俄罗斯海军潜艇救援设备
潜航者与SSP-M设备
潜艇部队服役的复杂性和危险性对救援系统和救援手段提出了特殊要求。 俄罗斯潜艇目前拥有各种自救手段，此外，他们还可以依靠紧急救援服务。 所有这些措施使得有可能将人员从受损的潜艇中撤离，并为他们提供必要的帮助。
自我救赎之路
首先，潜艇救援设备（SSR）确保了船员的安全和生存，该设备已在家用潜艇上使用了数十年。 在SSP的帮助下，潜水艇手可以离开船并安全升至水面。 根据所使用的方式，可以提供最大200-220 m的深度救援。
SSP有两个版本。 全套第一套装备包括SGP-K-1潜水服，IDA-1M自给式呼吸器，带登山扣的安全带和PP-59降落伞系统。 完成＃2使用的SGP-K-2工作服和IDA-2M产品有所不同。 SSP的组成取决于潜艇的船上救援设备的设备。
救生筏训练2017
SGP-K-1 / 2潜水服可用于在压力小于1 MPa（10 atm。）和温度高达+ 50°C的情况下暂时留在舱室内，但是，其主要任务是确保潜艇离开所谓的潜艇。 湿法。
救援舱口（有和没有空气供应装置），鱼雷管或坚固的驾驶室都可以用作湿式出口的救援设备。 舱口可确保一次潜水员的离开，而驾驶室则可同时容纳多达4-6人。 在所有情况下，都将使用相同的应用方法：SSP中的潜艇在占据船体空间的空间中充当船闸，然后在船闸中充满海水。 此外，那些逃离的人走到外面开始攀登。
允许免费攀登。 当使用1号SSP时，最大救援深度达到220 m；在60-80 m的深度处，PP-2系统被激活，这限制了上升速度并保护潜水员免受减压病的困扰。 2号航站楼仅允许从100 m处升起，潜艇人员可随时随地欣赏浮标，并带有浮标以进行上升。 在它的帮助下，可以从100 m的深度脱身，在救援服务的帮助下，可以从较大的深度脱身。
潜艇“ Severodvinsk”的弹出胶囊
几年前，有关开发新的SSP-M设备的信息广为人知。 正在为他设计一种改良的潜水服和现代呼吸器。 由于使用了现代技术，因此有可能改善设备部件的主要特性，从而降低救助潜艇的风险。 据报道，新的SSP将于2018年服役，到2020年它将被太平洋潜艇接收 舰队... 然后计划开始重新装备其他舰队的潜艇部队。
所有船员
如果受损的潜艇在水面，则疏散船员并不特别困难。 家用船上有各种类型的充气救生筏。 在最短的时间内，他们被扔到船外并付诸行动，然后人员可以去找他们。 每个木筏都有一个应急物资，船上装有所有必要的组件。 然后，紧急服务必须确保登机并提供必要的帮助。
使用弹出式救援摄像机（VSK或KSV）对处于淹没位置的机组人员进行集体救援。 这种设备已经使用了很长时间，并且可以在俄罗斯海军的所有现代潜艇上使用。 VSK是一种耐用的非自行式水下航行器，具有多层布局，可容纳船员，应急物资，筏等。 摄像头位于副驾驶室顶部的甲板室/可伸缩栏杆内部。
AS-34深海飞行器从乔治·托托夫（Georgy Titov）船的舷降
要使用VSK，人员必须执行简短的准备程序，然后在内部进坞。 由于正浮力，摄像机会自行上升到水面，您可以在其中发送遇险信号并过渡到木筏或救援船，并为受害者提供帮助。
2014年560月，国防部展示了VSK的使用功能。 K-40 Severodvinsk潜水艇的相机通过了测试。 在这次活动中，VSK搭载了五艘潜艇和压载物，模仿了其余船员。 上升是在10 m的深度进行的。 XNUMX秒测试潜水员没有发现任何负面现象。
但是，VSK的存在并不能保证机组人员的安全。 因此，事故期间核潜艇K-141“库尔斯克”的船员无法使用相机。 配备K-278“ Komsomolets”的潜艇能够使用VSK，但只有五人参加。 另外，上升时，压力差会撕开舱门，舱室开始吸水。 一艘潜艇在舱口盖后被扔出去，另一艘则得以逃脱，包括潜艇指挥官在内的另外三艘潜艇与VSK一起被淹死。
急于帮助
搜救行动部（海军的UPASR）负责向遇险潜艇提供援助。 它拥有大量用于各种目的的救援船，以及深海车辆和综合设施。 由于使用了某些手段，有可能将船员从沉没的船上撤离，向水面潜艇人员提供帮助，拖曳紧急船等。
AS-34独立航行
实际上，从各种船只到大型专业单位的任何船只都可以将受害者抬出水面，并确保从筏上过渡。 同时，近年来，特别重视创建能够在操作的各个阶段提供全面协助并确保其他救援手段的操作的特种救援船。
为了从沉船中撤离潜艇，“干式法”使用了深海救援车（SGA）。 所有海军舰队都拥有一艘获得SGA pr.1855奖的运输船。 AS-26，AS-28，AS-30和AS-34设备能够潜水至1000 m的深度，与逃生口对接，最多可搭载20人。 并将它们传递到地面。 还建造了两个具有改进的特性和功能的新的SGA pr。18720“ Bester”。 到目前为止，只有北方和太平洋舰队拥有它们。
SHA的使用可能很困难。 将运输船转移到事故现场并准备潜水可能要花费很长时间。 另外，技术上的困难也是可能的。 因此，在营救库尔斯克的行动中，Priz设备由于损坏而无法停靠在逃生舱口。
救援船“ Igor Belousov”
自2015年以来，独特的救援船Igor Belousov（约21300海豚）一直是KTOF的一部分。 他携带SGA“ Bester-1”和一个潜水钟。 该船内部容积的很大一部分被GVK-450深水联合体占据。 它包括5个压力室，可容纳120人。 伊戈尔·别洛乌索夫（Igor Belousov）在常规手段的帮助下，可以抬升应急潜艇的船员，然后提供减压和其他医疗援助。
不幸的是，到目前为止，在Project 21300上仅建造了一艘船，这不符合海军的一般要求和愿望。 事实是，GVK-450系统是国内外行业合作的结果。 进口组件的使用不再可能，其类似物的开发尚未开始。 目前尚不清楚海军将在多久之前收到21300项目的新舰。
救恩会来
目前，俄罗斯海军已开发出多种手段，可以从水面和深处从受损的船舶上解救潜艇。 一些系统和产品已经运行了数十年，而其他系统和产品则在最近几年出现了-但是，它们都解决了常见的问题，并给人员带来了从任何紧急情况中救出希望的希望。
“伊戈尔·别洛乌索夫”（Igor Belousov）上GVK-450综合大楼的控制站
同时，在救援手段领域存在一定的困难。 因此，经验表明，没有一种已知的系统无法保证百分百的人员得到救助，各种不可预见的因素和情况可能导致无法预料的后果。 另外，还存在定量和定性问题。 例如，伊戈尔·别洛乌索夫（Igor Belousov）船尽管具有所有优势，但尚未结为姊妹船，其建造被无限期推迟。
但是，总体形势有利于乐观。 正在建造具有现代系统的新型潜艇，其可靠性也在不断提高，从而大大降低了发生事故的可能性。 同时，救援服务会收到各种有希望的产品，它们可以提供必要的帮助。 在培训期间定期测试这些工具的性能和潜力。 希望一切都仅限于练习，而不必在实际事故中使用。
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