美国陆军收到了第一架带有“玻璃”座舱的UH-60V

美国陆军已经收到了第一架带有“玻璃座舱”的UH-60V黑鹰多用途直升机。 据Flightglobal称，过时的UH-60L直升机已经过现代化改造。

根据门户网站的说法，在将过时的UH-60L升级为UH-60V版本期间，机器上安装了全数字化驾驶舱和控件，与现代UH-60M多用途直升机统一。

新的驾驶舱接收了四个对比度液晶显示器，其中两个显示有关速度，高度，侧倾和俯仰的信息，另外两个显示飞行任务，传感器读数以及飞行员选择的其他任何信息。

所有设备均采用开放式架构在模块化基础上制造。 只需安装其他应用程序即可更新和添加软件。

由于先前的训练分别在UH-60L和UH-60M上进行，因此采用现代化的UH-60V直升机将使美国陆军可以放弃单独的飞行员训练。 此外，UH-60V设备与全球空中交通管理系统兼容。

自2014年以来已开发出现代化版本，19年2017月760日首飞。 五角大楼计划将总共60架UH-60L直升机引入UH-XNUMXV版本。

UH-60黑鹰是由美国公司Sikorsky制造的多用途直升机。 这架直升机在美国军队中服役，取代了著名的贝尔UH-1，后者是越南战争的象征之一。 新型旋翼机旨在运送11名全副武装的士兵。 直升飞机的原型机于17年1974月23日上空，1976年XNUMX月XNUMX日，直升飞机赢得了军方宣布的竞赛，并开始量产。 直升机仍在生产中。

Comments

[真实飞行员]

令人惊讶的是，美国人仍然对高科技钟爱于“闹钟”。 但这不是秘密，只是预期过渡会提前一点。
同时，有必要区分测试现代化的实验机和较早生产的直升机。

另一方面，可靠性是军事航空的基石，并且在模拟仪器上始终更高。
可靠性和机组人员舒适度之间的界限也常常是一个折衷方案。

在照片中，“玻璃”座舱看起来不错，另外它显然也适合NVG（夜视镜，对于他们来说，最好像这样使用单色屏幕）。 增加“情况意识”并减少机组人员的工作量。

[皮特米切尔]

您所说的都是正确的，但在做出升级决定时，一个重要因素是操作成本：玻璃驾驶舱在这里可能具有优势，尤其是考虑到使用的直升机数量和市场利益。
您无法拒绝他们的-他们知道如何快速实施升级...

[李大爷]

可以更新软件

这样您就可以运行该病毒！

[mihail3]

全方位摄像机在哪里？ 飞行员何时会意识到这是必要的？

[iouris]

我可以在没有智能手机的情况下进行操作吗？

[Nebche]

通过思想的力量。

[Dmitriy444]

我们已经在Mi-8上做了这样的座舱。