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另一架串行军事运输工具Il-76MD-90A在乌里扬诺夫斯克组装

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另一架串行军事运输工具Il-76MD-90A在乌里扬诺夫斯克组装

在乌里扬诺夫斯克,下一架串行军用运输机Il-76MD-90A被组装并转移用于飞行测试。 这是联合飞机公司(UAC)的新闻服务报道的。


新飞机已经转移到飞行测试站(LIS),在那里将进行许多地面和飞行测试。 完成所有必要的测试后,飞机将被涂漆并移交给国防部进行操作。

在将新飞机运送到LIS之前,向客户代表介绍了测试燃油系统和飞机燃油箱的密闭性的结果,进行了常规技术检查,控制外表面的形状和质量以及检查产品完整性的结果。 之后,完成了总装生产阶段的工作。

Il-76和Il-112V计划的负责人Oleg Siyanchev说。


请注意,Il-76MD-90A的交付延迟。 在2019年,Aviastar-SP将五架计划交付给VTA VKS RF的飞机中的三架交付了Il-76MD-90A军用运输机,将另外两架交付推迟到2020年。 今年,军方将收到两架“去年”飞机,外加六架Il-76MD-90A。

2020年76月,国防部与Aviastar-SP JSC重新协商了提供Il-90MD-2012A的合同,并采用了新条款。 在新的条件下,根据13年的旧合同,该工厂现在将总共交付76架Il-90MD-2021A飞机,从2028年起,新的供应14架这种飞机的合同将在XNUMX年生效。

重型军事运输IL-76MD-90A是IL-76MD飞机的深刻现代化。 新型IL-76MD-90A与钻头IL-76MD不同,配备PS-90A-76发动机,推力高达14,5吨,而不是“标准”D-30KP2,推力高达12吨。 飞机接收了一个新机翼和一个“玻璃”驾驶舱:仪表由带LCD显示屏的仪器取代。 在IL-76MD-90A,承载能力增加到60吨以及部队和货物的运送范围 - 达到5000 km。
使用的照片:
Aviastar-SP
55 评论
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  1. tralflot1832
    tralflot1832 11十一月2020 11:50
    +12
    然而,好消息之日,我们必须跨过自己,以免烦恼!
    1. 玛
      11十一月2020 11:59
      +21
      俄罗斯原则上可以生产此类飞机的事实已经是一个巨大的成就! 这是远程飞机的类似物,在新俄罗斯失去了这种飞机的生产。 您看,总有一天我们会在内部线路上挤压空客和波音。 好消息! 好
      1. NEOZ
        NEOZ 11十一月2020 12:34
        -1
        Quote:Proxima
        这是远程飞机的类似物

        不.. B747的货物多出2倍.....
        1. 玛
          11十一月2020 12:49
          0
          Quote:NEOZ
          Quote:Proxima
          这是远程飞机的类似物

          不.. B747的货物多出2倍.....

          什么是“否”? 让您的观点更清楚。 请求
          1. NEOZ
            NEOZ 11十一月2020 13:34
            +6
            Quote:Proxima
            什么是“不”

            它与远程宽体货运飞机不同。
      2. 第0620章
        第0620章 11十一月2020 12:47
        +1
        Proxima,自从什么时候开始失去silt-96的生产? 当我们制造PD-35发动机时,让我们挤压波音和空中客车,事实证明它比西方的更可靠,更经济,只是这不关乎内部线路,您开始谈论干线。
        1. 玛
          11十一月2020 13:22
          +2
          Quote:mihail_mihail0620
          Proxima,自从什么时候开始失去silt-96的生产? 当我们制造PD-35发动机时,让我们挤压波音和空中客车,事实证明它比西方的更可靠,更经济,只是这不关乎内部线路,您开始谈论干线。

          为何突然之间,内部线路无法长期运转? 扎绳 俄罗斯似乎不是卢森堡。 请求 至于Il-96,它实际上是在苏联储备上生产的。 要么每年不生产飞机,要么最多只生产2架。1994年创下了记录-3架飞机。 从2000年到2003年-0架飞机! 您不能称其为正式产品! 尽管这架飞机很棒,但特别是在安全性方面-并不是一次致命事故! 通常,长途运输公司是高科技领域! 现在,该飞机的实际产量需要恢复。 而且我们不能在伊尔库茨克MS-21上出生一年,顺便说一句,它不是一架远程飞机。 什么 奇迹,还有更多! 请求
          1. Genry
            Genry 11十一月2020 14:08
            0
            Quote:Proxima
            而且我们不能在伊尔库茨克MS-21上出生一年,顺便说一句,这不是一架长途飞机。

            你有温暖和柔软的纠结。
            MS-21已经可用于国内外发动机。 唯一的问题是认证。
            1. 玛
              11十一月2020 15:19
              0
              就批量生产而言!!! 从这样的图片到一系列的电影-深渊! 您能告诉我您最初计划何时将MS-21投入生产吗? 现在,该系列影片将根据2025年的预测进行。
              1. Genry
                Genry 11十一月2020 16:12
                +1
                Quote:Proxima
                您能告诉我您最初计划何时将MS-21投入生产吗? 现在,该系列影片将根据2025年的预测进行。

                https://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/
                2020-2021年的控制点
                .....
                前六台串行机器的发布以及商业运作的开始-2021年底。
                .....
                释放12支衬垫-2022年
                释放25支衬垫-2023年
                到72年,每年将生产21架MC-2025
                1. 贝亚德
                  贝亚德 12十一月2020 01:00
                  +4
                  Quote:Genry
                  2020-2021年的控制点
                  .....
                  前六台串行机器的发布以及商业运作的开始-2021年底。
                  .....
                  释放12支衬垫-2022年
                  释放25支衬垫-2023年
                  到72年,每年将生产21架MC-2025

                  当然,这一切都是美丽的,但是,从计划到实际生产的飞机,甚至更多-从开始运营到现在,我们仍然必须到达那里。
                  而且到达那里并不容易...
                  最近,所有外国的MS-21甚至Superjet零部件供应商都拒绝向俄罗斯提供现成的零部件,模块和组件。
                  以及如何在这种条件下开始批量生产?
                  如果我们没有自己生产的这些单元,块和组件?
                  其次是拒绝提供无线电电子元件...
                  这是在与普京的会议上表达的。
                  我们还要再等10年才能完成(!否则,什么也没有)进口替代!
                  las,是这样。 我们不能再快了。 而且更换的质量也不是很好...
                  我们相当困难地开始生产家用碳纤维。
                  万岁?
                  万岁,但并非如此。 目前尚不清楚这种碳多少对应于参考范围...就强度而言,它比日本的稍逊一筹,它比羊毛更...蓬松...后者甚至可能有助于更好地修整和粘合各层,但...我们的碳还比日本厚一点。 ...
                  并且技术过程和强度,重量参数是专门为日本碳或具有相同特性的碳设计的。 也就是说,要开始使用碳纤维生产“黑翼”,必须进行所有强度和重量测试-从头开始的整个测试周期。
                  这是时候了。
                  而且新的国内机翼的测试尚未开始... 请求
                  las,是这样。
                  以及在这种情况下如何保证承诺:
                  Quote:Genry
                  前六台串行机器的发布以及商业运作的开始-2021年底。

                  ,我不会全神贯注。 追索权
                  如果我们用碳建造旧库存(日本),那么在美国制裁之时,我们有大约5架飞机的库存...
                  我们将使用哪架飞机,哪一架机翼进行认证?
                  与旧的(日语)?
                  还是有了新的-国内?
                  哪一个还没有,测试不会很快结束...
                  因此,我对我们的政治和部门领导的如此自信的发言感到非常惊讶。
                  他们的意思是什么?
                  还是与Il-76MD90A相似?
                  根据计划和誓言承诺,到今天(2020年底)将交付39架此类飞机 同伴 仅限于VKS吗?
                  恐怕是。 请求
                  因为没有理由毫不犹豫的乐观,所以我处于我们现实的视线中... 请求 ...不看。
                  真遗憾 。
                  hi
                  1. Genry
                    Genry 12十一月2020 14:22
                    0
                    引用:贝亚德
                    最近,所有外国的MS-21甚至Superjet零部件供应商都拒绝向俄罗斯提供现成的零部件,模块和组件。

                    您的“全部”一词立即表示夸大其词。

                    制造业 超级喷气机 并没有停下来,只停留在市场上(需求)。 同样,还有用于操作的备件。
                    MS-21 配备PD-14发动机的家用零件占80%。 许多是由外国公司开发的,但生产将在本地进行。 剩余的20%没有被垄断...
                    引用:贝亚德
                    其次是拒绝提供无线电电子元件...

                    在这里,与引擎一样,有进口和国产选项。 由于采用了开放式架构,该飞机可应客户要求配备任何制造商的设备(前提是它具有适当的证书)。
                    引用:贝亚德
                    并且技术过程和强度,重量参数是专门为日本碳或具有相同特性的碳设计的。 也就是说,要开始使用碳纤维生产“黑翼”,必须进行所有强度和重量测试-从头开始的整个测试周期。
                    这是时候了。

                    你可以在2018年写出来...
                    引用:贝亚德
                    我们将使用哪架飞机,哪一架机翼进行认证?
                    与旧的(日语)?
                    还是有了新的-国内?
                    哪一个还没有,测试不会很快结束...

                    您有旧的培训手册吗?
                    https://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/
                    "俄罗斯PKM制造商与MC-21飞机的开发商一起,按照航空法规对家用材料进行了资格测试。 在获得联邦航空运输局认证的中心进行的测试表明,这些材料的所有特性均符合飞机设计的要求。 伊尔库特公司(Irkut Corporation)已开始使用家用复合材料生产系列零件和组件。 向俄罗斯材料的过渡不会导致MC-21-300飞机的飞行技术和经济性能下降。
                    ...
                    联邦航空运输局接受了在机身主要部分上对国内PCM进行认证的申请。
                    "
                    引用:贝亚德
                    根据计划和誓言承诺,到今天(2020年底)将交付39架此类飞机

                    通货膨胀率很高,导致生产者蒙受损失。 另外,设备被部署用于非滑道式串行组装,这导致了对时序的修改...
                    根据2012年的旧合同,将交付13架飞机,从2021年起,新合同将在2028年之前生效,直至14年XNUMX月(同等金额)。
                    引用:贝亚德
                    因为我认为在我们现实的地平线上没有任何理由会表现出无限的乐观……要求...。

                    您有无休止的悲观情绪,这会导致苍蝇看起来...
                    1. 贝亚德
                      贝亚德 13十一月2020 00:32
                      0
                      Quote:Genry
                      您有无休止的悲观情绪,这会导致苍蝇看起来...

                      我绝不试图做到客观,不相信报告-“没有行动的信念已经死了”。
                      Quote:Genry
                      在获得联邦航空运输局认证的中心进行的测试表明,这些材料的所有特性均符合飞机设计的要求。

                      对不起,但是这些测试是对实际材料的测试,还是对机翼和其他尾翼元素的测试? 据我所知,他们的国产复合材料的成品机翼尚未经过测试……似乎还没有制造出来。 但是新材料可能会带来花样。 如果新复合材料的强度略逊一筹,则计算得出的缠绕层数可能会不足,并且在疲劳和最大载荷下进行强度测试时,需要在测试过程中“折断”一个以上的机翼。 而且疲劳无法在几个月内进行测试。 而且我没有有关WING的完整测试周期的信息...相反,有信息表明,新复合材料的机翼测试中心尚未收到进行测试的信息。 如果我弄错了我的信息不正确,我将很高兴,因为我希望MC-21程序能够成功。
                      Quote:Genry
                      通货膨胀率很高,导致生产者蒙受损失。 另外,设备被部署用于非滑道式串行组装,这导致了对时序的修改...
                      根据2012年的旧合同,将交付13架飞机,从2021年起,新合同将在2028年之前生效,直至14年XNUMX月(同等金额)。

                      我知道所有这些,因为我也知道,今年他们承诺(一年前)已经从新生产线移交给客户6到8架飞机,但是只有那些未按去年计划交付的飞机才被交付,甚至今年组装线的第一架飞机也要交出。不会成功...是的,我没有在传送带的车间内看到这些飞机……几乎是空的新车间-第一架飞机经过面团,同时仍在组装中,最多只能有2-3个空白。
                      但是去年,他们提出了未来6-8年的交付时间表,每年的生产线加速到18架。
                      现在,他们已经在说,几年后将允许产能……最多12台。
                      甚至更早之前,他们承诺将启动两条这样的装配线,产能为18个。 每年。
                      因此,精彩的报道与现实生活完全没有共同之处。 一切都非常困难,没有新的借口和“客观原因”。 这是不专业!
                      最佳情况。
                      更糟的是,破坏活动和破坏活动。
                      我们只有3-4架Ruslan服役,所有的Il-76都是旧的,它们会磨损。 从存储基地进行的多达100架Il-76的维修和现代化计划,以弥补因乌里扬诺夫斯克供应中断而造成的VTA短缺。失败。 自2015年以来,只有1个(!!!)董事会几乎没有经过这种现代化。
                      就是这样!
                      该程序已死!
                      您可以随心所欲地参与该过程,但是如果没有结果,则将这种过程称为“自慰”。
                      由于未交付Il-76MD90A,A-50的50架加油机和100侧/平台的计划遭到了挫败。 除了VTA计划外,这还将交付100架新飞机...
                      这削弱了所有RF武装部队的战斗能力。
                      任何想干活(完成一项任务)的人都在寻找机会,而那些想要偷窃/破坏/失败的人会写关于“客观原因”的报告。
                      并且从没有人控制这样的程序的事实出发,没有人与国防部,政府和总统府的项目相伴而行,由此可以得出结论,现代政府并不十分关注自然问题。 安全和国防,以及飞机工业的健康和发展。

                      因此,我们几乎拥有了一切。
        2. 鲁比0
          鲁比0 11十一月2020 14:25
          +5
          因为它在乌兹别克斯坦。 在苏联时期,这种感觉特别受到了rsfsr的生产
          1. 安飞士
            安飞士 11十一月2020 15:12
            +2
            Quote:Rubi0
            因为它在乌兹别克斯坦。 在苏联时期,这种感觉特别受到了rsfsr的生产

            感觉好多了。 在RSFSR之外,恰好有四个飞机工厂(不是ARZ):第比利斯,TAPOiCH,KhAZ和设计局以I命名的工厂。 安东诺夫,尽管他无法应付系列赛。 再加上明斯克ARZ。 有两个发动机飞机制造厂:“ Progress”和“ Motrorostroitel”。 同时,在RSFSR中再次为这些植物生产了许多组件。
            现在计算RSFSR中的飞机工厂。
            1. 鲁比0
              鲁比0 11十一月2020 21:08
              +1
              这很多,在殖民地应该有有害的生产,也要放牧绵羊和收集草莓
    2. 国内
      国内 11十一月2020 12:43
      -1
      这架飞机有一个新的机翼和一个“玻璃”座舱:百分表被液晶显示器取代。

      记者可以胡说八道。“玻璃座舱”不是液晶显示屏和坚固的玻璃窗,它是一种视频审查系统,允许机组人员使用仪器观察周围的环境,就像没有座舱一样。 这称为“玻璃座舱”。
      1. sir.jonn
        sir.jonn 11十一月2020 14:13
        +4
        Quote:民事
        这架飞机有一个新的机翼和一个“玻璃”座舱:百分表被液晶显示器取代。

        记者可以胡说八道。“玻璃座舱”不是液晶显示屏和坚固的玻璃窗,它是一种视频审查系统,允许机组人员使用仪器观察周围的环境,就像没有座舱一样。 这称为“玻璃座舱”。

        “玻璃驾驶舱”是飞机的驾驶舱面板,其包括电子显示器。 在传统的驾驶舱中,安装了许多机械指示器以显示信息(网址为:https://ru.wikipedia.org/wiki/Glass_cabin)
      2. 安飞士
        安飞士 11十一月2020 15:14
        +1
        Quote:民事
        一个视频监视系统,使机组人员可以在仪器的帮助下无干扰地观察周围空间,就好像没有座舱一样。 这称为“玻璃座舱”。

        这称为“ del妄”。 “玻璃驾驶舱”是带有多功能显示器的驾驶舱设备。 从1990年代开始就存在这个半期。
  2. Invoce
    Invoce 11十一月2020 11:53
    +9
    我们需要生产更多自己的,俄罗斯的飞机,飞机发动机,航空电子设备,组件……随着数量的增加,由于在生产中积累的经验,质量也得到了改善,从而带来了设计特征,并消除了新技术的“幼稚”问题并增加了故障统计数据。
    通常,在所有国家中,军工联合企业过去一直是经济机车,也是民用工业最新技术的供应商。 因此,一滴一滴-某些事情会改变,以改善生活!
    1. x.andvlad
      x.andvlad 11十一月2020 12:01
      +6
      这样的消息,当然很好。 飞机很帅。 但是从2021年到2028年,只有14架飞机不足(每年2架)。 毕竟,我们已经生产了几年了。
      1. donavi49
        donavi49 11十一月2020 12:29
        +9
        所以这是一个现实的计划。 当前的合同很棒,结果完全失败了。

        如果今年交付了0年计划的2020架飞机,那么只有债务是2019年。

        该新闻的英雄将在100年2021%交付。 例如
        0204于2020年26月底推出给LIS,并于2020年XNUMX月XNUMX日飞行,但仍未转移到MO。
      2. engenius
        engenius 11十一月2020 13:51
        +5
        这是现实,而不是MO最初的愿望清单。 实际上,已经建立了一个新产品。 有点像生产线设计为每年5-6架飞机。 也许在新合同中仅包括运输修改,但不包括Il-78和A-50 ...
        1. 贝亚德
          贝亚德 12十一月2020 01:22
          +2
          Quote:engenius
          有点像生产线每年设计用于5-6架飞机

          该生产线最初设计为每年生产18架飞机,但是...在最新的“军事验收”中,一个更适度的数字被命名为-12架。 每年,但几年之内还没有达到。
          总共将启动两条这样的生产线,最多可容纳18个单位。 每架飞机(每年总计36架)。
          到目前为止,这一唯一的...正在测试中...
          Quote:engenius
          也许只有运输修改才包含在这个新合同中,而Il-78和A-50不包括在内...

          与Il-76MD90A生产计划的中断有关,正在考虑基于Tu-214机体建造AWACS飞机。 就承载能力(设备和天线蘑菇的重量)而言,它是合适的,而就范围而言,它甚至可以超过。 使用2台发动机,经济得多。
          但是到目前为止,尚未听到有关推广该计划的详细信息。 从今年开始。
          到目前为止,所有预期和订购的IL-76MD90A计划在VKS TA中使用,而ID-78MD90A版本则由油轮计划中。
    2. 库存外套
      库存外套 11十一月2020 12:28
      -4
      Quote:Invoce
      我们需要释放更多自己的东西

      谁需要它?
      为什么需要它?
      不久前我们的指挥官告诉他们,他们绝对不需要它。
      您需要的一切都可以购买。 从新闻来看,这种观点仍然在流传。
      1. Invoce
        Invoce 11十一月2020 12:40
        +8
        报价:库存外套
        Quote:Invoce
        我们需要释放更多自己的东西

        谁需要它?
        为什么需要它?
        不久前我们的指挥官告诉他们,他们绝对不需要它。
        您需要的一切都可以购买。 从新闻来看,这种观点仍然在流传。

        谁需要? 每个人都需要它! 经济方面,为了出售飞机并进行操作,向航空公司出售飞机,而不要担心因行为不当而受到的制裁(飞往伊朗克里米亚的航班...)成千上万的专家,工人获得薪水,缴税,教书儿童(生孩子),支付养老金……有很多例子说明,为了垄断而他们杀死了他们的生产。 我们的航空业几乎被杀,乌克兰我通过开放其市场杀了该产业……希腊杀了造船业……结果是人口生活水平严重下降,经济崩溃,……国债增加,对外国的依赖..这不是需要!
        1. 库存外套
          库存外套 11十一月2020 17:22
          +1
          Quote:Invoce
          谁需要? 每个人都需要它!

          您还没有全部列出。 他们只给那些不做决定的人命名-工人,退休人员...
          决策是由完全不同的人做出的,显然他们不需要它。
          例如,绝对不需要Aeroflot的前任董事。 而且由于他现在已经成为部长,这意味着政府也不需要它。
        2. 贝亚德
          贝亚德 12十一月2020 01:36
          +2
          列出的所有人确实需要它。
          为了防御-这是必要的。
          我们剩下的几个合作伙伴都准备向我们购买运输和客机(仅伊朗就准备从300到500架客机购买,但纯粹是俄罗斯的配置)...
          但是,这对于我们的俄罗斯政府来说是必需的……这一事实并不明显。
          为了我的生命-不可见。
          否则,他们将控制这些行业,帮助,刺激,对新出现的问题做出反应,抑制(!)盗窃和滥用...
          但是我们不遵守这一点!
          所有的有罪和“负责任”都是不可侵犯的,不承担任何责任!
          政府只是为该项目捐款,却忘记了几年。 请求 然后,她想起了兴趣,向她解释了为什么它没有解决,要求更多的钱,收取(或不收取),然后……进一步等待。 LOL
          眨眼 当然,这里的腐败,破坏和破坏 是 没有气味。
          只是现有力量还有其他一些利益...
          到2020年 微笑 是时候盘点了。
          合并计划,成本和...结果。
          不要打。 请求
          欺负 “这是不同的。”

          “冠状病毒”将冲销一切-掩体中的每个人...对不起,在“自我隔离”中。
    3. 橙色比格
      橙色比格 11十一月2020 12:54
      +1
      Quote:Invoce
      我们需要生产更多自己的,俄罗斯的飞机,飞机发动机,航空电子设备,组件……随着数量的增加,由于在生产中积累的经验,质量也得到了改善,从而带来了设计特征,并消除了新技术的“幼稚”问题并增加了故障统计数据。
      通常,在所有国家中,军工联合企业过去一直是经济机车,也是民用工业最新技术的供应商。 因此,一滴一滴-某些事情会改变,以改善生活!


      航空业的另一则新闻。
      隶属于联合飞机公司的伊尔库特公司(Irkut Corporation)已完成MC-21-310原型飞机的建造,该原型飞机将使用俄罗斯PD-14发动机进行飞行测试。 6月XNUMX日,飞机从总装车间转移到伊尔库茨公司分公司伊尔库茨克航空工厂的飞行测试部门。

      https://rostec.ru/news/rostekh-zavershil-postroyku-pervogo-ms-21-310-s-dvigatelyami-pd-14/
      1. 下滑
        下滑 11十一月2020 13:16
        +3
        引用:OrangeBigg
        完成了原型MS-21-310飞机的建造,该飞机将使用俄罗斯PD-14发动机进行飞行测试。


      2. 贝亚德
        贝亚德 12十一月2020 01:45
        +2
        引用:OrangeBigg
        航空业的另一则新闻。

        MS-21带有自己的引擎,很好。
        甚至非常好,尽管比预期/承诺要晚得多。
        这只是国外供应​​商的硬件饱和...我们被拒绝了。
        普京也得知了这台相机。
        但是他们顽固地继续报告从明年开始的大规模生产。
        我想知道他们将如何去做?
        还是他们绝对不考虑自己在说什么?
        还是他们对自己的责任感如此自信?
        是的 是
        他们对自己的不负责任绝对有信心!
  3. Nastia makarova
    Nastia makarova 11十一月2020 11:58
    -3
    好消息
  4. Lesovik
    Lesovik 11十一月2020 11:59
    +3
    新飞机已经转移到飞行测试站(LIS),在那里将进行许多地面和飞行测试。
    昨天有关MC-21的消息传开了
    俄罗斯国家石油公司(Rostec State Corporation)已完成第一架带有俄罗斯PD-21发动机的原型MC-310-14飞机的建造。
    ...
    6月XNUMX日,飞机从总装车间转移到伊尔库茨克航空工厂(伊尔库特公司的分支机构)的飞行测试部门。
  5. 安飞士
    安飞士 11十一月2020 12:00
    0
    从2021年起,新的合同将生效,直到2028年为止,将供应14架这种飞机。

    一年两板??? 我没话说
    1. Invoce
      Invoce 11十一月2020 12:13
      0
      Quote:安飞士
      从2021年起,新的合同将生效,直到2028年为止,将供应14架这种飞机。

      一年两板??? 没有言语。

      问题在于零件的供应,由分包商制造零件,这需要资金! 追索权 签订合同...需要数年...这是一场噩梦...
      除此以外,还缺少装配现场(滑道),生产设施,专家..“有效”的经理Chubais,Shokhin .....这些都得到了减少。在飞机没有任何重要订单的情况下,计划生产发展,是的没有人会投资..
  6. 库存外套
    库存外套 11十一月2020 12:00
    +6
    一方面,一切似乎都很好。
    另一方面,还有很多问题。
    例如,为什么这么慢?
    好的,去年我们被告知“束缚”需要很长时间。
    该工厂正在准备一条新的生产线,一旦开始工作(似乎他们写道已经开始工作),新飞机将像热饼一样运转,每年7块。
    但是,考虑到去年的债务,该年度仅是第三委员会,然后考虑第一委员会。
    那条生产线在哪里?
    还是我错过了什么?
    1. x.andvlad
      x.andvlad 11十一月2020 12:18
      +2
      要么还没有生产线,要么没有专家可以处理。 有必要去中国实习。
  7. askort154
    askort154 11十一月2020 12:01
    +2
    与战斗Il-76MD不同,新型Il-90MD-76A配备推力高达90吨的PS-76A-14,5发动机,而不是推力高达30吨的“标准” D-2KP12。

    飞机推力重量比的非常重要的指标。 是
  8. 亚历克斯飞机
    亚历克斯飞机 11十一月2020 12:07
    -2
    现在,让我们比较一下在苏联统治下塔什干每年生产多少IL-76,而现在资本主义正在行动多少?
    1. 库存外套
      库存外套 11十一月2020 12:18
      +1
      Quote:亚历克斯飞机
      等于联盟下一年做了多少

      不,不需要比较。
      在苏联统治下,他们是预备役,这是必要的,但不是必须的,他们还是这样做了。 他们做了一条我们仍在飞翔的斜坡。
      在资本主义的统治下,他们所做的一切恰到好处。
      从理论上讲。
      当然,在生活中,你是对的,愚蠢的不是傻瓜。
      1. 安飞士
        安飞士 11十一月2020 12:37
        +3
        报价:库存外套
        Quote:亚历克斯飞机
        等于联盟下一年做了多少

        不,不需要比较。
        在苏联统治下,他们是预备役,这是必要的,但不是必须的,他们还是这样做了。 他们做了一条我们仍在飞翔的斜坡。

        我不知道VTA的情况如何,但民航队一直缺乏飞机:从1950年代后期到苏联解体。 平民中队令人窒息。 每隔几年KB就会在布局方面变得棘手。 密封椅子。 苏联没有存货。 但是VTA也没有闲着:An-22和Il-76被广泛用于民用运输。 首先,到北方。
    2. _Sergey_
      _Sergey_ 11十一月2020 12:21
      +2
      塔什干现在做了多少工作?
      1. 库存外套
        库存外套 11十一月2020 12:25
        +2
        引用:_Sergey_
        塔什干现在做了多少工作?

        但是在塔什干,他们不制造飞机,因为他们不需要飞机。
        而且,如果他们需要斜坡,可以在美国/欧洲购买,但肯定不是排水沟,这样就可以维护整个工厂。
      2. seregin-s1
        seregin-s1 11十一月2020 12:43
        +5
        剩下的所有植物都被运到了乌里扬诺夫斯克。
    3. donavi49
      donavi49 11十一月2020 12:40
      +8
      塔什干就是一切。 与中国人比较是比较明智​​的。 他们的飞机一年后开始飞行。 现在,整个工厂机场都座无虚席。 甚至带有引擎的原型也已经推出。



      13架飞机被转移到第9师-开封。

      1. 雷克萨斯
        雷克萨斯 11十一月2020 14:03
        +5
        是的在中国-“像热蛋糕”,在我们国家-“每小时一茶匙”。 (从)
  9. faiver
    faiver 11十一月2020 12:23
    0
    Artel IPshnaya收集了他们的礼物吗?
    以及Be-200
    pozornik
    1. 下滑
      下滑 11十一月2020 13:18
      +3
      Quote:faiver
      Artel IPshnaya收集了他们的礼物吗?


      开导 笑

  10. 兹拉德
    兹拉德 11十一月2020 15:11
    0
    这很棒。 有必要振兴航空业。 四面八方。
  11. 鲍里斯塔拉
    鲍里斯塔拉 11十一月2020 18:32
    +5
    在讨论中,有一个问题-生产了多少数量
    塔什干(TAPOiCh)的IL-76。 最好的时候,至少有60辆车
    在一年中。 加上大量的单元和备件进行维修
    居住以前释放。 对于整个制作时间
    该工厂生产了900多种不同版本的机器。
    生产从1979年到2012年。
  12. 鲍里斯塔拉
    鲍里斯塔拉 11十一月2020 20:13
    0
    我在最后一行中犯了一个错误-从1973年到2012年。
  13. Pavel57
    Pavel57 12十一月2020 08:08
    0
    Quote:安飞士
    从2021年起,新的合同将生效,直到2028年为止,将供应14架这种飞机。

    一年两板??? 我没话说


    是的,您可以购买737MAX。
    1. 安飞士
      安飞士 12十一月2020 14:55
      +1
      Quote:Pavel57
      Quote:安飞士
      从2021年起,新的合同将生效,直到2028年为止,将供应14架这种飞机。

      一年两板??? 我没话说


      是的,您可以购买737MAX。

      他妈的。 波音公司的营销人员无所作为,沉迷于大规模谋杀案。 他们-股份,公司-彻底清洗,只剩下技术人员。
  14. 布罗涅科特
    布罗涅科特 12十一月2020 11:12
    0
    立即投入战斗。 前往亚美尼亚
  15. 游戏
    游戏 15十一月2020 19:12
    0
    很酷,但是很慢。 Genrikh Vasilievich Novozhilov在这架飞机上留下了深刻的回忆。