NASA测试了电动飞机的折叠式螺旋桨

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尽管美国国家航空航天局（NASA）在飞机开发方面拥有丰富的经验，但在过去的20年中，它首次独立 航空 代表全电动X-57飞机的项目。 几天前，管理专家对飞机的升降电机的飞机折叠式螺旋桨进行了成功的最终测试。

据太空探索者报道。



对于X-57项目，涉及意大利Tecnam P2006T飞机的滑翔机，这是一架轻型四座飞机，配备了两个发动机。 NASA的员工用14台电动机取代了原型机上使用的两种传统发动机。 其中两个在巡航并且具有固定的叶片。 其余12个刀片可以折叠。 它们仅用于起飞和降落模式，以及用于执行非标准机动。


折叠和返回叶片初始状态的系统已在美国国家航空航天局的特殊实验室的风洞中成功测试。 之后，飞机即可开始试飞。
35 评论
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  1. 丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko） 标题
    丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko）
    +3
    6十一月2020 13：05
    充电多少小时就足够了。
    1. Invoce 标题
      Invoce
      +6
      6十一月2020 13：31
      不仅有电池，而且还有-100％的太阳能电池，可能还有燃料氢电池，因此，这种滑翔机飞机的机翼质量很高，可以持续很长时间，并且飞行距离很长
      1. 丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko） 标题
        丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko）
        +3
        6十一月2020 13：34
        很长一段时间，很长一段距离
         那有突破吗？
        1. 评论已删除。
          1. 丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko） 标题
            丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko）
            +7
            6十一月2020 15：02
            我注意到他们把我们丢下了.. 笑
            1. 病毒性AD 标题
              病毒性AD
              +2
              6十一月2020 16：36
              与我分享：当这12个旋翼仍然旋转以进行垂直起降时，这将是一个突破 wassat
      2. APASUS 标题
        APASUS
        +6
        6十一月2020 15：51
        Quote：Invoce
        不仅有电池，而且还有太阳能电池板-100％，可能还有燃料氢电池，

        美国人写道：
        单座飞机从安装在内部的蓄电池中获取能量，据一些消息来源称，该蓄电池约占飞机体积的70％。 既可以从地面上的电源，也可以从飞行中的太阳能电池板充电。 无需充电，飞机即可飞行长达160公里。

        1. 丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko） 标题
          丹尼尔·科诺瓦连科（Daniil Konovalenko）
          +2
          6十一月2020 16：32
          哦！ 这还不够... 160公里...但是..
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  4. 尼古拉彼得罗夫 标题
    尼古拉彼得罗夫
    -14
    6十一月2020 13：10
    美国宇航局？ 螺旋桨？ 真的那么退化吗？ 你不能带螺旋桨去火星。 尽管在这个时候，谢尔久科夫悄悄擦干了眼泪。
    1. 财 标题
      财
      +9
      6十一月2020 13：23
      美国宇航局？ 螺旋桨？ 真的那么退化吗？


      NASA一直关注的不仅仅是空间。 他们正在不断建造实验飞机。 难怪标题中有航空一词。
    2. 评价 标题
      评价
      +2
      6十一月2020 13：26
      引用：尼古拉彼得罗夫
      美国宇航局？ 螺旋桨？ 真的那么退化吗？ 你不能带螺旋桨去火星。

      为什么所有的NASA都会去火星？ 他们约有一半的研究涉及航空，而不是航空航天。 例如，在我们的TsAGI。 在大气中，螺丝将永远不会消失。 即使在重型航空领域，他们也正在经历TVVD形式的复兴。
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    3. BlackMokona 标题
      BlackMokona
      +2
      6十一月2020 13：34
      最近发射了飞往火星的直升飞机。
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  6. 罗斯xnumx 标题
    罗斯xnumx
    +7
    6十一月2020 15：00
    这是我第一次看到美国技术的兴起引起了如此情绪化的评论，以至主持人一开始就不得不删除许多信息…… 扎绳
    NASA与俄罗斯宣誓就职的人押韵吗？ wassat
    人们应该为人们的大脑朝着对社会有用的正确方向工作而感到高兴。
    hi
    1. MoyVrach 标题
      MoyVrach
      -4
      6十一月2020 15：12
      Quote：ROSS 42
      人们应该为人们的大脑朝着对社会有用的正确方向工作而感到高兴。

      谁的脑子？
      1. 罗斯xnumx 标题
        罗斯xnumx
        +2
        6十一月2020 15：14
        Quote：MyVrach
        谁的脑子？

        尚不完全清楚，可能需要这些大脑。 例如，这是俄罗斯人的作品：
         显示/隐藏文字
  7. 斯塔斯 标题
    斯塔斯
    +1
    6十一月2020 15：10
    好吧，好吧，他们弄清楚了如何改变螺丝的螺距？ 以及为什么在每个半翼上有7个！ 引擎？ 在哪里保证某些人不会进入“自动翻车”？ 有很多问题... 眨眨眼睛
    1. Rzzz 标题
      Rzzz
      +3
      6十一月2020 17：41
      Quote：Stas Sv
      但是如何改变螺丝的螺距呢？

      以及如何对其进行更改。 还有一个同步电动机。 通过转弯，您可以非常高精度地调整牵引力。 而且，有太多彼此独立的电动机。
      1. 斯塔斯 标题
        斯塔斯
        0
        6十一月2020 23：31
        好吧，是的，每个机翼都有一台计算机，机身上还有一个备用 眨眨眼睛
        1. Rzzz 标题
          Rzzz
          +2
          7十一月2020 09：23
          Quote：Stas Sv
          好吧，是的，每个机翼都有一台计算机，机身上还有一个备用

          好吧，为什么不呢。 毕竟，21世纪已经到了。
          现在，我已经打开了一台广泛使用的计算机的参数（虽然4通道，​​用于二次方，但从根本上来说不是。尺寸35 * 35 mm，重量20克。价格不到20美元。
    2. Narak-zempo
      Narak-zempo
      0
      6十一月2020 17：45
      Quote：Stas Sv
      但是如何改变螺丝的螺距

      没门。 速度不是VISH使用的速度。
  8. keeper03 标题
    keeper03
    +2
    6十一月2020 15：18
    我们有什么？ 请求
    1. 罗斯xnumx 标题
      罗斯xnumx
      +8
      6十一月2020 16：12
      我们有：

      哪里-我不会说。
      我们有：MS-21（接近），“贝加尔湖”（AN-2的现代化）和著名的SSJ-100 ...一切都即将投入生产（或已经消失……或消失了？？？）
      周围有很多“ planischev”-
      头“跑”了。
      有复合材料制成的机翼，
      这是给您的新机箱。
      但是，去传送带-
      咬肘！
    2. 下滑 标题
      下滑
      0
      6十一月2020 21：09
      Quote：keeper03
      我们有什么？ 请求


      从飞行的电子新奇-这是旋翼机的原型-60公斤飞行测试正在进行中。 他们将转移到混合动力飞机以增加飞行距离。



      用于4千瓦（60马力）超轻型飞机“ Sigma-80”的电动机已经开发并正在测试中。

    3. 您 标题
      您
      0
      7十一月2020 12：47
      整个世界正逐渐转向电力牵引。 到2035年，中国将完全拒绝在国外购买碳氢化合物，并将汽车行业过渡到电动机和氢发动机。 在欧盟，2030年也是如此。 在日本，带有混合动力发动机的汽车已经生产了大约10年，而内燃机的生产实际上已经停止。
      我们有...
  9. 俄罗斯 标题
    俄罗斯
    +3
    6十一月2020 15：46
    携带12台自重发动机的目的是什么？
    1. lego2
      lego2
      0
      7十一月2020 05：01
      重点很简单-测试概念。
    2. Rzzz 标题
      Rzzz
      +2
      7十一月2020 09：29
      电动机很轻，不会拉很多。 为什么这么多？ 并且为了沿着机翼的整个长度放置，在起飞时吹动机翼，从而大大减少了所需的钢带长度。 装有这种螺旋桨的超轻型飞机应该从几十米处起飞。
      1. 俄罗斯 标题
        俄罗斯
        0
        8十一月2020 02：10
        好吧，它从几十米处起飞，然后所有12台电动机都是无用的货物！在航空领域，每公斤的重量都有一场战斗，文章清楚地表明，起飞仅需要它们！
        1. Rzzz 标题
          Rzzz
          +1
          8十一月2020 12：37
          同样，普通现代飞机在巡航模式下水平飞行期间的主发动机提供的推力约为标称推力的一半，因此不再需要。 因此，它们也承受着“无用的负载”，因为电动机的重量始终与功率成正比。
        2. Rzzz 标题
          Rzzz
          +1
          8十一月2020 14：10
          没有时间编辑上一条评论，这是另一个论点。
          有了这么多电机，我们可以提高机翼的效率，这意味着机翼本身可以做得更小。 而且更容易。 而且对运动的抵抗力也会降低。 也就是说，我们损失了电动机的重量，我们增加了机翼的重量。
          并进一步。 悬挂一台重型电动机需要大而有力的安装座。 如果将负载分配到许多小型电动机上，则腺体的重量可能会有好处。
          1. Bobrick 标题
            Bobrick
            0
            10十一月2020 12：46
            只有电动机本身具有正面阻力，它们会使机翼周围的气流恶化。 螺杆的气流在旋转，形成任何涡流都会导致巨大的损失。

            而且，方形立方体定律在这里也适用-电动机的功率下降（取决于3个发动机尺寸）的螺旋桨推力（仅取决于螺旋桨掠过区域）快得多，因此12台电动机的总重量远大于2台电动机，但大得多。 出于同样的原因，电动机本身的电阻会更高，而机翼上的负载总共可能会更大。
            除非您可以在分布式负载上节省一些时间，否则应将最重的引擎放置在靠近机身的位置，以便将控制台制成等强度的横梁。
            1. Rzzz 标题
              Rzzz
              0
              10十一月2020 14：29
              引用：Bobrick
              只有电动机本身具有正面阻力，它们会使机翼周围的气流恶化。 螺杆的气流在旋转，形成任何涡流都会导致巨大的损失。

              当水平飞行时，螺旋桨被折叠，并且发动机是机翼下方的一个很小的机舱，比具有相当功率的燃气涡轮发动机小得多。 此外，没有任何排气管和其他孔-可以使空气动力学完美。
              引用：Bobrick
              电机功率下降更快

              使用电动机，并非一切都那么简单。 您可以制造出功率较高的紧凑型电动机。 如果所有热机都通过强制程度与资源和效率联系在一起，那么电动机就不是这种情况。
              此外，正确设计的电动机可以在短时间内轻松承受200％的负载。
              引用：Bobrick
              必须将最重的引擎放在靠近机身的位置，以便控制台可以制成等强度的横梁。

              相反，一切都正确分配。 机翼产生升力了吗？ 和负载？ 一方面是重型机身的半翼，另一方面是重型发动机。
              1. Bobrick 标题
                Bobrick
                0
                10十一月2020 15：07
                当水平飞行时，螺旋桨被折叠，并且发动机是机翼下方的一个很小的机舱，比具有相当功率的燃气涡轮发动机小得多。 此外，没有任何排气管和其他孔-可以使空气动力学完美。

                它仍然是位于机翼下方的物体，具有自身的抵抗力，其中有12具，诀窍在于，无论您如何尝试，在所有其他条件相同的情况下，总阻力都将更高。

                使用电动机，并非一切都那么简单。 您可以制造出功率较高的紧凑型电动机。 如果所有热机都通过强制程度与资源和效率联系在一起，那么电动机就不是这种情况。
                此外，正确设计的电动机可以在短时间内轻松承受200％的负载。

                是的，没错，但这还不是全部。 确实可以提高小型电动机的功率重量比，只有通过提高输出轴的速度才能实现这一点，这非常重要。 这是一个伏击，否则必须减少螺钉，这将降低其效率和整个系统的效率，这将再次需要增加尺寸，或者放置一个变速箱以使所有部件返回其原始位置并吞噬所有增加的重量。
                第三点也是如此。
                仅仅通过增加电流强度，就不再可能通过减小电流来提高功率-绕组的质量将大大增加，并且对能量转换器的要求也将增加，这将开始消耗相同的质量

                相反，一切都正确分配。 机翼产生升力了吗？ 和负载？ 一方面是重型机身的半翼，另一方面是重型发动机。

                现在，我们只需要添加力矢量的不匹配即可。
                电机向前和向下拉动，机身仅向下拉，现在有一个扭矩，必须从机身上严格计算。 引擎不支持。
                而且，您还需要增加螺钉旋转产生的反作用力，该作用力作用在整个控制台上。
                加上外壳的阻力，再加上更多的负载。
                现在考虑到推力矢量与发动机的允许偏差不超过n度，现在机翼不仅需要计算和设计强度，而且还需要刚度，这大大增加了机翼的质量

                然后，您可以添加飞机的演变，这将变得非常令人难过。 提示处的引擎只是增加了一个巨大的质量。
  10. Alex20042004 标题
    Alex20042004
    0
    6十一月2020 15：48
    这样的废话我可以告诉我的儿子去灰马。 笑 笑 笑
  11. 彼得弗拉基米罗维奇 标题
    彼得弗拉基米罗维奇
    +1
    6十一月2020 16：45
    螺旋桨始终可折叠，可用于模型飞机制造商的机动滑行，并且无需任何固定器。 开启引擎，拉直叶片，将模型拉高。 向下移动，拧紧螺丝，让溪流恢复健康。 如果像Koktebel那样不仅流量不断增加，而且动态变化，那么在一个2200 mAh帐户上，您可以飞行至少半天...）））
  12. eklmn
    eklmn
    -2
    6十一月2020 16：54
    对于好奇：
    B-52在强风中起飞。 飞机的起落架可以左右旋转20度，因此飞机可以向侧面起飞！
    https://youtu.be/A1lpoZDjt00?t=1