在乌克兰,坠毁的An-26的飞行记录仪收到了第一批数据

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Украинскими следователями получены первые данные с обнаруженных ранее «чёрных ящиков» транспортного самолёта Ан-26.乌克兰调查人员从先前发现的An-XNUMX运输机的“黑匣子”中获得了第一批数据。 Речь идёт о самолёте, который потерпел авиакатастрофу при заходе на посадку в Харьковской области.我们所说的是一架飞机在哈尔科夫地区着陆时坠毁。 Изучаются данные самописцев, отражающие технические параметры полёта.正在研究反映飞行技术参数的记录仪数据。

Напомним, что тогда погибли 26 человек, большинство из которых – курсанты Национального университета воздушных сил ВСУ им.Кожедуба.回想一下,当时有XNUMX人丧生,其中大多数是以Kozhedub命名的乌克兰武装部队空军国立大学的学员。 Из всех находившихся на борту уцелеть удалось только одному.在船上所有人员中,只有一个得以幸存。



В сообщениях украинских источников говорится о том, что вся работа по расшифровке данных бортовых самописцев будет проведена до конца текущей недели.乌克兰消息人士说,所有有关飞行记录仪数据解码的工作都将在本周末完成。 Обращает на себя внимание следующее заявление представителя следственной группы:值得注意的是,调查组代表的以下声明:

飞行记录器很旧,但是记录在其中的数据保存得很好。

继续说,在武装部队武装部队在楚格夫地区发生飞机失事的情况下,大约40人受到了讯问,包括军事人员和事件的目击者。

На данный момент рассматривается несколько версий, приоритетной из которых является версия о выходе из строя двигателей самолёта.目前,正在考虑几种版本,其优先级是关于飞机发动机故障的版本。 Напомним, что ранее в украинской прессе появились данные о том, что двигатели Ан-26 проходили последний капитальный ремонт около 30 лет назад, причём сам Ан-26 эксплуатировался очень интенсивно.回想一下,在乌克兰媒体的早期报道中,有消息说An-XNUMX发动机经过了大约XNUMX年前的最后一次大修,并且An-XNUMX本身的运转非常密集。 Только в последний день он успел совершить шесть вылетов.仅在最后一天,他设法进行了六次飞行。

据报道,机组人员和飞行管理人员的错误也正在考虑之中。
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    54 评论
    信息
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    1. +1
      30九月2020 07:06
      一旦发现“黑匣子”,记者的创意热情便消失了……
      1. -6
        30九月2020 07:20
        这个垃圾记录器还没有生锈,这很奇怪吗?
        1. 0
          1十月2020 11:31
          根据缺点,可以判断该站点上乌克兰“活动家”的数量。 欺负
          1. -1
            1十月2020 21:41
            Quote:siberalt
            根据缺点,可以判断该站点上乌克兰“活动家”的数量。 欺负

            ! 正确地说ActYvystiv! 牛轴 笑 我想起了关于啤酒和pyve的轶事..“莫斯科人也在我们的pyvo pIIiiivo讲话。牛杂种的轴!”
      2. 0
        30九月2020 08:22
        30年前,我们进行了一次大修,这只是一种游戏,这个铲斗一直都在露天站着,每个人都知道一切,没有人会承担责任,将被解雇。
        1. -1
          30九月2020 09:37
          Quote:vkl.47
          这个桶一直在露天

          不是站立,而是飞行。
          причём сам Ан-26 эксплуатировался очень интенсивно.此外,An-XNUMX本身的运行非常密集。 Только в последний день он успел совершить шесть вылетов.仅在最后一天,他设法进行了六次飞行。
        2. 0
          30九月2020 09:42
          Quote:vkl.47
          30年前进行了大修,这只是一种游戏。

          他本应进行的最后一次飞行(包括所有扩展)在2003年。

          还有他的尾巴和鬃毛七年了!

          只需惊叹飞机的安全系数-一辆好车!

          但是,一切都有极限,las ...

          它提醒我,在一个修道院里,站在陡峭的悬崖上,游客被提着绳子装在篮子里。

          游客,忧心地看着绳子:
          -您多久更改一次?
          -别担心:旧的一旦破损!
        3. +2
          30九月2020 16:08
          该公司早些时候说,这架坠毁的An-26Sh飞机,序列号56-08,侧标76,是于21年1977月5770日在基辅航空工厂(现为安东诺夫的一部分)制造的。 该飞机由乌克兰武装部队空军操作,进行了约XNUMX次飞行。

          另请参阅:在利沃夫州,他们与学员Vitaly Volkhov告别,后者在AN-26飞机失事中丧生
          这架飞机进行了两次大修,最后一次是在1996年。

          今年4101月,在楚格夫A44军事部队的基础上,由安东诺夫国营企业的专家参加了研究飞机技术条件的工作。 结果,该飞机的使用寿命为8年零21个月(直到2022年26月30日),直到下一次大修为止的使用寿命为2022年(直到XNUMX年XNUMX月XNUMX日)。

          Motor Sich PJSC的专家将下一次大修之前的左发动机的使用寿命延长到5年2021月11日。 正确的发动机的日历使用寿命已延长至2020年24月XNUMX日,即XNUMX年无维修!!!
      3. +1
        30九月2020 10:15
        对我而言,这种新闻使我想起了拍卖。.坠毁的AN-26记录仪的所有权和信息编辑工作被大量推销。
        数据已收到,但由买方决定发布什么内容。
        1. 0
          30九月2020 11:51
          Quote:森卡·谢利
          坠毁的AN-26记录器的所有权和编辑信息的准备工作很多。
          数据已收到,但由买方决定发布什么内容。

          这些记录器上实际写的内容有什么不同? 好吧,尽管调度员发出警告,我们和全世界都像醉汉一样听着波兰人的命令,命令飞行员降落在斯摩棱斯克……那又如何呢? 现在,事实证明,在波兰第一方的维修过程中,“我们安放了两个(!)爆炸装置。”
          在这里,斯卡库斯人将使俄罗斯“有罪”。 昨天,已经进行了首次尝试-到目前为止,只有记者说:“俄罗斯摧毁了乌克兰空军的未来精英,因为担心不久的将来俄罗斯飞行员将不得不与顿巴斯作战。”
          等待几天-Zelensky会说,默克尔,波兰人和Tribaltika会一起唱歌。

          此外,“山上城市”的所有者也会点头-您说的对,对的...
          并且在联合国安理会,“卡卡斯”将提议对俄罗斯实施制裁,“以消灭乌克兰空军的精英”。
          1. +2
            30九月2020 13:02
            在这里,我要说的是,延迟信息发布就像“鼓卷”,然后他们才知道该说些什么,并准备好信息背景。 除了受害人的亲属以外,没有人要求立即宣布。
    2. +1
      30九月2020 07:07
      令人惊讶的是,没有考虑到来自俄罗斯或顿涅茨克的带有破坏者,炸弹和其他“礼物”的版本。
      1. +2
        30九月2020 07:09
        引用:Egoza
        令人惊讶的是,没有考虑到来自俄罗斯或顿涅茨克的带有破坏者,炸弹和其他“礼物”的版本。

        啊哈!
        Schaz!
        固执的主题已经全速唤醒,这是一切的罪魁祸首-猜猜谁翻了三遍?
        当然是俄罗斯!
        1. 0
          30九月2020 08:13
          总是-谁睡不好意思怪床。

          好吧,有时候换个枕头
        2. -2
          30九月2020 08:38
          还有谁呢,为什么三十年来没有修复过猪鼻的summerak
      2. +2
        30九月2020 07:27
        引用:Egoza
        令人惊讶的是,没有考虑到来自俄罗斯或顿涅茨克的带有破坏者,炸弹和其他“礼物”的版本。


        你错过了很多...

    3. +6
      30九月2020 07:10
      Взять на борт тренировочного самолёта 21-го курсанта ?!乘坐训练飞机上的XNUMXst Cadet吗? Полное безумие, ответственных за тренировку.完全疯狂地负责训练。
      1. +2
        30九月2020 07:13
        引用:askort154
        Взять на борт тренировочного самолёта 21-го курсанта ?!乘坐训练飞机上的XNUMXst Cadet吗? Полное безумие, ответственных за тренировку.完全疯狂地负责训练。

        Да еще и ребят с разных курсов!还有来自不同课程的人! Со 2го и 4го!从第二和第四! Экономия ресурсов!!!节省资源!
        1. 评论已删除。
        2. +1
          30九月2020 15:50
          您上过TU-134SH或TU-134UBL吗?
      2. +2
        30九月2020 07:26
        引用:askort154
        乘坐训练飞机上的21st Cadet吗?

        是的,坠毁的飞机-An-26Sh尚不完全清楚,它是为训练学员-导航员而设计的,显然是改装成运输机,或者简单地说是按通常的人员运输进行的。目前尚不清楚如何进行每天如此多次的飞行。如果没有控制和准备,便开始放松。
        1. 0
          30九月2020 09:41
          Quote:bober1982
          显然,他们被改装成运输机,或者简单地说,是按通常的人员运输方式进行的,尚不清楚每天如何进行如此多次的飞行。

          Это уже ваши домыслы.这是你的猜测。 А был учебный полет.而且有一次训练飞行。 И 6 полетов за летную смену это даже для стратега не много.甚至对于战略家来说,每个班次的XNUMX班航班也不是很多。
          1. +1
            30九月2020 09:43
            Quote:Piramidon
            而且有一次训练飞行。

            究竟是谁训练过的,是学员飞行员还是学员导航员?
            1. -1
              30九月2020 10:08
              Quote:bober1982
              究竟是谁训练过的,是学员飞行员还是学员导航员?

              通常,An-26Sh用于训练导航员,但出于经济考虑,也许“非兄弟”同时决定运输飞行员。 请求 都一样,船上有很多人。
              1. +2
                30九月2020 10:18
                Quote:Piramidon
                但是,也许出于经济原因,“非兄弟”同时决定携带飞行员

                这是怎么理解的,胡说八道是完整的,即使他们同时跳了起来,也必须要参加登陆方。
                Quote:Piramidon
                都一样,船上有很多人。

                如果我们指的是学员(?)学员,那么这个词是错误的。
                不管是谁,飞行员和导航员都是如此,没有这么多学员的培训是不可能的。
                1. -2
                  30九月2020 10:20
                  Quote:bober1982
                  必须种植登陆部队,让他们同时跳跃。

                  这是另一所教育机构。 LOL
          2. 0
            30九月2020 09:50
            Quote:Piramidon
            甚至对于战略家来说,每个班次的6班航班也不是很多。

            ???? Ничего не попутали.没什么可迷惑的。
            1. -1
              30九月2020 10:01
              Quote:bober1982
              Quote:Piramidon
              甚至对于战略家来说,每个班次的6班航班也不是很多。

              ???? Ничего не попутали.没什么可迷惑的。

              Нет не попутал.不,我没有。 Взлет-посадка - это полет.起飞和降落是飞行。 При тренировочных полетах в районе аэродрома даже наши Ту-95РЦ по десятку взлетов-посадок за смену нарабатывали.在飞机场区域的训练飞行中,即使我们的Tu-15RT也能在每班次中实现十几次起降。 Взлет-XNUMX минут круг по коробочке-посадка- руление (без заруливания на стоянку)-опять взлет...起飞-绕箱绕XNUMX分钟-着陆-滑行(不滑行至停车场)-再次起飞...
              1. 0
                30九月2020 10:21
                Quote:Piramidon
                即使是我们的Tu-95RT,每班也能实现十次起降

                啧啧。
              2. -1
                30九月2020 12:00
                Quote:Piramidon
                Нет не попутал.不,我没有。 Взлет-посадка - это полет.起飞和降落是飞行。 При тренировочных полетах в районе аэродрома даже наши Ту-95РЦ по десятку взлетов-посадок за смену нарабатывали.在飞机场区域的训练飞行中,即使我们的Tu-15RT也能在每班次中实现十几次起降。 Взлет-XNUMX минут круг по коробочке-посадка- руление (без заруливания на стоянку)-опять взлет...起飞-绕箱绕XNUMX分钟-着陆-滑行(不滑行至停车场)-再次起飞...

                苏联军队的一个朋友仍在库班某地方的一所航空学校中服役,放下了刹车伞。 他告诉我,学员也飞向战斗机。 2-3班(也有夜班)。 对于飞行换档-从40到60的制动降落伞。 因此,起降。 他们在那里有MiG。 什么-不幸的是,我不记得了。
                1. -1
                  30九月2020 12:16
                  Quote:Zoldat_A
                  За полётную смену - от 40 до 60 тормозных парашютов.对于飞行换档-从XNUMX到XNUMX的制动降落伞。 Соответственно, взлётов-посадок.因此,起降。

                  Про истребители я уже и не говорю.我什至没有在谈论战士。 Так что 6 полетов за смену - не много.因此,每班XNUMX个航班的飞行次数并不多。
                  1. 0
                    30九月2020 15:57
                    重要的不是航班的数量,而是航班的持续时间,在苏联飞行学校的训练团中,每班6班是正常的。
      3. +2
        30九月2020 07:36
        那是培训学员,导航和交流。
        1. +2
          30九月2020 07:40
          Quote:Avior
          那是培训学员,导航和交流。

          在An-26Sh上训练学员(导航员)的标准组是8到10个受训者,可以培训20多人。
          1. +3
            30九月2020 07:44
            我不知道,我知道我们正在练习与地面的导航和通讯。
            显然,以某种方式发布。
          2. +2
            30九月2020 07:59
            Quote:bober1982
            在An-26Sh上-从8名到10名受训者,在那里将20多人接受培训。

            每个训练台都有两个座位。
            1. 0
              30九月2020 08:38
              Quote:安飞士
              每个训练台都有两个座位。

              不是培训控制台,而是培训工作场所,其中有很多。
              1. +1
                30九月2020 08:47
                事实证明,有10个学习工作,但它们是双重的,因此很合适
                An-26SH用于训练学员导航员。该版本与基本版本不同,首先是将目标设备放置在货舱中,而不是空运。 Там находились 10 рабочих мест для курсантов и одно - для инструктора.学员有XNUMX个工作,指导员有XNUMX个工作。 Каждое рабочее место включало столик и двухместное сиденье, а также пульт с приборным и радиооборудованием.每个工作场所都包括一张桌子和一个双座位,以及带仪表和无线电设备的遥控器。

                http://www.airwar.ru/enc/other/an26sh.html
                1. 0
                  30九月2020 08:53
                  Quote:Avior
                  事实证明,有10个学习工作,但它们是双重的,因此很合适

                  是的,这不是重点,谁辩称他们不合适,问题是为什么要招募那么多学员,如果要培训(如所报道的那样),那么这是完整的...
                  原来有定期的交通。
                  1. 0
                    30九月2020 08:59
                    不,我读到那是有教育意义的。
                    Скорее всего экономия, недешево так вывозить в век компьютеров и прочих тренажеров, похоже, соптимизировали.最有可能的经济情况是,将其导出到计算机和其他模拟器的时代并不便宜,似乎已经得到了优化。 Когда Ан26Ш делали, таких тренажеров, как современные , просто не было еще.制作AnXNUMXSh时,根本没有像现代这样的模拟器。
                    但是即便如此,他们仍然清楚地规定了两个人-一个学习,第二个跟随,然后他们改变了。
                    1. 0
                      30九月2020 09:11
                      Quote:Avior
                      但是即便如此,他们仍然清楚地规定了两个人-一个学习,第二个跟随,然后他们改变了。

                      不完全是。
                      在一次飞行中训练如此多的学员是不可能的,这是虚构的。
                      我同意我们的前任兄弟在优化方面也过分重视。
      4. 0
        30九月2020 09:14
        Насколько я в курсе этот метод ещё с советских времен.据苏维埃时代以来我所知道的这种方法。 Обучают курсантов.训练学员。 Подобная катастрофа произошла под Одессой лет тридцать пять назад.三十五年前,敖德萨附近发生了类似的灾难。
    4. NNM
      +4
      30九月2020 07:11
      飞行记录器很旧,但是记录在其中的数据保存得很好。

      苏联制造!
      1. +1
        30九月2020 07:28
        引用:nnm
        飞行记录器很旧,但是记录在其中的数据保存得很好。

        苏联制造!

        缺陷...未完全解散...
    5. +2
      30九月2020 07:43
      ... An-26发动机经过了大约30年前的最后一次大修

      我们飞上一个古老的残骸。
      在没有正常资金的情况下,古老设备的维修还有一个要点,那就是将旧车上的备件从维修中的机器上拆下来,而不考虑拆下的备件的剩余资源。
      然后某种螺栓在移动中掉落。
      1. +1
        30九月2020 08:11
        可能需要等待事故原因得到澄清。
        定期检查制造商的飞机的剩余寿命-机身和发动机的剩余寿命
        1. 0
          30九月2020 09:20
          Quote:Avior
          可能需要等待事故原因得到澄清。

          我当然同意你的需要。
          我对设备维护中的系统性违规做出了假设。
      2. +1
        30九月2020 16:00
        CD资源的修复和扩展是在纸上进行的。
        1. +1
          30九月2020 18:05
          这些信息来自哪里?
    6. 0
      30九月2020 07:44
      Не в коня корм, бандерлогам это не поможет.不在马饲料中,它不会帮助banderlog。 Страну угробили, а тут какой-то самолет.这个国家被抛弃了,这是一架飞机。 Завтра же все забудут.明天每个人都会忘记。
    7. 在这个低谷中的所有系统中,似乎只有记录器可以工作。
    8. +1
      30九月2020 08:43
      Vyshyvanka,hopak,培根,月光和mova-这对他们来说是最重要的!
    9. -1
      30九月2020 11:41
      Ну не-е-е... Путин виноват.好吧,不,哦。普京应受谴责。 Адназначна!广告预定!
    10. -1
      30九月2020 11:54
      数据将无济于事。
      “发动机故障”-发动机在使用中吗?
      “以Kozhedub命名的乌克兰武装部队国立空军大学”-苏联三连冠英雄I.N. Kozhedub是一位杰出的苏联军事飞行员。 他被埋葬在莫斯科的Novodevichy公墓。 而“国立”大学是班德拉大学和乌克兰武装部队。 因此,标题省略了苏联三次英雄。 班德拉(Bandera)或弗拉索维(Vlasovites)无权处置苏联英雄的名字。
    11. -1
      1十月2020 20:31
      乌克兰消息人士说,所有关于飞行记录仪数据解码的工作将在本周末进行。
      什么?
      SARPP-12最多,一周之内可以解密什么?
      5分钟内将进行解密。 傻瓜。

    “右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

    “履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”; 波诺马列夫; 萨维茨卡娅; 马尔克洛夫; 卡玛利亚金; 阿帕孔奇; 马卡列维奇; 哑巴; 戈登; 日丹诺夫; 梅德韦杰夫; 费多罗夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》