继Tu-160-Mi-14之后？
因此，由于在PAK FA上被炸死，并以疯狂的价格收到了隐隐绰绰的一代战斗机和相同特性的战斗机，以PAK DA计划的形式进行了类似的模拟，最高统帅决定不着急。 也就是说，PAK DA将被开发，但是...
但是在喀山，Tu-160M的``Pyotr Deinekin''已经发射升空了，从而标志着Tu-160生命的新阶段的开始。 M1 +或M2并不是很重要，苏联工程师研发的飞机在俄罗斯重获新生很重要。
让我们离开战略轰炸机，现在我们不在谈论它们。
我们将谈论苏联空军的另一位资深人士，他绝对不会受伤回到生产线上。 这是Mi-14反潜直升机。
早在2015年，国防部长Shoigu大声声明，Mi-14的生产将再次在喀山开始。 根据许多消息来源，在美国的压力下，这架直升机被停产和服务。
在本文中，我们将不会考虑谣言的可靠性问题，而是会尝试评估这一步骤如何对整个国家的国防产生积极影响，以及它到底有多现实。
自2015年以来，各种媒体都提出了一个事实，那就是Mi-14将再次开始生产。
实际上，JSC俄罗斯直升机曾一次证实，已经考虑并讨论了Mi-14的问题。 Mi-14确实有一个主题，但它将分为三个阶段：维修直升飞机，对其进行现代化改造，然后才恢复生产。
这有意义吗？ 当然有。 与Tu-160的情况大致相同：我们无法制造出新的和更现代的产品-我们必须处理旧的。 Mi-14是唯一的俄罗斯直升机-能够在水面降落，起飞和移动的成熟两栖动物。
而且，我要指出的是-与相同的Ka-100一样，没有27％的溺水概率。
这一切始于1965年，当时是苏共中央委员会和苏联部长会议通过的关于开发反潜两栖直升机的决议。
在已经完善的Mi-8的基础上，创建了新机器，并以最佳方式证明了自己。 但是，Mi-14并不是Mi-8的改进版，它是一台必须重新完成很多工作的机器：发动机，主齿轮，搜索和瞄准系统，正浮力系统。
但是，如果该党表示有必要……第一次飞行是在1年1967月1976日进行的，并且在14年以Mi-XNUMXPL的名义进行了飞行。
这架直升机非常原始，主要是由于采用了创新的船形底部和侧面浮动式小棍。 这辆车有一个可伸缩的底盘。
的 武器 设计者能够容纳相当不错的搜索设备，并且从Mi-14PL攻击中可以携带反潜（或反舰）鱼雷或总重不超过2千克的深水炸弹或000千克原子深度炸弹“头皮”。
到1986年为止，总共生产了273架Mi-14，包括：反潜艇，搜救PS和扫雷BT。
最初是非常原始的，但是出口到苏联的汽车比出口的汽车还要多。 “盟国”收到了150架直升机：波兰，越南，保加利亚，古巴，也门，朝鲜，南斯拉夫，罗马尼亚，东德，叙利亚和利比亚。
在某些国家（波兰，乌克兰，乔治亚州等），目前使用直升机。
直升机为什么好，您还记得什么？
昵称“ Liner”非常重要。 确保舒适宽敞的驾驶室布局和低振动。
Mi-14的射程非常出色。 他可以在空中停留5,5小时，可以飞行1100公里，或者可以进行水声搜索2小时。 可靠性也是重点。
当然，直升机的主要区别特征是具有在水上着陆，在水面上移动然后起飞的成熟能力。 此外，如果引擎发生故障，Mi-14可能会降落在水上而不沉下去，就像其继任者Ka-27一样。
为什么Mi-14于1992年退役，这是一个问题。 这样的争论非常有力：Mi-14航空电子设备已经过时，不仅需要改用能够从沿海基地而且还可以从运载飞机的甲板上操作的直升机。 好了，武装部队普遍减少了。
好吧，切入点以外的一架直升机出现在班次上。 嘉27。 他确实起飞并降落在了船甲板上，但是……2020年的问题：我们还剩下多少艘船？ 在不久的将来，我们能建立多少？
但是关于航空电子设备，很多人都在争论直升机的防御。 作为现代化的一部分，更改航空电子设备非常容易，事实上波兰人已经证明了这一点。 他们的Mi-14PL具有完全现代化的填充物，通常在波罗的海地区执行其职责。 是的，波兰人还从武装部队中撤出了Mi-14，但这是经过这么多年的行动才开始的。
许多出版物的作者都表达了Mi-14成为美国情报部门和外交的有目的“工作”的受害者的说法。 Mi-14本身就很好地证明了其作为探测潜艇（包括低噪声潜艇）的一种手段，这些潜艇被认为难以捉摸，这使我们的新海外“朋友”非常紧张。
因此，美国人利用了实际上的宽容性并向叶利钦施加了必要的压力，将Mi-14从 海军 航空 因此极大地方便了他们的潜艇船员的生活。
该版本在Mil莫斯科直升机工厂（现为ML Mil和NI Kamov国家直升机中心的一部分）的首席设计师Alexander Talov的采访中得到了支持。
而且，一个人只能与那些相信美国的力量在其背后可见的人达成一致。 从航空中撤出Mi-14似乎是没有道理的，这对美国人来说太好了。
我们承认，在Mi-14和Ka-27出现在苏联之后，我们没有更多同类机器了。 如今，海军航空兵在反潜武器方面所拥有的只是Ka-27，舰队正在“消耗”。 FSB边境服务处还有更多的Ka-27。
俄罗斯今天是否需要现代化反潜直升机（我什至没有在谈论明天）这一问题是没有必要的。 需要直升机，这里没有什么要讨论的。
另一个问题：哪辆车？ 多用途还是打击乐器？
总体而言，今天，根据许多专家的说法，我们的机队迫切需要运输直升机。 因此，多功能机器。
通常，将Mi-14用作载客车辆（由Converse-Avia制造的Mi-14GP的改型）的经验是在石油和天然气领域。 Mi-14GP的副本在1996年至1997年期间成功为里海的钻井平台提供了服务。
也就是说，俄罗斯海军应该收到一架新的通用两栖直升机，它将取代Mi-14和Ka-27。 它将拥有更多现代引擎，新的数字航空电子设备。 当然，要注意额外的浮力，在超过3点的波浪中，关闭螺旋桨后，直升机会翻转。
当然还有武器。
Mi-14PL在加压隔间的两个暗盒中装有36个RSL-NM“ Chinara”浮标或8个RBG-N“ Niva”浮标。 机舱内装有AT-1反潜鱼雷或Strizh小型遥控直升机VVT-1反潜鱼雷，而不是浮标。 可以放置反潜炸弹PLAB-50-64，PLAB-250-120和PLAB-MK。
Mi-14电厂的动力足以在直升机的射程内运输头皮核深炸药，这种产品重达半吨以上。 通常，2公斤的战斗力使直升机上的武器配置非常广泛。
但是这套武器是次要的。 主要问题是，是否有可能至少恢复Mi-14的生产，更不用说更新的型号了？
这并非易事，喀山在恢复生产Tu-160时已经面临很多问题。 恢复设计文档，技术链，相关供应商，从事项目工作的人员...
他们在喀山应付飞机。 这令人鼓舞。 它可能会与直升机一起使用。
当然，旧的Mi-14可以在某种程度上帮助您实现现代化，并且可以“全力以赴”。 大修和随后的现代化改造可以极大地促进整个周期。
人们有信心喀山能够解决上述问题并开始生产，如果不是一架新直升机，那么至少可以是一架经过现代化改造的Mi-14PL。 具有更强大的引擎和新一代航空电子设备。
专家认为，如今，该舰队的需求估计约为100辆，包括反潜艇和搜救车。
最主要的是不要迷失于出色的项目。 我们已经拥有Superjet和MS-21，因此我们应该更加理性地行事。 然后，起飞更容易。
还有最后一件事。 目前正在实施“最初来自苏联”的项目，例如Il-476和Tu-160M2，这一次证明了两件事。
首先，事实证明，苏联的飞机和直升机对自己来说还算不错，因为30年后，他们还不可能提出替代方案。
其次，俄罗斯设计学校无法赶上半个世纪以前发明飞机和直升机新模型的人。
第二个借口。 世界上每年都有很少的新型号。 仍然不是上世纪初，当时需要胶合板机器，亚麻布，清漆和汽车发动机来出现新飞机。
如今，每架新飞机或直升机都是一项成就，因为从头开始研发的飞机是一个非常困难的决定。 这是一个复杂的复杂决定。
考虑到材料，技术和数字系统正在不断改进，从头开始工作非常成问题。
在这里，美国人走的路是很真实的。 让我们回想一下F-16，该机于1974年首次飞行，并于1979年被采用。 它仍然站立。 问题是，第一架飞机与40年后美国飞机场上的飞机有何不同？
我敢肯定这太神奇了。 由于内部具有相似性，因此这些平面完全不同。
为什么这条路不适合我们？
是的，有计划开发基于Mi-38的两栖动物。 但是为此，首先需要“运行” Mi-38本身，掌握其生产，维护和维修。
同时，我们已经有了一个两栖动物，所有东西都可以按照F-16的风格摇动。 而且，舰队确实不需要那么多的两栖直升机。 对于数百架直升机而言，开发新项目可能不值得。
一旦我们已经让整个世界都为构建“世界上无与伦比”的东西而感到欢笑，就“超级喷气机”而言。 在本质和特征上就是巴西的“刺绣者”。
同时，已经提到的Il-476仅在外观上类似于Il-76的祖先。 从内部看，这是一个完全不同的平面。
对于那些关心舰队的人来说，为什么反潜直升机却不能做到这一点呢？
但是在喀山，Tu-160M的``Pyotr Deinekin''已经发射升空了，从而标志着Tu-160生命的新阶段的开始。 M1 +或M2并不是很重要，苏联工程师研发的飞机在俄罗斯重获新生很重要。
让我们离开战略轰炸机，现在我们不在谈论它们。
我们将谈论苏联空军的另一位资深人士，他绝对不会受伤回到生产线上。 这是Mi-14反潜直升机。
早在2015年，国防部长Shoigu大声声明，Mi-14的生产将再次在喀山开始。 根据许多消息来源，在美国的压力下，这架直升机被停产和服务。
在本文中，我们将不会考虑谣言的可靠性问题，而是会尝试评估这一步骤如何对整个国家的国防产生积极影响，以及它到底有多现实。
自2015年以来，各种媒体都提出了一个事实，那就是Mi-14将再次开始生产。
实际上，JSC俄罗斯直升机曾一次证实，已经考虑并讨论了Mi-14的问题。 Mi-14确实有一个主题，但它将分为三个阶段：维修直升飞机，对其进行现代化改造，然后才恢复生产。
这有意义吗？ 当然有。 与Tu-160的情况大致相同：我们无法制造出新的和更现代的产品-我们必须处理旧的。 Mi-14是唯一的俄罗斯直升机-能够在水面降落，起飞和移动的成熟两栖动物。
而且，我要指出的是-与相同的Ka-100一样，没有27％的溺水概率。
史前
这一切始于1965年，当时是苏共中央委员会和苏联部长会议通过的关于开发反潜两栖直升机的决议。
在已经完善的Mi-8的基础上，创建了新机器，并以最佳方式证明了自己。 但是，Mi-14并不是Mi-8的改进版，它是一台必须重新完成很多工作的机器：发动机，主齿轮，搜索和瞄准系统，正浮力系统。
但是，如果该党表示有必要……第一次飞行是在1年1967月1976日进行的，并且在14年以Mi-XNUMXPL的名义进行了飞行。
这架直升机非常原始，主要是由于采用了创新的船形底部和侧面浮动式小棍。 这辆车有一个可伸缩的底盘。
的 武器 设计者能够容纳相当不错的搜索设备，并且从Mi-14PL攻击中可以携带反潜（或反舰）鱼雷或总重不超过2千克的深水炸弹或000千克原子深度炸弹“头皮”。
到1986年为止，总共生产了273架Mi-14，包括：反潜艇，搜救PS和扫雷BT。
最初是非常原始的，但是出口到苏联的汽车比出口的汽车还要多。 “盟国”收到了150架直升机：波兰，越南，保加利亚，古巴，也门，朝鲜，南斯拉夫，罗马尼亚，东德，叙利亚和利比亚。
在某些国家（波兰，乌克兰，乔治亚州等），目前使用直升机。
直升机为什么好，您还记得什么？
昵称“ Liner”非常重要。 确保舒适宽敞的驾驶室布局和低振动。
Mi-14的射程非常出色。 他可以在空中停留5,5小时，可以飞行1100公里，或者可以进行水声搜索2小时。 可靠性也是重点。
当然，直升机的主要区别特征是具有在水上着陆，在水面上移动然后起飞的成熟能力。 此外，如果引擎发生故障，Mi-14可能会降落在水上而不沉下去，就像其继任者Ka-27一样。
为什么Mi-14于1992年退役，这是一个问题。 这样的争论非常有力：Mi-14航空电子设备已经过时，不仅需要改用能够从沿海基地而且还可以从运载飞机的甲板上操作的直升机。 好了，武装部队普遍减少了。
好吧，切入点以外的一架直升机出现在班次上。 嘉27。 他确实起飞并降落在了船甲板上，但是……2020年的问题：我们还剩下多少艘船？ 在不久的将来，我们能建立多少？
但是关于航空电子设备，很多人都在争论直升机的防御。 作为现代化的一部分，更改航空电子设备非常容易，事实上波兰人已经证明了这一点。 他们的Mi-14PL具有完全现代化的填充物，通常在波罗的海地区执行其职责。 是的，波兰人还从武装部队中撤出了Mi-14，但这是经过这么多年的行动才开始的。
许多出版物的作者都表达了Mi-14成为美国情报部门和外交的有目的“工作”的受害者的说法。 Mi-14本身就很好地证明了其作为探测潜艇（包括低噪声潜艇）的一种手段，这些潜艇被认为难以捉摸，这使我们的新海外“朋友”非常紧张。
因此，美国人利用了实际上的宽容性并向叶利钦施加了必要的压力，将Mi-14从 海军 航空 因此极大地方便了他们的潜艇船员的生活。
该版本在Mil莫斯科直升机工厂（现为ML Mil和NI Kamov国家直升机中心的一部分）的首席设计师Alexander Talov的采访中得到了支持。
而且，一个人只能与那些相信美国的力量在其背后可见的人达成一致。 从航空中撤出Mi-14似乎是没有道理的，这对美国人来说太好了。
我们承认，在Mi-14和Ka-27出现在苏联之后，我们没有更多同类机器了。 如今，海军航空兵在反潜武器方面所拥有的只是Ka-27，舰队正在“消耗”。 FSB边境服务处还有更多的Ka-27。
您需要哪种直升机？
俄罗斯今天是否需要现代化反潜直升机（我什至没有在谈论明天）这一问题是没有必要的。 需要直升机，这里没有什么要讨论的。
另一个问题：哪辆车？ 多用途还是打击乐器？
总体而言，今天，根据许多专家的说法，我们的机队迫切需要运输直升机。 因此，多功能机器。
通常，将Mi-14用作载客车辆（由Converse-Avia制造的Mi-14GP的改型）的经验是在石油和天然气领域。 Mi-14GP的副本在1996年至1997年期间成功为里海的钻井平台提供了服务。
也就是说，俄罗斯海军应该收到一架新的通用两栖直升机，它将取代Mi-14和Ka-27。 它将拥有更多现代引擎，新的数字航空电子设备。 当然，要注意额外的浮力，在超过3点的波浪中，关闭螺旋桨后，直升机会翻转。
当然还有武器。
Mi-14PL在加压隔间的两个暗盒中装有36个RSL-NM“ Chinara”浮标或8个RBG-N“ Niva”浮标。 机舱内装有AT-1反潜鱼雷或Strizh小型遥控直升机VVT-1反潜鱼雷，而不是浮标。 可以放置反潜炸弹PLAB-50-64，PLAB-250-120和PLAB-MK。
Mi-14电厂的动力足以在直升机的射程内运输头皮核深炸药，这种产品重达半吨以上。 通常，2公斤的战斗力使直升机上的武器配置非常广泛。
恢复生产
但是这套武器是次要的。 主要问题是，是否有可能至少恢复Mi-14的生产，更不用说更新的型号了？
这并非易事，喀山在恢复生产Tu-160时已经面临很多问题。 恢复设计文档，技术链，相关供应商，从事项目工作的人员...
他们在喀山应付飞机。 这令人鼓舞。 它可能会与直升机一起使用。
当然，旧的Mi-14可以在某种程度上帮助您实现现代化，并且可以“全力以赴”。 大修和随后的现代化改造可以极大地促进整个周期。
人们有信心喀山能够解决上述问题并开始生产，如果不是一架新直升机，那么至少可以是一架经过现代化改造的Mi-14PL。 具有更强大的引擎和新一代航空电子设备。
专家认为，如今，该舰队的需求估计约为100辆，包括反潜艇和搜救车。
最主要的是不要迷失于出色的项目。 我们已经拥有Superjet和MS-21，因此我们应该更加理性地行事。 然后，起飞更容易。
还有最后一件事。 目前正在实施“最初来自苏联”的项目，例如Il-476和Tu-160M2，这一次证明了两件事。
首先，事实证明，苏联的飞机和直升机对自己来说还算不错，因为30年后，他们还不可能提出替代方案。
其次，俄罗斯设计学校无法赶上半个世纪以前发明飞机和直升机新模型的人。
第二个借口。 世界上每年都有很少的新型号。 仍然不是上世纪初，当时需要胶合板机器，亚麻布，清漆和汽车发动机来出现新飞机。
如今，每架新飞机或直升机都是一项成就，因为从头开始研发的飞机是一个非常困难的决定。 这是一个复杂的复杂决定。
考虑到材料，技术和数字系统正在不断改进，从头开始工作非常成问题。
在这里，美国人走的路是很真实的。 让我们回想一下F-16，该机于1974年首次飞行，并于1979年被采用。 它仍然站立。 问题是，第一架飞机与40年后美国飞机场上的飞机有何不同？
我敢肯定这太神奇了。 由于内部具有相似性，因此这些平面完全不同。
为什么这条路不适合我们？
是的，有计划开发基于Mi-38的两栖动物。 但是为此，首先需要“运行” Mi-38本身，掌握其生产，维护和维修。
同时，我们已经有了一个两栖动物，所有东西都可以按照F-16的风格摇动。 而且，舰队确实不需要那么多的两栖直升机。 对于数百架直升机而言，开发新项目可能不值得。
一旦我们已经让整个世界都为构建“世界上无与伦比”的东西而感到欢笑，就“超级喷气机”而言。 在本质和特征上就是巴西的“刺绣者”。
同时，已经提到的Il-476仅在外观上类似于Il-76的祖先。 从内部看，这是一个完全不同的平面。
对于那些关心舰队的人来说，为什么反潜直升机却不能做到这一点呢？
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