并非每个“卡琳娜”-“拉达”
并非每个“ Lada”都是“ Kalina”，更有趣的是-并非每个“ Kalina”都是“ Lada”。 而且，我真的希望希望缩写词“ VAZ”和“ USC”的本质也有所不同。 无论是在方法上还是在结果上。 所有的巧合，无非是营销人员的文盲，他们不知道如何提出一个新的和新鲜的名字。
资料来源：bastion-karpenko.ru
但是 - 按顺序。
一般而言，“ AvtoVAZ”与“ Ladas”之间的关联，尤其是与“ Kalins”之间的关联，一切都差不多。 他们是。 生产，购买以及符合世界标准的问题现在不再是我们的话题。
我们对USC公司（即联合造船公司）的“ Lada”和“ Kalina”感兴趣，它们在范围和功率上都远远超过VAZ。 但是到目前为止，在南加州大学使用新的“卡琳娜”，并不是所有事情都如此红润，它仅存在于布局中。
至于我们的柴电潜艇，它应该取代曾经宏伟但今天已经过时的“ Varshavyanka”号-这里的一切都有些复杂。
当时被潜在对手称为“黑洞”的“ Varshavyanka”，只是一次突破。 在上个世纪80年代。 今天，这只是一艘很好的船。 考虑到在许多国家中存在更多现代潜艇，这种情况并不是最好的，尤其是在波罗的海地区。
资料来源：RF国防部新闻处
但是早在上世纪90年代，我们的命令就考虑到这样一个事实，那就是必须用新的东西代替“ Varshavyanka”。 因此，“ Lada”项目进入开发阶段，这是第四代船，旨在替代“ Varshavyanka”。
第四代与第三代有何不同？
主要区别在于独立于空气的发电厂VNEU。 多亏了她，船不应该每2-3天出现一次来给电池充电，这对船的隐身性具有非常积极的影响。 电池充电时在水面位置被发现的风险是现代柴油电动潜艇的主要问题，因此VNEU可以使您在水下停留长达25-28天而不浮出水面，这对船的战斗力是非常重要的。
下一代潜艇现在由多个国家生产。 这些潜艇已在巴西，德国，瑞典，法国，日本，西班牙服役。 最近有消息说，即使在朝鲜，也设计了一种可行的厌氧植物。
俄罗斯不在此列表中。
通常，世界上有四种类型的VNEU：带外部供热（斯特林）的发动机，闭环柴油机，闭环蒸汽轮机和带电化学发电机的发电厂。
正在考虑在海底电厂中使用两种选择：斯特林发动机和电化学发电机。
瑞典人在船上使用基于斯特林发动机的VNEU，德国人更喜欢EHG。 我们的知识库“ Rubin”开始朝ECH方向工作。 船和工厂的规划同时开始。
这艘船（预期和权宜之计）由“ Varshavyanka”的作者尤里·科米利辛（Yuri Kormilitsyn）接管。 正如他所料，他开发了这艘船。
但是随着VNEU出现了问题。 发展开始公开下滑。 在众多有关我们的开发人员在工作中取得了多大进展以及开发前景如何的报告中，这是显而易见的。
VNEU从未出现。
符合逻辑的结果是，从铺设之日起仅677年之后，就完成了不带VNEU的13工程的引航船。 最后，B-585“圣彼得堡”是一个坦率的“不明白是什么”。 该船被转移到北方舰队，在那里似乎进行了各种测试。
俄罗斯海军前总司令弗拉基米尔·维索茨基（Vladimir Vysotsky）为该系列的船签了字句（并同时辞职），对677项目的第一艘船以及整个项目整体都做出了非常敏锐的回应：
可以同意，与Varshavyanka相比，Lada是下一步。 船体更小，更安静，电子设备上的大量新进展，新的水声系统，新的天线和新的导航系统都已应用到船上。
在船体的外部，船体上覆盖着一层四厘米厚的多层橡胶涂层“闪电”，这使船体更加难以听见。
“拉达”号比“ Varshavyanka”号小三分之一，由于自动化，机组人员从56人减少到35人，武器组保持在“ Varshavyanka”级，最多18枚巡航导弹“ Caliber”，反舰导弹“ Onyx”或533型鱼雷从鱼雷管发射毫米。
顶部的樱桃在水下22节。 一个出色的指标。
......但是这些都没有发生。 优势，创新-一切都被一个粗糙而失败的电厂所淘汰。
VNEU不仅失败了，而且带有常规发电厂的潜艇也没有表现出任何杰出之处。 推进马达消耗了过多的功率，从而耗尽了电池。 因此，船必须更频繁地浮出水面才能充电。
一个人可以理解维索茨基。 数十亿卢布和十多年的浪费...
但是，VNEU的问题不仅在鲁宾得到解决。 自苏联时代以来，来自列宁格勒/圣彼得堡的Malakhit设计局一直在积极开展工作。 在那里，作为项目的基础，他们选择了封闭式燃气轮机装置的原理，在该装置中，工作流体（空气）的温度在带有外部供热装置的加热器中升高。 而且那里没有传统的燃烧室。 但是同时，通过燃烧液态氧产生用于涡轮机运转的热量。
每年“孔雀石”的报道和“鲁宾”一样乐观。 但是在输出端没有安装，也没有。 要求“孔雀石”的结果不是很正确，因为所有工作都是在主动的基础上进行的，也就是说，这是自费的。
但是，已经在VNEU上花费了多少钱？ 毫不奇怪，这种缩写引起国防部和政府（在财务管理领域）许多人的不愉快想法。 这很合理，因为我们在谈论数十亿卢布。
马拉赫特（Malakhit）正在完成为其自行设计的排水量为450吨的P-1400B小型艇的装备工作。 但是，这种实验装置甚至无法提供速度超过10节的坦率的小型船。
乐观吗？ 是。 因为要进行小型，高效的安装，所以应该期望有大型的安装，能够使排量达3吨的船加速到所需速度。
在KB“ Rubin”中，似乎不要袖手旁观。 未完成的拉达（Lada）在2010年被放逐到北方舰队后，继续创建VNEU。
在过去十年的中期，它甚至开始在沿海看台上测试原型。 然后做出相应的声明，即沿海测试台足以进行测试-不必建造船只。 保存…
但是，测试表明，该安装从未提供所需的电源。 展台上的工作正在进行，尝试了不同的设置模式。 但这并没有导致任何结果，国防部在2017年终于失望了。 也就是说，它停止了为这项工作提供资金。
我们能为此责怪我们的军事部门吗？ 我觉得不行。 将大量资金花在一个非常可疑的结果上，并不完全是它的目的。
不久之前，在秋季之初，USC负责人亚历克谢·拉赫曼诺夫（Alexei Rakhmanov）就是一位以他的名字而闻名的人，应该说，他对正在发生的事情非常乐观，他说，第五代无核潜艇Kalina的制造工作正在紧锣密鼓地进行中。
“全速”-这意味着在该十年的下半年，已初步计划布置777A潜艇。 那就是-“ Kalina”。 同时，该船将根据修改后的项目建造，并且吨位低。
但这是拉赫玛诺夫提出问题的地方。
USC负责人说：“这项工作是在主动基础上进行的。” 这是可以理解的：国防部的预算中没有更多的钱用于毫无希望的发展和试验。 但是，对不起，因为船上有VNEU，才使其成为下一代船。
没有安装-没有第四代船。 随便拿起它并命名吧。奇怪的公关举动。 很奇怪。 如果USC相信仅向下一代制造一艘船就会吓opponent对手或提高战斗力...
是的，的确是采用AvtoVAZ风格的策略。
但是，为什么Kalina突然减肥这么多？ 是否有一个潜艇项目，其参数与Varshavyanka的参数大致相同，但装备相同，并且突然出现了低吨位潜艇？
通常，根据拉赫玛诺夫的自信语气，VNEU仍将出现在卡利纳。 但是它将是“另一个” VNEU，“孔雀石”。 小巧，专为1400吨低吨位船而设计。 如果是这样，那么是的，将军先生有理由谈论南加州大学的成就。
但是，这与想要购买Kalina的方式相同，但是您会得到持久的Oka优惠...
显然，鲁宾没有更多希望了。 “鲁比人”完全纠缠在物理过程中，至少不能使它们的安装失去理智。 他们的电化学发生器是一件非常复杂的事情。
是的，发电机从柴油中产生氢气。 此过程称为重整。 这里的一切都很好，这里的一切都很好。 重整过程中会释放大量的热量。 您必须将其放置在某个地方，以某种方式进行处理...而且鲁宾绝对还没有解决这个问题。
这里有一个“ Kalina”。 该船是第五代产品，将在8-10年内开始建造。
情况不止是奇怪的。
首先，这很奇怪，因为这种从第三代船直接跳到第五代的跳船并不完全清楚和可以理解。 首先，我想了解第五代与其他所有代之间的区别。
这就是美丽。 没有公开“ Kalina”的特征。 显然，一方面，出于保密的原因，另一方面，本应披露这些信息的人可能还不知道。
但是，如果我们谈论世界其他地方，那么还没有人对下一代船应该是什么样子有一个明确的了解。
当然，这里的一切都不尽相同。 还没有人知道这些船应该是什么，但是我们已经在建造它们了。
一些“专家”最近开始吹泡泡，主题是“第五代船只应该参加以网络为中心的战争”和类似的东西。 我非常强烈希望这个杯子能过我们。 仅仅因为我们（而且不仅我们-还没有人）这样的设备可以完全提供与处于水下状态的潜艇的数字通信。
第五代还没有其他考虑。
因此，也许我们应该同意那些说卡利纳不是第五代，而是第四代的普通船的人（如果毕竟会有VNEU的话）。 不会有VNEU-第三个。
但是，当您真的想炫耀时，一切皆有可能。 第三代船可以称为第五代。 让敌人摔破头，我们在那塞了什么，对吗？ 可能（并且有必要！）拍摄视频，以显示这种小吨位的船只如何非常安静地，不明显地接近敌人的海岸并释放致命的““子” ...
滚子现在是趋势。 第五代潜艇“海豹”，“波塞冬” ...
第四代船，即“ Lada”，我们没有得到“绝对”一词。 因此，即使不是拉达（Lada），但紧接着是卡利纳（Kalina），下一艘船也无权被称为第四代船。 好吧，我不得不想出一些新鲜的东西。
最主要的不是Priora，它已经很好。 但是我真的很希望这艘船安静，舒适，致命。 好吧，我们与柴电潜艇的业务看起来非常丑陋。
也许，正如普京在太空中所暗示的那样-通过采取思维？
资料来源：bastion-karpenko.ru
但是 - 按顺序。
一般而言，“ AvtoVAZ”与“ Ladas”之间的关联，尤其是与“ Kalins”之间的关联，一切都差不多。 他们是。 生产，购买以及符合世界标准的问题现在不再是我们的话题。
我们对USC公司（即联合造船公司）的“ Lada”和“ Kalina”感兴趣，它们在范围和功率上都远远超过VAZ。 但是到目前为止，在南加州大学使用新的“卡琳娜”，并不是所有事情都如此红润，它仅存在于布局中。
至于我们的柴电潜艇，它应该取代曾经宏伟但今天已经过时的“ Varshavyanka”号-这里的一切都有些复杂。
当时被潜在对手称为“黑洞”的“ Varshavyanka”，只是一次突破。 在上个世纪80年代。 今天，这只是一艘很好的船。 考虑到在许多国家中存在更多现代潜艇，这种情况并不是最好的，尤其是在波罗的海地区。
资料来源：RF国防部新闻处
但是早在上世纪90年代，我们的命令就考虑到这样一个事实，那就是必须用新的东西代替“ Varshavyanka”。 因此，“ Lada”项目进入开发阶段，这是第四代船，旨在替代“ Varshavyanka”。
第四代与第三代有何不同？
主要区别在于独立于空气的发电厂VNEU。 多亏了她，船不应该每2-3天出现一次来给电池充电，这对船的隐身性具有非常积极的影响。 电池充电时在水面位置被发现的风险是现代柴油电动潜艇的主要问题，因此VNEU可以使您在水下停留长达25-28天而不浮出水面，这对船的战斗力是非常重要的。
下一代潜艇现在由多个国家生产。 这些潜艇已在巴西，德国，瑞典，法国，日本，西班牙服役。 最近有消息说，即使在朝鲜，也设计了一种可行的厌氧植物。
俄罗斯不在此列表中。
通常，世界上有四种类型的VNEU：带外部供热（斯特林）的发动机，闭环柴油机，闭环蒸汽轮机和带电化学发电机的发电厂。
正在考虑在海底电厂中使用两种选择：斯特林发动机和电化学发电机。
瑞典人在船上使用基于斯特林发动机的VNEU，德国人更喜欢EHG。 我们的知识库“ Rubin”开始朝ECH方向工作。 船和工厂的规划同时开始。
这艘船（预期和权宜之计）由“ Varshavyanka”的作者尤里·科米利辛（Yuri Kormilitsyn）接管。 正如他所料，他开发了这艘船。
但是随着VNEU出现了问题。 发展开始公开下滑。 在众多有关我们的开发人员在工作中取得了多大进展以及开发前景如何的报告中，这是显而易见的。
VNEU从未出现。
符合逻辑的结果是，从铺设之日起仅677年之后，就完成了不带VNEU的13工程的引航船。 最后，B-585“圣彼得堡”是一个坦率的“不明白是什么”。 该船被转移到北方舰队，在那里似乎进行了各种测试。
俄罗斯海军前总司令弗拉基米尔·维索茨基（Vladimir Vysotsky）为该系列的船签了字句（并同时辞职），对677项目的第一艘船以及整个项目整体都做出了非常敏锐的回应：
在677潜艇的测试中，“圣彼得堡”号潜艇未宣布其技术特性。 俄罗斯海军不需要目前形式的拉达。 我们不需要新的大脑 武器谁会坐在第二次世界大战的能量上。 做什么的？ 谁需要它？ 并且其操作属性是相同的。
可以同意，与Varshavyanka相比，Lada是下一步。 船体更小，更安静，电子设备上的大量新进展，新的水声系统，新的天线和新的导航系统都已应用到船上。
在船体的外部，船体上覆盖着一层四厘米厚的多层橡胶涂层“闪电”，这使船体更加难以听见。
“拉达”号比“ Varshavyanka”号小三分之一，由于自动化，机组人员从56人减少到35人，武器组保持在“ Varshavyanka”级，最多18枚巡航导弹“ Caliber”，反舰导弹“ Onyx”或533型鱼雷从鱼雷管发射毫米。
顶部的樱桃在水下22节。 一个出色的指标。
......但是这些都没有发生。 优势，创新-一切都被一个粗糙而失败的电厂所淘汰。
VNEU不仅失败了，而且带有常规发电厂的潜艇也没有表现出任何杰出之处。 推进马达消耗了过多的功率，从而耗尽了电池。 因此，船必须更频繁地浮出水面才能充电。
一个人可以理解维索茨基。 数十亿卢布和十多年的浪费...
但是，VNEU的问题不仅在鲁宾得到解决。 自苏联时代以来，来自列宁格勒/圣彼得堡的Malakhit设计局一直在积极开展工作。 在那里，作为项目的基础，他们选择了封闭式燃气轮机装置的原理，在该装置中，工作流体（空气）的温度在带有外部供热装置的加热器中升高。 而且那里没有传统的燃烧室。 但是同时，通过燃烧液态氧产生用于涡轮机运转的热量。
每年“孔雀石”的报道和“鲁宾”一样乐观。 但是在输出端没有安装，也没有。 要求“孔雀石”的结果不是很正确，因为所有工作都是在主动的基础上进行的，也就是说，这是自费的。
但是，已经在VNEU上花费了多少钱？ 毫不奇怪，这种缩写引起国防部和政府（在财务管理领域）许多人的不愉快想法。 这很合理，因为我们在谈论数十亿卢布。
马拉赫特（Malakhit）正在完成为其自行设计的排水量为450吨的P-1400B小型艇的装备工作。 但是，这种实验装置甚至无法提供速度超过10节的坦率的小型船。
乐观吗？ 是。 因为要进行小型，高效的安装，所以应该期望有大型的安装，能够使排量达3吨的船加速到所需速度。
在KB“ Rubin”中，似乎不要袖手旁观。 未完成的拉达（Lada）在2010年被放逐到北方舰队后，继续创建VNEU。
在过去十年的中期，它甚至开始在沿海看台上测试原型。 然后做出相应的声明，即沿海测试台足以进行测试-不必建造船只。 保存…
但是，测试表明，该安装从未提供所需的电源。 展台上的工作正在进行，尝试了不同的设置模式。 但这并没有导致任何结果，国防部在2017年终于失望了。 也就是说，它停止了为这项工作提供资金。
我们能为此责怪我们的军事部门吗？ 我觉得不行。 将大量资金花在一个非常可疑的结果上，并不完全是它的目的。
不久之前，在秋季之初，USC负责人亚历克谢·拉赫曼诺夫（Alexei Rakhmanov）就是一位以他的名字而闻名的人，应该说，他对正在发生的事情非常乐观，他说，第五代无核潜艇Kalina的制造工作正在紧锣密鼓地进行中。
“全速”-这意味着在该十年的下半年，已初步计划布置777A潜艇。 那就是-“ Kalina”。 同时，该船将根据修改后的项目建造，并且吨位低。
但这是拉赫玛诺夫提出问题的地方。
USC负责人说：“这项工作是在主动基础上进行的。” 这是可以理解的：国防部的预算中没有更多的钱用于毫无希望的发展和试验。 但是，对不起，因为船上有VNEU，才使其成为下一代船。
没有安装-没有第四代船。 随便拿起它并命名吧。奇怪的公关举动。 很奇怪。 如果USC相信仅向下一代制造一艘船就会吓opponent对手或提高战斗力...
是的，的确是采用AvtoVAZ风格的策略。
但是，为什么Kalina突然减肥这么多？ 是否有一个潜艇项目，其参数与Varshavyanka的参数大致相同，但装备相同，并且突然出现了低吨位潜艇？
通常，根据拉赫玛诺夫的自信语气，VNEU仍将出现在卡利纳。 但是它将是“另一个” VNEU，“孔雀石”。 小巧，专为1400吨低吨位船而设计。 如果是这样，那么是的，将军先生有理由谈论南加州大学的成就。
但是，这与想要购买Kalina的方式相同，但是您会得到持久的Oka优惠...
显然，鲁宾没有更多希望了。 “鲁比人”完全纠缠在物理过程中，至少不能使它们的安装失去理智。 他们的电化学发生器是一件非常复杂的事情。
是的，发电机从柴油中产生氢气。 此过程称为重整。 这里的一切都很好，这里的一切都很好。 重整过程中会释放大量的热量。 您必须将其放置在某个地方，以某种方式进行处理...而且鲁宾绝对还没有解决这个问题。
这里有一个“ Kalina”。 该船是第五代产品，将在8-10年内开始建造。
情况不止是奇怪的。
首先，这很奇怪，因为这种从第三代船直接跳到第五代的跳船并不完全清楚和可以理解。 首先，我想了解第五代与其他所有代之间的区别。
这就是美丽。 没有公开“ Kalina”的特征。 显然，一方面，出于保密的原因，另一方面，本应披露这些信息的人可能还不知道。
但是，如果我们谈论世界其他地方，那么还没有人对下一代船应该是什么样子有一个明确的了解。
当然，这里的一切都不尽相同。 还没有人知道这些船应该是什么，但是我们已经在建造它们了。
一些“专家”最近开始吹泡泡，主题是“第五代船只应该参加以网络为中心的战争”和类似的东西。 我非常强烈希望这个杯子能过我们。 仅仅因为我们（而且不仅我们-还没有人）这样的设备可以完全提供与处于水下状态的潜艇的数字通信。
第五代还没有其他考虑。
因此，也许我们应该同意那些说卡利纳不是第五代，而是第四代的普通船的人（如果毕竟会有VNEU的话）。 不会有VNEU-第三个。
但是，当您真的想炫耀时，一切皆有可能。 第三代船可以称为第五代。 让敌人摔破头，我们在那塞了什么，对吗？ 可能（并且有必要！）拍摄视频，以显示这种小吨位的船只如何非常安静地，不明显地接近敌人的海岸并释放致命的““子” ...
滚子现在是趋势。 第五代潜艇“海豹”，“波塞冬” ...
第四代船，即“ Lada”，我们没有得到“绝对”一词。 因此，即使不是拉达（Lada），但紧接着是卡利纳（Kalina），下一艘船也无权被称为第四代船。 好吧，我不得不想出一些新鲜的东西。
最主要的不是Priora，它已经很好。 但是我真的很希望这艘船安静，舒适，致命。 好吧，我们与柴电潜艇的业务看起来非常丑陋。
也许，正如普京在太空中所暗示的那样-通过采取思维？
信息