga火车站进行了作战试验，但车辆立即需要修理
E. Aders的基础是车子DW2。 亨舍尔制造了四款略有不同的原型车 - 今年三月的1941车型和十月份的两辆车型。 这些车是什么样的？ 凭借32的战斗重量，300强劲的发动机提供了大约25 km / h的速度。 底盘 - 七个（双和单）辊以交错的方式放置，和三个支撑辊。 坦克武器是一种短管75-mm加农炮和两挺机枪。 船体和塔架的前部由50-mm装甲板制成，侧面为30毫米。 坦克的船员五人。
虽然VK3001（N）正在最终确定，但反对苏联的运动开始了。 在第一次战斗之后，很明显Henschel原型不会忍受与KB和T-34的战斗。 至于保时捷，他只是尝试了坦克的设计。 显然，坦克建造领域的这个预定的进一步保时捷失败。 这台机器的两个副本VK3001（P）是在冬季40 - 41制作的。 给定质量的油箱不超过，并且由于一对具有空气冷却的发动机，开发速度高达60 km / h。 保时捷提供电动传动装置和纵向扭转悬架，船上装有六个滚轮。 然而，德国工业在短期内未能掌握这种复杂的结构，未能实施原始设计。
5月，41，Henschel公司开始使用另一个装有枪的实验性VK3601，这种射弹可以穿透装甲，厚度为100毫米，距离1,5千米。 顺便说一下，当制造这个罐时，铜线管的厚度也是100毫米。 重达40吨的机器开发速度高达40 km / h。底盘由八个大直径的滚轮组成（后来用于“老虎”）。
7月1941的武器和弹药部向Forsche和VK4501的Henschel公司下达了命令。 有人提议将该机器设计用于88毫米高射炮型号1936，该型号在坦克下进行处理。 该枪是在20中创建的，有两个问题 - 德国克虏伯和瑞典博福斯。 该系统的主要目的是打击空中目标，该系统仍然以强大的反坦克武器而闻名。 这个角色的德国人在西班牙测试了这个系统。 它在40-42战争中特别积极地用于第二次世界大战的战场，对抗具有反击发射装甲的坦克 - 苏联KB和T-34，英国和美国谢尔曼，Grants和Matilda。 即使在2距离 - 2,5千米处，从它发射的穿甲弹击中了这些坦克。
半自动，带有楔形垂直螺栓枪，辅以电动和枪口制动器。 升级后，它被称为8.8cm KwK36 - 8,8厘米枪型号36年。
两辆坦克VK4501（H和P）将于今年4月20 - 希特勒的生日那天为1942制造。 也就是说，时间还不够。 两位设计师都充分利用了之前的实验机器。 虽然希特勒支持F.保时捷，但在Aders的赛车上停止了对比测试之后的选择。
VK4501（P），其名称为“保时捷101”，质量57吨的速度达到35 km / h。 车上的人员有五个人。 “Kruppovskaya”塔和武器与对手的坦克相同。 正面的bronilista塔和船体的厚度 - 100毫米，侧面 - 80毫米。
一对十缸汽油发动机的空气冷却系统使保时捷设计成为非洲沙漠条件下的最佳机器。 今年7月，1942甚至在奥地利林茨的Nibelung工厂生产了5辆汽车，以及90案例，这些案件获得了“Tiger（P）”或Pz Kpfw VIP的称号。 这些和其他人都找到了应用：第一个用作训练机器，优秀的坦克驱逐舰从半成品中脱颖而出。
自8月1942以来，Henschel公司组织了由Aders开发的大规模坦克生产。 后来，Wegmann开设了类似的装配线。 “Tigers”发行到今年8月44。 在42年，84坦克在43-m-647机器中，在44-m-623中构建。 4月，44年度最大月度发布 - 104坦克。
德国坦克Pz.Kpfw的船员。 VI“Tiger”展示了他的汽车克服反坦克障碍的能力
德国油轮停止和坦克PzKpfw VI“老虎”
德国重型坦克PzKpfw VI“虎”№232101-th SS重型坦克营。 坦克的指挥官 - 来自Michael Wittmann公司的UntersharführerKurtCliber
最初，这些车被正式称为Pz Kpfw VI Ausf H“Tiger I”。 自2月份以来，44采用Tiger II后，名称改为简称Tiger I或Pz Kpfw VI Ausf E.这款车不是另外六款的改装版。 只有一个修改。 当然，虽然设计在生产过程中仍然有所改变。
大规模生产的车辆的战斗重量超过目标超过10吨。 自从坦克问世并且一年半以来，它几乎在所有指标中都是世界上最强大的机器。 首先，他有一个强大的预订。 由于侧面装甲板的正面和垂直安装略微倾斜，Aders给了箱子一个盒状的矩形横截面。 该配置加速并简化了该过程。 另外，装甲板通过焊接固定并连接在钉上。 这使得可以实现显着的机械强度。 用于制造底部使用的单张纸。 装甲 - 轧制铬镍钼，均匀。
“老虎”的内部空间分为四个区域。 在他自己车厢前面的左边是司机，在右边 - 无线电操作员。 多级无齿轮式变速箱有八个前进档，还有四个倒档齿轮安装在它们之间。 在油和制动器中工作的多片主离合器被放置在变速箱壳体中。 具有双电源的差动旋转机构确保了每个档位的转弯和两个固定的转向半径。 通过液压半自动伺服控制油箱作为方向盘。 如果方向盘发生故障，则使用两个手动杆与盘式制动器的驱动器。
驾驶员通过其观察环境的观察槽的宽度由垂直移动的厚铠装阻尼器调节。 在能见度低的情况下，驾驶员更多地通过正确的方向指示器（gyropolucompass）引导，而不是视觉上。 切割无线电操作员和驾驶员头部的舱口盖上了带有潜望镜观察装置的盖子。 在拍摄MG34正面机枪期间，无线电操作员使用他的潜望镜瞄准。
一个马蹄形塔，由带有垂直墙的80-mm装甲板弯曲，以及船体的中间部分，通过装甲隔板与发动机舱隔开，被指定用于战斗舱。 在枪的右边，装载机的工作场所，左边的枪手。 两者都有狭窄的观察缝，前面有一个玻璃块。 在带有炮手的液压驱动器的帮助下旋转炮塔，脚踩踏板。 坦克指挥官称为水平引导。
指挥官打算安装一个安装在塔顶的圆柱形炮塔，左侧后部有一个舱口和五个观察槽。 自7月以来，今年的43已经被统一的（与Panther相同）球形炮塔所取代，该炮塔具有七个周边监视装置和一个用于移动和连接防空机枪的圆形轮廓。 在塔的前墙上安装了三个设计用于火焰手榴弹的投掷装置。
88-mm加农炮（L / 56）和安装在其右侧的成对7,92-mm机枪安装在装甲面罩（厚度110 mm）中。 战斗放置在塔楼的肩带下方 - 在塔楼下方并且沿着驾驶员附近的战斗车厢的墙壁。 半自动武器和单一弹药筒确保了每分钟8轮次的射击速度。
德国重型坦克Pz.Kpfw。 VI“虎”，战术号为“211”，来自第比利时代地区第503级坦克营。 德国进攻行动“Citadel”
德国坦克Pz.Kpfw。 六，506重型坦克营的“老虎”在乌克兰西部的春季1944春季
德国坦克Pz.Kpfw。 VI普斯科夫地区Nevel地区502重型坦克营的“虎”。 1月1944
老虎是第一个拥有G. Knipkamp发明的新型底盘的德国系列坦克。 一侧有八个三轮车轮交错排列在扭杆上，前后座上有液压减震器。 顺便说一句，德国人已经在轻型车辆上使用了这种底盘设计 - 装甲运兵车和半履带式火炮。 悬架均匀分布机器在轨道上的重量，轻轻装载每个滚轮，并且还允许节省橡胶轮胎。 自1月以来，今年的44已经使用了没有内部折旧绷带的滚轮（与Panther相同）。
发动机舱安装了12气缸化油器发动机“迈巴赫”HL210P45，液体冷却功率650 hp 今年5月，与坦克生产统一过渡相关的年度43被更强大的HL230P30所取代，后者已经在黑豹上进行过测试。
带液压伺服系统和扭杆悬架的渐进式变速箱使Tiger成为易于操作的油箱，行驶平稳。 司机没有花费相当多的体力，也没有在驾驶坦克时过度劳累。 掌握管理很容易。 不需要高级资格的司机，如果他去世，任何船员都可以替换他。
早期“老虎”的495配备了水下驾驶设备，这使他们能够克服沿着底部深度为4米的水障碍。 此外，第一批生产车辆配备了S-melee（Schrapnell）。 它有助于击败试图将“受损坦克”“放在船上”的士兵。 沿着坦克船体边缘放置的五个榴弹发射器在1,5-2仪表上发射了弹片手榴弹。 爆炸，他们用钢球覆盖了所有的360度数。
除了线性，84指挥坦克制成。 为了安装第二个无线电台，将枪的弹药负荷降低到66射击并移除同轴机枪。
Tigers 2-th SS Division“Das Reich”在Kirovograd附近的树林里游行
德国伞兵乘坐坦克Pz.Kpfw的盔甲。 VI“老虎”SS分部“Das Reich。” 结束1943 g
伪装德国重型坦克Pz.Kpfw。 六，SS 102重型坦克营的“老虎”前进到奥恩河的前线。 显然，安装了额外的燃料箱。
第一次，老虎队在靠近列格拉德的1942的秋天，在Mga车站附近的东部战线上进行了战斗。 后来参加了各方面的战斗。
重型油罐的技术特性Pz Kpfw VI Ausf H：
制造年份 - 1942;
战斗重量 - 57000 kg;
船员 - 5男子;
主要尺寸
外壳长度 - 6200 mm;
枪长向前 - 8450 mm;
宽度 - 3700毫米;
高度 - mm 2860;
免疫：
主体前部的装甲板的厚度（与垂直方向的倾斜角度） - 100 mm（24度）;
船体侧面装甲板的厚度（垂直倾斜） - 80 mm（0度）;
塔的前部装甲板的厚度（与垂直方向的倾斜角） - 110 mm（8度）;
屋顶和底部装甲板的厚度 - 26和28;
武器装备：
品牌枪 - KwK36;
Calibre - 88 mm;
枪管长度 - 56 CPB;
弹药 - 92射击;
机枪数量 - 2;
机枪口径 - 7,92 mm;
机枪弹药 - 4800弹药筒;
流动性：
发动机的类型和制造 - “迈巴赫”HL230P45
发动机功率 - 700 l。 c .;
高速公路上的最高速度 - 38 km / h;
燃料库存 - 570 l;
在高速公路上巡航 - 140 km;
平均地面压力为1,04 kg / cm2。
德国坦克“老虎”将这棵树放下来进行壮观的拍摄。 波兰。 今年夏季1944
德国士兵在坦克Pz.Kpfw的掩护下。 VI“老虎”来自纳尔瓦附近第502号重型坦克营。 在背景中，左边是一个相同的坦克，而在右边，另一个是“虎”
德国重型坦克“老虎”的指挥官通过双筒望远镜观察
查看从德国坦克Pz.Kpfw。 VI“虎”在战斗中。 前方是燃烧的T-34。 苏联，1944年
牵引有缺陷的德国坦克Pz.Kpfw。 VI“虎”两台拖拉机。 库尔斯克弧
坦克Pz.Kpfw。 VI“虎”SS装甲师“Das Reich”在Kursk Bulge上
来自Kursk Bulge的503重型坦克营的“老虎队”
坦克指挥官，中尉B.V. Smelov在德国坦克“老虎”的炮塔中显示了一个洞，由Smelov的船员，中尉Lihnyakevich（在最后一战中击中纳粹坦克2）击落。 这个洞是由76毫米坦克炮制成的通常的穿甲射弹
德国坦克PzKpfw的塔。 VI爆炸摧毁了142-tank坦克营的“老虎”№501
被击落的德国重型坦克“老虎”附近的苏联士兵（PzKpfw VI“老虎”）
苏联军官检查了一辆带衬垫的德国坦克Pz.Kpfw。 VI“虎”503-th重型坦克营。 I.N上校 轻快地展示了一个穿着盔甲的射弹弹丸，其厚度为82毫米。 在塔顶，用于发射烟雾弹的迫击炮清晰可见。 在I.N.之前 Boyko - M.E. Katukov。
德国重型坦克Pz.Kpfw.VI“老虎”损坏并准备撤离，由苏联军队在Kopichintsy火车站俘获的SS师“死头”
倒下并烧毁沉重的坦克Pz.Kpfw。 VI奥斯夫 E“Tiger”的“中型”系列从3第SS装甲师“Dead Head”的3坦克团中释放出来。 苏联奖杯队“308”的数量。 巴拉顿湖区
重型德国坦克Pz.Kpfw。 VI奥斯夫 H“Tiger”来自国防军第502重型坦克营，在列宁格勒附近击落。 最有可能的是，这只“老虎”在今年冬天被1943击落
重型坦克Pz.Kpfw。 VI奥斯夫 H“Tiger”来自国防军重型坦克营的509。 坦克331的战术数量。 坦克在标准的深黄色“Dunkel-Gelb”上涂有棕色模糊斑点。 在后台，苏联军团枪。 骑马的年度1927。 十一月1943，基辅区
GK 朱可夫，N.N。 沃罗诺夫和K.E. Voroshilov在1943年的夏天 - 莫斯科高尔基公园高尔基的被捕武器展览中检查了第一个被捕的“老虎” - Pz.Kpfw。 VI“老虎”502-Wehrmacht的重型坦克营（坦克的战术号 - “100”），在1942年秋天由苏联军队在列宁格勒附近占领。 塔上设备的不寻常的固定，以后从未遇到过，引起了人们的注意。
在基辅举行的德国装甲车展览会。 苏联士兵用SS SS师“Leibstandart Adolf Hitler”的数字S54和S51 1检查被俘的德国重型坦克PzKpfw VI“Tiger”。 今年的冬季1945
战争在莫斯科被俘的德国军事装备展览无效。 在坦克Pz.Kpfw的中心。 VI“老虎”502-Wehrmacht重型坦克营（坦克战术号 - “100”），由列宁格勒附近的苏联军队占领
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