青年招募俄罗斯空军的信息压力
众所周知，真相是在争执中产生的。 然而，争议经常变成一组独白，每一个都试图表现为唯一的客观立场而不允许对方表达自己的观点。 在这种情况下，很难找到真相。
在覆盖与空军的情况方面，今天在我国看到了近似这种趋势。 具有相当系统性的新闻出版材料，其中被告知俄罗斯空军的情况是如此令人遗憾，以至于年轻的飞行员在字面上有组织的团体中跑出了结构而几乎跟不上......据报道，年轻人进入征服者的军事行业天堂，找到自己，并用钱包填满大钱包......现在，他们说，他们都被欺骗了，以至于那之后，一个年轻的中尉唯一的前进方向是，请原谅我，“坚持”医疗飞行 pertnoy委员会（VLEK），获得一份不合适的证书，并且 - 前进 - 以一个高昂的工资来实现一个光明的民间未来，年轻的，没有经验的，专业的飞行员真的会在各个地方亲吻。
报纸“新闻“在他最近的一期中，他引用了真正的世界末日的人物，这表明据称来自80的空军少年中尉，60已经通过VLEK启动了解雇程序。 为什么通过VLEK？ 因为这被认为是通过让“解放”与天空相连而打破这种“恶性循环”的唯一机会。 事实证明，其原因在于，在飞行之前，年轻人，如果允许的话，只有在规模上才能达到所需的出发率。 据称，在天空中驾驶战车的所有其他时间都分布在“祖父”（经验丰富的飞行员）中，他们的薪水超过100千卢布。 与此同时，其他出版物复制的“消息报”材料的作者担心，年轻的飞行员获得的现金津贴“只有”50千卢布左右，尽管他们承诺差不多几倍。
如果你相信这些数字而不检查它们，那么，事实上，年轻人似乎需要寻找其他地方进行自我实现。 就像，嗯，它适合哪里 - 一个年轻人的报酬不超过50千，甚至是卢布等于......嗯，是的......
然而，实际上，温和地说，一切都不完全。
西部军区新闻处负责人Bobrun上校宣称，在过去几年中，ZVO没有收到关于年轻飞行员解雇的单一报告。 事实证明，那些被Izvestia“退休”的20空军少尉在ZVO服役，或者上述材料的作者有点歪曲与整个俄罗斯空军的情况有关的事实以及昨天军队在军队服役的事实 - 特别是俄罗斯部队。
另一方面，如果我们继续分析俄罗斯空军部队年轻飞行员“总飞行”材料中提出的论点，事实证明，对于接受中尉肩带的22-23岁男性来说，首先只有资金补贴，而不是他们作为飞行大学学员的誓言。 这种情况不仅仅是奇怪的：如果年轻人只是为了钱而来到空军，甚至让经验丰富的飞行员在天空中度过的时间比他们花费更多的时间，那么空军本身就必须摆脱这些年轻的副手。 毕竟，正如你所知，如果一个穿着俄罗斯军官的肩章的人的问题的本质完全在于金融，那么这样的官员就没有任何好处。 显然，即使对国家构成威胁，他也会首先重新计算他的省钱津贴，然后才会想到：是否让他成为战斗飞行，或者在与金融部门意见不一致的情况下去医疗飞行委员会......
当然，向市场经济过渡的现实决定了他们的法律，但这些法律在军事服务这样的活动领域不应该具有决定性。 当然，积极推广年轻飞行员是一项重要任务，但至少今天，说国家没有这种刺激并不是一种谦虚的态度。 这是一个优惠的抵押贷款，支付出租房屋，以及幼儿园的儿童优惠场所（如果这样的年轻官员设法得到）。 如果这不能刺激年轻的飞行员，那么当然 - 继续 - 写一份报告......
根据同样的安德烈·博布伦（Andrei Bobrun）的说法，年轻的飞行员在收到中尉肩带已经一年后成为“飞行员3级”资格的所有者。 该资格允许他们在县试验场独立执行战斗训练任务。 每天在紧急情况下的行动，起飞，在各种天气条件下着陆，与飞行管理团队的工作整合，使得年轻飞行员和1级飞行员在飞机控制下在天空中花费的时间几乎相等。 当然，要获得资格证书，您需要通过一系列考试，这些考试已经表明飞行员准备好执行分配给他的任务的年轻程度。
正是资格考试常常成为材料媒体中关于空军年轻飞行员“大规模裁员”的沃土的沃土。 只有在这种情况下，当一定比例的受试者完全不通过这些测试时，材料的作者以一种奇怪的方式对事实保持沉默。 但这是新时代的趋势，当年轻人（这不仅适用于飞行员）希望在没有任何奉献的情况下立刻获得一切：他们说，谁需要这些考试来掌握管理新型战车的技能，因为我们已经读过它在教科书中...现在只需将手放在方向盘上，并将100-150放在口袋里数千卢布 - 我们将在天空中做点什么......雇佣兵的位置是不同的。 只有雇佣兵通常肩负着坚实的经验......
谈到每年有100个小时的突袭，许多年轻飞行员据称再次遭到袭击（他们说没有办法飞行100个小时），值得提供有关南部军区的数据。 在这里 航空 克拉夫琴科将军的基地于2010年成立，在飞行训练方面开展了广泛的工作。 它包括团体机动战斗，低空飞行，空中加油，恶劣天气条件下的作战训练类型。 这样的行动甚至可以让年轻的飞行员每年记录多达150个小时的飞行资产，并获得非常可观的金钱津贴。 根据2011年的结果，空军基地的两名中尉每人飞行了200多小时。 这些数字仅适用于那些确信每年100小时的标准根本无法实现的人。 由于新的航空设备正在稳步到达空军基地，因此，年轻的飞行员有很好的机会在家中掌握它。 南部军区的空军基地远非俄罗斯空军中唯一的那种。
如果我们考虑到俄罗斯空军军事人员演习数量的稳步增长，我们可以充满信心地说，除了金融方面，除了金融方面之外，没有任何东西吸引国内现代空军的年轻飞行员的话只是偶然的推测。 显然，这些猜想的任务是播下对俄罗斯军队，特别是空军未来的怀疑的种子。
但是人们不应该忘记俄罗斯空军（就像该国的整个军队一样）在90中幸存下来，因此任何针对空军的新攻击至少看起来不是非常相关且完全没有生产力。
使用的材料：
http://izvestia.ru/news/531968
http://old.redstar.ru/2011/12/28_12/2_01.html
http://vpk-news.ru/news/1957/
克拉斯诺达尔飞行学校的军官毕业©Vladimir Anosov。 为了yuga.ru
在覆盖与空军的情况方面，今天在我国看到了近似这种趋势。 具有相当系统性的新闻出版材料，其中被告知俄罗斯空军的情况是如此令人遗憾，以至于年轻的飞行员在字面上有组织的团体中跑出了结构而几乎跟不上......据报道，年轻人进入征服者的军事行业天堂，找到自己，并用钱包填满大钱包......现在，他们说，他们都被欺骗了，以至于那之后，一个年轻的中尉唯一的前进方向是，请原谅我，“坚持”医疗飞行 pertnoy委员会（VLEK），获得一份不合适的证书，并且 - 前进 - 以一个高昂的工资来实现一个光明的民间未来，年轻的，没有经验的，专业的飞行员真的会在各个地方亲吻。
报纸“新闻“在他最近的一期中，他引用了真正的世界末日的人物，这表明据称来自80的空军少年中尉，60已经通过VLEK启动了解雇程序。 为什么通过VLEK？ 因为这被认为是通过让“解放”与天空相连而打破这种“恶性循环”的唯一机会。 事实证明，其原因在于，在飞行之前，年轻人，如果允许的话，只有在规模上才能达到所需的出发率。 据称，在天空中驾驶战车的所有其他时间都分布在“祖父”（经验丰富的飞行员）中，他们的薪水超过100千卢布。 与此同时，其他出版物复制的“消息报”材料的作者担心，年轻的飞行员获得的现金津贴“只有”50千卢布左右，尽管他们承诺差不多几倍。
如果你相信这些数字而不检查它们，那么，事实上，年轻人似乎需要寻找其他地方进行自我实现。 就像，嗯，它适合哪里 - 一个年轻人的报酬不超过50千，甚至是卢布等于......嗯，是的......
然而，实际上，温和地说，一切都不完全。
西部军区新闻处负责人Bobrun上校宣称，在过去几年中，ZVO没有收到关于年轻飞行员解雇的单一报告。 事实证明，那些被Izvestia“退休”的20空军少尉在ZVO服役，或者上述材料的作者有点歪曲与整个俄罗斯空军的情况有关的事实以及昨天军队在军队服役的事实 - 特别是俄罗斯部队。
另一方面，如果我们继续分析俄罗斯空军部队年轻飞行员“总飞行”材料中提出的论点，事实证明，对于接受中尉肩带的22-23岁男性来说，首先只有资金补贴，而不是他们作为飞行大学学员的誓言。 这种情况不仅仅是奇怪的：如果年轻人只是为了钱而来到空军，甚至让经验丰富的飞行员在天空中度过的时间比他们花费更多的时间，那么空军本身就必须摆脱这些年轻的副手。 毕竟，正如你所知，如果一个穿着俄罗斯军官的肩章的人的问题的本质完全在于金融，那么这样的官员就没有任何好处。 显然，即使对国家构成威胁，他也会首先重新计算他的省钱津贴，然后才会想到：是否让他成为战斗飞行，或者在与金融部门意见不一致的情况下去医疗飞行委员会......
当然，向市场经济过渡的现实决定了他们的法律，但这些法律在军事服务这样的活动领域不应该具有决定性。 当然，积极推广年轻飞行员是一项重要任务，但至少今天，说国家没有这种刺激并不是一种谦虚的态度。 这是一个优惠的抵押贷款，支付出租房屋，以及幼儿园的儿童优惠场所（如果这样的年轻官员设法得到）。 如果这不能刺激年轻的飞行员，那么当然 - 继续 - 写一份报告......
根据同样的安德烈·博布伦（Andrei Bobrun）的说法，年轻的飞行员在收到中尉肩带已经一年后成为“飞行员3级”资格的所有者。 该资格允许他们在县试验场独立执行战斗训练任务。 每天在紧急情况下的行动，起飞，在各种天气条件下着陆，与飞行管理团队的工作整合，使得年轻飞行员和1级飞行员在飞机控制下在天空中花费的时间几乎相等。 当然，要获得资格证书，您需要通过一系列考试，这些考试已经表明飞行员准备好执行分配给他的任务的年轻程度。
正是资格考试常常成为材料媒体中关于空军年轻飞行员“大规模裁员”的沃土的沃土。 只有在这种情况下，当一定比例的受试者完全不通过这些测试时，材料的作者以一种奇怪的方式对事实保持沉默。 但这是新时代的趋势，当年轻人（这不仅适用于飞行员）希望在没有任何奉献的情况下立刻获得一切：他们说，谁需要这些考试来掌握管理新型战车的技能，因为我们已经读过它在教科书中...现在只需将手放在方向盘上，并将100-150放在口袋里数千卢布 - 我们将在天空中做点什么......雇佣兵的位置是不同的。 只有雇佣兵通常肩负着坚实的经验......
谈到每年有100个小时的突袭，许多年轻飞行员据称再次遭到袭击（他们说没有办法飞行100个小时），值得提供有关南部军区的数据。 在这里 航空 克拉夫琴科将军的基地于2010年成立，在飞行训练方面开展了广泛的工作。 它包括团体机动战斗，低空飞行，空中加油，恶劣天气条件下的作战训练类型。 这样的行动甚至可以让年轻的飞行员每年记录多达150个小时的飞行资产，并获得非常可观的金钱津贴。 根据2011年的结果，空军基地的两名中尉每人飞行了200多小时。 这些数字仅适用于那些确信每年100小时的标准根本无法实现的人。 由于新的航空设备正在稳步到达空军基地，因此，年轻的飞行员有很好的机会在家中掌握它。 南部军区的空军基地远非俄罗斯空军中唯一的那种。
如果我们考虑到俄罗斯空军军事人员演习数量的稳步增长，我们可以充满信心地说，除了金融方面，除了金融方面之外，没有任何东西吸引国内现代空军的年轻飞行员的话只是偶然的推测。 显然，这些猜想的任务是播下对俄罗斯军队，特别是空军未来的怀疑的种子。
但是人们不应该忘记俄罗斯空军（就像该国的整个军队一样）在90中幸存下来，因此任何针对空军的新攻击至少看起来不是非常相关且完全没有生产力。
使用的材料：
http://izvestia.ru/news/531968
http://old.redstar.ru/2011/12/28_12/2_01.html
http://vpk-news.ru/news/1957/
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