数字革命时代的苏联航空:兴衰
最近,在我国,有一种观点认为,以旧技术为基础制造的战斗机将有很大的机会与敌人的高科技设备作战。 有人认为,我们服役的第4代飞机与第5代外国战斗机之间的技术差距微不足道而且没有原则。 地面防空系统备受关注,俄罗斯防空系统被认为是最先进的防空系统 航空... 1960年代在苏联出现的战斗机与防空系统结合使用的学说已被采纳。 这种学说在与美国的对抗中得到了应用,相反,在美国,航空被视为获得空中优势的独立力量,而对地面防空系统的关注却很少。
我们认为,苏联理论虽然有一段时间是相关的,但今天已经过时了。 随着数字技术的发展,增加了进攻性武器的能力,地面防空的作用已大大降低,而航空的重要性反而增加了。 航空已成为战争的主要手段:在这一领域的技术优势为一个国家提供了关键的优势。 如果在第二次世界大战中战斗的结果是决定的 坦克 如今,“楔子”(Wedges)是先进军队中的“攻城锤”,其功能是由航空部门执行的,而包括防空在内的地面部队则扮演着次要角色。 如今,航空技术的落后一代人已经无法接受,无异于在与技术领先的敌人的冲突中战败。
我们将以苏联和美国战斗人员之间的对抗为例来争论我们的立场。 从1960年代数字革命的开始就可以考虑这个时期,当时由于引入了现代电子技术和其他先进技术,军用飞机开始了爆炸性增长,直到1980年代初随着数字处理器的出现成为战场上的决定性因素。
1960年代的机载雷达和空对空导弹
战斗机的作战能力在很大程度上受到雷达和武器系统能力的影响。 第一代战斗机使用脉冲雷达。 当通过开关将发射器和接收器连接到天线时,它们的设计可以非常简化。 雷达在扫描空间时发送脉冲,然后关闭发射器并打开接收器以接收返回的信号。 循环重复此过程。 早期脉冲雷达的主要问题是地面噪声,这使它们无法在低海拔或雷达与地球表面之间“看到”物体。 屏幕上仅显示了``噪音海''。 解决方案是使用脉冲多普勒脉冲同步技术,该技术将空气和地面物体从地球表面过滤掉。 这就是按照多普勒效应原理工作的脉冲多普勒雷达站的出现方式。
美国最早的“多普勒”雷达之一就是APG-59。 这是一种现代型的电台,天线机械旋转以增加扫描范围。 它与现代机载雷达的根本区别在于原始计算机。 在机载雷达中,计算机执行许多重要功能。 主要的功能是噪声过滤,电子束控制和过程自动化(自动目标捕获等)。
战后雷达站最初以电灯为基础。 他们的计算机也是模拟计算机和“管状”计算机。 随着电子技术的发展,不可靠的灯逐渐被晶体管取代,在70年代后期,出现了具有数字信号处理功能的成熟处理器。 雷达将可以通过软件进行编程。 以上所有内容都完全适用于带有导引头的导弹,这种导弹在固态电子学和数字处理器方面都有相同的发展。 带有导引头的第一批导弹(IR和RLGSN)仍然“愚蠢”且不可靠。
第1部分:“ 1966-73年越南的幻影和MiG”。 苏联航空的黄金时代
越南战争对苏军来说是巨大的成功。 具有原始电子设备的简单战斗机能够抵御昂贵且技术复杂的美国飞机。 F-4 Phantom II和MiG-21战斗机成为空战的主要对手,我们将通过比较这两架飞机并分析其使用实践,来尝试找出苏联技术成功的原因。
MiG-21是一款轻巧的战斗机,设计极为简单实用。 相比之下,F-4的重量是其两倍,技术先进得多(30个电子零件和000多公里的电线)。 F-20是第三代战斗机。 可以使用视觉接触以外的武器(超出视觉范围,以下简称BVR)。 MiG-4在越南战争期间没有这样的机会,应该正式属于第二代,但是由于我们将在下面概述的原因,这些细微差别并不重要。 通常认为将MiG-3归因于第三代。
我们不会讨论从双方击落的战斗机的数量,因为这不是本文的目的。 隔离空战中击落的F-4的数量非常困难,而不是地面防空。 您可以接受美国空军的统计数据,根据该统计,在空战中被击落的2架米格战机是他们与一名美国战斗机或与越南人获得的胜利比率大致相同的,仅对他们有利。 考虑到当事方设备之间的技术差距和美国人的数量优势,这些选择都是他们无法接受的。 与美国在越南战机的失败相比,现代的当量相当于伊拉克在1991年“沙漠风暴”中对联军空中进攻的击退。要了解这种结果是如何成为可能的,我们比较一下这些战斗机的能力。
雷达比较
比较战斗机机载雷达的能力总是很困难。 例如,可以非常有条件地依赖于检测范围的性能特征。 对于许多雷达,由于检测概率较低(例如,从50%而不是80%以上),并且仅在狭窄的扇区中进行扫描,因此数据分类不正确或无法公开提供。 机载雷达探测范围的参数仅针对“查找”模式(上半球的扫描模式)发布。 由于干扰,“俯视”模式(扫描下半球)中的范围始终较短。 通常,此信息不会为正在使用的雷达发布,因为正是这个参数在空战中发挥了重要作用。 如果在越南,米格机可以从下而上攻击美国飞机,躲藏在地面的干扰之下,那么随着能够“向下看”的先进雷达系统的出现,这成为不可能。 在沙漠风暴期间,大量伊拉克飞机在起飞时被击落:优势丧失。 在这方面,越南战争是一个例外,因为大量材料已被解密,而且苏联和美国的技术情况都是透明的。
F-4和MiG-21几乎同时(1959-1960年)开始服役,并且都装备了适用于本国的最新雷达。 MiG-21最初以F-13和PF的两种改进形式交付越南。 在F-13上没有雷达,但是只有一个半主动式无线电测距仪“ Quant”,并带有光学瞄准镜。 在PF上是第一台苏联脉冲雷达“ Sapphire-21”,它可以在13公里的距离探测“战斗”型目标,并在7公里的距离“捕获”。 自然地,我们为“向上看”模式提供这些参数,因为该雷达没有机会“向下看”。 根据越南的申请,让我们立即预订这是真实的,而不是该范围内的护照数据。 就战斗机雷达的最大检测范围而言,性能特征并不意味着在这样的距离下的作战情况下就可以检测到目标。 根据护照,“ Sapphire-21”的探测距离为20公里。
F-4配备了更加先进的,几乎完全固态的电子设备APG-59雷达,我们已经在上面提到过。 除了通常的脉冲外,她还具有脉冲多普勒模式,能够检测低空目标。 在“查找”模式下,她可以在26公里的距离处检测到“战斗机”。 这是类似于MiG-21的轻型战斗机。 根据护照,F-4可以在近25公里的高空探测到MiG-90重型战斗机,概率为85%。
显然,两架战斗机的雷达参数都不令人印象深刻,需要使用地面雷达将其瞄准目标。 从他们那里接收到有关目标的距离和高度的信息后,F-4可以在不再是26公里而是46公里的战斗情况下检测到它。 雷达扫描范围有限,只有在地面雷达或AWACS飞机指示正确的扫描矢量时,才会出现远距离探测的可能性。 实际上,美国人主要是通过地面雷达或飞行员从视觉上发现越南战斗机的(仅占案例的97%)。 没有地面站的信息,考虑到雷达的能力,越南战斗机将无法成功使用。
尽管APG-59并非没有缺陷,但美国雷达在探测范围上明显优于苏联的雷达,尽管APG-50并非没有缺陷:1300年代的计算机(“滤波器”)不允许滤除噪声并无法在300 m以下的目标上完全工作,并且在59 m的高度,APG-21被“蒙蔽”。 一个“看不起”的成熟机会并没有实现。 MiG-1雷达在300 m以下已经无用,在低空飞行时,飞行员按下“ Protect R-2L from the ground”按钮,雷达切换到仅上半球或“仰望”的扫描模式。 F-4发动机大量吸烟(这一缺点已被迟迟消除了),这弥补了MiG机载设备的不足,使其易于找到敌人。
空空导弹的比较
武器装备也优于F-4。 为了进行近距离战斗,两架飞机均配备了带有IKGSN的响尾蛇导弹(苏联版本的R-3C基于AIM-9B,美国人使用AIM-9D)。 最大发射距离很小,在实践中,苏联导弹的最大发射距离为2.5公里,美国导弹的最大发射距离为5公里。AIM-9D的优点是对导引头进行冷却,因此灵敏度和发射距离更好。 苏联导弹的弱点是目标获取时间-无限22秒,是原始AIM-9B的两倍。 苏联火箭有很多局限性:在2g以上的超载下发射,以及由于地面上的IR导引头干扰而在低空发射(此缺陷在AIM-9D中很常见)。 两种导弹都只能从ZPS(目标的后半球)发射,因此它们可以“赶上”喷气机尾气。 与美国导弹不同,苏联导弹拦截目标的超载是有限的,它不适合向机动飞机射击。 两种导弹都是“暖管”且不可靠。 在某些类型的过载情况下,灯会出现故障。 结果,越南的AIM-9D效率为0.18,而P-3C的效率为0.12。
如您所见,美国响尾蛇导弹有很多局限性,在近战中的美国空军飞行员经常(40%的时间)使用他们的“长臂”:配备Sparrow AIM-7C雷达的导弹。 该导弹的射程超过36公里,也就是说,理论上它可以击中BVR目标。 火箭有一个半主动搜寻器。 然后,应该将发射火箭的飞机用其雷达照亮被攻击的目标,然后将火箭沿目标反射的光线引导。 这样做是为了省钱:没有重型主动搜寻器,火箭更便宜,更轻。
实际上,事实证明它极难使用。 武器:很难突出敏捷的MiG。 为了使导弹捕获目标,近距离战斗(长达5公里)发射时,导弹到达敌机需要10秒+ 20-36秒。 尽管获得了这样的经验,但美国空军总共至少需要15-25秒的照明时间,但还是引入了“ 9秒法则”,该时间长于飞机在战斗中不应该向一个方向飞行而不冒被击落的危险。 IKGSN AIM-9D也需要5秒钟来锁定目标,但这是一发即用的武器,不需要进一步的指导。
美国飞行员用麻雀“不是为了美好的生活”。 它的重量为250公斤(Sidewinder为80公斤),长度为3,6 m,这降低了携带此类导弹的飞机的机动性。 但是美国人仍然开枪射击他们,因为麻雀在碰撞过程中可以射击。 F-4飞行员向接近MiG发射了两枚导弹的齐射,以期轻松获胜,但命中的可能性仅为0.08-0.10。 弹头过早爆炸和其他问题不断发生。 建议飞行员成对发射(使用响尾蛇导弹是不可能的:第二枚导弹可以“捕获”第一枚导弹)。 但是Sparrow仍然使美国人受益,因为MiG没有从PPS(前半球)发射的导弹,除了在战争结束时与MiG-21PFM一起交付给越南的R-2US导弹外,它是半主动式(具有所有后果)搜寻器(选项P-3C)。 R-2US的发射范围长达3,5公里,效率低下:由于MiG-21雷达位于进气口中,其扫描区域狭窄,为60x40度,捕获机动目标是个问题。 与麻雀不同,P-2US和P-3C一样,不能在陡峭的弯道上发射。
飞行表演
影响战斗机在机动战斗中能力的关键指标是推力重量比(推力重量比)和机翼载荷(战斗机质量与轴承表面面积之比)。 推力重量比越高,机翼载荷越低,机动性越高。 在早期修改的战斗中,MiG-21 F-4更具机动性:在机翼载荷相同的情况下,它具有更好的推重比(0.86对0.71)。 新型R-21发动机在MiG-13MF改装战争结束时的出现改善了这种情况。 正式地,它的推力重量比仅增加到0.73,但是当“紧急发动机模式”打开时,可以操纵F-4。
越南人很少参加旷日持久的空战,试图从一种进场中给美国人造成损失,然后立即离开(米格枪的弹药很小,连发时间不超过4,2秒)。 他们经常用炸弹或不加燃料的空袭来攻击F-4。 米格战机起飞时只有少量的燃料和舷外坦克,它们在战斗前就掉落了:这使得可以部分抵消推力重量比的差异。
应用策略
尽管存在许多不足之处,越南的MiG-21还是有能力对F-4进行近距离战斗并抵消敌人的技术优势。 发生这种情况的原因是,美国飞行员必须在攻击前从视觉上将目标识别为“外星人”,从而将战斗距离缩短至几公里。 这种趋势将持续很长时间,并将在所有地方持续下去:飞行员害怕击落飞机,不依赖可靠性低,射程短的“敌对友”识别系统。 雷达还不够完善,无法提前发现敌人并在目光接触之外进行战斗(在整个战争中,像这样的两架飞机被击落)。 实际上,只需要确定距离目标和导弹制导距离即可。 因此,美国机载雷达的优势在战斗中几乎没有优势。 考虑到在碰撞路线上接近MiG-2时的近距离探测距离,没有太多机会有时间发射麻雀。 这些导弹的效能很低,在低空几乎不存在。 来自地球表面的干扰使雷达蒙蔽了双眼:不可能“向下射击”(在地球背景下向目标发射导弹)。
结果,在不可避免的近距离战斗中,美国人没有与米格机作战的有效武器。 相信麻雀奇迹武器(在测试中显示效率高达4)的F-0.6设计人员并未为其配备大炮(它将在以后的修改中出现)。 由于从悬吊式大炮中的一门大炮射击的精度还远远不够(效率0.26),因此造成了许多损失。 F-4通常被设计成用导弹拦截非机动目标(轰炸机),而越南发生的事件对它的创造者是一个启示。 在那里进行的亚音速大炮战斗被认为是过去的时代,但与越南战争同时进行的“六日战争”(1967年)中,以色列人用大炮击落了80%的阿拉伯飞机,证实了这一趋势。 以色列飞行员依靠大炮拒绝将麻雀导弹放到飞机上。 另一方面,美国人不想用悬挂的集装箱来吸引命运,只有15%的越南飞机被加农炮击落,其余一半则用IR和RLGSN导弹击落了一半。
MiG-21的射程比F-4短得多,它仅用作防空战斗机(并与地面防空结合使用,后者是与敌机战斗的主要手段),F-4经常用于轰炸炸弹袭击,在1960年代,飞机被迫逼近地面目标。 这使他们容易受到地面防空系统的攻击。 像第二次世界大战一样,使用传统的“不精确”炸弹被迫进行大量出击以摧毁目标。 著名的龙口桥就是一个很好的例子,在经过近900架次的飞行和11架飞机的损失之后,美国人无法用常规炸弹摧毁它。 结果,它在一次14架飞机的突袭中就被KAB摧毁(然后恢复,并最终又经过两次突袭而结束),但是那是在1972年,战争已经失败了。 这项行动是防空系统的第一个“钟”,质疑其在使用精密武器方面的有效性。 现在,攻击机可以在不接近地面目标的情况下从远处攻击它。 在这种情况下,随着新战术的出现,防空系统处于附加位置,躲在无线电视野后面的“突击手”在低空飞来飞去,并发射修正炸弹的距离不被察觉。 然后它们会在短时间内升高高度,投下炸弹并再次超出无线电视野,在这种情况下,地面防空导弹无法在搜寻者的背景下检测到它们。
陆基雷达已开始让位给预警飞机,在数字时代,它已成为战争和苏联战术的必不可少的属性,因为就最大可能探测距离而言,它们是基于地面雷达的两倍(由于地球表面的曲率),并且与它们不同,“超越无线电视野。
关于越南战争的结论
结果,美国的机载雷达的优势不足以使F-4在战斗中具有压倒性的优势,而不可靠的导弹武器则使这种情况更加严重。 第一轮对抗仍与苏联战斗机有关,美国人未能意识到技术上的数字优势。 美国人对在越南使用现代飞机武器的全面实施和测试为时已晚。 坚固的全固态AIM-9H火箭是在几年前出现的,空中的情况可能有所不同。 关于AIM-7F和许多其他系统也可以这样说。
F-4是一种出色的全能轰炸机,而MiG-21也很成功,但只是一种高度专业化的战斗机拦截器。 不适合至高无上的空气。 在苏联,他们了解这台机器的缺点,甚至在越战期间,也采用了自己的“幻影” MiG-23。 美国人从越南战役中得出了结论,并创造了专为机动空战设计的F-15和F-16。 这些飞机将成为最大战斗的主要参与者 故事 喷气式飞机,我们接下来将讨论。
第2部分。1982年在黎巴嫩进行的空战
从评估航空技术的发展的角度来看,黎巴嫩战争(将其称为第一次黎巴嫩战争更为正确,但为简便起见,我们将其简称)。 越南战争八年后,美国和苏联的飞机再次在空中交战,这场战斗涉及数百架飞机(同时最多8至150架飞机)。 我们将考虑在这场冲突中使用航空,并通过平行的伊伊战争实例补充说明。
以色列空军配备了新的美国F-15A / B和F-16A / B战斗机,它们在这场冲突中发挥了关键作用。 叙利亚空军的代表人物是已经在越南广为人知的MiG-21,以及MiG-23和MiG-25。 苏联迈出了空前的一步,并首次向第三世界国家提供了最先进的武器。
到1982年,苏联技术的状况恶化了。 在越南,第三代MiG-3战斗机与同代F-21战斗机相对,而在黎巴嫩,这一差距扩大了。 第三代苏联汽车与第四代美国人会面。 新技术的缺点是价格高。 F-4A的价格是F-3E的4倍,许多人怀疑它是否比上一代产品优越得多以证明如此高的价格。 这让人回想起现代第五代战斗机成本的争论。 但是,正如我们稍后将看到的,成本是相当合理的。
飞行表演
F-15A / V和F-16A / B专为机动作战而创建。 在推力重量比和机翼载荷方面,它们超过了在叙利亚服役的苏联MiG-21和MiG-23,推力重量比分别为1.19和1.02对0.73-0.79(进行各种修改)和0.87,美国战斗机的机翼载荷略低。 这在机动作战方面具有明显的优势。
由于机翼上的过载,MiG-25不适合机动空战,只能用作侦察机或防空拦截战斗机。 著名的录像带是黎巴嫩米格25轰炸机坠落,1982年在世界范围内飞行,这严重损害了苏联军事装备的声誉,使用这种“公开”的机器几乎没有任何好处。 MiG-23和MiG-25的创建是为了拦截核武器携带者的轰炸机,不适合用于其他目的。 拥有核武器的轰炸机没有到达,在当地冲突中,这些车辆可预见地失败了。 关于F-4,也可以这样说,但是它的巨大适应性使它得以保存。 易于防空的轰炸机随着战斗机可以使用的精确武器的出现而成为濒临灭绝的物种。
黎巴嫩空战的主要参与者是被认为已经过时的MiG-21,以及主要利益所在的MiG-23。 同时,叙利亚飞行员不喜欢MiG-23,并认为它不如MiG-21。 对于供应给叙利亚的新型推力重量比为21的“非常规加力燃烧器”的MiG-1.11bis,这确实是正确的。 此外,考虑到MiG-23的机翼载荷更大(每平方米M 40千克)。
雷达与机载设备的比较
以色列空战的主要力量应该是F-1976A / B空中优势战斗机,该战斗机于15年在美国投入使用,配备了APG-63脉冲多普勒雷达,能够在更远的距离探测战斗机目标距离超过90公里(数据仍处于分类状态-我们以与同类RDM的法国雷达类似的方式给出值)。 通过使用新计算机,检测范围功能得到了增强。 它不是数字雷达,而是一种从模拟到数字的过渡类型。 它的下一个版本(在F-15S上,1979年)将是完全数字化的,带有PSP(可编程信号处理器或可编程信号处理器),并从此开始发展具有数字处理器和软件的车载雷达。 由于某种原因,PSP在我们国家被称为“开放式体系结构”,尽管除了通过软件更新引入新型武器的可能性外,PSP还具有许多其他优点。 模拟雷达的主要问题是在“俯视”模式下的检测范围不足,包括在合成孔径模式下(获取地球表面的雷达图像,以下简称SAR),但这仅仅是冰山一角。 数字计算机可以处理更多的信息并执行更多的操作:同时跟踪和发射更多目标,校正更多导弹的弹道等等。 例如,预测机动目标的轨迹,并告诉飞行员将来的位置。 模拟技术无法进行如此大量的操作。 最好的美国模拟AWG-9雷达的功率是63年型号的APG-1976的两倍,并且可以在“向上看”模式下进一步检测目标,但是在“向下看”模式下它会丢失(称重2,5 ,是63倍以上)。 随着APG-XNUMX的每一个新版本和“更多数字化”版本的出现,两者之间的鸿沟不断扩大,数字雷达变得功能强大。 软件和高速处理器使获得高分辨率的SAR图像成为可能:战斗机成为了成熟的打击飞机。
APG-63是首批具有完全向下监视功能的雷达站之一。 她可以在高速公路上劫持和驾驶汽车。 目前尚无关于其能力的可靠信息(解密的时刻尚未到来),但与法国RDM类似,可以认为1976年改型的“向下看”模式下的探测距离至少为40 km。 在当时,这是一项技术突破。 此外,F-15A / V在前灯(HUD)上配备了平视显示器,并在RUS和油门控件上配备了HOTAS按钮,使飞行员可以控制飞机而不会被仪表板分散注意力,也无需从把手上移开手。 在F-15A上,实施了集成到机载雷达中的电子战系统和电子战对策系统。
在黎巴嫩战争前夕,叙利亚对MiG-23进行了几处修改,其中最完美的是MF(在网络上,您可以找到有关MiG-23ML参与这场战斗的“狩猎故事”,但实际上,这些机器后来被交付给叙利亚,和F-15S以色列),配备脉冲多普勒模拟雷达“ Sapphire-23D-III”,得益于40个模拟滤波器,该雷达可以在地球背景下跟踪目标,但仅以回波信号的形式将信息传输到ASP-23D瞄准镜(“然后它会飞“)。 在地球背景下的目标检测距离不超过10 km。 该雷达“向下看”的能力有限,而无法“向下看”。 根据护照,在“查寻”模式下的“战斗机”类型目标可以在长达45公里的距离处被检测到,而MiG-23的这种特征完全取决于地面雷达的支持。 “ Sapphire-23D-III”尺寸较大,重650公斤。 这比APG-400 F-63A重15公斤。 由于技术落后,飞机在机翼上承受了800公斤的额外负载(雷达的额外重量必须与油箱平衡)。 同时,“蓝宝石23D-III”可以在APG-63上与15个目标相伴而行:F-7A / V飞行员可以“保存” HUD上显示的XNUMX个目标,而雷达继续扫描。 实施了在调查期间跟踪目标的原则(TWS或“扫描时跟踪”)。
爆炸性导弹的比较
正如我们之前所看到的,雷达的能力与是否有好的导弹无关紧要,而以色列人则拥有它们:新型的Sparrow AIM-7F(射程可达70公里,可靠性更高,“击落”能力有限) ,最重要的是配备IKGSN Sidewinder 9L和Python 3的新型导弹。
AIM-9L的整个制导系统都用于半导体。 与越南使用的AIM-9D相比,搜寻器的灵敏度已大大提高。 火箭装有激光熔断器(火箭是全方位的,可以从任何角度向目标发射),它比无源红外熔断器有效得多(它们只有在与发动机喷流接触时才能被触发)。 AIM-9L的实际发射范围为3-6 km(搜索器的目标获取范围),具体取决于发射角度(进一步从ZPS出发),并且可以直线飞行长达18 km(追求目标有很大余地)。 1982年,以色列人从这些导弹上获得了0.8的效率(这一数字已被英国在福克兰群岛战争中确认)。 美国战机的一个重要优点是,可以在不将目标对准瞄准具的情况下(在“瞄准”模式下)发射AIM-9L,其最大偏差为50度。 它类似于头盔式瞄准器。
越战结束后,米格机收到了带有IKGSN R-60的新火箭。 该导弹具有很高的启动过载能力,与R-3S不同,可以用于机动作战,但弹头完全不足,重3公斤,有可能直接命中目标。 实际应用范围可达2公里(没有储备用于追求目标)。 与AIM-9L和Python 3相比,GOS不允许在碰撞过程中发射导弹,后者的弹头也大得多。 IKGOS没有冷却,这表明灵敏度低,但是在2 km的距离上这不是关键。
MiG-23还可使用重型IR或RLGSN的VV R-23导弹,护照射程分别为25公里和35公里。 对这枚火箭的评论很糟糕:主要缺点是机动性低和容易失去目标。 这让我回想起购买这种导弹的伊朗人:根据他们的陈述,它远不及与之一起使用的AIM-7E(麻雀版本随着越南的调查结果而得到改进)。 伊朗人迅速将P-24(P-23的改进版)从服役期(一年内)中删除。 在那里,P-24被认为与他们早期的麻雀相当。 在描述战斗时,没有一个消息来源提及R-23导弹;故事中只出现了R-60。 显然,叙利亚人避免使用它们,就像以色列人在早期无效的麻雀之前所做的那样。
策略
在黎巴嫩,根据越南的食谱,叙利亚人(在苏联顾问的参与下)准备了一个地面防空阵地,应该与战斗人员互动。 这些战术经过了测试和磨练:它们在越南和1973年的赎罪日战争中发挥了作用,在那里苏联的防空系统为以色列的航空制造了巨大的问题。 这场战争之后,世界上开始听到有人说西方战斗机在使用分层防空的情况下无法取得空中优势。
尽管如此,以色列还是在1982年采取了进攻性的行动,并试图在新战机的帮助下夺取主动权, 无人驾驶飞机 和预警飞机。 以色列人立即打破了阿拉伯人的所有计划,首先是地面防空系统的失败。 由于看似微不足道的创新,这成为可能:带有 SAR 模式雷达的 AWACS 飞机的出现,这使得获得地球表面和无人机的雷达图像成为可能。 以色列预警机持续监测叙利亚在黎巴嫩的防空部署,并根据它们从獒犬和侦察无人机接收到的图像,分别使用 OLS 进行扫描和对目标进行附加侦察。 以色列人拥有关于固定式和机动式防空系统的完整信息。 叙利亚人对此无能为力:AWACS 飞机飞过海面,无法发射导弹,而复合材料制成的无人机在当时(就像今天一样)是防空系统难以瞄准的目标,尽管其中一些,当然,是被叙利亚人击落的。 正是新的探测和通信水平确保了以色列的胜利。 是的,新的 PRLR(反雷达导弹)AGM-78D 与 45 年失败的“管”AGM-1973 不同,它“记住”了雷达的位置并能够克服苏联防空系统的保护模式系统(开关雷达),也出现了改进的 KAB,但关于敌人的准确信息是关键因素。 以色列人选择了摧毁叙利亚防空系统的方式和时间:一些目标只是用大炮射击。
叙利亚防空首先被PRLR(包括地面发射)压制,然后从低空突破的飞机上击中了KAB,UR(UAVs照明目标)和常规炸弹,然后以色列飞机接近了叙利亚防空基础设施的地面目标,躲在无线电地平线后面,利用地形。 您可以找到IDF空军在60-80 km的距离内使用KAB和SD的信息,但这不是事实。 当时的技术没有这种能力:航母必须接近目标10-20公里。 这足以逃脱涵盖防空系统的Shilka ZSU ZSU的火力,该火力在1973年被证明非常成功。
结果,苏联的远程防空系统被证明是无用的,并且没有有效的手段来打击低空目标。 即使叙利亚人拥有能够“低头”并将战斗机引导至低空飞行的以色列飞机的预警飞机,也没有任何战斗机能够“低头并向下射击”。 以色列人知道这一点,甚至没有掩盖他们的“休克工人”。 伊拉克将面临与伊朗F-4相同的低空突击问题,直到战争结束,伊拉克才能解决。 MANPADS和高射炮成为唯一的解毒剂,在战争期间,其单位数量从1200个增加到4000个。注意,伊朗人还不能很好地应对伊拉克在低空的突袭。 在“沙漠风暴”期间,美国飞机损失的至少45%落在了MANPADS和高射炮上。 对于其余的损失,根本没有准确的信息,通常只是将地对空导弹表示为销毁手段,但也可以将其作为MANPADS。 伊拉克的数百枚防空导弹系统丝毫没有表现出来。
如果说在越南,防空系统是对抗美国航空的主要王牌,那么到1980年代初,它们不仅不再起决定性作用,而且已经成为重要因素。 北约分析家认为,这可能会威胁到其航空业的短程防空系统,这可能会打击低空飞行的目标。 在苏联,这个问题是完全没有意识到的,并且在1982年战争之后得出的结论之一就是需要建立更多的远程防空系统来摧毁AWACS飞机。 坦率地说,在对E-2S进行不成功攻击的经验存在下,结论并不明显,当时飞机的雷达比导弹的雷达强大得多。 随后,S-200防空系统将被转移到叙利亚,然后再转移到S-300,但是以色列国防军在黎巴嫩领土上仍将不受阻碍地行动并向叙利亚领土发动攻击,而叙利亚空军和防空力量自1982年起将无法到达那里。 远程防空系统只有在有预警飞机能够将其导弹指向射电视野之外的情况下才有意义(类似于现代E-2D)。
地面防空系统遭到破坏后,叙利亚航空不得不与以色列国防军进行一对一的战斗。 这场战斗的结果是,在试图进行决定性的战斗之后,阿拉伯人被彻底击败(叙利亚人也得到约旦人和伊拉克人的帮助)。 阿拉伯人大量使用飞机,试图摧毁以色列的预警飞机并夺取了主动权,但他们的一切努力都失败了。 3天之内就结束了。 这受到苏联大量顾问在场的影响,因为伊拉克人和伊朗人在战争期间无法独立组织大规模协调使用航空。 战争开始失败后,阿亚图拉人不得不从监狱中释放被驱逐的国王的飞行员,情况变得更好了,但是没有人梦到任何大规模的战斗。
关于黎巴嫩战争中双方损失的说法有很多(包括以色列的“ 84-0”,在某些消息来源中达到“ 100-0”),但有一点很明确:叙利亚人的损失令人震惊。 我们正在谈论损失数十架飞机,而敌人损失最少。 在我们看来,最可靠的版本是以色列战斗机击落的73架阿拉伯飞机的版本(其中一些被地面防空系统击落的版本),其中54枚装有IKGSN的导弹以及少量加农炮和麻雀导弹(叙利亚人承认损失了60架飞机)。 以色列不承认战斗机的损失。 如果是的话,那么它们是最小的。 1973年,以色列承认损失了102架战斗机和几架直升机。 97名飞行员被杀或被俘; 1982年,我们在黎巴嫩看不到任何类似的东西。
随着黎巴嫩地面基础设施的破坏,抵抗以色列国防军空军的成功机会消失了,但是,与逻辑相反,阿拉伯人将航空兵投入战斗(在战斗开始之前,阿拉伯人将所有战斗机都埋没了,以免干扰防空系统),而以色列人仍在结束防空系统(大部分防空系统的压制)花了几十分钟)。 在黎巴嫩没有地面雷达和通讯设备的情况下,苏联战斗机注定要失败。 以色列人阻塞了通讯,控制完全消失了。 阿拉伯飞行员飞到敌人已经很久没有去的地方,以色列人从侧面靠近他们,并用全方位导弹击落。 由于AOI空军预警机和战斗机的新型机载雷达,在越南的MiG手中出人意料的因素已经消失了-不再发生地面攻击。
这就是IDF代表在正式采访中描述空战的方式,但是在其他来源(苏联和美国)中,您也可以找到有关ZPS采取的方法,以战败飞机为主要机动战斗的信息。 美国消息人士对以色列人从视觉上识别“敌对友”充满信心,并肯定正在寻求从ZPS发射。 目前尚不清楚这两种情况的相关比例。 也许,如果不可能使用简单的方案击落米格机,那么一场可操纵的战斗就开始了,在这场战斗中,只有米格21bis可以对以色列飞机(在第二加力燃烧器上)进行反击,但是很长一段时间它会像美国第四代战斗机那样“跳舞”他不能。 即使叙利亚人设法从ZPS发射,R-4导弹也无效。 目前尚无确切的统计数据,但与效率高达60的新一代导弹的巨大差距是显而易见的。 R-0.8的飞行范围有限,几乎没有机会赶上F-60等推力武装战斗机。 此外,它还配备了红外警报系统并发射了热阱。 以色列的小损失,包括与R-15导弹的轻弹头有关。 有击中,但飞机没有误入歧途。 然后可能会注销一些损坏的汽车,并且无法获得有关其编号的准确数据。
战斗几乎只是近距离的,没有BVR射击(根据以色列国防军的官方声明),但是以色列飞机的新雷达并非没有用。 他们可以在地球背景下“看到”叙利亚飞机,并干扰没有这种能力的叙利亚人的雷达。 叙利亚飞行员依赖地面雷达提供的信息,这些信息由于使用电子战而丢失,他们丢失了,无法采取有效行动。 苏联通信系统中陈旧的电子设备无法在敌人的电子战条件下控制航空。 当接近以色列飞机时,米格机失去了联系。 叙利亚人对“干扰通信”的反击遇到了美国飞机的抗干扰无线电台。 黎巴嫩的外国军事观察员惊讶地看着叙利亚飞机在一个地方“扭转八分之一”,试图从视觉上发现敌机。
以色列人使用预警飞机组织了对战斗机的有效控制,这已成为空战中必不可少的工具。 他们还使用F-15预警飞机担任飞机角色,以缩小E-2S覆盖范围的差距。 伊朗人没有预警机,却使用F-14在其与伊拉克的战争中以其强大的雷达打击低空的伊拉克穿透。 通常,F-14雷达尚未“看到”伊拉克战机,而仅以脉冲形式激活了PDF,这足以使它们“逃跑”。 就扫描能力而言,F-14甚至无法与黎巴嫩战争中使用的“标准”预警飞机E-2S飞机相提并论,但是提高战斗机机载雷达能力的趋势非常明显。 雷达上信号处理能力和质量的增长为他们提供了越来越多的机会。 在黎巴嫩战争中,叙利亚人中没有预警机,这极大地影响了战斗进程。
结论
到1982年,防空导弹系统将不再能有效抵抗现代航空并弥补苏联战斗机不断增加的技术滞后。 苏联与黎巴嫩的米格集团一起,将防空系统与航空相结合的使用理论付诸东流。 同时,在预警机的支持下使用战斗机的学说获得了“生命的开始”。 苏联的落后既发生在技术层面,也发生在军事思想层面:防空梯队不再起作用。 在越南(例如,在Linebacker II行动中),美国人向多达2名战斗机和越南防空系统的300个“电池”分配了多达100架战斗机和轰炸机的部队,在黎巴嫩,以色列击败了许多大型叙利亚部队,使用了不超过14架战斗机(仅其中第200代)。 一代人在航空技术方面的优势是无法克服的,并且不能被大量的低技术武器所抵消。
有人可以说,以色列国防军拥有预警飞机和比叙利亚人训练有素的人员,对此可以提出反对。 也就是说,把所有的责任都推给阿拉伯人。 在这里,我们的结论得到了伊伊战争损失的统计数据的证实,在伊伊战争中,伊拉克人使用了几乎相同的叙利亚机队,伊朗人则将F-14A和F-4(变型D和E)与麻雀和凤凰导弹一起使用。 赞成伊朗的分数出来了,尽管与黎巴嫩的以色列人不同,但仍是毁灭性的。 伊朗与以色列不同,伊朗没有预警机,战斗人员处于“纯”对抗状态。 只是敌对行动的性质有所不同:没有发生重大空战,伊朗人正在积极从雷达导弹系统发射远程导弹。 在这些战斗中,MiG-23(包括MiG-23ML)总是失败: 45架对抗3架F-14和F-4。 这里很难将灾难性的结果归咎于阿拉伯培训的水平。 伊朗人和伊拉克人之间的人员水平没有重大差异。
1982年,苏联军用航空系统出现了问题。 自1979年以来,带有改进型APG-15雷达和PSP的新型F-63S在美国投入生产,这是第4代全副武装的战斗机(一种具有“视距和击落”能力的全机动型战斗机),其VV导弹具有主动AIM- 120。 与改进的RDM雷达类似,可以认为其雷达的俯视范围至少为90 km。 航空技术已经进入了装有软件和导弹的小型计算机的机载系统时代,但是我们下次再讨论。
- 煽动者
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