Rotatrailer坦克拖车（英国）
Rotatrailer产品的一般视图。 图Milart.blog
坦克部队的战斗力和作战能力在很大程度上受到后勤和供应问题的影响。 在英军中，借助汽车帮助解决了支援任务，但是在第二次世界大战爆发后不久，出现了对新手段的需求。 应对这一挑战的方法很特殊 罐 旋转拖车。
从问题到解决
在北非的战斗中，英国的油轮面临严重问题。 现有坦克的效率没有差别，续航里程不超过250-270公里。 同时，加油车和载有其他货物的车辆常常没有时间在油箱后面移动，这使补给变得困难，有时会导致不合理的风险。
这些问题有两种解决方法。 首先，该司令部试图建立后勤保障，并确保及时交付所有必要的物资。 此外，到1941年底，出现了一种制造适合用坦克拖曳的特殊货物拖车的想法。 如有必要，机组人员可以使用该拖车的燃料，炮弹或物品-并尽快返回任务。
内部隔层。 图Milart.blog
这个想法的实施委托给坦克设计局（DTD）的轮式车辆实验机构（WVEE）。 一月份已经对第一台原型机进行了测试，从而产生了一个名为Rotatrailer的项目。 几个月后，Tecalemite收到了第一批串行拖车的订单。
轮上用品
Rotatrailer项目基于简单但原始的想法。 该坦克原本应该以最大内部容积拉动两轮拖车。 由于船体和轮毂的原始设计，可以确保各种液体和“干”货物的运输-油轮需要的一切。
拖车基于金属主体，用于货物的主要部分。 3,175毫米厚的钢板主体为矩形，顶部和底部均为斜角。 拖车被分成几个隔间。 最大的是前面。 大铰链盖提供了对它的访问。 在项目的开发过程中，该隔间装有各种用于固定某些货物的设备。 后面再放了两个隔层，分别有盖。 在顶部后盖上，在标准集装箱中可以放置其他货物。
弹药和其他货物舱。 图片Forum.worldoftanks.com
将两个特殊设计的轮子固定在船体侧面的刚性悬架上。 它们的轮毂呈圆柱形或曲线形，形成了很大的容积-建议将燃油通过侧颈倒入车轮。 车轮外侧是一个细的无内胎轮胎。
为了在油箱后面拖曳，拖车使用了最简单的牵引杆，与油箱挂钩兼容。 后者配备了遥控解耦装置，因此机组人员可以抛弃拖车并参加战斗，而船尾后没有易燃易爆货物。 拖车在背板上装有自己的钩子，这使组装“公路火车”成为可能。
旋转拖车的长度为3,1 m，宽度为1,9 m，高度小于1 m，拖车的空载重量为1,6 t，约为零。 1吨各种货物。 当时的英国坦克速度不高，因此拖曳没有特别的限制。 人们还期望新产品将能够克服一些障碍。
液体和干货
中空轮可能装满60英制加仑汽油-拖车一次可装载近550升燃油。 为了处理液体货物，拖车后部装有一个带足够软管的手动泵。 在他们的帮助下，油轮可以从任何标准集装箱中给轮毂加油，或将汽油泵入装甲车的油箱中。
泵的后舱。 图片Forum.worldoftanks.com
在拖车的屋顶上，它可以运载几罐油和水，总容量为80升。 将罐放置在导轨上，并用吊索固定。 然而，这种容器的存在使得难以接近泵室，从而阻塞了泵室的顶盖。
在船体的主要容积中，放置了用于炮弹的单元以及用于安装各种盒子的场所。 在具有37毫米加农炮的坦克的配置中，拖车可容纳106枚炮弹，而75毫米炮弹的装载量为40单位。 拖车还装有带安全带的箱子，用于BESA机枪900发，还有几箱粮食或其他财产。
在三个国家
Rotatrailer拖车的首次测试于1942年初在英国进行，并被普遍认为是成功的。 所有必要的货物都被装载到产品中，并且拖船进入拖船，没有明显问题。 但是，拖车的特点不是越野能力强，对机动性有一些限制。
“ Rotatrailer”加拿大大会。 图片Milart.blog
根据英国测试的结果，出现了批量生产的合同。 此外，在此期间，WVEE的新发展引起了国外的关注。 美国希望对拖车进行独立测试，并在收到正面结果后建立许可生产。
1942年春，轮式旋转拖车抵达美国阿伯丁试验场进行检查。 该事件于XNUMX月中旬结束，结果为负面。 测试人员认识到拖车的重要功能和能力，但批评了其他功能。 不建议供应该产品。
在测试过程中，Rotatrailer被拖到M4中型战车后面。 他在土路上行驶了250英里，在崎terrain地形上行驶了26英里。 在公路上或平坦地形上的表现还不错：挂车放心地挂在油箱上，转弯半径大等。 在所有路线上，挂车都没有弹跳的趋势，即使大滚动也不会翻倒。
测试崩溃：尝试备份失败。 图片Forum.worldoftanks.com
同时，由于在运动过程中不断颠簸，可能会损坏负载。 因此，拖车盖上的罐子在行驶100英里后泄漏。 货舱的布局和盖子的设计被认为不够方便。 在崎terrain的地形和柔软的土壤上，挂车可能会在某些车厢内挖洞并收集灰尘。 带有加油口的拖车未经测试。 还应注意的是，装有危险品的拖车没有任何防止子弹和弹片的保护，并且坦克的连接装置不能始终正常工作。
在同一时期，加拿大进行了测试。 拉姆中型坦克用作拖船。 根据他们的结果，加拿大的测试与美国的测试几乎没有什么不同。 同时，所发现的缺点并不被认为是关键的，它们也不会影响司令部的进一步决定。
挂车生产中
早在1942年春天，英国就开始为其坦克单位的利益开始批量生产Rotatrailer拖车。 根据五月测试的结果，美国陆军没有接受这辆拖车。 加拿大司令部直到秋初才做出决定，但仍做出了积极的决定。
Bovington坦克博物馆的Rotatrailer拖车和Mk VI十字军巡洋舰坦克。 图片维基共享资源
到同年秋天，在北非作战的英国坦克部队收到了第一批新型拖车。 尽管出口潜力仅限于每月80辆拖车，但Tecalemite的能力不仅能够满足其本国军队的需求，而且还可以向加拿大提供设备。 花费了几年时间才能满足两军的所有要求。
加拿大司令部将为所有可用的坦克装备“旋转拖车”-1100多辆。 在这方面，决定不仅仅依靠这家英国公司并建立自己的生产基地。 到1943年初，已经出现了在加拿大和国外组装的拖车的几笔订单。 在开始生产之前，加拿大专家完成了原始设计的定稿，以增强其某些元素。
军队失灵
在1942年秋天，英国的坦克部队在前方对Rotatrailer进行了测试，对此并不高兴。 在北非的典型条件下，先前测试中发现的所有缺点都已出现。 机动性差，易破裂等成为一个真正的问题，并且不允许增加战车的自主性和机动性。 有人怀疑是否继续进行生产和经营。
从不同的角度看相同的展览。 图片维基共享资源
到1943年中，该司令决定无法解决现有的问题-并取消了拖车的进一步生产。 他们总共设法制造了至少200件物品。 他们设法将一定数量的设备转移到加拿大，而其油轮也不满意。 在接下来的几个月里，关于“旋转拖车”的前景存在争议。 在那年的XNUMX月，加拿大取消了所有订单。
短期服务
收到的拖车被用在前部，但没有补充机队的消息。 随着操作的继续，由于故障和敌方火力，此类产品逐渐失灵。 随后，几乎所有剩余的产品都被注销和处置。 直到今天，只有少数拖车幸存下来，现在已成为博物馆的遗物。
很好奇的是Rotatrailer项目的失败并没有导致放弃坦克拖车的想法。 因此，在1944年，丘吉尔（Churchill）鳄鱼式喷火器油箱出现了，将混合气在拖车的油箱中运输，并且有可能将其转移至油箱。 后来，为Centurion中型战车创建了类似的拖车。 一个单轮拖车可容纳数百升燃油，并可将其转移到油箱中。 因此，第一个项目的问题并未完全解决，而是发展起来，影响了英国坦克的战斗力。
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