ZIL-135:传说不是天生的

12

ZIL-135K。 Источник: denisovets.ru资料来源:denisovets.ru

红场亮相


7年1961月135日对SKB ZIL Vitaly Grachev的首席设计师来说是一个双重假期。 По главной площади страны прошли его детища в статусе серийных машин.他的聪明才智以连环轿车的身份穿越了国家的主要广场。 Это были ЗИЛ-135К, во внешнем виде которых только специалист могут угадать сходство с исходными машинами XNUMX-й серии.它们是ZIL-XNUMXK,在外观上只有专业人士才能猜测出与XNUMXth系列原始机器的相似之处。

В 周期的先前部分 о военных четырехосных внедорожниках Специального конструкторского бюро ЗИЛ шла речь о сложностях с воплощением в металле идей Виталия Грачева.关于ZIL特别设计局的军用四车轴越野车,这是关于Vitaly Grachev的金属理念体现的困难。 Одной из самых значимых стало галопирование многоосной машины, связанное с отсутствием подвески колес.最重要的问题之一是由于缺少车轮悬架,使多轴车辆疾驰。 Инженеры решили избавиться от ненужного, по их мнению, узла, тем самым сэкономив массу и снизив общую высоту конструкции.工程师们决定摆脱不必要的单元,从而减轻了重量并减小了结构的整体高度。 А если платформа грузовика-внедорожника расположена низко, то груз можно положить потяжелее и повыше, не опасаясь за чрезмерно высокий центр тяжести.而且,如果越野卡车的平台位置较低,则可以将负载放置得更高和更高,而不必担心重心过高。 Но были и минусы у такого подхода.但是这种方法也有缺点。 Опытный ЗИЛ-135Е из-за фактического отсутствия подвески уже на скорости 15-20 км/ч страдал от резонансных колебаний на грунтовой дороге.经验丰富的ZIL-60E由于实际上没有悬架,因此已经以135-7,3 km / h的速度在土路上产生共振振动。 Если водителю хватало мужества увеличить скорость, то его к 15 км/ч настигала вторая, более мощная волна колебаний, способная выбросить машину с дороги.如果驾驶员有勇气提高速度,则以20 km / h的速度被第二次更强烈的振动所超越,这可能会使汽车脱离道路。 Частично эта проблема была решена на ЗИЛ-60К, который можно узнать по характерному обратному наклону ветрового стекла и удлиненной относительно машины с литерой "Е" базой.这个问题在ZIL-XNUMXK上得到了部分解决,这可以通过挡风玻璃和相对于汽车加长了字母“ E”的底座的特征性反向倾斜来识别。 Вездеход с расстоянием между крайними осями в XNUMX метра, по-прежнему лишенный подвески, уже не галопировал на XNUMX-XNUMX км/ч: колебания гасила большая база.一辆全地形车,外轴之间的距离为XNUMX米,仍然没有悬架,不再以XNUMX-XNUMX km / h的速度奔腾:一个大底座被熄灭。 Однако с раскачиванием на XNUMX км/ч ЗИЛ уже не справлялся, и инженерам пришлось ставить ограничитель скорости.但是,ZIL无法再应付XNUMX km / h的摆动,工程师不得不安装限速器。




ZIL-135K沿着红场行走,静静地摇摆着,仿佛在荡漾。 Источник: denisovets.ru资料来源:denisovets.ru

ZIL-375K仅能携带由Chelomey设计局研发的S-135巡航导弹。 武器 安装在一个12米高的运输容器中,并沿着车辆的运动向前发射。


资料来源:denisovets.ru

需要说明的是,ZIL-135K的载重量为10500公斤,自身整备质量为10,5吨,这在国产货车载重能力上是独一无二的重量。 绝大多数苏联卡车无法做到这一点。 原因之一是某些设备陈旧,例如 Kremenchug 汽车厂的产品。 但人们还应该记住需要多重安全边际的严酷操作条件,这最终会影响车辆的质量。 对于 ZIL-135K,这种安全边际对工程师来说并不是那么重要,而且机器能够承受自己的重量。 当然,这对火箭航母的可靠性没有最好的影响。 然而,巡航导弹运载工具的运行条件与军队的艰苦日常生活相去甚远。 有时并不完全清楚为什么这样的机器需要能够克服沟渠和宽达 2,5 米的沟渠。 尽管设计不一致,但由于赫鲁晓夫本人的调解,Grachev 卡车和 Chelomey 火箭的串联以 2P30 的名义于 30 年 1960 月 1962 日投入使用。 ZIL 只生产了五辆,80 年生产转移到布良斯克汽车厂 (BAZ)。 另有 135 台机器在这里组装,这在很大程度上决定了布良斯克多轴机器未来几十年的面貌。 带有反坡挡风玻璃的独特角形驾驶室几乎已成为布良斯克重型卡车的标志。 现在在现代 BAZ 中很容易识别 ZIL-135K 导弹载体的特征。 Zilovites 从他们自己的工厂融合了 135K 后,立即开始对其进行现代化改造。 每个人都希望莫斯科的“智囊团”和布良斯克的装配厂能有一个很好的串联。 它没有成功:BAZ 还活着,但是 ZIL ...... 尽管如此,SKB 计划在 238K 上安装反舰 Redut,因为火箭的长度小于 Chelomeev 的,这使得可以留下一个驾驶舱后面的大型乘员舱。 其他一切都决定不被触及,并以这种形式在装配线上转移到布良斯克。 但各省的工程师创造性地解决了这个问题,认真地重新绘制了源头。 最后,在重型机器上安装了一台功率为 300 马力的 YaMZ-135 柴油发动机。 和。 带有一个变速箱和一个板间差速器变速箱,可将扭矩分配给每一侧的车轮。 所有这些都大大简化了设计并降低了运营成本。 结果,导弹运载器获得了一个新名称 BAZ-1982MV,从而最终从母开发分支中分离出来。 直到 135 年才在布良斯克机器的基础上采用了“堡垒”。 在 1976 年的同一平台 BAZ-XNUMXMB 上,战术空中侦察综合体“Reis”用喷气机出现在军队中 无人驾驶飞机 涂143。

ZIL-135:传说不是天生的

ZIL-135E带电动变速器。 Источник: denisovets.ru资料来源:denisovets.ru

Былав 故事 135号模型和鲜为人知的汽车配备了电动变速器。 Грузовику с бортовой платформой дали имя ЗИЛ-135Э и оснастили 2 генераторами, а также 8 электромоторами (по одному на каждое колесо).带有车载平台的卡车名为ZIL-60E,配备135台发电机和11,5台电动机(每个车轮一个)。 Компоновка с мотор-колесами и сейчас кажется нетривиальной, а для середины 8,6-х годов была революционной.摩托轮的布置似乎仍然不平凡,但是在XNUMX年代中期这是革命性的。 Каждый такой электродвигатель через планетарный двухступенчатый редуктор передавал крутящий момент на колесо.每个这样的电动机通过两级行星齿轮箱将扭矩传递到车轮。 Интересно, что для испытаний единственного опытного экземпляра подготовили комплект торсионной подвески передней и задней оси.有趣的是,准备了用于前后桥的扭杆悬挂套件来测试单个原型。 Узел проходил сравнительные испытания с традиционной жесткой подвеской XNUMX-й серии.该设备已通过常规XNUMX系列刚性悬架进行了比较测试。 Среди плюсов торсионной подвески оказалась возросшая до XNUMX тонны грузоподъемность.扭杆悬挂的优点之一是承载能力增加到XNUMX吨。 С жесткой подвеской опытный грузовик мог брать на борт только XNUMX тонны – сказалась тяжелая электрическая трансмиссия.有了坚固的悬架,经验丰富的卡车只能载重XNUMX吨,这会影响重型电动变速器。

L和LM


ZIL-135LM模型获得了这一权利,Bryansk汽车工厂在1993年之前的5年间生产了135多辆ZIL-1961LM。全地形车仍在俄罗斯军队和许多其他州服役。 135年,又制造了四辆汽车,并与Bryansk全地形车BAZ-1962进行了对比测试,这是ZIL-930的深度现代化。 Здесь в полной мере аукнулась зиловцам неспособность самостоятельно организовывать сборку сложной военной техники.在这里,Zilovites受到无法独立组织复杂军事装备组装的全面影响。 Не делали не потому, что не умели, а потому, что не было свободных площадей и рук – все шло на сборку ЗИЛ-135/130 и его модификацией.他们之所以没有这样做,不是因为他们不知道如何做,而是因为没有自由的地方和人手-一切都集中在ZIL-131 / XNUMX的组装及其改进上。






Опытные ЗИЛ-135Л на испытаниях.在试验中经验丰富的ZIL-XNUMXL。 Как видно по окраске, машины предполагались и для гражданских покупателей.从这幅画中可以看出,这些车辆也面向平民购买者。 Но уж очень были дороги.但是它们非常昂贵。 Источник: autowp.ru资料来源:autowp.ru

В итоге сторонние производители (в частности, из Брянска) переосмысливали идеи СКБ ЗИЛ и предлагали свои варианты.结果,第三方制造商(尤其是来自Bryansk的制造商)重新考虑了SKB ZIL的想法,并提供了自己的选择。 Кроме брянской машины, в соревновании на полигоне НИИИ-21 участвовал трехосный грузовик И-210 из Бронниц с активным полуприцепом, но он особой конкуренции не составлял.除Bryansk赛车外,来自Bronnitsy的三轴I-135卡车(带有活动半挂车)也参加了NIIII-47训练场的比赛,但比赛并不多。 Во время испытаний военных в ЗИЛ-XNUMXЛ поразила высокая тяга колесной платформы: на уровне лучших гусеничных тракторов машина поднималась на грунтовый XNUMX-градусный подъем.在测试期间,ZIL-XNUMXL中的军人被轮式平台的高推力击中:在最佳履带式拖拉机的水平上,汽车爬升了XNUMX度的未铺装地面。


BAZ-930对ZIL-135L构成了严重危险。 Источник: denisovets.ru资料来源:denisovets.ru

根据发动机变速箱单元的测试报告:

Левая гидромеханическая передача в течение пробега работала бесперебойно и без замены смазки.在运行过程中,左侧的液压机械变速箱运行平稳,且无需更换润滑剂。 Правая гидромеханическая передача трижды выходила из строя.正确的水力机械传动失败了三遍。 При пробеге 1283 км вышло из строя 2-е сцепление;在行驶2281公里时,第二个离合器失灵了。 на 2-м км заклинило коробку передач, вышло из стоя 3086-е сцепление;在2公里处,变速箱被卡住,第二个离合器脱开。 на XNUMX-м км сломался гидротрансформатор из-за большого износа шайб реакторов, и опять возникли проблемы со XNUMX-м сцеплением.在XNUMX km时,变矩器由于反应堆垫圈的严重磨损而损坏,并且第二个离合器再次出现问题。

Тем не менее, в этот раз Брянску не удалось переломить компетенции Москвы, и ЗИЛ-135Л победил в тендере на поставки нескольких тысяч машин в качестве платформы РСЗО «Ураган» и ракетного комплекса «Луна».尽管如此,这次布良斯克并没有设法破坏莫斯科的竞争力,ZIL-930L赢得了为数千辆车辆提供供应的招标,以此作为Uragan MLRS和Luna导弹系统的平台。 Инженеры из Брянска, очевидно, были немало огорчены проигрышем БАЗ-135 и выдвинули ультиматум: выпуск ЗИЛ-930Л возможен только с механической КПП.显然,来自Bryansk的工程师对BAZ-XNUMX的丢失感到不安,并提出了最后通::只有手动变速箱才能发布ZIL-XNUMXL。 От освоения сложной планетарной автоматической трансмиссии в Брянске категорически отказались, хотя собственный БАЗ-XNUMX был на испытаниях именно с «автоматом».尽管在其自己的BAZ-XNUMX上进行了“自动”测试,但仍坚决拒绝在布良斯克开发一种复杂的行星自动变速器。














ZIL-135LM扮演着各种角色。 Источник: autowp.ru资料来源:autowp.ru

手动变速箱的引入将不可避免地降低机器的越野能力,因为在换档时动力流会中断。 莫斯科人迫切需要制定一项新计划,其中包括两个五速变速箱和两个分动箱。 由于Bryansk工程师的“危害性”,ZIL-135LM的越野能力有所下降,尽管与此同时油耗也有所下降。 经过测试,军方还指出了复杂且不可靠的变速机构,并建议在所有车轮上安装独立的悬架。 结果,没有人开始改变任何东西,尽管布良斯克的所有阴谋诡计,ZIL-135LM在1963年都没有改变,还是去了部队。 与Bryansk竞争对手和NIIII-21的军事专家有关机器最终设计的争议使Vitaly Grachev的健康损失:13年1963月XNUMX日,首席设计师因心脏病入院。
我们的新闻频道

订阅并了解最新新闻和当天最重要的事件。

12 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +7
    1十月2020 18:11
    Спасибо.谢谢。 Как всегда, у этого автора статьи интересные.与往常一样,该作者的文章很有趣。
    1. +10
      1十月2020 18:30
      我支持,谢谢。
      我特别喜欢这些照片,很少发布。
  2. +3
    1十月2020 18:52
    哦,在实验时间内在四轴机器上进行了实验。
  3. -10
    1十月2020 19:17
    ZIL 130就是这样...
    1. 0
      10十月2020 14:11
      那时的ZiL就像一个研发中心。
      顺便说一句,苏联政府决定将Kama卡车,未来的KamAZ(ZiL的开发产品)转让给一家新企业生产。
      至于格鲁吉亚的“ Kolkhida”(KAZ),ZiL参与了开发。
      第130除外
      在农业方面,他们使用第131位。
      如果我没记错的话,第133位(驾驶员也称其为“鳄鱼”)与第130位的区别在于细长的假散热器格栅,更强劲的发动机,细长的车架和两个后驱动桥。 卡车类型-平板车。
    2. -1
      10十月2020 18:36
      而已。 我们从事某种垃圾...但是他们从来没有做过一辆普通的重型卡车。 买到了Magirus和Tatras,用于大型建筑项目。 我们搞废话了! 它一定是这么一堆-两个汽油内燃发动机,两个变速箱! 这些创新者必须被赶出去!
  4. +3
    1十月2020 19:38
    当时,莫斯科ZIL也生产了157型,直到70年代后期,这种生产才转移到了库尔干,似乎我不记得了。这里是军事装备的储备区,尽管“顶层”还是最好知道在哪里生产。
    1. 0
      4十月2020 20:36
      Kurgan生产了MAZ模型-Maz-535和Maz-537。 ZIL-157,然后是ZIL-131,由Pervouralsk的ZiL分公司生产。 Этот завод немного пережил ЗИл с Москве, выпускал и гражданские самосвалы с кабиной ЗиЛ-131, но и он сейчас банкрот.该工厂的ZIL寿命比莫斯科的ZIL稍长一点,并使用ZIL-XNUMX驾驶室生产民用自卸卡车,但现在已经破产。
  5. 0
    1十月2020 19:39
    Красивая машина.漂亮的车。 Насчёт Урагана, как то не торопятся модернизировать.至于飓风,他们并不急于升级。 Менять на МЗКТ идиотизм.更改为MZKT白痴。 В идеале бы что-то похожее на ТОС-2 сделать, только более универсальнее - огнемет, РСЗО и мини-ОТРК в одном флаконе.理想情况下,将执行类似于TOS-XNUMX的操作,但功能更广泛-装在瓶子中的喷火器,MLRS和mini-OTRK。
  6. +5
    1十月2020 21:48
    Спецефическая машина.专用车。 Даже при союзе поддерживать в нормальном техническом состоянии было ещё той головной болью зампотеха.即使有工会,保持良好的技术条件仍然是zampotekh的头疼问题。
  7. +2
    2十月2020 00:19
    一旦他们不谈论创新...
  8. 0
    28十一月2020 11:25
    哦,请记住,这是一条鳄鱼,忧郁症是这个怪物的唯一缺点,它是150升AI-92的油耗,而且机器功能强大且敏捷。

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”; 波诺马列夫; 萨维茨卡娅; 马尔克洛夫; 卡玛利亚金; 阿帕孔奇; 马卡列维奇; 哑巴; 戈登; 日丹诺夫; 梅德韦杰夫; 费多罗夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》