11月35日，以色列空军飞行测试中心收到了首架F-XNUMXI阿迪尔战斗机的飞行实验室配置。 该机器不同于空军战斗部队的技术，专为各种实验和测试而设计。 预计收到这种飞机将有助于空军的进一步发展。
特殊修改
首架F-35I Adir（“威武”）于2017年移交给以色列空军，并于年底开始全面服役。 几个月前，也就是五月，人们对另外一架F-35I特殊版本的订购订单出了名。 2020年，洛克希德·马丁公司只需要向客户交付一架此类飞机，即可用于各种实验。
原型飞机获得了序列号AS-15（以色列系列中的第15架飞机）和机载“ 924”。 它建于2020年初，并很快在美国机场进行了测试。 该飞机在测试和监视过程中获得了许多标记。
11月14日，一架原型飞机抵达Tel Nof空军基地，并被飞行测试中心接受。 在过去的XNUMX年中，中心首次获得了用于进行测试活动的全新机器。 现在，新的“ Adir”将成为练习各种解决方案，测试武器等的平台。 请注意，这是第一次 故事 F-35飞行实验室计划将在美国以外进行测试。
相容性问题
在F-35I计划中，以色列空军面临特殊的困难。 美方严重限制了客户改装和改进飞机的可能性。 集成设备或武器时，客户应联系洛克希德·马丁公司以进行必要的设计更改或更新软件。
以色列独立制造各种飞机仪表和 航空 武器。 原计划逐步在阿迪尔山脉上引入这种新颖性，但该司令部认为不宜不断寻求美国伙伴的帮助。
找到了出路。 空军和洛克希德·马丁公司已同意转让某些技术并制造一架实验飞机。 现在，以方有机会进行实验，以更新飞机并改变其作战能力。 但是，以色列没有收到飞机的所有文件。 不可能对单元或软件的设计进行重大更改，为此，您仍然必须与开发公司联系。
测试平台
根据已知数据，AS-15飞机是一架F-35I，具有完整的设备和与标准武器的兼容性。 同时，车载设备的设计和组成也根据新角色进行了更改。 因此，实验性“阿迪尔”可以参加测试，并在必要时加入战斗人员的战斗。
与其他飞机的主要区别是控制系统的安装。 在它的帮助下，在飞行过程中将收集所有必要的数据，并将其实时传输到地面以进行进一步分析。 记录器是一种开放式体系结构，其配置可能会根据正在进行的测试的性质而有所变化。 提供了附加传感器和设备的安装。
在不久的将来，美国专家将到达Tel Nof空军基地，后者必须教会以色列同事使用实验性F-35I的仪器。 该飞机的能力比战斗车辆的能力要广，因此技术人员的标准培训课程不足。
此前有人说，飞行实验室将被用来开发电子系统和武器。 官员最近的讲话只提到了一体化 武器... 也许这是由于计划的修订和减少。
愿望和机会
以色列空军计划在未来35-30年内使用F-40I战斗机。 在这方面，需要确保定期进行设备现代化的可能性，以保持高性能和宽泛的能力。 在Adir项目的开发阶段，客户和承包商同意集成以色列的无线电电子系统，但这不包括将来的升级。
几年前，据报道F-35I可以保留标准设备，包括。 作战信息管理系统等同时，以色列方面希望有机会更换个别设备，包括我们自己生产的产品。 有人提议在一种复杂的武器中采取类似的方法。
目前，F-35I的主要任务是整合本地生产的武器。 通常通过使用通用数据传输标准来确保电子级别的兼容性，但是需要在设备和机制级别进行开发。 所有修改型的F-35都有内部武器舱，对炸弹和导弹有特殊要求。 在不久的将来，飞行测试中心将进行武器释放的测试，并确定他们是否能够正确离开货舱而不会冒着自己和飞机的危险。
哪种类型的武器将补充标准的F-35弹药尚未正式确定。 以色列空军拥有各种炸弹和导弹； 新样品正在开发中。 所有这些武器都可以包含在F-35I“阿迪尔”武器装备中，并具有一定的优势。
为未来储备
根据公开数据，以色列空军计划购买多达75架F-35I战斗机。 其中三分之二的设备已经签约，并且批量生产已经进行了几年。 一半的订单已经完成，有26架飞机移交给了空军。 他们被合并为两个中队，服务甚至参与实际战斗行动。
实验编号为“ 35”的F-924I将继续在飞行测试中心使用，并将保留在一份副本中。 在未来的几十年中，它将提供各种升级。 以色列空军对新设备有宏伟的计划，原型机很可能不必闲置。
有人建议美国可以根据自己的需要建立许多飞行实验室。 这种装备有控制设备的飞机可以为美国和其他国家的F-35的进一步发展做出贡献。 但是，尚未有这种真正计划的存在，以色列飞机仍然是唯一的这种计划。
总体而言，F-35I项目尤其是AS-15飞机的建造都引起了人们的极大兴趣。 与其他国家不同，在整个合作过程中，以色列伙伴都有很大的选择自由。 起初，这导致带有许多特征的“ I”型修改的出现，现在美国已经建造了它们自己没有的原型。 由于明显的原因，这种方法在以色列空军中获得了很高的评价。