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项目“贝加尔湖”。 An-2的现代替代品

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串行An-2。 图片维基共享资源


目前,数百架An-2轻型多用途飞机(LMS)仍在运行。 尽管具有所有优点,但该技术在道德上已经过时了,此外,大多数机器很快就会失效。 多年来,已经解决了更换这些飞机的问题,但是仍然缺乏实际的结果。 自去年以来,为了替代An-2,LMS“贝加尔湖”的一个新项目已经开发出来。

寻找替代品


现代 故事 西伯利亚研究所的工作始于为An-2创造替代品 航空 他们。 S.A. Chaplygin(FGUP SibNIA)。 最近,该研究所介绍了TVS-2系列的几个项目,这些项目对原始机器进行了深度现代化。

最初,有人建议使用涡轮螺旋桨发动机进行再机动化,然后才开始重建机身和其他重大变化。 因此,在上一个TVS-2DTS项目中,使用了全新的复合机体,仅保留了与基本设计的外观相似。 根据TVS-2AM / MS / DT / DTS的项目,制造了一系列小型飞机,其中大部分仍在运行。

在2019年初,工业和贸易部修订了创建新LMS的计划。 由于进口组件所占比例很高,过于复杂以及不完全符合适航标准,因此认为SibNIA项目没有成功。 结果,正在进行一场新的竞争,以开发代码为“贝加尔”的有前途的飞机。


涡轮螺旋桨飞机TVS-2MS。 图片Vitalykuzmin.net

1,25月,乌拉尔民航厂(UZGA)成为比赛的获胜者。 然而,几天后,比赛的结果被取消,然后合同被转让给UZGA的子公司-LLC Baikal-Engineering。 相应的合同价值17亿卢布。 协议于2019年XNUMX月XNUMX日签署。

计划和行动


根据去年的合同条款,开发公司必须在2020年2021月之前提交技术文档和第一个静态测试原型。 然后,必须制造飞行原型。 实验设备的测试计划于2022年进行。在下一个2023年,它们将进行认证,并且可能在XNUMX年开始批量生产。

在今年XNUMX月底,人们已经知道UZGA将从事实验性LMS“贝加尔湖”的建造。 到那时,工厂已经完成了座舱的模拟,并获得了客户的认可。 同时,该项目的一些技术特征被揭示出来,显示了主要的开发方法。 后来,人们知道了专门为“贝加尔湖”而研发的新型涡轮螺旋桨发动机。

有关建筑的新信息出现在XNUMX月初。 据工业和贸易部称,首批经验丰富的LMS将在接下来的几周内提交测试。 检查将在莫斯科航空学院的基础上进行。


LMS“贝加尔湖”的拟议外观。 图形“贝加尔湖工程” / UZGA

技术特点


LMS“贝加尔湖”项目有几个基本要求。 因此,该车应由国内生产的单位制造。 客舱必须容纳14人。 或1500公斤的货物,并最大程度地重复An-2机舱的配置。 您还需要重新装备飞机以执行不同任务的能力。 巡航速度设定为300 km / h,正常货物的飞行距离至少为1500 km。

飞机必须在-50°C至+ 55°C的温度下运行,并使用未铺砌的飞机场。 最大起飞/运行长度为200 m。使用车载无线电电子设备的基本组成,“贝加尔”应在北纬73°以内工作。 汽车的成本限制为120亿卢布,一个小时的飞行成本-30万卢布。

考虑到这些要求,“贝加尔工程公司”提供了一种带有高机翼的涡轮螺旋桨全金属单翼飞机。 机身由铝合金制成,这降低了制造成本和劳动强度,并且还提供了操作和技术特性的有利组合。 复合单元由于制造和维修的高度复杂性而被放弃。

新的“贝加尔湖”将是单翼飞机。 通过放弃第二翼,可以将结构的重量减少到所需的水平,而不会降低飞行性能。 在发布的图像中,机翼的中央部分为矩形,控制台略微扫过。 使用了支柱,部分卸下了中央部分。


侧面图。 图形“贝加尔湖工程” / UZGA

LMS将配备容量为800 hp的VK-800S发动机。 和一台AB-410V螺旋桨。 在完成发动机外观之前,不排除使用具有适当参数的外来电机。 为了简化机动,使用统一的固定点。

“贝加尔湖”的机身能够容纳一个乘客舱,该乘客舱的长度为4,9 m,宽度约为1,5 m。 高度为1,67 m和XNUMX m,用于登机或运送货物的门位于尾部的左侧。 为了更容易着陆,将其后的地板倾斜:停车场中的飞机抬起机头,并且该地板处于水平位置,便于登机或装载。

正在研究改善安全性的问题。 因此,飞机可以接收两台容量为100 kW的备用电动机。 如果主电厂发生故障,它们将允许飞行和着陆。 也正在考虑安装能够为整个飞机提供安全着陆的降落伞系统的可能性。

未来的“贝加尔湖”长将达到12,2 m,翼展为16,5 m,高度为3,7 m,最大起飞重量为4,8吨,飞行性能和其他特性达到或超过客户要求。

需求与机会


LMS“贝加尔湖”(Baikal)项目的主要任务是更换仍在运行且接近使用寿命的An-2飞机。 另外,这种技术将能够挤出较新的近距离样本,包括。 国外生产。


飞行中的“贝加尔湖”。 到目前为止,仅在图片中。 图形“贝加尔湖工程” / UZGA

根据计算,在认证后的头五年内,对LMS的潜在需求可以达到220-230个单位。 尚不清楚贝加尔湖将满足此类市场需求的哪一部分,但是有充分的理由感到乐观。 此外,很明显,在此期间结束后,对“贝加尔湖”的需求将保持不变,并可能导致新的订单。

但是,到目前为止,我们仅谈论计算和计划。 尚未报告过实际的设备供应合同。 显然,“贝加尔湖”的订单只有在测试开始或以后才出现-当有可能评估飞机的真实能力并得出主要结论时。

更换困难


很快,将在2022-23年开始对有经验的滑翔机进行静态测试。 有前途的“贝加尔湖”可以进入系列。 预计这种飞机将在区域运输中找到自己的位置,并取代过时的设备。 但是,最近几十年的经验表明,要想替代旧的但仍然相关的An-2相当困难。

在四十年代末期开发的An-2相当简单且制造便宜,这使其可以大批量生产。 带有这种或那种设备的飞机可以运载人员和货物,运载特殊设备等。 An-2提出了最低的基础架构要求。 该工作可以在小型未铺砌的飞机场进行,并且定期维护和小修不需要飞机维修企业的参与。 所有这些都促进了这种飞机的广泛使用和在各个领域的积极运行。


LMS将能够在不同的条件下工作。 图形“贝加尔湖工程” / UZGA

未来,飞机制造技术得到了发展,但是随着飞机的特性,建造和运营成本也在增加。 结果,创建具有An-2级别参数的现代LMS成为一项非常困难的任务。 SibNIA的TVS-2项目的历史表明了这类困难。 具有重要的优点,该技术对于批量生产和使用是不利的。

新的贝加尔湖项目不仅使用现代技术和组件进行开发,而且还考虑到先前的失败。 这增加了成功完成并投入使用的机会。 但是,该项目的结果仍然未知。 只能在计划于明年开始的测试之后才能得出第一个结论。
作者:
162 评论
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  1. 红人队的领袖
    红人队的领袖 14十月2020 05:11
    +4
    这个想法很好,而且确实是必要的。 不可能无休止地使“ annushki”现代化。 据我了解,一切都取决于财务状况...
    而且图形令人高兴,尤其是飞机看起来像飞腾的海鸥的图形)))
    1. 远在
      远在 14十月2020 05:27
      +21
      如果事实证明能创造出与2世纪的An-21类似的东西,那就太好了。 然后我们的人民厌倦了乘坐L-410。 他们是不可靠的,混蛋。 他们定期跳动。 但...
      根据去年的合同条款,开发公司必须在2020年2021月之前提交技术文档和第一个静态测试原型。 然后,必须制造飞行原型。 实验设备的测试计划于2022年进行。在接下来的2023年,它们将进行认证,并于XNUMX年开始批量生产
      Chuykoy认为日期会不断变化。 实际上,就像过去30年来我们一直在发生的那样。 因此,人们会磨损和出汗多少年(数十年),而麋鹿会飞-通常无法预测。
      据我了解,一切都取决于财务状况
      我会说,这全都归咎于有缺陷的经理。 对于该国的金融而言,至少是一角钱(好吧,无论如何,我们经常用诚实的眼光告诉它)。
      1. Sergey_G_M
        Sergey_G_M 14十月2020 05:58
        +23
        这不仅仅是金融。
        由于进口零件所占比例很高,SibNIA项目被认为未成功

        自航空业领导层开始猜测以来不到一百年。 笑
      2. 纳扎尔
        纳扎尔 14十月2020 16:54
        +12
        达尼(Dalny)-经理们有缺陷,这确实是一切的制胜法宝。 加上去哪里找设计师? 旧的消失了,新的(考试的受害者)的工作方式是这样的:“ O-Kay Googl,如何为当地航空公司设计飞机?……”您会诽谤年轻人吗? 再看一下Super-Tin 100-区域飞机的设计使发动机距跑道0,5米,所有灰尘和沙粒都被吸入其中-它是从哪里来的? 并从波音公司从tyrnet复制下载。 IL114-乌兹别克斯坦(!!!!!)大量生产,所有文件都在这里-俄罗斯联邦没有第114架的单一飞行模型,几年来他们一直在“工作”,但一无所获。 IL 112th-生了一个怪胎,还下载了两个项目,却无意间将它们弄瞎了。 设计师(通常由其专业技术人员)直接说,项目失败的原因是开发商的资格低下。
        即使在现在,在我们的飞机厂,他们也准备组装新的“玉米”,但是从哪儿呢? 没有家用发动机,在可预见的将来,这种专家也将不再使用。 好吧,我仍然了解战斗机的新引擎-并非突然而又不是立即,但事实证明,在俄罗斯联邦,甚至玉米工厂也没有自己的引擎...也就是说,工业和贸易部,我不知道“托格”的意思,而是曼图洛夫的“舞会” -不 请求
        1. Metlik
          Metlik 14十月2020 19:28
          0
          为了使SibNIA项目对于该部的官员来说似乎没有“不必要地复杂”,有必要邀请在那里接受工程技术教育的人员,以便他向管理人员解释情况。
          1. 尼莫船长
            尼莫船长 14十月2020 21:24
            +7
            反向选择不仅限于政府部门。 SibNIA也。 解释为什么本地航空公司的廉价飞机需要没有支撑和支撑的双翼飞机计划? 是的-机翼比苏联的机翼重了几倍。 而且没有超级复合材料可以解决超重问题。 但是生命周期的成本将大大高估。 您在哪里可以得到富裕的乘客? 还是SibNIA为其他细分市场设计了飞机? 那么,不要将其定位为替代An-2。
            在国家的严格支持下,如果没有国产的活塞式和涡轮螺旋桨发动机能够大规模生产,不仅是轻型民航业,而且是无人机。
      3. 金加瓜
        金加瓜 15十月2020 17:05
        +2
        为什么L-410不可靠?
    2. Mavrikiy
      Mavrikiy 14十月2020 05:48
      0
      Quote:红皮人领袖
      而且图形令人高兴,尤其是飞机看起来像飞腾的海鸥的图形)))

      您进入图表,而设计是第十件事。 哭泣
      1. 米哈伊尔·廷达(Mikhail Tynda)
        0
        有人说,不幸的是,我不记得飞行的飞机也很漂亮。 所以,让我不同意...
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 07:17
          +4
          引用:Mikhail Tynda
          有人说,不幸的是,我不记得飞行的飞机也很漂亮。

          归功于每位飞机设计师。 还有安东诺夫,图波列夫和伊柳欣……对每个人都是。
        2. Mavrikiy
          Mavrikiy 14十月2020 10:11
          +1
          引用:Mikhail Tynda
          有人说,不幸的是,我不记得飞行的飞机也很漂亮。 所以,让我不同意...

          我同意。 40年前,在结构力学研究所,一位老师确定了计算的正确性:漂亮的图表和锯图。
        3. 纳扎尔
          纳扎尔 14十月2020 17:03
          +3
          米哈伊尔·廷达(Mikhail Tynda)-语录:“……一架飞行良好的飞机……”-关键字是“飞行”-他们已经失败了五年了,但是感觉是零。 遗憾的是我现在没有这张照片,我不得不用语言重述一下-在我们城市的一家飞机工厂的检查站上,上面写着一个标有日期的铭牌-“工厂建设开始”和“第一架系列飞机的发行”,不要相信,一年,一年(!)之间这些从零开始的日子,是在针叶林中进行,以建立工厂并建立生产……对不起,这与我们无关 追索权
        4. vadivm59
          vadivm59 14十月2020 17:03
          +1
          图波列夫(A.N. Tupolev)说:“美丽的飞机飞行得很好。”祖父知道他在说什么。
        5. 评论已删除。
  2. 阿萨德
    阿萨德 14十月2020 05:21
    +23
    该引擎需要TVS-2,美国昂贵和制裁! 21世纪,我们不能为玉米种植创造动力! 好投资者来了!
    1. 李大爷
      李大爷 14十月2020 05:40
      +7
      它非常简单且制造便宜,因此可以大批量生产。
      因此,开始在新现实中发布Annushka!
      1. 糁
        14十月2020 06:06
        +6
        Quote:李叔叔
        所以开始在新现实中发布Annushka

        的确,如果An-2如此好又便宜,那么是什么导致您无法继续批量生产旧的“玉米”呢? 举个例子,看在老外观上的“面包”仍然睁着大眼睛,没有人对此特别担心。
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 06:51
          +4
          Quote:格里萨

          的确,如果An-2如此好又便宜,那么是什么导致您无法继续批量生产旧的“玉米”呢? 举个例子,看在老外观上的“面包”仍然睁着大眼睛,没有人对此特别担心。

          道德过时成为障碍。
          在“面包”中,没有内部机翼支架,也没有翼间支架,它们会限制速度,损害流线型效果并需要POS(但这是不可能的)。 在低于+ 1000°C的温度下,没有5强的PD会引起大惊小怪。 没有可移动的软油箱,在这种尺寸的飞机上,很久以来就不得不用沉箱来代替。 以及更多。 所有这些都可以进行现代化改造,但最终将成为200%的新飞机,而不是经过修复的An-2。 这正是SibNIA的TVS-2DTS所显示的。 即使他们使用硬铝,他们仍然会获得150%的新飞机,而不是An-2。
          1. 李大爷
            李大爷 14十月2020 10:51
            +2
            事实证明:
            飞行中的“贝加尔湖”。 到目前为止,仅在图片中。

            和一些谈论话题!
          2. 纳扎尔
            纳扎尔 14十月2020 17:14
            +10
            中国大量购买了牌照和AH2铆钉,该发动机当然不是苏联,它也获得了牌照。 因此,我们的承运人已经开始从中国人那里购买它们-事实证明,俄罗斯联邦无权重复生产苏联“套鞋”(众所周知,苏联除了套鞋之外什么也没有生产)。
            1. 安飞士
              安飞士 14十月2020 17:33
              +2
              Quote:纳扎尔
              中国买了牌照

              长期以来一直。
              大量铆钉AH2

              多少? 例如,过去10年。
              我们从中国的航母开始购买它们

              什么?
              重复释放苏联的“套鞋”(如您所知,苏联除了套鞋以外什么也没有生产)-俄罗斯联邦无能为力。

              这是没有道理的。 飞机和设备的开发是从零开始的,因为在苏联,自1970年代以来它就没有出现过,因为它连同它的文件一起去了波兰。 CD留在乌克兰。 这笔钱最好花在真正的新飞机上。
              1. 纳扎尔
                纳扎尔 14十月2020 17:43
                0
                Quote:“这笔钱最好花在真正的新飞机上。” -当然,要富有,但要健康 眨眼 -谁能争辩说,需要一架新飞机,因为它甚至不在项目中并且没有引擎,而是根据开发时间来判断-这又是一个选择:“埃米尔,驴子或纳斯雷丁”-时间会过去,一切都将一事无成。
                IL114并不比玉米机复杂得多,乌兹别克斯坦已经批量生产,在俄罗斯联邦,已经过去了很多年,这架飞机不在那儿,现在也没有。
                1. 尼莫船长
                  尼莫船长 14十月2020 22:07
                  +3
                  俄国人放任自流,一旦俄国人开始大批离开,所有的飞机结构都被炸毁了。 Il-114比An-2复杂得多。
                  1. 纳扎尔
                    纳扎尔 15十月2020 03:16
                    -1
                    尼莫船长-是的,引述是:“俄罗斯人开始大规模离开-所有飞机制造都被炸毁了”-但是在俄罗斯联邦,俄罗斯人也离开了吗? IL114是上世纪的机器,是的-它比AN-2复杂得多,而且显然要复杂得多,以至于当前的工程师无法负担其批量生产,在其他方面,AN-2类似物的生产也超出了他们的能力。
                    1. 尼莫船长
                      尼莫船长 15十月2020 03:36
                      +2
                      一些专家搬到了西方,另一些搬到了其他行业。 其余的俄罗斯专家仍然坚持使用航空技术。 当前航空业的工程师处境十分艰难。 对于国际公司而言,俄罗斯航空航天就像喉咙里的骨头一样,通过其在俄罗斯联邦政府中的游说厅,扼杀了航空业。 批量生产是许多人的工作,而不仅仅是工程师。 他们在技术上有能力发射,问题出在州一级的组织中。
                      1. 纳扎尔
                        纳扎尔 15十月2020 04:24
                        -2
                        尼莫船长-不幸的是,您所写的一切都是正确的,并且加上“分包商”的存在,或者因为他们的缺席,因为“州一级的组织”无处可取-西方不出售产品,其生产遭到破坏。
                        在这方面,Super-Tin100的故事具有指示性-当他们正在设计时,当他们忙于发布样品时,一切都是“顺利的”,一旦从美国到同一伊朗销售-“停产”-超过10%的美国零件未出口到产品中现在我们需要制造一架新飞机。 有了MS-21,它变得更加有趣-在他们设计,制作第一个样品时-一切都很安静,它们接近该系列-再次来自美国-“停止”-复合材料被封闭,似乎它们的复合材料即将出现,因此再次“停止”-在电子领域已经存在,并且在将来,还将禁止使用PW发动机。 没有我们自己的电子设备,没有发动机(PD-锯切面团不是发动机),是什么nafig飞机工业-从胶合板上切下滑翔机还是什么?
              2. 纳扎尔
                纳扎尔 14十月2020 17:52
                -2
                无需提出不必要的问题-Google会为您提供帮助,否则-请看一下:https://regnum.ru/news/economy/2767663.html
                1. 安飞士
                  安飞士 15十月2020 07:16
                  +1
                  Quote:纳扎尔
                  无需提出不必要的问题-Google会为您提供帮助,否则-请看一下:https://regnum.ru/news/economy/2767663.html

                  明确。 快拍打。 “购买”,“未命名的a / k” ...
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        2. 纳扎尔
          纳扎尔 15十月2020 12:16
          -2
          Avis-10板,买方:
          图波列夫股份公司将从中国中航通飞华北飞机工业有限公司购买飞机。 苏联An-2型飞机(称为Y-5B)的许可副本。
          我不会提供链接-您会忘记请求-一次会弹出有关该主题的几篇文章(供您选择)。
        3. 仙卡淘气
          仙卡淘气 18十月2020 06:37
          -1
          Quote:纳扎尔
          Avis-10板,买方:
          图波列夫股份公司将从中国中航通飞华北飞机工业有限公司购买飞机。 苏联An-2型飞机(称为Y-5B)的许可副本。
          我不会提供链接-您会忘记请求-一次会弹出有关该主题的几篇文章(供您选择)。

          okrainsky mor的出色尝试。 具有此标签的所有文章都链接到bmpd博客上带有评论的您自己的文章
          我们从膝盖上站起来...
          最后。
          我想知道您是否正在那里进行重建,您将转向哪种生产方式? 你可以做罐头吗? Feycomet不称职。
        4. 纳扎尔
          纳扎尔 18十月2020 20:17
          0
          森卡·沙利(Senka shaly)-您的生活中至少有些痛苦,除了排泄物造成的以外,还有其他原因?
          我,是的,我不是西伯利亚的Ma-askva,我们的工厂在俄罗斯联邦和出口都生产直升机,重建工作正在进行中-我们正在努力。
  • 尼莫船长
    尼莫船长 14十月2020 22:03
    +1
    份额不能超过总数-分别约为200和150%。)))
    主要标准是客票的成本。 如果An-2插在所有新的“替代品”的刀刃上,那么这些替代品到底是向一个偏远的西伯利亚定居点的居民投降了吗?
    最终,它很难到达州客户。 大型廉价飞机需要铁幕和诚实,能干的官员。 因此,仍然看不到隧道尽头An-2的真正替换。
    1. 安飞士
      安飞士 15十月2020 07:17
      0
      Quote:尼莫船长
      份额不能超过总数-分别约为200和150%。)))

      这只是夸张。

      主要标准是客票的成本。 如果An-2插在所有新的“替代品”的刀刃上,那么这些替代品到底是向一个偏远的西伯利亚定居点的居民投降了吗?
      最终,它很难到达州客户。 大型廉价飞机需要铁幕和诚实,能干的官员。 因此,仍然看不到隧道尽头An-2的真正替换。

      废话。 套口号。
  • 青蛙
    青蛙 14十月2020 10:41
    +4
    这就是UAZ要烤一条新面包的原因。 没错,事实证明它毕竟是一个怪物,但这就是...



    UAZ-452机舱的任何重新布置实际上都是不可能的。 由于过时的设计,方向盘无法配备伸缩机构。 踏板组件的位置取决于与车身的连接,其设计也不会改变。 因此,从赫鲁晓夫解冻时代结束时开始向驾驶员致意的奇怪的人机工程学似乎将永远保留在“面包”上。

    1. 糁
      14十月2020 15:11
      +1
      引用:青蛙
      没错,事实证明它毕竟是一个怪物,但这就是...

      我只是斜视了一下
      1. 青蛙
        青蛙 14十月2020 16:58
        -3
        是的,k着眼睛,没有not着眼睛。
        1. 青蛙
          青蛙 14十月2020 19:17
          -4
          据我了解,地精是负的?)))
  • loki565
    loki565 14十月2020 14:04
    +1
    双翼飞机几乎在所有方面都输给了单翼飞机。 新飞机需要一个新引擎,他们可以创建一个用于飞机和大型无人机的新引擎
    1. 金属陶瓷
      金属陶瓷 14十月2020 16:11
      +6
      是的,他输了-这就是安东诺夫提出An-2项目时告诉他的,但是直到现在,他们仍找不到他的替代者。。。
      1. loki565
        loki565 14十月2020 20:13
        0
        是的,他输了-那是他们在提出An-2项目时对安东诺夫所说的,但他们仍然找不到他的替代者

        就像说没有三门玉米田的替代品)))An3的替代品很多,在燃油效率,速度等方面都超过了它。
        LMS“ Baikal”项目看起来像塞斯纳208B Grand Caravan EX
        1. 安飞士
          安飞士 15十月2020 07:34
          -1
          Quote:loki565
          该项目的LMS“贝加尔湖”看起来像是塞斯纳208B Grand Caravan EX

          就像老鼠的蜥蜴一样。
        2. 金属陶瓷
          金属陶瓷 15十月2020 09:37
          0
          是通过单个参数-是的,是完整的,还是从整体上,由于其多功能性以及易于维修和操作?
  • 白胡子
    白胡子 14十月2020 19:24
    +3
    没有人会从诺维亚(Novya)购买An-2,因为发动机是贪吃的,而且飞机本身太大了,对于今天停滞不前的小型飞机来说太大了。 因此它们会继续飞向旧飞机,并且最多可以对其进行修理。 如SibNIA根据不同方案所建议。
    新的应该是汽车部件上的4座塞斯纳和Robinson类型的轻型4座版本的类似物-这是一种小空气,至少在某种程度上可以负担得起。
  • 铁匠55
    铁匠55 14十月2020 08:12
    +2
    800 hp不够吗? 如果我没看错AN 2 1000。
    而且您需要一架飞机和您自己的飞机,以免依赖外国人。
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 09:00
      +1
      引用:史密斯55
      800 hp不够吗? 如果我没看错AN 2 1000。

      没事的。 “水獭”号载有10马力的600名乘客。
      1. 兹林
        兹林 14十月2020 11:46
        +2
        大篷车有13位乘客,功率670 hp,所以800绰绰有余
  • neri73-R
    neri73-R 14十月2020 17:09
    +2
    引用:ASAD
    该引擎需要TVS-2,美国昂贵和制裁! 21世纪,我们不能为玉米种植创造动力! 好投资者来了!

    您are毁外国投资者的是什么,这是“市场看不见的手” wassat 她从我们这里清洗干净,并给他们文明的好东西,让他们处于低谷。
  • evgeniy.plotnikov.2019mail.ru
    evgeniy.plotnikov.2019mail.ru 14十月2020 23:41
    0
    这是统治俄罗斯30年的“强大”国家。 评论的作者称其为“ RK”-“资本主义俄罗斯”。
    这么多年以来,头脑不足以改变An-2的引擎和航空电子设备! (嗯,是的,还有一件小事-组织批量生产)。 您无需在这台机器上做任何其他事情! 而且,不需要百加尔斯百岁。
    但是首先,您需要现代化这个愚蠢而毫无价值的国家,即RK(不要与旧俄罗斯混淆)。 并非每个人都可能知道“伟大的飞行员”-所有这些“ kats”,“ Mendels”,“ Eidmans”,“ Grefs”都想在中国购买获得许可的An-2克隆。 被称为“活着”。 或-到达...
    他们为什么需要俄罗斯引擎? 孟德尔曾经对自己的意大利直升飞机说过这样的话:“这对你来说不是Mi-8!”和他谈什么。 这就是所谓的“买办资产阶级”。 他们盲目的挤奶,居住的国家。 什么引擎,什么飞机?
  • K-612  - 关于
    K-612 - 关于 15十月2020 07:37
    0
    VK-800已创建,现在进行测试,微调,认证,然后才进行一系列测试。
  • Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 14十月2020 05:22
    +5
    提请注意许多过时的解决方案(机翼撑杆,固定起落架等)。 有趣的是,所有这些都是为节省经济或简化设计和操作而进行的斗争。
    因为如果谈话是关于效率的,那么半个平面表明了自己。
    1. Sergey_G_M
      Sergey_G_M 14十月2020 06:06
      +4
      底盘不能以低廉的价格收起,但是内胆的间距有多大,尽管底盘的强度会立即引起问题-获得了没有支撑的非常大的控制台。
      对我来说,这种飞机的半飞机似乎也更好。
    2. 安飞士
      安飞士 14十月2020 06:36
      +1
      引用:Kote Pan Kokhanka
      提请注意许多过时的解决方案(机翼撑杆,固定起落架等)。

      是的,锤子还有很多“过时的解决方案”:没有进步,总是有柄又有前锋。 丑陋。

      好吧,认真...

      ……对于教育计划。
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 14十月2020 10:06
        +3
        Quote:安飞士
        是的,锤子还有很多“过时的解决方案”:没有进步,总是有柄又有前锋。 丑陋。


        好吧,对于教育计划的新手来说,锤子图 笑

        始终-锤子的手柄(手柄),锤头(头部)(取决于类型:撞针,撞针,袜子,拔钉器等)和您忘记的楔子!
        教物资同事!
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 10:31
          -4
          引用:Kote Pan Kokhanka
          Quote:安飞士
          是的,锤子还有很多“过时的解决方案”:没有进步,总是有柄又有前锋。 丑陋。


          好吧,对于教育计划的新手来说,锤子图 笑

          始终-锤子的手柄(手柄),锤头(头部)(取决于类型:撞针,撞针,袜子,拔钉器等)和您忘记的楔子!
          教物资同事!

          学俄语,无知。 例如,“隐喻”。 “类比”,“简单示例”。 在此之前,现在谈论一般航空,尤其是支柱,还为时过早。
          您不明白一个简单的例子。 所以,我不是来这里教材料的。
        2. AlexVas44
          AlexVas44 14十月2020 13:35
          +2
          Quote:Kote窗格Kohanka
          教物资同事!

          手柄插入的孔在哪里,并用不可见的楔子楔入。 笑
        3. Mordvin 3
          Mordvin 3 14十月2020 14:42
          +4
          楔形可以省略。 如果您将锤子放回原位...并穿过压力机。
          1. 安飞士
            安飞士 14十月2020 15:30
            +3
            引用:mordvin xnumx
            楔形可以省略。 如果您将锤子放回原位...并穿过压力机。

            您不能开车进入。 有全金属锤子。 这样的,该死的,过时的。 是的,没有机械手而不是手柄,没有建筑手枪而不是前锋。 到处都有Matvienki及其激光等离子冰柱...
          2. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 14十月2020 21:03
            +1
            弗拉基米尔(Vladimir),您提出的方法用于大锤,镐和偶发槌。 有时充满乳香。 在全金属中,使用焊接或锡焊。 我没有遇到压力,但为什么不呢!
            1. Mordvin 3
              Mordvin 3 15十月2020 04:50
              0
              Quote:Kote窗格Kohanka
              我没有遇到压力,但为什么不呢!

              我们不断地将它压入工厂。 它几乎永远有效。
    3. 尼莫船长
      尼莫船长 14十月2020 22:25
      +1
      努力减轻体重,最终争取机票。
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 14十月2020 22:39
        +1
        双翼飞机和一个半滑翔机的起飞和降落后运行较低,这意味着它们可以使用准备较少的飞机场。
        1. 尼莫船长
          尼莫船长 14十月2020 23:09
          +1
          检查派珀的飞机。 Vysokoplan和未准备好的场所-灌木丛和地面较少附着)))。 单翼飞机的翼展为13m-等效于跨度为10m的双翼飞机的升力。 双翼飞机的优点是机翼轻巧(机翼像桁架一样)。
          1. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 15十月2020 04:38
            0
            但是,据我所知,这种轻盈(机翼)可以使用古老的支柱来实现。
            不管新材料时代如何。 据我所知,立即用铝包裹金属稀疏。 同样,由于价格,技术不足和可维护性低,我们正远离CFRP。 虽然最初是针对他的。
            我认为,仍然有必要在航空领域发展“碳”主题。 只有批量生产才能降低此类技术的成本。
            顺便说一句,谢谢你,你和你的同事谢尔盖回答了我的问题。
            问候,弗拉德!
            1. 安飞士
              安飞士 15十月2020 07:27
              0
              引用:Kote Pan Kokhanka
              铝衬的金属稀疏。

              这是tryndets ...
  • Mavrikiy
    Mavrikiy 14十月2020 05:45
    +2
    通过放弃第二翼,可以将结构的重量减少到所需的水平,而不会降低飞行性能。
    傻瓜 傻瓜
    正在研究改善安全性的问题。 因此,飞机可以接收两台容量为100 kW的备用电动机。 如果主电厂发生故障,它们将允许飞行和着陆。 也正在考虑安装能够为整个飞机提供安全着陆的降落伞系统的可能性。
    带机翼减轻重量,并配备其他发动机。 傻瓜 傻瓜 飞机只是双翼飞机。 这就是提供安全性的原因。 田间有多少次坠机事故?
    1. ycuce234山
      ycuce234山 14十月2020 22:36
      0
      更好-制造创新环:立即将尽可能多的现代化和大胆的技术解决方案发挥作用,因为他们会尽快加入并坚持下去,而不是被削减。 否则,一架“不朽战机”将再次出现而没有任何发展前景。
  • 库存外套
    库存外套 14十月2020 05:47
    +12
    玉米植株现代化的尝试几乎始于其出现的那一刻。
    我记得八十年代带有涡轮螺旋桨发动机的AN-3曾经飞过。
    但事情就在那里。

    拥有完整的引擎……在俄罗斯,他们缺席了。
    1. Dedkastary
      Dedkastary 14十月2020 06:03
      +3
      在过去的25年中,这个话题已经被提出了不止一次,甚至有信心,乌拉尔山脉的释放即将开始……但是,仍然可以预见。 因此对此项目持怀疑态度。
    2. 糁
      14十月2020 06:09
      +3
      报价:库存外套
      拥有完整的引擎……在俄罗斯,他们缺席了。

      是的,在俄罗斯的发动机无法正常工作。 俄罗斯土地上的发动机设计师稀缺。 对于飞机,轮船,汽车或潜水艇……似乎看不到隧道尽头的光。 最主要的是我们的“存在的力量”不想看到这个问题。
      1. 2112vda
        2112vda 14十月2020 07:33
        +16
        Quote:格里萨
        是的,俄罗斯的发动机无法正常工作。 俄罗斯土地上的发动机设计师稀缺。

        等待一会儿,完全稳定下来。 必须有供设计师,咨询员使用的汽车工厂。 询问俄罗斯有多少家设计局和发动机工厂关闭。 世界惯例表明,创建自己的设计学校需要25年。 工厂和设计局在一个月内关闭。 最近,一家工厂的一个科学部门已经破产清算,而且成功运行了55年。 年轻的“有效经理人”与“胜任能力”一起出现,并清理了阻碍他们的部门。 尽管自由主义者将统治这个国家,但没有什么好期待的。 恩,整整几代人都在汽车设计部门迷失了,这要归功于“坏家伙”和“总是喝醉的战斗”及其同伙。
      2. KCA
        KCA 14十月2020 08:21
        -1
        飞机版本由Aurus发动机制成
        1. 阿萨德
          阿萨德 14十月2020 08:42
          +5
          A,Aurus,俄罗斯的直接发展! FSE也将施加制裁!
          1. KCA
            KCA 14十月2020 09:38
            -2
            Aurus是俄罗斯的研发机构,研究这个问题,由NAMI在受邀的保时捷专家的参与下开发,然后,我认为,只有在开发总统豪华轿车的发动机时,Aurus系列中总共有6或7台发动机

            根据首席设计师Vadim Pereverzev的说法,发动机是与保时捷工程公司合作设计的,但符合我们的(FSUE NAMI)技术规格。 俄罗斯工程师根据项目需求设置了未来电机的所有参数。 这也适用于牵引力和动态指示器以及整体尺寸,因此非常适合汽车的布局。 发动机的设计由俄罗斯和德国工程师并排进行。 发动机在FSUE“ NAMI”组装。 保时捷发动机不统一。 引擎是原装的。
            1. 普希金船长
              普希金船长 14十月2020 18:25
              0
              Quote:KCA
              发动机在FSUE“ NAMI”组装。

              他们在哪里制作的? 铸造,机械加工...
              1. KCA
                KCA 14十月2020 20:00
                -1
                至少现在,当没有连续生产时,NAMI会收集,然后
                “将与KAMAZ合作建立汽车的生产以及自动变速箱和许多其他零件(用于Aurus汽车)的生产。 有些会在阿拉巴加,有些会在Naberezhnye Chelny的主要生产基地。 援引塔斯社社长的话说,我们还指望那些因停机而遭受大流行的企业的积极使用。
                1. 普希金船长
                  普希金船长 14十月2020 22:05
                  +2
                  Quote:KCA
                  现在,当没有批量生产时,由NAMI收集

                  它收集谁的结? 没有生产...
                  原来是购买的。 谁的?
                  1. KCA
                    KCA 15十月2020 07:22
                    -1
                    我写的很好-NAMI,这不是一个很小的私人骗局,计算机上只有2个男孩,只有500位领先的设计师,他们有自己的作品,不会扩展该系列,但是他们会一步一步地做
                    1. 普希金船长
                      普希金船长 15十月2020 11:06
                      0
                      Quote:KCA
                      NAMI,这不是一个有2个男孩的小型私人帮派

                      没有太大的不同。 碰巧去拜访。
                      在NAMI中进行试生产的全周期? 甚至都不好笑...
    3. 库存外套
      库存外套 14十月2020 06:26
      +3
      无论怎么说,飞机上的引擎是最重要的。
      毕竟,正如安东诺夫所说的那样,但是也许图波列夫或伊柳欣,我记不清了-“在好的发动机上,栅栏会飞起来”
      1. Angelo Provolone
        Angelo Provolone 14十月2020 12:07
        0
        “在好的发动机上,栅栏会飞起来”

        格卢什科(Glushko)派他参加N-1项目时告诉科罗廖夫(Korolev)
    4. 安飞士
      安飞士 14十月2020 06:56
      +1
      报价:库存外套
      玉米植株现代化的尝试几乎始于其出现的那一刻。
      我记得八十年代带有涡轮螺旋桨发动机的AN-3曾经飞过。

      An-3仍在飞行。 只有十几个木板,但是飞行。
  • lelik613
    lelik613 14十月2020 06:00
    +1
    看起来很明显。 如果An-2几乎一无所有,是否值得对这位老人进行讽刺?
  • 安飞士
    安飞士 14十月2020 06:44
    +1
    没有完全相似之处,但是...

    1. 豕
      14十月2020 08:34
      +1
      没有完全相似之处,但是...

      我以为他让我想起)
  • 评论已删除。
    1. 2级别顾问
      2级别顾问 14十月2020 08:39
      +4
      以及带有所有古风和旧式不经济引擎2tr的AN-25。 为什么会有这样的改善? 将经济型发动机插入AN-2并保持15 tr的时间比较容易。 一个小时的飞行,这将是真正实惠的航空.. 30tr几乎不是一个大数目。
  • parusnik
    parusnik 14十月2020 06:52
    +3
    并且已经在2022-23年。 有前途的“贝加尔湖”可以进入系列。
    ……“可以去”的关键词……当有可能阅读某种开发时,它将进行系列化,建造,启动等项目。 在特定年份。
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 14十月2020 06:56
      +7
      引用:parusnik
      “可以去” ...

      如果我们整个俄罗斯的机场少于仅阿拉斯加的机场,他将去哪里?
      1. parusnik
        parusnik 14十月2020 08:34
        +6
        嗯..在这里,你是对的..在一个血腥的极权统治下,在县城有一个国内航空公司的机场..他们飞到了我祖母... ...
  • Aviator_
    Aviator_ 14十月2020 07:56
    +10
    因此,飞机可以接收两个备用电动机,每个备用电动机的容量为100 kW。 如果主电厂发生故障,它们将允许飞行和着陆。 也正在考虑安装能够为整个飞机提供安全着陆的降落伞系统的可能性。

    是的还有备用挡泥板,这样一来,当故障发生时,备用挡泥板就可以延长了。 非常像marasmus,尤其是整个飞机都装有降落伞。 可能是为了打动投资者的大脑,为该项目捐钱。
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 08:27
      +2
      Quote:飞行员_
      因此,飞机可以接收两个备用电动机,每个备用电动机的容量为100 kW。 如果主电厂发生故障,它们将允许飞行和着陆。 也正在考虑安装能够为整个飞机提供安全着陆的降落伞系统的可能性。

      是的还有备用挡泥板,这样一来,当故障发生时,备用挡泥板就可以延长了。 非常像marasmus,尤其是整个飞机都装有降落伞。 可能是为了打动投资者的大脑,为该项目捐钱。

      也许要撒粉。 一般来说,UZGA是一个理智的办公室。 它说“可以”并非没有。 也许这是一个错误,不是关于备用电动机,而是关于混合动力飞机现在流行的话题。 800小时这大约是老人ASh-62IR的标称功率,为2x136 hp。 可以将VMG的起飞功率提高到将近1200hp,这将在任何极端条件(高地,高温,顺风起飞...)下提供帮助。 降落伞对于那些已经看过足够多的Cirrus SR-22的富翁来说也可能是一个弯道。 但是对于1,5吨的飞机,这仍然是不现实的,在系列(如果有的话)中,这将不会发生。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 14十月2020 18:22
        +3
        Quote:安飞士
        800小时这大约是老人ASh-62IR的标称功率,为2x136 hp。 可以将VMG的起飞功率提高到将近1200hp,这将在任何极端条件(高地,高温,顺风起飞...)下提供帮助。

        就是说,另外两个dviguns将作为自重悬挂? “原始”解决方案,无话可说..也许一个比较容易,但是对于一千只母马呢? 没有这样的事? 因此,有1000匹马或800匹马,有什么区别,又有什么发展之路。出于某种原因,汽车制造商没有在汽车上安装备用发动机,每个人都在努力获得所需的动力。
    2. donavi49
      donavi49 14十月2020 08:34
      -3
      好吧,低功耗备用单元在新设计中非常受欢迎。 使用引擎楔形物,无法选择着陆点。 您将不得不跌倒在森林/水/城市/山脉或丘陵等地方。

      电动推进系统可以容纳100公斤-这不是很重要。 好吧,电池至少需要工作10分钟以上-顺便说一句,您可以将其放入沙龙。 也就是说,不是真正的镇流器,而是各种多媒体系统,对小工具的有效充电等。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 14十月2020 18:24
        +3
        Quote:donavi49
        以及各种多媒体系统,小工具的高效充电器

        田间授粉的最必要的方法...在LUAZ-969上,设计人员一次成功地放置了烟灰缸,然后集体农民和猎人对这种“必需的”事物感到惊讶。
        1. donavi49
          donavi49 14十月2020 18:31
          -1
          它不是用于授粉的领域,而是多功能的。 运送人员是An-2的主要任务之一。 好吧,然后我们要么仍然像对待意志薄弱的牛一样对待乘客,要么开始创造舒适感。

          1. 阿尔夫
            阿尔夫 14十月2020 18:35
            +2
            Quote:donavi49
            我们开始创造舒适感。

            舒适感不一样。 让我们坐在真皮座椅上,我们会得到什么? 专门针对特定人员的主力军还是另一架公务机?
          2. 鲍里53
            鲍里53 14十月2020 22:59
            +2
            我在2年从Agoy(Tuapse)村到克拉斯诺达尔的AN-1975飞机飞行。因此,与我驾驶的飞机相比,这架飞机简直是豪华。 与其他运输方式相比,航空的主要优势在于,它不需要修建昂贵的道路,尤其是在难以到达的地区。
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 15十月2020 19:58
              +1
              引用:Borey 53
              我在2年从Agoy(Tuapse)村到克拉斯诺达尔的AN-1975飞机飞行。因此,与我驾驶的飞机相比,这架飞机简直是豪华。 与其他运输方式相比,航空的主要优势在于,它不需要修建昂贵的道路,尤其是在难以到达的地区。

              以前,他们在乌拉尔(Urals)按照电车,每天两趟客运航班(早晨)和一个邮政和行李一个的时间表飞到taiga村庄。 我记得冬天他们把滑雪板挂在底盘上,他看上去像只雄鸭,爪子伸出去,落在池塘上。 对这辆车的美好回忆。 我上一次在1981年飞行时,这架小型飞机还没有呼吸困难。 现在这些住区不再存在,不再像m /航空那样。 改革者毁了一切。
    3. Mordvin 3
      Mordvin 3 14十月2020 08:59
      +4
      Quote:飞行员_
      特别是为整个飞机配备降落伞。

      “乘客们,同志们!我们现在将降落伞起飞并降落!”名誉伞兵“徽章,请与飞机机长联系!”
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 14十月2020 18:25
        +2
        引用:mordvin xnumx
        Quote:飞行员_
        特别是为整个飞机配备降落伞。

        “乘客们,同志们!我们现在将降落伞起飞并降落!”名誉伞兵“徽章,请与飞机机长联系!”

        同时,嚼梅勒..
    4. Bad_gr
      Bad_gr 14十月2020 11:46
      +1
      Quote:飞行员_
      非常像marasmus,尤其是整个飞机都装有降落伞。
      整个飞机都使用降落伞,但在小型飞机(4-6座)上使用。 对于较大的,我不知道。
  • tihonmarine
    tihonmarine 14十月2020 08:01
    +4
    并且已经在2022-23年。 有前途的“贝加尔湖”可以进入系列。 预计这种飞机将在区域交通中找到自己的位置
    他们谈论这些项目已有近10年的时间,数十亿美元花在了项目上,但“事情仍然存在”。 必须做生意,而不是在会说话的商店里围栏。 但是,尽管像谢尔久科夫(Serdyukov)这样的人掌控一切,但一切仍将保留在项目中。
    1. Lontus
      Lontus 14十月2020 14:09
      +5
      引用:tihonmarine
      但是,尽管像谢尔久科夫(Serdyukov)这样的人掌控一切,但一切仍将保留在项目中。

      您可能想说“像普京”,但要小心。
      1. tihonmarine
        tihonmarine 14十月2020 14:30
        -1
        Quote:Lontus
        您可能想说“像普京”

        不,他不制造飞机,现在没有时间这样做了,这里是白俄罗斯,卡拉巴赫和吉尔吉斯斯坦,格鲁吉亚人演唱了他们的长歌。
  • Zaurbek
    Zaurbek 14十月2020 08:12
    +1
    一切都依赖于1000hp发动机。 今天它的价格仍然有限。 L-410也有同样的麻烦。 Honewell和GE ....分别。 TVS-2上还有一个美国航空电子设备。 在不久的将来(?)-VK-650直升机和飞机的研制……在我看来,这表明它是第一个掌握L-410和对其进行本地化的公司。
  • nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 14十月2020 09:06
    +5
    它最初是为进口发动机设计的,因此未获批准。 感觉就像历史什么也没有。
    1. donavi49
      donavi49 14十月2020 09:49
      -1
      因此,没有自己的引擎。

      在TVS331上使用的霍尼韦尔TPE12-2UAN开箱即用地提供了1100匹马+令人难以置信的运行时间,声誉和服务。
      LMS的引擎是其最大功率为800马力的VK-800S(这是一个独立的引擎,实际上,该引擎仍未串联)。 立刻有了带有附加电路的混合动力车的想法(也就是说,如果主VK800S关闭,则电气组件可以旋转螺丝)-还要承受250-300的力。
      1. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 14十月2020 10:36
        +4
        我们的引擎不好,而且随时都可以停止提供备件,请阅读下尼拒绝拒绝为设备提供备件的信息。 您需要事先考虑,而不是后见之明..
  • Angelo Provolone
    Angelo Provolone 14十月2020 12:04
    +7
    甚至宣称的“贝加尔湖”特征都令人沮丧。
    为什么要随身携带备用发动机。 如果能放2个正常的? 为什么在倾斜的地板上围栏会降低空气动力学性能? 制作3支撑机箱会更容易吗?

    所有这些都喝了面团。

    德哈维兰DHC- 6。 初始点。 如果您制造飞机,那就再好不过了。 你不知道复制
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 12:31
      +3
      引用:Angelo Provolone

      德哈维兰DHC- 6。 初始点。 如果您制造飞机,那就再好不过了。 你不知道复制

      无需复制。 有An-28和An-38(在38日的鄂木斯克,甚至整张CD都曾经有过),它们有助于现代化。 由于孵化,An-28甚至可能比Twin Otter更好。
      1. Lontus
        Lontus 14十月2020 14:26
        +4
        Quote:安飞士
        引用:Angelo Provolone

        德哈维兰DHC- 6。 初始点。 如果您制造飞机,那就再好不过了。 你不知道复制

        无需复制。 有An-28和An-38(在38日的鄂木斯克,甚至整张CD都曾经有过),它们有助于现代化。 由于孵化,An-28甚至可能比Twin Otter更好。

        我同意。
        但是要取代An-2,最好在An-14M的基础上将其现代化技术水平容纳9-12名乘客-甚至会有相当便宜和可靠的活塞发动机。
        好吧,适合28-38名乘客的利基An-17(22)也不应交给外国飞机,而是由我们自己填补。
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 14:29
          0
          Quote:Lontus

          但是要取代An-2,在An-14M的基础上还是更好

          An-28是An-14M。 :)
          1. Lontus
            Lontus 14十月2020 14:32
            +1

            这些是不同的飞机-请阅读。
            An-28具有完全不同的发动机(用Terboprop代替活塞)和不同的加长机身。 空气动力学设计是相同的。
            1. Lontus
              Lontus 14十月2020 14:34
              +2
              Quote:Lontus

              这些是不同的飞机-请阅读。
              An-28具有完全不同的发动机(用Terboprop代替活塞)和不同的加长机身。 空气动力学设计是相同的。

              An-28是轻型双引擎涡轮螺旋桨飞机。 由Antonov设计局在苏联开发,是An-14飞机概念的发展。
              不是结构的发展,而是概念的发展。
            2. 安飞士
              安飞士 14十月2020 15:09
              +1
              Quote:Lontus

              这些是不同的飞机-请阅读。

              不,您读过。 An-28曾以An-14M的身份进入设计局多年(“ ed。28”)。

              An-28具有完全不同的发动机(用Terboprop代替活塞)和不同的细长机身。

              通常,阅读有关航空的知识。 令人惊讶的是,在一种类型中有多少种从PD过渡到GTE的例子。 :)为您做作业。
    2. 医生
      医生 14十月2020 12:44
      0
      德哈维兰DHC- 6。 初始点。 如果您制造飞机,那就再好不过了。 你不知道复制

      这是双引擎。 消费将会增加。
      然后最好像塞斯纳(Cessna)SkyCourier,它有20个座位。



      在这里,切斯纳旅行车更近。



      尽管出于充分的原因,有必要像塞斯纳摩天道一样从4人座开始,对他来说,工作也是无法估量的,并且是入门级培训。

    3. Lontus
      Lontus 14十月2020 14:15
      +2
      引用:Angelo Provolone
      甚至宣称的“贝加尔湖”特征都令人沮丧。
      为什么要随身携带备用发动机。 如果能放2个正常的? 为什么在倾斜的地板上围栏会降低空气动力学性能? 制作3支撑机箱会更容易吗?

      所有这些都喝了面团。

      德哈维兰DHC- 6。 初始点。 如果您制造飞机,那就再好不过了。 你不知道复制


      加拿大De Havilland DHC-6双水獭
      1966年开始运营
      *船员:最少1人,通常2人
      *容量:19或20位乘客
      *长度:15,77 m
      *翼展:19,8 m
      *高度:5,9 m
      *机翼面积:39平方米
      *空重:3公斤至363(3)公斤
      *最大起飞重量:5公斤
      *发动机:涡轮螺旋桨发动机,2台普惠PT6A-27(PT6A-34),功率620-680(750)hp。 从。 每
      *最高时速:314 km / h
      *巡航速度:278 km / h
      *飞行距离(空载):1434(1480)公里
      *实用上限:7 m
      *爬升率:8,1 m / s
      *行程长度:366 m
  • 医生
    医生 14十月2020 12:33
    +1
    客舱必须容纳14人。 或1500公斤的货物和 最大程度地重复An-2驾驶舱的配置.

    为什么,我想知道。 在物流业中,坐满了计算机的寄生虫蜂拥而至,他们无法数出现在正在运送的货物。

    而且底盘的布局已经过时,如果您将现代的三轮车放在前柱上,则可以在后部做一个货梯,而不必在侧舱门上摆弄货物。
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 14:45
      0
      Quote:Arzt
      无需摆弄侧面舱门的货物。

      在99%的情况下,民用卡车不需要坡道,这会降低其质量尺寸特性和空气动力学性能。
      1. 医生
        医生 14十月2020 14:58
        +4
        在99%的情况下,民用卡车不需要坡道,这会降低其质量尺寸特性和空气动力学性能。

        是的,它们不断地承受负荷。 在AN中,通过侧门将板锐化。
        这架飞机将是货机,太胖了,无法做2种类型。
        您不能有一个坡道,但要有一个双叶大舱口,您会犹豫如何将同一名患者拖到担架上。

        老实说,我不明白。 整个学院都有一群聪明人-MAI,鲍曼,萨马拉,西伯利亚。

        该死的,不能设计出一系列具有不同承载能力的民用高翼飞机。

        好吧,这不是隐身! am
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 15:02
          -2
          Quote:Arzt
          在99%的情况下,民用卡车不需要坡道,这会降低其质量尺寸特性和空气动力学性能。

          是的,它们不断地承受负荷。

          真是个发现! 卡车载重! :)))迫切需要获得诺贝尔奖!
    2. 阿尔夫
      阿尔夫 14十月2020 18:30
      +2
      Quote:Arzt
      在物流业中,坐满了计算机的寄生虫蜂拥而至,他们无法数出现在正在运送的货物。

      从考试受害人那里拿什么?
  • 先
    14十月2020 12:36
    +7
    好吧,对俄罗斯航空业感到自豪,这是三十年来一直无法掌握玉米生产的情况,这对该国来说是非常必要的。
    有人说“套鞋” ...
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 14十月2020 13:57
      -11
      Quote:先前
      好吧,对俄罗斯航空业感到自豪,这是三十年来一直无法掌握玉米生产的情况,这对该国来说是非常必要的。
      有人说“套鞋” ...

      真的有必要吗?
      我怀疑扎姆卡迪(Zamkadye)的居民会不会对航空旅行产生有效的需求。 他们从垃圾场搬到某个地方喝酒,然后回来。
      1. 医生
        医生 14十月2020 15:07
        +3
        真的有必要吗?
        我怀疑扎姆卡迪(Zamkadye)的居民会不会对航空旅行产生有效的需求。 他们从垃圾场搬到某个地方喝酒,然后回来。


        在我们的开放空间中,只有小型飞机!
        美国有一部很棒的电影“飞往阿拉斯加的航班”。 确实有10集,但是你不能脱颖而出!
        一切都会有回报,因为有一整架飞机,没有他妈的驾驶20个座位的飞机来装3盒伏特加酒!

        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 14十月2020 21:26
          -3
          Quote:Arzt
          在我们的开放空间中,只有小型飞机!

          开放空间与它有什么关系?
          谁会飞,在这些空地上哪里飞? 最重要的是,为什么? 如果以正常方式,则无状态。 补贴,谁愿意支付门票的市场价? 在那部关于阿拉斯加的电影中,最初的一分钟,一个家伙将要狩猎,并支付600个常绿植物一个小时的飞行时间。 我们在内陆有很多人赚这么多钱吗? 整个人民不想做任何事情,只是重击。
          1. 医生
            医生 14十月2020 21:34
            0

            开放空间与它有什么关系?
            谁会飞,在这些空地上哪里飞? 最重要的是,为什么? 如果以正常方式,则无状态。 补贴,谁愿意支付门票的市场价? 在那部关于阿拉斯加的电影中,最初的一分钟,一个家伙将要狩猎,并支付600个常绿植物一个小时的飞行时间。 我们在内陆有很多人赚这么多钱吗? 整个人民不想做任何事情,只是重击。


            例如,这是布局。 真正的躲猫猫。 笑

            https://pikabu.ru/story/kupit_samolet_i_letat_na_morya__realnost_5270544
        2. Narak-zempo
          Narak-zempo 14十月2020 21:29
          -2
          Quote:Arzt
          美国有一部很棒的电影“飞往阿拉斯加的航班”

          让他们感到惊讶的是,他们没有使用直升飞机,而是在各种不合适的地点着陆时有使飞机坠毁的风险。
          1. 医生
            医生 14十月2020 21:38
            +1
            让他们感到惊讶的是,他们没有使用直升飞机,而是在各种不合适的地点着陆时有使飞机坠毁的风险。

            在接下来的情节中,他们会面,将迷路的人赶走。
            但是尽管如此,他们还是先找了塞斯尼。 我不知道直升机的油耗可能会更高。
    2. kvakin
      kvakin 14十月2020 15:27
      +1
      什么都可以。 在2000年代初期,在鄂木斯克,大约有20架An-3T,但我们喜欢它-他们喜欢便宜的东西,而带An-2垃圾进行萨满,整理发动机并再飞行20年更便宜。 所以一切都消亡了。
      直到最后一个An-2物理衰减,新飞机才会“起飞”。 我不知道目前的价格,但我认为120亿还不够,这个数字肯定会增加。 他们同意现在购买120辆汽车,但我认为以这种价格出售产品并不有利可图,这意味着最多将释放10辆汽车,并且该项目将关闭。 有人宣布了下面的早期价格,事实就是这样。 在不久的将来,也许在10至15年内,将不会发生任何事情。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 14十月2020 18:33
        +3
        引用:kvakin
        直到最后一个An-2物理衰减,新飞机才会“起飞”。

        然后他就不会飞了,因为他们开始谈论在中国购买AN-2是徒劳的吗? 现在,Vadik237将会降临并向大家解释,在俄罗斯做任何事情都没有利润。
  • 利贝德
    利贝德 14十月2020 13:19
    +14
    汽车的成本被限制为120亿卢布

    机器还是整个​​程序?
  • yehat2
    yehat2 14十月2020 13:57
    +4
    Quote:红皮人领袖
    据我了解,一切都取决于财务状况...

    哦,是的,它是如何休息的!
    根据价格标签,贝加尔湖已经在开发一种完全不同的汽车。
    如果一个处于良好状态的an-2现在要花费5-7百万,那么贝加尔湖的购买价不能低于17万(这些是旧价格水平,我现在不知道)
    另外,这里说一个飞行小时的成本是30k。 (我认为最终更多)。
    如果他携带10个人(很酷-平均负载通常较小),那么一张票的成本为3k。
    对于与巴士竞争的本地线路来说,这是一个不足的价格标签。
    周边地区的人们无法为此付出巨大代价。
    现在,以这样的价格,它们只能在苔原或其他难以到达的地区飞行,而在这里根本无法通过陆路到达。
    只有两点可以从根本上改变这种状况-俄罗斯联邦所有有价值组件的实际生产本地化以及对燃油消费税的根本性降低。
    此外,我想指出的是,由于某种原因,几乎所有大型飞机都在机场受益,但对于小型飞机而言,矛盾的是,有时在普尔科沃停放一架An-2的费用要比波音737高。
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 14十月2020 21:32
      -6
      引用:yehat2
      周边地区的人们无法为此付出高昂的代价

      相反,他不想正常工作并赚钱。
      1. yehat2
        yehat2 15十月2020 00:05
        +2
        如果周围没有人愚蠢地赚钱,您将获得什么?
        税收制度使金钱流向中心而不会退还。
        因此,许多地区甚至无法满足基本需求,它们借贷,现在负债累累(MSC周围有很多)
        由于收入分配,情况变得更加糟糕-富人部分约有5%的人口拥有该国80%以上的财政。 其余的甚至不是税收所规定的微小部分,而是其中的15%至20%。
        那么,在这种情况下您将如何赚钱? 您会去找3份工作,英勇地赚取3x15 = 45 tr。,然后在5年内因过电压而问棺材吗?
        今年夏天,我在列宁格勒地区农村的高加索地区-到处赚钱并不容易。
        在南部,如果您拥有自己的土地,则至少可以种一个花园或做一个温室并维持生计,但是在北部,即使这是一个大问题。 人们对工作的重视程度也不同。
        用MSC支付500卢布,并不是每个人都能说服每个人跑到商店抽烟,但是在外围,您会被带到商店取钱。 这就是他们“不想工作”的方式。 将圆顶硬礼帽带出面包房。
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 15十月2020 08:44
          -4
          引用:yehat2
          如果周围没有人愚蠢地赚钱,您将获得什么?

          这不是周围有钱的问题,而是思想狭narrow。
          如果您住的地方没有钱,请在其他地方赚钱。
          例如,任何没有醉酒的人都可以学习编码,并在空闲时间做这些事情,一个小时的收入要比在肮脏的工厂里一天赚得多。
          然后,当他将所得收入花在自己的家乡(最好不在伏特加酒上)时,就会有对商品的有效需求,最重要的是,对于服务业,这座城市将对中小型企业具有吸引力,将出现工作机会,将有需求(最重要的是-资金)以升级基础架构。
          或采用加密货币。 从2009年到2018年,比特币从几乎零增长到近20000美元。 同时,开始赚钱的初期投资并不多-我的一个朋友刚刚在一台坏掉的家用计算机上挖了头一百个比特币。 但是人们并没有注意到这个机会-在这9年中,他们为了微薄的“薪水”而继续从事毫无意义的工作。
  • 操作者
    操作者 14十月2020 14:03
    0
    起降距离约为2米的AN-100的单翼飞机只能是带有开槽机翼和两个螺旋桨驱动装置的高翼飞机,这些装置会密集地吹动机翼,这在LMS“贝加尔湖”中是不可用的。

    因此,它不会起飞。
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 14:53
      +1
      Quote:运营商
      AN-2的单飞机类似物,起降距离约为100米

      An-2的里程甚至超过200 m(两百米)。 起飞距离也超过100m-170或更多。 而且,距离甚至大于起飞/奔跑。

      开槽机翼和两个螺旋桨驱动装置

      具有6名飞行员和1名乘客的PC-10具有大约相同的VPH。
      顺便说一句,An-2拥有唯一的引擎,但是却“重击机翼”,从而改善了VPH。 顺便说一句,这是对的。
      1. 操作者
        操作者 14十月2020 16:36
        -1
        机翼上的螺旋桨发动机对后者的打击更好,但我同意一个折衷方案:我们将其中一架复制到一架RS-6皮拉图斯飞机上,用开槽的机翼替换其机翼,并获得约100米起降/运行的俄罗斯LMS。
        1. 安飞士
          安飞士 14十月2020 16:45
          0
          Quote:运营商
          机翼上由螺旋桨驱动的装置对后者的打击更好。

          而且水是湿的。 你想说什么您非常担心的An-2用一根螺丝就能处理。
          但我同意妥协

          而且我不需要你的支持。
          将一对一的RS-6“ Pilatus”复制

          它没有必要,它比An-2还要年轻,但是尽管如此,它还是1960年代的飞机,我们必须继续前进。
          我们用开槽的翅膀代替他的翅膀

          这些“裂缝的翅膀”是给你的……总的来说,这是什么意思? 单/多槽襟翼?
          1. 操作者
            操作者 14十月2020 16:46
            -2
            现在和你自己说话。
            1. 安飞士
              安飞士 15十月2020 16:06
              -2
              Quote:运营商
              现在和你自己说话。

              排水被接受。 您不了解An-2的基本飞行特性。 因此,马尔切格(malcheg),坐下,直到大叔叔叔允许之前才起泡。
        2. 阿尔夫
          阿尔夫 14十月2020 18:37
          +3
          Quote:运营商
          将其复制到一台RS-6“ Pilatus”中,

          试试吧。 只需先准备好律师团队。 瑞士人会喜欢你的鞋子...
          1. 青蛙
            青蛙 14十月2020 19:18
            0
            “去树桩,老鼠。我在采取策略。” 眨眼
  • Goldmitro
    Goldmitro 14十月2020 14:08
    +3
    Quote:2112vda
    年轻的“有效经理人”与“胜任能力”并驾齐驱,清理了阻碍他们的部门。

    И 这已经发生了很长时间了,无处不在! 这是我们的自由主义者如此崇尚的“市场无形之手”工作的可见结果! 这个结论表明了很久以前-直到这些“有缺陷的经理人”将俄罗斯变成一个绝望的落后国家之前, 您需要将所有这些市场的鸟粪冲洗掉!
  • senima56
    senima56 14十月2020 14:28
    +1
    更换AN-2飞机以及更换PM手枪是一个无穷无尽的话题! 傻瓜
  • 评论已删除。
  • dgonni
    dgonni 14十月2020 14:51
    +4
    该飞机将无法优先替换AN-2! 低推力重量比和单翼飞机计划将不允许在有限的地点使用它。 使用跳伞和地面屏幕进行起飞和降落也将是不可能的。 涡轮螺旋桨发动机当然比活塞发动机更先进,更轻便,但是它具有更大的惯性并且需要更多的时间来设定速度。
    活塞发动机通常是飞行员的梦想,它给了节气门,发动机几乎给出了即时响应。 尽管就技术人员的维护而言,涡轮机更好。
  • iouris
    iouris 14十月2020 15:24
    +1
    像MS-21一样,里面没有复合材料吗? 否则,复合材料将受到制裁。 发动机是“国产”的吗? 导航设备? 是否使用晶体管和二极管? 顺便说一下,“我们的”钛的拥有者来自哪些国家?
    1. 安飞士
      安飞士 14十月2020 16:47
      +1
      像MS-21一样,里面没有复合材料吗?

      文章:
      机身由铝合金制成,这降低了制造成本和劳动强度,并且还提供了操作和技术特性的有利组合。 复合单元由于制造和维修的高度复杂性而被放弃。
  • 评论已删除。
  • 金属陶瓷
    金属陶瓷 14十月2020 16:42
    0

    我建议设计师考虑如何和为什么要这样设计An-2,然后为其创建替代产品
    1. 医生
      医生 14十月2020 20:20
      0
      我建议设计师考虑如何和为什么要这样设计An-2,然后为其创建替代产品

      是的“简单的飞机”。 特别是启动引擎。 笑

      这是美国版。

      1. 评论已删除。
        1. 医生
          医生 15十月2020 10:17
          0
          我希望这样幽默吗? 美国版是什么? -4人出租车?

          是的,大篷车是一样的。 他坐下来飞行。
          1. 金属陶瓷
            金属陶瓷 15十月2020 13:34
            0
            根本不是这样-看看LTH An-​​2,每个人都有自己的细分市场,每个人都为自己的服务而设计
  • 亚历克斯飞
    亚历克斯飞 14十月2020 17:48
    +2
    再说25 ....故事在不断旋转...只要我活着,那么多可怜的Annushka都在试图击败....没错,没有电机,然后有碳纤维,再有钱(可能要回滚),但是事情仍然存在。 现在,他们以阿拉塞斯纳-大篷车的形式抽出稀饭,具有海狸的特征,并等待再次砍伐。AN-2飞行时,将继续耕作,而俄罗斯森林的海洋...
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  • 评论已删除。
  • 格沃兹丹
    格沃兹丹 14十月2020 20:20
    0
    他们掩埋了TVS!
  • Sancho_SP
    Sancho_SP 14十月2020 20:23
    0
    俄罗斯不需要这样做。 总体而言,俄罗斯的航空业受到严格管制,老百姓无法使用。 结果,小型飞机对每个乘客来说太昂贵了。
    1. Lontus
      Lontus 15十月2020 12:10
      +2
      Quote:Sancho_SP
      俄罗斯不需要这样做。 总体而言,俄罗斯的航空业受到严格管制,老百姓无法使用。 结果,小型飞机对每个乘客来说太昂贵了。

      买办者在俄罗斯恐惧俄罗斯联邦不需要航空(因为它增加了人口的流动性)
      在俄罗斯,这是必要的,而且将会是。
  • yehat2
    yehat2 15十月2020 00:08
    0
    Quote:运营商
    裂翼

    解释,该拿吗?
  • yehat2
    yehat2 15十月2020 09:08
    0
    引用:Narak-zempo
    如果您住的地方没有钱,请在其他地方赚钱。

    哦,这是我最喜欢的伪市场教条)))
    另一个地方是流动性。
    帐户的四舍五入,25岁以下的专业和社会快速发展以及专业知识确保了流动性。
    由于先前的原因,大多数人没有上述任何一项。
    那些。 改变地方对他们来说非常困难。
    仅在8年后,当我搬到圣彼得堡时,我才站起来。 他从黎明到黄昏都从事金融工作。
  • 卡兹别克
    卡兹别克 15十月2020 11:29
    +1
    关于“从An-2做些什么”的另一个作品。 我想知道为什么没有一个设计师从俄罗斯联邦的当​​今现实出发?
    1-在无尽的西伯利亚和远东地区完全没有未铺好的飞机场。
    2-不可能将c-coms与燃气涡轮发动机一起用于航空化学工程。
    图3是一个非常可疑的论点,关于在An-2(即An-650)的类似规模的未铺装飞机场上使用燃气涡轮发动机运行s-coms的可能性。 60XXNUMXm。
    我邀请专家们争论!
    1. yehat2
      yehat2 15十月2020 17:48
      0
      未铺砌的飞机场不是问题
      其他因素更为重要。
      1.您需要负担得起的飞机加油口,最重要的是,价格不超过一百万的现代经济型引擎,并且像任何加油站的塞纳一样工作。
      2.不管怎么说,人口的收入水平都是必要的。 如果每个人都用薪水支付薪水,没有人会飞。
      3.必须取消至少某些航班的燃油税。 通常,您需要考虑该行业的收益。 运输对我们国家非常重要。
      4.对于私人航空的运营,需要有更宽容的规则。 例如,现在,实际上,您甚至无法保证至少一旦调度员将获得起飞许可。 这种不确定性是无法接受的,如何建立业务? 这同样适用于维护-对于贫穷的私人业主而言,这是非常不便的规则。
  • faiver
    faiver 15十月2020 18:06
    0
    我不明白这个圣塔芭芭拉,你能不能做引擎? 买一个有生产许可证的现成的,斯大林以某种方式毫不犹豫地购买,一直到Mig-15的喷气式飞机,然后骄傲地抓住了chtol?
  • xomaNN
    xomaNN 17十一月2020 23:47
    0
    与真正复杂的军用航空项目(有严格的职责范围!)相比,西方的这种飞机正在被小型航空公司迅速开发并投入机翼..那么该怎么办呢? 还是我们也有?
  • 亚历克斯飞
    亚历克斯飞 20十一月2020 12:15
    -1
    nya再来一些,看图! 货门与地板一起倾斜! 真是个圣人! 延伸几个框架! 低功率800 hp发动机.... 这是什么? 旧的引擎是1000 ....为什么要创建一个显然不是最好的选择? 是否有TVD-20发动机,没有介意对其进行调整,或者突然需要切割? 正如他们所说,没有什么私人的事,只是生意...