军事评论

在乌克兰,展示了An-26坠落原因的测试飞行员版本

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在乌克兰,展示了An-26坠落原因的测试飞行员版本

乌克兰版发表了一位专家的结论,该专家与哈尔科夫国家空军大学的学员一起研究了An-26飞机坠落的情况。


Исследование летчика–испытателя Александра Пахольченко значительно отличается от тех результатов, к которым пока пришли украинские военные.试飞员亚历山大·帕克霍申科的研究与乌克兰军方迄今得出的结果有很大不同。 Напомним, что они утверждали об исправности двигателя самолета и высоком качестве подготовки экипажа.让我们提醒您,他们断言飞机发动机工作状况良好,机组人员的培训质量很高。 Однако мнение летчика-испытателя позволяет усомниться в словах высокопоставленных чинов ВСУ.但是,试飞员的意见使乌克兰武装部队高级官员的言论受到怀疑。

Как утверждает Пахольченко, самолет Ан-26 в тот злополучный день проводил «конвейерные тренировки» - то есть, не садился до конца, а приземлившись, сразу вновь шел на взлет.根据帕克霍琴科的说法,An-XNUMX在那不幸的一天进行了“输送机训练”-也就是说,它没有坐到尽头,而是在着陆后立即再次起飞。 Такие тренировки обычно проводятся для повышения интенсивности занятий и с целью экономии дорогостоящего топлива.通常进行这样的训练以增加运动强度并节省昂贵的燃料。

Когда в очередной раз самолет пошел на взлет, резко ухудшились показатели левого двигателя.当飞机再次起飞时,左引擎性能急剧下降。 Давление масла измерителей оказалось на уровне 60 кг/см при норме в 91-94 кг/см.压力表的油压显示为XNUMX kg / cm,标准油压为XNUMX-XNUMX kg / cm。 Поскольку всё происходило очень быстро, бортовому технику не удалось оперативно уточнить ухудшение показателя и сообщить о нем пилотам.由于一切都很快发生,因此机上技术人员无法及时查明指标的恶化情况并通知飞行员。 Остановить взлет самолета пилоты не могли, поскольку по инструкции уже была пройдена точка невозврата.飞行员无法阻止飞机起飞,因为已经按照指示经过了返回点。

По словам Александра Пахольченко, во время разгона самолета летчики вполне могли не заметить разницу двигателей в тяге.根据亚历山大·帕克霍尔琴科的说法,在飞机加速过程中,飞行员很可能错过了发动机推力的差异。 В результате командир экипажа не принял решение об отмене полета, и это стало той роковой ошибкой, которая привела к падению Ан-26.结果,机组指挥官没有决定取消飞行,这是导致An-XNUMX坠毁的致命错误。

Проблемы с левым двигателем бортовой техник обнаружил, когда самолет уже успел оторваться от земли.飞机起飞后,机上技术人员发现左引擎出现问题。 Находясь на высоте 150 метров, летчики стали снимать нагрузку с левого двигателя.在170米的高度,飞行员开始从左发动机上卸下负载。 Еще через три минуты стали снижать нагрузку и правого двигателя.又过了三分钟,他们开始减少合适发动机的负荷。 Но по какой-то причине экипаж не стал выравнивать давление масла на обоих двигателях.但是由于某些原因,机组人员没有平衡两个发动机的机油压力。 Начала снижаться скорость.速度开始下降。 Когда она упала до XNUMX км/ч, произошло то, что специалисты называют флюгированием левого винта – лопасти переставили так, чтобы не создавать сопротивление воздуху и избежать произвольного вращения винта.当下降到XNUMX km / h时,专家称左螺旋桨为羽状-重新布置了叶片,以免产生空气阻力并避免螺旋桨任意旋转。

Затем самолет стал крениться на левое полукрыло на 50-70 градусов, и только после этого командир экипажа попытался остановить скольжение, давя на правую педаль.然后飞机开始向左机翼半侧滚动26-XNUMX度,然后机长才试图通过踩右踏板停止滑行。 То есть, считают эксперты, командир Ан-XNUMX продемонстрировал неумение действовать в такой ситуации и балансировать самолет с несимметричной тягой.就是说,专家们说,An-XNUMX的指挥官证明了他在这种情况下无法行动并无法平衡飞机的不对称推力。


Среди ключевых причин падения самолета эксперт Пахольченко выделяет три: недостаточный уровень подготовки командира экипажа, ограниченную мощность двигателя, малую высоту полета.在飞机坠毁的关键原因中,专家帕克霍琴科(Pakholchenko)指出了三点:对机组指挥官的培训不足,发动机功率有限,飞行高度低。 Именно эти факторы сыграли роковую роль в судьбе экипажа Ан-26 и находившихся на его борту курсантов военно-воздушного университета.这些因素对An-30机组人员和空军大学学员的命运起着致命作用。 Кроме того, группа управления полетами также не смогла оказать экипажу квалифицированную помощь в критической ситуации.此外,在紧急情况下,飞行控制小组也无法向机组人员提供合格的协助。 Тот факт, что последний капремонт двигателей осуществлялся XNUMX лет назад, уже не рассматривается.上次发动机大修是XNUMX年前进行的,这一事实不再被考虑。

По понятным причинам, такая версия причин катастрофы совсем не выгодна командованию Воздушных сил Украины.出于明显的原因,这种灾难原因根本对乌克兰空军的指挥没有帮助。 Ведь она вскрывает те проблемы украинской военной毕竟,它揭示了乌克兰军队的问题 航空, которые являются системными.是系统的。 Прежде всего, это качество используемой военной техники и уровень подготовки личного состава, остающийся весьма низким.首先,所使用的军事装备的质量和人员培训的水平仍然很低。

但是,尽管乌克兰命令不会解决系统性问题,而是将其隐藏起来,但将来无法避免这种情况。
作者:
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乌克兰的民防和紧急情况
39 评论
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  1. 完
    6十月2020 12:16
    0
    土耳其国防巨头Baykar Makina(其技术总监是土耳其现任总统的女son)正在与乌克兰公司Ukrspetsexport进行谈判,以在该国生产Bayraktar TB2攻击无人机。
    乌克兰国防部还计划购买6到12个无人系统,其中包括相应数量的控制站,以及每个站的3-4个直接无人机。
    因此,通过计划采购48架无人机,乌克兰可以成为土耳其攻击无人机的最大外国接受国之一,并且考虑到该国的SKD,每套综合设施的成本将降低35%。
    同时,有趣的是,乌克兰方面并没有排除对无人机设计和“填充”的改变以及“现​​代化”车辆的进一步出口。
    根据Ukrspetsexport的总经理的说法,“已经与土耳其方面达成协议,我们不会前往已经有这些产品的国家(阿塞拜疆)。”
    1. 萨拉
      萨拉 6十月2020 12:35
      0
      是时候让Donbas研究阿塞拜疆的策略了……并思考如何应对……
    2. orionvitt
      orionvitt 6十月2020 16:43
      +2
      Quote:完成
      正在与乌克兰“ Ukrspetsexport”公司就该国Bayraktar TB2打击无人机的本地化生产进行谈判

      你相信吗? 并非正在进行某种谈判,而是乌克兰将有所作为。 我对此非常怀疑。 此外,生产程序为6-12个。
    3. 弗拉基米尔·
      弗拉基米尔· 6十月2020 19:04
      +4
      这篇文章似乎是完全不同的事情,土耳其无人机与它有何关系?
    4. 泽姆奇
      泽姆奇 7十月2020 00:23
      +1
      Quote:完成
      土耳其国防巨头Baykar Makina(其技术总监是土耳其现任总统的女son)正在与乌克兰公司Ukrspetsexport进行谈判,以在该国生产Bayraktar TB2攻击无人机。
      乌克兰国防部还计划购买6到12个无人系统,其中包括相应数量的控制站,以及每个站的3-4个直接无人机。
      因此,通过计划采购48架无人机,乌克兰可以成为土耳其攻击无人机的最大外国接受国之一,并且考虑到该国的SKD,每套综合设施的成本将降低35%。
      同时,有趣的是,乌克兰方面并没有排除对无人机设计和“填充”的改变以及“现​​代化”车辆的进一步出口。
      根据Ukrspetsexport的总经理的说法,“已经与土耳其方面达成协议,我们不会前往已经有这些产品的国家(阿塞拜疆)。”

      这与AN-26的垮台有何关系?
  2. 萨尔
    萨尔 6十月2020 12:18
    +2
    灾难原因的这一版本完全不利于乌克兰空军的指挥

    利润更低的是乌克兰空军总司令的儿子,他是第二架运输机,被允许在有问题的AN之前着陆。
    1. orionvitt
      orionvitt 6十月2020 16:47
      +2
      引用:萨尔
      让有问题的AN更早着陆

      也许有人认为,从这样的事件中,第二次AN的问题消失了。 整个问题不在于谁先登陆,谁先登陆。 问题是乌克兰(乃至整个国家)的航空系统崩溃,这是乌克兰政客永远不会意识到的。
  3. Lipchanin
    Lipchanin 6十月2020 12:20
    +3
    上一次发动机大修是30年前进行的,

    而且有在哪里修理什么。
    首先,所使用的军事装备的质量和人员培训的水平仍然很低。

    那是狗翻翻的地方
    1. 水果
      水果 6十月2020 12:57
      +4
      Кому у нас это интересно, это проблемы украины.我们感兴趣的是乌克兰的问题。 Самолет разбился, люди погибли, пусть занимается их прокуратура .飞机坠毁,人民死亡,让检察官办公室处理。 Зачем это событие у нас ворошить.为什么与我们一起煽动这一事件。
      1. Lipchanin
        Lipchanin 6十月2020 12:59
        +2
        好吧,如果早上讨论了老师的问题,那么这个也可以
      2. Bort radist
        Bort radist 6十月2020 18:16
        +2
        汇报,减少了飞行事故的数量。
        1. 弗拉基米尔马什科夫
          弗拉基米尔马什科夫 8十月2020 20:48
          0
          合格评估。 是的,起飞时断电几乎总是灾难。
  4. 明确
    明确 6十月2020 12:20
    +7
    出于明显的原因,这种灾难原因根本对乌克兰空军的指挥没有帮助。
    К сожалению, любые выводы по резонансным событиям, сначала рассматривают с точки зрения политической целесообразности.不幸的是,首先从政治权宜的角度考虑有关重大事件的任何结论。 И наплевать на людей.而且不要对人太可恶。
  5. rotkiv04
    rotkiv04 6十月2020 12:23
    -7
    您能谈谈多少这个话题,好吧,有28名banderyugents死了,所以他们去那里,越多越好
    1. iouris
      iouris 6十月2020 12:44
      +4
      Quote:rotkiv04
      好吧,28名banderyugent死了,所以他们去了

      А вот это не надо.但这不是必需的。 Лучше промолчать.最好保持沉默。
      1. rotkiv04
        rotkiv04 6十月2020 13:41
        +5
        这些人宣誓要履行班德拉的权力,他们的父亲在顿巴斯(Donbass)摧毁了我的亲戚,他们是我的敌人,因此我希望他们只有死亡
      2. 34440号
        34440号 6十月2020 13:44
        +8
        “但这不是必须的。最好保持沉默。”
        但是,什么都没有,从空军哈尔科夫国立大学毕业后的勇敢男孩们,正在美国空军训练航空司令部和美国空军全球打击司令部的指导下接受再训练。 美国空军后备司令部。 美国空军太空司令部。 ……太平洋空军司令部(总部-夏威夷希卡姆空军基地)。 包括第5航空兵(日本),第7航空兵(大韩民国),第11航空兵(阿拉斯加)和第13航空兵(夏威夷)。 美国驻欧洲空军(总部-德国拉姆施泰因空军基地)。 包括第3和第17航空军。 ...训练航空司令部。 德克萨斯州兰道夫。 第19航空军。 德克萨斯州兰道夫。 第十二训练联队。 T-12A,T-1A,T-6C,T-38A。
        所有这些人以及德国人,波兰人,格鲁吉亚人,韩国人,其他比利时人和以色列人都受到谁的训练?
        1. 皮特米切尔
          皮特米切尔 6十月2020 22:08
          +4
          引用:fn34440
          sho勇敢的男孩们...正在美国空军训练航空司令部的指导下接受再训练...

          我仍然道歉,但正确理解-木柴从哪里来? 您是否知道至少一位经历了您列出的所有蜜饯的人? 404人在科罗拉多斯普林斯找到了人吗? 好吧,至少是ALP? 纯粹来说,我想知道火球从哪里来
      3. 水果
        水果 6十月2020 13:55
        +9
        这些是与合唱团一起飞机失事的官方怪胎的评论。 亚历山德罗娃25.12.2016/XNUMX/XNUMX
        最丑闻之一是波罗申科的顾问尤里·比尤科夫(Yuri Biryukov)的意见。
        他显然决定“机智”地将一架俄罗斯军机的死亡与另一场悲剧联系起来-伊尔库茨克数十人的致命中毒。 这位官员在他的Facebook页面上写道:“俄罗斯国防部的飞机坠毁了……只有一种愿望-将一瓶山楂带到部落的使馆。
        正如他们所说,没有话语。
  6. KCA
    KCA 6十月2020 12:30
    +7
    这一切都是很奇怪的,AN-26多次降落在第一台发动机上没有任何特殊问题,而且在低空低速下完全没有问题
    1. Lipchanin
      Lipchanin 6十月2020 12:43
      +1
      Quote:KCA
      这一切都是很奇怪的,AN-26多次降落在第一台发动机上没有任何特殊问题,而且在低空低速下完全没有问题

      没什么奇怪的
      首先,这是二手军事装备的质量 人员培训水平仍然很低.
    2. loki565
      loki565 6十月2020 13:00
      +6
      这完全取决于机组人员的技能,我们在降落时也遇到了失速的情况。
    3. Bort radist
      Bort radist 6十月2020 18:23
      +4
      AN-26是最安全的飞机之一。 如果我将故障发动机的螺丝放在风向标上,那么它们应该安静地坐在一个。 如果螺旋桨未放置在风向标中(螺旋桨不旋转,叶片朝着气流方向平放),则会开始自动旋转,飞机会翻转。 在自动旋转的飞行训练中,旋转超过70度...
  7. iouris
    iouris 6十月2020 12:41
    +3
    Да хоть двух.是的,至少两个。 Версия есть версия: моё слово против твоего.有一个版本:我的话与你的相反。
    仅讨论调查委员会发布的行为。 好吧,委员会将解决这个问题,发现这场灾难是不可避免的,但是由于缺乏资金,它决定飞行,一场“侵略性的混合战争”发生了……战争将彻底摧毁一切。 试飞员在哪个政治平台上?
    1. 评论已删除。
  8. loki565
    loki565 6十月2020 12:53
    +1
    已经有版本的着陆优先权是由一位官员的儿子而不是紧急委员会决定的。
    1. iouris
      iouris 6十月2020 13:00
      -1
      这是胡扯。 但是,如果它起作用并且设法将“公众”的注意力从真正的严重问题转移开来,那么这并不是胡说八道。
  9. kit88
    kit88 6十月2020 13:16
    +13
    但这不是沙发专家的意见。 这是对Antonov测试飞行员进行调查的分析。
    原来如此。
    指导员飞行员不能飞行。
    在紧急情况下,飞行控制团队无法为机组人员提供帮助。
    由于设备故障,灾难性情况开始形成,因此,ITS面临许多问题。
    最好对无休止的资源扩展保持沉默(并且不知道如何扩展资源)。

    这就是航空业的现状...
    得出这样的结论后,空军的一个体面的总司令只需将他的马卡罗夫一个弹药带出保险箱。
    1. 烦躁不安的人
      烦躁不安的人 6十月2020 13:33
      +7
      Quote:kit88
      得出这样的结论后,空军的一个体面的总司令只需将他的马卡罗夫一个弹药带出保险箱。

      在今天的乌克兰,您在哪里看到过体面的总司令? 责怪船员,表示慰问-一切
      1. Bort radist
        Bort radist 6十月2020 18:26
        +4
        和伏特加酒。
    2. iouris
      iouris 6十月2020 15:15
      -3
      Quote:kit88
      这不是沙发专家的意见

      声誉制度已被摧毁。 我怀疑这正是“意见”,而不是在正确的时间应该说的话。 此外,调查正在进行中。
      1. kit88
        kit88 6十月2020 16:05
        +10
        我怀疑这正是“意见”,而不是应该说的话

        您的意思还不清楚。
        正如他们的资源写道:
        在我们的掌握下,有一位专家得出结论,他被邀请调查哈尔科夫附近的An-26灾难。
        安托诺夫试飞员亚历山大·帕克霍尔琴科(Alexander Pakholchenko)对飞机失事进行了分析,以进行调查。 他的数据驳斥了军方官方声称的大部分内容。

        至于亚历山大·帕霍申科本人的性格,很难抓住他,例如对俄罗斯联邦的同情。
        2014年事件参与者的故事片段,行动地点-克里米亚:
        -在没有等待基辅下达命令的情况下,我的朋友亚历山大·帕克霍琴科和我决定超越国家研究中心的飞机(当时该中心设在克里米亚,并吞并了切尔尼戈夫之后)。 我们打算在晚上飞。 起初,我们的指挥官没有给予我们许可。 最后,我们说我们将在未经您允许的情况下飞行。 毕竟,您仍然留在克里米亚。 这意味着我们无法遵循您的订单。 当他意识到我们无法阻止时,他要求我们申请在飞机场周围进行训练,然后再飞往您想要的任何地方。 我们申请并起飞。 我们在5-10米的高空上不断走过亚速海,因为帕克霍琴科发现有人企图利用防空雷达护送我们...
        1. iouris
          iouris 6十月2020 20:42
          -1
          在完成对该法案的调查和批准之前,委员会的成员不会发表任何声明。 与班德拉和俄罗斯联邦的关系在这里并不重要。
  10. VERITAS
    VERITAS 6十月2020 13:39
    +3
    毕竟,它揭示了乌克兰军事航空的系统性问题。

    由于某种原因,习惯上将系统问题隐藏在后苏联时代。 也许这是常见的问题?
  11. Berkut154
    Berkut154 6十月2020 14:42
    +3
    为什么不可能不等待自动调节就立即飞走,左翼飞行,启动RUshka,控制局势并防止速度下降到临界值? 请求一个方便进入的方案。
    1. Bort radist
      Bort radist 6十月2020 18:29
      +3
      这里的传单很少,他们看到屋顶上有风向标,我通常对自动旋转保持沉默。
    2. Misha_an26
      Misha_an26 6十月2020 20:39
      +1
      如果否认,则无需RUshka。 而且,自动旋转的螺钉是百分之一百的事实。 否则,它们将不会崩溃。 好吧,USP碰到了乌克兰人,一侧挖了27个洞。 我记得Balashovskaya bursa 3课程。 曾经有过
  12. 弗拉基米尔·
    弗拉基米尔· 6十月2020 19:08
    0
    Quote:水果
    乌克兰。

    如果他们设法注册,那么他们似乎并不完全是文盲。
  13. 泽姆奇
    泽姆奇 7十月2020 00:30
    +2
    首先,所使用的军事装备的质量和人员培训的水平仍然很低。

    乌克兰还有其他选择吗? 该国无法自行修理和建造新飞机,也无法为其准备基础训练。 那里的人忙于其他人,清除了残留物。
    在交谈中,一位来自乌克兰的专家明智地说道:“要开始前进,就必须从底层开始!” 我反驳说:“主要规则是当你处于最底层时,不要再挖了!!”
  14. Fil743
    Fil743 8十月2020 21:32
    0
    但是由于某些原因,机组人员没有平衡两个发动机的机油压力。

    只有一个原因:飞行中的An-26缺少这种机会。
    速度开始下降。 当下降到170 km / h时,专家称之为左螺旋桨

    作者,您至少是在窥探理论或其他东西。 AV-72T螺旋桨(以及其他螺旋桨)的羽化不是由于飞行速度下降,而是由于发动机速度下降到低于自动荧光传感器的相应设置值(取决于发动机工作模式,这是不同的)。