坦克装甲行业。 战前苏联的成就
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等待战争
问题 罐 苏联20到30年代的生产主要与该行业的空缺有关，部分原因是装甲工业的落后。 到1932年初，计划中的四家企业中只有两家可以熔化和轧制装甲。 这些是Izhora和Mariupol的工厂。 由于对生产速度的要求过高（这是当时的标志），因此这些工厂长期落后于计划。 因此，在该国历史最悠久的企业之一，科尔皮诺市的Izhora工厂，他们一年只能完成计划的38％，而在Mariupol的Ilyich工厂则只有四分之一。 这主要是由于复杂的水泥异质装甲的生产，他们知道自1910年以来如何在我国制造。 需要这种装甲来承受锋利的弹丸和子弹，而普通的均匀中等硬度和低硬度则无法提供。 当时，胶合装甲分为两个等级：低温回火的单面胶合有足够的硬背侧；第二个版本是硬质的背侧。 基本上，为了生产这种“三明治”，需要铬钼钢和铬镍镍钼钢，而这些钢需要稀缺的进口铁合金添加剂。 这些钢的主要合金元素是铬（1,5-2,5％），可促进强烈的渗碳，并在淬火后促进胶结层的高硬度。 将国产锰和硅用于表面硬化钢代替进口铬的尝试产生了负面结果。 当与锰合金化时，发现在渗碳温度（920-950摄氏度）下，钢易于晶粒长大，特别是长时间渗碳深度较大时。 固结过程中过热渗碳层的校正存在重大困难，并且与需要进行多次重结晶有关，这会导致固结层和片状引线显着脱碳，并且在经济上无利可图。 但是，直到30年代初，水泥装甲才在两种 航空，以及在坦克建造中在飞机上，胶合了高达13毫米厚的装甲板，就像高达30毫米的坦克装甲一样。 也有防弹20毫米水泥装甲的发展，这超出了实验的发展范围。 毫无疑问，这种装甲很庞大，只需要巨大的资源即可用于生产。
战时在34号工厂的T-183装甲熔炼资料来源：t34inform.ru
尽管生产水泥装甲困难重重，但T-28坦克的船体几乎完全由它制成但是逐渐地，国内工业放弃了用于固结装甲板的技术，这在很大程度上是由于废品率极高。 考虑到政府和人民群众的生产计划，这不足为奇。 伊佐拉（Izhora）工厂是第一个改用新装甲的工厂，它掌握了高硬度铬硅锰装甲“ PI”的冶炼方法。 在Mariupol，他们掌握了异质锰“ MI”。 该国逐渐转向自己的防具设计经验。 在此之前，它是基于国外技术（主要是英国）的。 拒绝加固装甲，使板料变厚，但具有相同的装甲阻力。 因此，T-10船体必须由13毫米的Izhora钢“ PI”焊接而成，而不是26和15毫米的水泥铠甲。 在这种情况下，战车的重量为800公斤。 应当指出，从昂贵的胶合钢到相对低成本的均质装甲技术的转变在战时非常有用。 如果这在战前几年没有发生，考虑到1941-1942年企业的撤离，就不可能开发出昂贵的装甲。
自战前以来，“装甲研究所” TsNII-48在搜寻和研究新型装甲中起着主要作用，现在被称为NRC“库尔恰托夫研究所”-TsNII KM“普罗米修斯”。 由工程师和科学家组成的TsNII-48小组确定了国内装甲行业的主要方向。 在战争前的最后十年中，在国外出现了20至50毫米口径的穿甲炮，这是一个严峻的挑战。 这迫使开发人员寻找用于烹饪坦克装甲的新配方。
8C的诞生
在轻型和中型装甲车上，能够抵抗锋利的炮弹和子弹的胶合装甲只能用高硬度钢代替。 这是由国内冶金学家成功掌握的。 装甲车BA-8，轻型坦克T-10（装甲厚度10毫米，正面-60毫米），T-15（装甲厚度35毫米），当然还有中型坦克T- 26（装甲厚度15毫米）。 德国人还把高硬度装甲放在首位。 实际上，随着时间的推移，所有装甲（以步兵头盔开始，以航空防护结构结束）都具有较高的硬度，从而取代了胶合剂。 也许只有重型KV才能负担中等硬度的装甲，但这必须以更大的板厚和坦克的最终质量来弥补。
8C装甲钢是T-34坦克反加农炮防御的基础，已成为国内冶金学家真正的创造力皇冠。 应当指出，战前和伟大卫国战争期间8C装甲的生产是两个截然不同的过程。 即使对于战前的苏联工业，8C的生产也是一个复杂而昂贵的过程。 他们只有在Mariupol中才能成功掌握它。 8C的化学成分：C-0,22-0,28％，Mn-1,0-1,5％，Si-1,1-1,6％，Cr-0,7-1,0％，Ni- 1,0-1,5％，Mo-0,15-0,25％，P-小于0,035％，S-小于0,03％。 为了进行冶炼，需要使用容量高达180吨的平炉，将未来的装甲倒入每个7,4吨的较小模具中。 炉中液态合金的脱氧（去除多余的氧气）是使用碳或硅的昂贵扩散方法进行的。 将完成的铸锭从模具中取出并轧制，然后缓慢冷却。 将来，未来的装甲再次被加热到650-680度并在空气中冷却：这是一次高休假，旨在使钢具有可塑性并减少其脆弱性。 只有这样才能对钢板进行机加工，因为随后的250度淬火和低回火使其变得太硬。 实际上，在使用8C进行最后的硬化处理之后，除了将主体焊接出主体之外，很难做其他任何事情。 但是，这里也存在根本的困难。 8C装甲金属的延展性低，特别是其质量低，会产生明显的内部焊接应力，从而导致形成裂纹，并且裂纹会随着时间的推移而不断增加。 储罐制造后100天甚至可能在接缝周围形成裂纹。 这成为战争期间苏联坦克制造的真正祸害。 在战前时期，防止8C装甲焊接过程中形成裂纹的最有效方法是对焊接区域进行初步的局部加热，使温度达到250-280度。 为此，TsNII-48开发了特殊的电感器。
“以伊里奇名字命名的植物。铸钢”。 N.K. Bendrik，1937年。 资料来源：pinterest.com
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8C不是T-34装甲的唯一钢种。 在有机会的地方，将其更改为其他更便宜的品种。 在战前时期，TsNII-48开发了2P结构装甲，这种装甲的生产大大节省了能源并简化了板材的轧制。 2P的化学成分：C-0,23-0,29％，Mn-1,2-1,6％，Si-1,2-1,6％，Cr-小于0,3％，Ni-小于0,5， 0,15％，Mo-0,25-0,035％，P-小于0,03％，S-小于2％。 如您所见，主要的节省是镍和铬的稀缺。 同时，对于2P，磷和硫的存在的非常严格的公差保持不变，这当然是很难实现的，尤其是在战时。 尽管进行了所有简化，但是由48P钢制成的结构装甲仍要进行热处理-淬火和高温回火，这极大地增加了对坦克更关键的装甲零件进行热处理所需的热处理设备的负荷，并且显着延长了生产周期。 在战争期间，TsNII-8专家能够开发获得类似钢材的技术，其生产释放了XNUMXC主装甲的资源。
待续...
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