战斗机。 德国空军失败者鹰队
在结束关于克劳迪乌斯·多尼尔（Claudius Dornier）公司第17家族飞机的讨论后，人们不得不对侦察机说几句话，这代表了一个独立的分队，可能有很好的前景。 但是，出了点问题...
总的来说，两次战争之间飞机的发展是奇怪的。 主要是因为不是战斗机，而是轰炸机处于发展的最前沿。 由于此类机器的尺寸和重量不像战斗机那样受限制，因此诸如伸缩式起落架，悬臂式机翼等新奇事物的数量越来越少，空气动力学方面的改进等等，在轰炸机上开始出现。 结果，一些轰炸机开始超越双翼战斗机。
然后诞生了“高速轰炸机”的概念，这种概念不需要防御性的负担 武器... 飞机只会以速度为代价离开敌人。
显然，这个主意不能不讨好。 执行的基础是，如果不是一个单独的项目，则是一架客机，其内部只是变成了装有炸弹的舱室。 这就是第二次世界大战的主要失败者之一“布里斯托尔·布伦海姆”，意大利的“萨沃伊·马尔凯蒂” S.79，德国的“多尼尔17”。
多尼尔17号
Do.17是一架非常现代化的飞机，是一架全金属的空中单翼飞机。 细长的机身具有硬铝框架和光滑的金属外壳。 散热器深深地隐藏在发动机机舱的发动机舱内部，因此它们的横截面很小。 在飞行中，主起落架完全缩回发动机机舱内部，后轮与整流罩一起缩回到机身中。
该飞机的第八架原型机是作为具有轰炸能力的远程侦察机而精确制造的。 根据侦察员的任务，飞机本身在驾驶舱布局上与轰炸机相当。
如果说Do.17E轰炸机被称为“飞行铅笔”，那么它的侦察兄弟根本就不像铅笔。
鼻子变大且变圆。 对于飞行员和导航员来说，玻璃的厚度都更大了，他们被分配了观察员的职责。 代替原始Do.17版本的第一个乘客舱，无线电室配备了无线电操作员的工作场所和一套无线电设备。 机舱上方出现了装有MG.15机枪的水泡步枪装置，如有必要，还可以成为射手的无线电操作员可以从该操作员击退后半球的攻击。
人们认为，侦察员的高速度是他在与敌方战斗机对抗中的主要王牌，因此一支“以防万一”的机关枪就足够了。
根据型号的不同，在翼梁之间放置了两个或三个摄像机来代替第二个客舱。
多尼尔的远程侦察机被命名为Do.17F-1。 与轰炸机的主要区别在于没有炸弹投掷装置和炸弹瞄准具。 代替炸弹架，在隔间中安装了另一个油箱，在炸弹位置下方放置了Rb 10/18，Rb 20/30或Rb 50/30摄像机。
内战期间，这架飞机是神鹰军团的一部分，在西班牙进行了“测试”。 15个侦察员极大地提高了佛朗哥军队的数据挖掘能力。
事实证明，波利卡波夫的I-16战斗机虽然“发出刺耳的声音”，但仍在追赶Do.17。 I-390的时速为16 km / h，而Do.355的时速为17 km / h，这虽然很小，但却是一个优势。 一旦飞机出现了能够赶上侦察机（或高速轰炸机）的飞机，那么就必须采取一些措施。
但应注意的是，西班牙Do.17F-1侦察员的损失主要来自防空火力，这证明了侦察员的高速素质。 在Do.17F用作侦察机的那一年，佛朗哥的军队只击落了2架飞机，作为交换，德国人礼貌地提供了10架下一种Do.17Р改型飞机。
武器必须增强到三门MG.15机枪。 出现了一门路线性机枪，飞行员或导航员可以从中射击，另一架无线电操作员的机枪通过驾驶舱地板上的舱门来回射击。
通常，由于空中有敌方战斗机，无线电操作员的工作结束了。
尽管在装备和机组人员之间的职责分配方面存在明显缺陷，但Do.17还是德国空军中最高的，因此决定为这架侦察中队重新配备这架飞机。 坦率地说，失败的“海因克尔70”在采用时必须改为更现代的飞机。
西班牙的战斗试验证实了德国空军领导人的信念，即Do.17F是正确的选择。 开始进行Do.17Р修改，这是开发线中的下一个工作。
Do.17Р系列于1938年投入生产。 主要区别是用宝马的风冷发动机替代了发动机。 金属在平面结构中的比例增加，这增加了速度。 Do.17Р在410 m时发展了4000 km / h。
由于使用了“更厚”的风冷发动机，因此底盘轨道增加了，这不能称为负号。 在Do.17P上，仅安装了两个摄像机Rb 50/30或Rb 75/30，第三个摄像机的位置由一个扩大的油箱占据。 Do.17P的总燃料供应为2120升，大大增加了续航里程，达到675公里。
军备也发生了变化。 在机身顶部安装了镜头座，而不是通常的枢轴转塔。 前后发射的两个点保持不变，但在后来的Do.17P飞机上，出现了第四个发射点，即MG.15机枪，它通过驾驶舱正面玻璃的凹口向前和向下发射。
带有这种武器的飞机参加了第二次世界大战的初期。
Do.17Р飞机一直生产到1938年底，直到被下一个修改机型Do.17Z取代。 总共生产了330个Do.17P。 对于一个侦察兵来说，这个数字非常非常令人印象深刻。
值得注意的是特别升级：远程海军侦察Do 17P-1 / U1，配有可充气救生艇和大型应急装备的隔间; Do.17P-1 / Trop，配有灰尘过滤器，沙漠设备和附加水箱。 50升
在Do.17P的基础上，创建了四架带有水冷DB.601A发动机并直接燃油喷射的飞机的实验系列。 这些都是非常严肃的机器，最高速度为532 km / h，飞行距离为2250 km。
由于某些原因（战斗机对DB.603发动机的需求），飞机没有投入生产，并且将四架制造好的副本交给了Rovel空中侦察特别小组。
Do.17F和P侦察兵在特种部队中服役，直到战争结束。
大约有20名侦察员被卖给了保加利亚。 12架飞机参加了德国和意大利军队在地中海的行动。 保加利亚的“ Dorniers”号伴随着意大利和德国的船只带着各种货物运往北非，还对爱琴海和地中海的雷区进行了航拍。
在8年1944月XNUMX日保加利亚“掉头”之后，保加利亚“多尼尔人”连同船员成为苏维埃的一部分。 航空，它们被用作侦察兵。
多尼尔215号
很有意思 故事 这架飞机的外观。
当Do.17Z改装出现时，瑞典人想购买这架飞机，法国人拒绝履行此前与宝gue 694飞机签订的合同。 Mistral，但在20世纪。
德国航空部给予了出口许可，但为避免混淆，给了飞机一个新的名字。 Do.215a-1与Do.17Z完全相同。
但是瑞典人两次倒霉，因为出口禁令是针对一批18架轰炸机的准备就绪而实施的。 这些轰炸机被紧急改装成侦察机，并以Do.215b-1的名义被包括在德国空军中。
甚至对Do.215b-4进行了修改，其中飞机仅搭载了两个摄像头，Rb-50 / 30安装在下部机枪架下方，Rb-20 / 30安装在入口舱口上。 但是在车厢中，可以悬挂5枚炸弹，每枚重50公斤，当短距离飞行时，可以挂10枚这样的炸弹。
防御装备包括两门MG-15机枪向前方开火，两门相同的机枪在驾驶舱侧窗内以及两门机枪在后方的上下位置。
最终，机组人员增加了一个人，包括一名飞行员，一名导航员和两名炮手，其中一名还担任无线电操作员。
Do.215b的限量生产一直持续到1941年初，总共生产了101架飞机。
1940年，我们的专家购买了其中两架飞机，并在空军研究所进行了认真研究。
许多有趣的事情浮出水面。 事实证明，德国人有些狡猾。 地面的最高速度降低了30 km / h，在海拔4500米的情况下-几乎达到了50 km / h。 爬升3000 m的时间是6,2分钟，而不是原来的5,2分钟。
另一方面，一套出色的FuG-10a无线电台，EZ-3无线电罗盘，盲降设备和SAM自动驾驶仪使这架飞机对于飞行员来说非常有趣。
根据飞行员的说法，该飞机易于飞行，视野极佳，“盲目”和夜间飞行设备使它可以在白天和恶劣天气条件下随时操作。
光滑的鼻子有助于从正面，下方，侧面和背面观看。 飞行测试报告指出：
“凭借良好的视野和全体人员的共同位置，可以迅速发现敌人并立即通知全体人员。”
第I.215和I-153战斗机进行了空战Do.16训练。 结果，这架德国飞机实际上从前，下，右前的攻击几乎没有防御力，并且在前部攻击期间飞机前，后射击点半球的火力相互作用是不可能的。 当战斗机向Do-215飞机的尾部发动攻击时，可能会从后上方或舱口架向短距离射击。 后半球的所有攻击都可以使用上，后和舱口射击点的武器，但是攻击机的射击角度受到限制。
苏联专家向飞行员提出了建议， “ Do.215在最左下方的区域前方，上方和下方的右侧，上方和下方以超过20度的角度以及在稳定器尾部正下方和下方-高达25-30度的位置，最脆弱且不受保护的区域。在这些区域中，攻击战斗机不是可以由任何步枪装置发射。”
也有人指出
飞机具有出色的前向视野和良好的轰炸条件。 导航任务的执行情况可通过使用优质的空中导航设备来确保。 Dо.215飞机可以通过视觉和航空摄影成功地执行侦察任务。”
在整个战争中，Do.215飞机被用作远程侦察机。
多尼尔217号
出现这架飞机的原因是，飞机设计人员使用了更紧凑，功能更强大的新型BMW 801发动机。 1580时新的发动机有望大大提高飞机的性能。
如果我们排除从未被教导过潜水的事实，那么Do.217轰炸机将是相当不错的。 有了侦察兵，一切都变得有些不同了。 总的来说，侦察模型的工作从未在Dornier公司停下来，并且有很多项目。 未投入生产的Do.217M-8，配备DB 215T发动机的Do.6V-601，配备DB 217R发动机的Do.0A-601，配备DB 217H发动机的Do.603L和GM1增压系统。 根据计算，Do.217L可以达到575 km / h的速度并达到15 m的高度，由于缺少DB 000H发动机（尽管功率为603 hp），所以没有生产飞机。 原来非常喜怒无常。
但是，有一个非常有趣的侦察轰炸机Do.217P正在初步生产中。 这架飞机实际上是三引擎，带有两个容量为603 hp的DB 1750B引擎。 在炸弹舱内的机身内部增加了第三台容量为605 hp的DB 1400T发动机，该发动机用作中央增压装置，在高空飞行时增加了主机入口的气压。
这个想法本身并不新鲜，它在7年代中期用于TB-8 / Pe-30。 但是，德国人设法为三个人创造了一个良好的增压舱，这对苏联设计师来说是行不通的。
在试验过程中，Do.217PV1轻松攀升至11 m的高度，机组人员完全没有任何不适感，报告中提到。 随后安装了较大的机翼。
Do.217P必须与Henschel飞机Hs.130竞争。 两家公司的开发是并行进行的，但是Henschel是新一代机器，无法像Dornier的想法那样迅速投入生产。 盟国提出了制造两架飞机的计划的最后要点：在斯图加特的突袭行动中，多尼尔Do.217P的原型机和亨舍尔Hs.130均被销毁。
制造了三架预生产的Do.217P-0飞机，并将其移交给Rechlin进行测试。
总的来说，他们发现这很有趣：增压机舱很棒，但是机枪呢？ 增压舱的舱口盖，镜头和窗户是完全不能接受的。 您需要在玻璃上的一个孔中使笔筒伸出来！
通常，可以在远程控制的安装帮助下解决该问题，但这太复杂了。 因此，我们做出了妥协：Do.217Р-0装备了三把MG.81Z，分别位于标准弓箭，后上部和下部设置。
当飞机达到操作高度时，机枪被缩回内部，并用密封的舱口关闭了缝隙。 下降时，当不需要对座舱加压时，会打开缝隙并可以使用武器。
人们（非常正确地）认为，在海拔8米以上的地方，遇到敌方战斗机的可能性非常小。
Do.217Р-0侦察设备由三架航拍相机组成，而不是其前身的两架-一架Rb 20/30和两架Rb 70/30。 由于增压装置位于前炸弹舱内，机翼下方装有两个悬挂组件，一个悬挂组件可以装载两个每个900升的额外油箱，或两个500千克的炸弹。
该公司计划生产Do.217Р高空侦察机的两种变型。 第一个对应于Do.217Р-0，第二个版本的Р-2具有多达100平方英尺的大型机翼。 米
该计划没有执行，因为在战争结束时，对童子军的需求已不再如此。
总的来说，多尼尔飞机使一切变得复杂。 Do.217的飞行性能至少与Ju.88相同，并且绝对优于He.111。 但是，容克斯和海因克尔飞机的生产占主导地位，此外还建造了多尼尔飞机。 因此，没有多少人被释放，只有346架侦察机。
另一方面，侦察机远非同类飞机最多，因此在这里我们可以说多尼尔的工作非常成功。 战后拍摄的大量苏联领土详细照片便证明了这一点。 多亏了这些照片，德国人始终可以使用最详尽的地图，而这无疑是这些飞机的优点。
LTH Do.217p-0：
翼展，米：24,50。
长度，m：17,85。
高度，m：5,00。
机翼面积 m：65,00。
重量，kg：
-正常起飞：14；
-最大起飞：15。
引擎：2х戴姆勒-奔驰DB-603А（基于DB-605Т的压缩机）х1750 hp
最高速度，公里/小时：580。
最大爬升率，m / min：290。
实用天花板，米：15 500。
船员，人：3。
武器装备：
-四把7,92毫米MG-81机枪-两支前进，上下限一支；
-机翼下有两枚500公斤炸弹。
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