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克莱佩达(Klaipeda)对乌斯季(Ust-Luga):立陶宛升级其主要港口以与俄罗斯竞争

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立陶宛已开始重建克莱佩达港口,以提高其竞争力。 显然,立陶宛港口将增加与俄罗斯Ust-Luga的竞争。


防波堤和航运渠道的重建


18月17日,人们开始了解著名的防波堤(防波堤)的重建工作,这些防波堤一直被认为是克莱佩达(Klaipeda)海港的象征。 防波堤建于一个世纪以前,目的是保护港口免受海浪的侵袭。 正是他们的重建,再加上可通航的运河最深达XNUMX米的加深,将有可能使最大的船只进入波罗的海。

防波堤将由德国Hecker Bau GmbH&CO公司的财团进行重建。 公斤。 ” 和比利时的Herbosch-Kiere NV公司。 近年来,这些公司已经在汉堡,安特卫普,奥斯坦德等欧洲港口的海上基础设施领域中实施了大型项目。 现在他们将在克莱佩达工作。

作为海港承包商,我们在建筑活动领域具有丰富的经验。 我们公司已经运营了将近一年半。 我们拥有一支非常专业和强大的团队,可以顺利完成此项目,

-强调了Hecker Bau GmbH&CO的首席执行官。 公斤。 ” Christoph Wellendorf。

当然,加深航运渠道的倡议对于克莱佩达海港的进一步发展至关重要。 此外,对于整个立陶宛经济而言,这是极为重要的,因为正是克莱佩达的港口使该小国能够从货运中获取收入,这些收入构成了该国国家预算的重要组成部分。

克莱佩达港口问题的主要原因是什么


同时,由于最近与白俄罗斯的关系恶化,这在港口产能利用率中占很大比重,立陶宛面临着如何保持其盈利能力的问题。 这些国家在港口发展过程中看到了运输和通信部的退出,该港口将成为波罗的海最好的港口,并很容易与其他港口竞争。


当然,首先,立陶宛克莱佩达港口的主要竞争对手是俄罗斯乌斯特·卢加港口。 该港口位于我国西北部,波罗的海芬兰湾的卢加湾,靠近乌斯特·卢加村。 它已经运行了20多年。 多年来,乌斯特-卢加(Ust-Luga)的发展非常迅速,已成为已有数百年历史的最古老波罗的海港口的有力竞争对手。 与波罗的海“同行”相比,俄罗斯港口通常非常幸运:例如,在2020年夏季,由于冠状病毒大流行,所有港口的货物周转量均大幅下降。

但如果在克莱佩达港口的装货量与6,6年夏季相比下降了2019%,在文茨皮尔斯则下降了40%,在Ust-Luga仅下降了1%,在圣彼得堡-下降了0,7%。 但是,克莱佩达(Klaipeda)装载量的减少不仅是大流行的结果。 在某种程度上,这是立陶宛政府政策的自然结果,立陶宛政府非常积极地参与了西方对俄罗斯的各种制裁,因此正在尽一切可能减少装货量。

2019年乌斯特鲁加港口的吞吐量为103,9亿吨。 相比之下,克莱佩达2019年的货运量为46,22万吨。 就是说,与那些可以使它更接近俄罗斯港口的货物周转指标显然相去甚远。 技术能力也会产生影响:如果不加深运河,立陶宛港口就无法接收最大的船只。

但是实际上,克莱佩达港口的问题与防波堤或航运渠道的加深无关。 当然,如果能够接收大型船只,那么对港口和整个立陶宛国家来说将是非常有利的。

但是主要任务是发展与邻国的贸易关系,立陶宛最亲近的邻国是俄罗斯和白俄罗斯,无论是否加深航运运河和重建防波堤,参与制裁制裁都将影响港口的拥堵。 换句话说,在支持反俄制裁和反白俄罗斯制裁的情况下,立陶宛本身将打击其主要港口的竞争力-它将失去与Ust-Luga的竞争,扩大了差距。
作者:
使用的照片:
克莱佩达海港; Twitter /列宁格勒地区经济发展局
138 评论
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  1. 保留buildbat
    保留buildbat 20九月2020 11:53
    +54
    精彩。 由于完全实施了欺骗性的俄罗斯憎恶政策,港口的货物周转量下降了。 改变政治? 不! 为了将更多的面团倒入港口的改造中,以便从理论上讲,大吨位的船只可以进入港口,但实际上什么都不会改变。 任何人都不再需要该端口。
    1. 皮特米切尔
      皮特米切尔 20九月2020 12:00
      +41
      Quote:股票buildbat
      精彩。 由于完全妄想....不再需要该端口。

      记得作为经典- 嘲笑病人是一种罪过.
      主啊,给他们一个好心的人,他将最终向他们展示地球并向他们介绍地理。
      1. 保留buildbat
        保留buildbat 20九月2020 12:05
        +11
        我没有笑。 我真的为这种不合逻辑感到惊讶。
        1. 米特罗哈
          米特罗哈 20九月2020 12:35
          +9
          防波堤将由德国Hecker Bau GmbH&CO公司的财团进行重建。 公斤。 ” 和比利时的Herbosch-Kiere NV公司。

          标题为“立陶宛正在现代化”。
          付钱,那会更准确。
          1. 皮特米切尔
            皮特米切尔 20九月2020 12:46
            +10
            引用:Mitroha
            标题为“立陶宛正在现代化”。 付钱,那会更准确。
            会更准确- 洗钱,洗衣房尚未取消...
            1. 怪人
              怪人 20九月2020 13:32
              +17
              Quote:皮特·米切尔
              洗衣房尚未取消...

              灾难正在酝酿中。 自2019年以来,俄罗斯已经大幅减少了通过波罗的海港口的过境,然后与卢卡申卡发生了致命的争吵。 当然,这笔钱以前是由欧盟分配的,没有人预计会发生什么。 此外,我们是年轻的阴谋者,我们知道该计划是要提前推翻卢卡申卡,并准备掠夺Belaya Rus,他们正在准备港口。 wassat 但是它并没有一起成长。 付款是有针对性的,港口将不得不改善,尽管现在是时候将钢轨和起重机报废了 wassat
              1. 皮特米切尔
                皮特米切尔 20九月2020 14:32
                +3
                引用:hrych
                自2019年以来,俄罗斯已经大幅减少了通过波罗的海港口的过境,然后有一个致命的...

                自19年代以来,它的数量已急剧减少,但更早的时候,立陶宛共和国用自己的双手扼杀了通往文茨皮尔斯的运输管道,运输量不断减少。 但是他们人民的叛徒对人民的需求不感兴趣,这些是 薪水.
                最好还是提醒他们,在瑞典人和芬兰人的建议下,他们自豪地放弃了SP-1 / 2-他们在秋天数了只鸡...
                1. 弗拉基米尔马什科夫
                  弗拉基米尔马什科夫 20九月2020 15:49
                  +9
                  非常有趣:他们正在升级端口,以便它……待机! 毕竟,随着时间的流逝,将不会有俄罗斯或白俄罗斯的货物!!! 是的,俄罗斯恐惧症是一种昂贵的享受。 Pro-Balts必须向欧洲人乞求denyuzhka-alms才能生存。 笑
              2. Vladimir_6
                Vladimir_6 20九月2020 17:01
                +1
                引用:hrych
                尽管现在是时候交出铁路和起重机废料了,但付款目标明确,港口必须改善

                为了保持铁路和起重机的安全,波罗的海的“同事”需要创建一个集团。
                卸货船应放在离目的地尽可能远的港口。 然后将货物通过铁路运送到目的地。 交货价格将上涨,但铁路将被装载,起重机将被保留。 在货物周转方面,它们将超过乌斯季-卢加,并保留波罗的海三个共和国的主要资产-俄罗斯恐惧症。
                也可以邀请波兰人。 wassat
          2. 坦克很难
            坦克很难 20九月2020 13:05
            +4
            引用:Mitroha
            付钱,那会更准确。

            也许会更准确-欧盟付钱吗? 笑
          3. Piramidon
            Piramidon 20九月2020 15:20
            +2
            引用:Mitroha
            付钱,那会更准确。

            立陶宛有可能在某处挖出宝藏来支付重建费用吗? 扎绳
            1. 米特罗哈
              米特罗哈 20九月2020 18:23
              0
              迟早立陶宛人将不得不将其还给
              1. Piramidon
                Piramidon 20九月2020 18:58
                +1
                引用:Mitroha
                迟早立陶宛人将不得不将其还给

                以及从他们那里得到什么? 他们像拉脱维亚人一样,只有地狱和灵魂。 (俄罗斯谚语) 笑
        2. 皮特米切尔
          皮特米切尔 20九月2020 12:42
          +1
          Quote:股票buildbat
          我没有笑。 我真的为这种不合逻辑感到惊讶。

          如果您允许我:就您个人而言,您是一名精神科医生和神经病理学家-没意思……这很好
        3. Reptiloid
          Reptiloid 20九月2020 14:17
          +1
          Quote:股票buildbat
          我没有笑。 我真的为这种不合逻辑感到惊讶。

          也许是欧盟的补贴以及俄罗斯恐惧症的订单已付清的事实?
      2. cniza
        cniza 20九月2020 12:07
        +5
        它将无济于事,所有者在那里统治,然后按照他们说的去做。 hi
    2. 塞蒂
      塞蒂 20九月2020 12:04
      +31
      在乌斯特-卢加建设新航站楼


      Ust-Luga的新泊位设施SU“ GT Morstroy” LLC的建设



      更多的人泊位-不是一公斤的货给Balts!
    3. 阿萨德
      阿萨德 20九月2020 12:06
      -9
      白俄罗斯占该港口总量的30%,白俄罗斯人拥有该港口30%的份额,因此他们不太可能放弃一切。
      1. 米特罗哈
        米特罗哈 20九月2020 12:37
        +17
        白俄罗斯人不拥有该港口30%的股份,而是其中一个码头的所有者的30%的股份。
        1. Nirag013
          Nirag013 21九月2020 20:57
          0
          完全正确-白俄罗斯拥有一个码头(即装载白俄罗斯钾肥的散货码头)30%的股份。
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 20九月2020 12:37
        +3
        他们运输了,现在他们运输了30%...
      3. 大胡子的男人
        大胡子的男人 20九月2020 12:37
        +4
        引用:ASAD
        白俄罗斯占该港口总量的30%,白俄罗斯人拥有该港口30%的份额,因此他们不太可能放弃一切。

        鉴于立陶宛最积极地参与了白俄罗斯政变的组织和实施制裁,因此,立陶宛只是被Batka采取报复行动,并将克莱佩达港口的重建改造为另一个SP-2。
      4. bobba94
        bobba94 20九月2020 12:55
        +8
        “白俄罗斯航空公司”公司拥有该公司30%的股份,该公司在克莱佩达港口拥有一个散货码头....我们正在谈论的是一个码头。
    4. zadorin1974
      zadorin1974 20九月2020 12:20
      +27
      Dobrogo Ivan。你可以嘲笑Litvin,直到某个时刻。让我们弄清楚重建的钱是从哪里来的?目前,北约向波罗的海国家运送装甲车受到铁路通行能力的限制(桥梁脆弱)。美国陆军运输司令部的滚装,打火机和集装箱船,这完全是另一回事了,不要以为部落自己在做任何事情。
      1. 保留buildbat
        保留buildbat 20九月2020 12:29
        +11
        问候,阿列克谢。 正如我所说,我没有笑。 只是港口的实际经济效率不会提高。 可以建造一个超现代的港口/转运站,但是如果它远离贸易路线,它将变得无利可图,而且规模越大。 从军事后勤的角度来看,这是一种感觉,但很少。 哪一个更容易销毁-具有新桥的公路网或庞大的新港口,在和平时期绝对没有意义?
        1. zadorin1974
          zadorin1974 20九月2020 12:43
          +7
          以破坏港口的简单性为代价,这是一个有争议的问题。覆盖一个对象要比二十个对象容易。您真的需要看看正在进行的重建工作是谁的钱,一切都会变得清楚。如果立陶宛人为其他人做这件事,那么实际上就已经决定了。
      2. 潘地尿素
        潘地尿素 20九月2020 13:06
        +5
        “随着港口的现代化,将有可能接收和卸载美国武装部队运输司令部的滚装船,打火机和集装箱船。这是一个完全不同的故事。”

        以前,端口的所有权属于本地寡头。 现在,其他严肃的叔叔正在投资进行扩张(例如与美军有联系的叔叔)。 他们不习惯那样捐钱。 就经济效率而言,为负或大约为零。 当前的所有者在利润和债务分配(谁将成为笨蛋,债务将被注销的债务)方面存在投资问题。 当然有大笔的银行贷款,谁会还给它。 由于水坑,新来的投资者吸引了该物业。 一个完整的“妓女”。

        前几天在立陶宛,一名著名律师在家中被杀,例如在一次抢劫案中。 他代表了当地寡头的利益。

        随着港口的混乱,“将有帮助”将事情井井有条。
      3. 劳拉克罗夫特
        劳拉克罗夫特 20九月2020 18:33
        +1
        Quote:zadorin1974
        在港口现代化期间,有可能接收和卸载滚装船经纪人,打火机和集装箱船 美国运输司令部那是一个完全不同的故事。不要以为部落自己在做某事。

        没有人认为。 美国ILC将转移B和VT,港口将以欧盟为代价进行现代化改造,“关于主要问题的老歌” ...
      4. 沃尔德
        沃尔德 21九月2020 09:28
        0
        Quote:zadorin1974
        随着港口的现代化,将有可能接收和卸载美国武装部队运输司令部的滚装,打火机和集装箱船。
        “伊斯坎德尔”横穿港口-美国武装部队没有滚装,打火机和集装箱船。
        1. zadorin1974
          zadorin1974 21九月2020 09:57
          +3
          你德米特里几岁?据我了解,如果我现在给你开枪,那么你会马上开枪射击特朗普?北约(这次)也有很好的防空系统,伊斯坎德大罢工是战争的开始(这是两个)不要写任何废话是三。
          1. 沃尔德
            沃尔德 22九月2020 13:56
            0
            Quote:zadorin1974
            北约也有良好的防空系统
            到底是什么波罗的海(立陶宛)有哪些? 从表面上看,您暗示它们将有效击退伊斯坎德尔罢工。 好吧,这样一个有趣的观点也有权存在,但现在是我该问你几岁了的时候了:)
            伊斯坎德罢工是战争的开始
            Конечно начало.当然是开始。 Это на тот случай, если НАТО вздумает применить оружие, привезённое в порты Командованием морских перевозок ВС США.如果北约决定使用美国武装部队运输司令部运到港口的武器,这是万一的。 Исчезнут с лица земли и порты, и ихнее оружие вместе с операторами.这些港口及其武器,连同操作人员,将从地球表面消失。
      5. Nirag013
        Nirag013 21九月2020 21:03
        0
        Подходы к клайпедскому порту не самые лучшие - кругом мелководье и для входа в порт выкопан судоходный канал.通往克莱佩达(Klaipeda)港口的方法不是最好的-周围有浅水,并且挖了通航的运河进入该港口。 Так что, в случае чего (?), Командованию морских перевозок США пожелаем удачного попадания этот порт.因此,在这种情况下(?),我们希望美国运输司令部祝您好运。
        1. zadorin1974
          zadorin1974 22九月2020 07:16
          +1
          好爱德华,所有的冲突不是突然开始的,很明显,OBD期间的港口看起来就像现在的贝鲁特港口,但是目前,如果没有严重的压力,床垫就无法启动更多的营地皮毛(大吨位船只进入和起重机起吊的问题)。去年,他们只能在斯瑞克斯(Strykers)上开一个轻旅(大体上是PshIK)进行训练。在一个星期内,这将是一个成年人。在波罗的海地区的森林和沼泽中追逐是一回事,用床垫撞屁股是另一回事(不必小看,他们知道如何战斗)。
    5. Nikolay Ivanov_5
      Nikolay Ivanov_5 20九月2020 13:34
      +1
      我们还需要关闭与俄罗斯和白俄罗斯的波罗的海共和国的公路和铁路联系。
      1. 谢尔盖·尼基福罗夫(Sergey Nikiforov)
        -1
        并将我们的货物运输到芬兰,让一公里的卡车收起来
        1. Nikolay Ivanov_5
          Nikolay Ivanov_5 20九月2020 19:07
          0
          让货物通过乌斯特·卢加港口运输。
          1. 谢尔盖·尼基福罗夫(Sergey Nikiforov)
            -1
            乘渡轮。 好吧,那么价格将是
            1. Nikolay Ivanov_5
              Nikolay Ivanov_5 20九月2020 19:12
              0
              并通过波罗的海港口携带什么物品?
              1. 谢尔盖·尼基福罗夫(Sergey Nikiforov)
                0
                而且主要是石油,化肥,我们运往欧洲的卡车,主要是用于药品和工业品,还有更多的设备,还有很多东西
                1. Nikolay Ivanov_5
                  Nikolay Ivanov_5 20九月2020 19:46
                  0
                  好吧,过去通过波罗的海港口运输的货物将通过乌斯特-卢加港口运输。
                  1. 谢尔盖·尼基福罗夫(Sergey Nikiforov)
                    0
                    指望后勤工作,不要忘记,乌斯特-卢加是一个私人港口,所有后续后果
                    1. Nikolay Ivanov_5
                      Nikolay Ivanov_5 20九月2020 21:54
                      +1
                      以及波罗的海港口,以及外国。 逻辑在哪里? 没关系,因为不能永远容忍邻居的敌对言论,国家必须提供用于接收和运输任何货物的基础设施(投资或寻找投资者,或者也许是港口的创建者之一)。
                      1. 谢尔盖·尼基福罗夫(Sergey Nikiforov)
                        0
                        您将为加里宁格勒提供飞机。
                      2. Nikolay Ivanov_5
                        Nikolay Ivanov_5 22九月2020 17:25
                        0
                        加里宁格勒市没有出海口吗?
  2. TermiNahTer
    TermiNahTer 20九月2020 15:34
    0
    难怪,每个人都非常清楚地知道,无论这个港口多么吸引人,俄罗斯和白俄罗斯都会绕过它。 但是在建筑上偷几块钱是神圣的))),特别是因为在建筑过程中以后很难证明盗窃的事实。 调查人员不会被淹没)))
  3. 塔吉尔
    塔吉尔 20九月2020 16:42
    0
    大型船舶可以是军事用途,也可以是其拥有者,并可以用来转移大型部队和装备。 我没有其他原因。 巴尔兹已经是货物的死胡同,无处可走。
  4. 雅格
    雅格 21九月2020 07:21
    0
    当妓院不赚钱时,您需要换女孩,而不是重新整理床铺...
  5. iouris
    iouris 21九月2020 11:21
    -1
    报价:Stroibat股票
    任何人都不再需要该端口。

    Бескрылый Вы человек, товарищ Птичкин!皮奇金同志,你是个没有机翼的人! На перспективу надо думать.您必须考虑未来。 Это ж наш порт.好吧,这是我们的港口。
  6. 昏暗(a)
    昏暗(a) 21九月2020 14:30
    0
    也许他们决定实际托管大型船只,例如航空母舰?
  7. Dzyadok
    Dzyadok 21九月2020 15:22
    0
    战利品不是立陶宛人,而是欧盟。
    因此,立陶宛人不必担心进一步的结果。
  8. 安德烈·格拉德
    安德烈·格拉德 22九月2020 00:00
    0
    Прибалтийские порты это военная инфраструктура НАТЫ в первую очередь, а так-же порты нужны российским бизнесменам, которые импортируют товары в РФ.波罗的海港口首先是NATA的军事基础设施,而向俄罗斯联邦进口货物的俄罗斯商人也需要港口。 Большая часть этих товаров проходит по схеме заниженной цены, с целю уменьшения ввозных пошлин и НДС.为了减少进口关税和增值税,其中大多数商品被低估了。 Даже фуры идут из Германии-Италии не на прямую, а с заездом в прибалтику, чтобы занизить стоимость товаров, а затем на Москву.甚至卡车也不是直接从德国-意大利出发,而是在波罗的海国家中途停留以低估货物成本,然后再到达莫斯科。
  9. 金夫拉地米尔
    金夫拉地米尔 22九月2020 17:10
    0
    问题是,您打算从克莱佩达(Klaipeda)运送这批货物?
  10. 哈尔帕特
    哈尔帕特 23九月2020 10:03
    0
    该港口将成为北约的舰船基地。
    Много денег это не даст конечно.当然,这不会给很多钱。 Но хоть какая-то работа.但是至少需要一些工作。
    因此,它们正在重建。
  • 山射手
    山射手 20九月2020 11:54
    +12
    同样,俄罗斯恐惧症是一项昂贵的业务。 如果他们用欧盟的补贴来支付费用,那么无论他们走到哪里,他们都会停下来吗? 在架子上的牙齿?
    1. 塞蒂
      塞蒂 20九月2020 12:08
      +12
      Quote:山射手
      同样,俄罗斯恐惧症是一项昂贵的业务。 如果他们用欧盟的补贴来支付费用,那么无论他们走到哪里,他们都会停下来吗? 在架子上的牙齿?

      从明年起,苏西季亚·基尔迪克。 让他们学会独自生活。 现在,我们将看到在被控苏联时期谁为他们提供食物,无论他们是我们还是俄罗斯。
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 20九月2020 14:12
        +2
        Quote:seti
        让他们学会独自生活。 现在,我们将看到在被控苏联时期谁为他们提供食物,无论他们是我们还是俄罗斯。

        美丽的盘子。 而且你不需要说什么...
    2. TermiNahTer
      TermiNahTer 20九月2020 15:35
      -1
      已经快停了。 布鲁塞尔已经宣布对东方合作伙伴“削减口粮”)))
  • Pavel57
    Pavel57 20九月2020 12:00
    +3
    竞争已从经济学转向政治。 加深,不加深,您仍然会有天堂。
  • rotmistr60
    rotmistr60 20九月2020 12:00
    +4
    但是主要任务是发展与邻国的贸易关系,而立陶宛最亲近的邻国是俄罗斯和白俄罗斯
    这是如果您逻辑思考并使用计算器。 他们首先是与俄罗斯的斗争,现在他们已经完全破坏了与白俄罗斯的关系。 也许是时候收集在邻居的“花园”里活跃地散布了很多年的石头了。
  • g1v2
    g1v2 20九月2020 12:02
    +17
    如果俄罗斯和白俄罗斯将货物通过俄罗斯港口运输,则不清楚谁将通过波罗的海港口运送什么? 他们将有一定数量的货物,仅此而已,对于克莱佩达,里加和塔林等港口来说,这很少。 逐渐地,它们将成为物流的死胡同。 当然,一个好的港口对一个国家的发展总是有用的,但是要维护港口的基础设施,就需要负担。 请求 一般来说,即使有了现代化的港口,对立陶宛人来说也没有什么好照耀的。 好吧,我们自然需要进一步提高Ust Luga,维索茨克,滨海边疆区和圣彼得堡的容量和利用率。
    另一个办法是突破从RB到加里宁格勒的走廊,然后加里宁格勒突然开始。 眨眼 爸爸立陶宛还不会宣战吗? 否则,作为白俄罗斯的一部分,立陶宛几个县本来会很好,到加里宁格勒的过境会大大增加,从而为卢卡带来了可观的收入。 眨眼
    1. 塞蒂
      塞蒂 20九月2020 12:10
      +3
      Quote:g1v2
      如果俄罗斯和白俄罗斯将货物通过俄罗斯港口运输,则不清楚谁将通过波罗的海港口运送什么? 他们将有一定数量的货物,仅此而已。


      是的,我们都无法削减它们,但是有一个概念 盈利能力 显然,他们希望能够以某种方式不会通过俄罗斯联邦港口或俄罗斯联邦领土的中国或其他商品。
      1. g1v2
        g1v2 20九月2020 12:29
        +6
        过境始终是与政治密切相关的问题。 所有严重的溪流都必须经过我们或白俄罗斯。 如果您可以安全地通过铁路或卡车通过波兰或芬兰安全地运送货物,中国在其港口装货的感觉如何?
        1. 塞蒂
          塞蒂 20九月2020 12:41
          +8
          含义肯定在那里。 大部分货物不是通过卡车而是通过铁路交付-这样,您可以交付更多,更便宜,因此更快的货物。 但最便宜的运输方式是水上或海上。 问题是货物运往何处以及从何处来。 谁的货物是决定如何以及在何处将其运输到哪个港口/码头的人。 对于Balts,货物将很快得到认证,这是他们的一大优势。 到目前为止,我们的文档更长。 而且我们仍然没有足够的港口容量来装载所有货物,不仅是我们的货物。 但是,由于我们正在现代化,创建新港口并重新装备我们的港口(乌斯特-卢加,SPTP,维索茨克等),这是不久的将来的事情。
          主要任务是 所有 我们(俄罗斯和白俄罗斯)的货物仅通过我们的港口,并努力确保所有通过我们领土的外国货物也都通过它们。 让竞争者随手举杯四处逛逛..没错- 恐惧症的生意不仅昂贵,而且是毁灭性的。
          1. IS-80_RVGK2
            IS-80_RVGK2 20九月2020 13:23
            -1
            Quote:seti
            是的-恐惧症不仅是一项昂贵的生意,而且是毁灭性的。

            重要的是要了解导致这种转变的原因。 毕竟,就在最近,这是一项非常有利可图的业务。 支付的费用包括我们的费用。 但是真的走了这么久吗? 对Bulbats的任何贷款都使我有些怀疑。
      2. 评论已删除。
      3. Bad_gr
        Bad_gr 20九月2020 13:02
        +1
        Quote:seti
        显然,他们希望能够以某种方式不会通过俄罗斯联邦港口的中国或其他商品

        如果将货物运往立陶宛本国,那么机会和旧港口就很多。 得罪了父亲,他将白俄罗斯的货物运输重定向到俄罗斯港口。 加里宁格勒和波兰都有自己的港口。 如果我们的海关不放任自流(降低关税),那么港口现代化所需的钱就不多了。
        1. 塞蒂
          塞蒂 20九月2020 13:46
          0
          当然,大部分货物并非用于立陶宛本身,而是用于其他欧盟国家。 也许这就是为什么将他们送往同一个立陶宛是有益的。 一次海关/文件减少成本和繁文tape节,然后将货物直接送到收件人。 俄罗斯联邦在未来几年的任务是确保即使这些货物也能通过巴尔兹。
      4. Zoldat_A
        Zoldat_A 20九月2020 14:24
        +1
        Quote:seti
        显然,他们希望能够以某种方式不会通过俄罗斯联邦港口或俄罗斯联邦领土的中国或其他商品。

        我不了解物流的精妙之处。 如果将白俄罗斯和俄罗斯排除在“中国货物和其他货物”的概念之外,则离开克莱佩达-克莱佩达将载有哪些超载货物? 海上运输穿过印度洋,地中海和波罗的海的货物是否会在克莱佩达港口装船,以海运方式运往德国? 即使从中国和其他东南亚通过北海航线-他们也航行到了克莱佩达。 所以? 没有克莱佩达,中国人更容易“进一步”生活吗?

        请向某人解释-什至没有重建的意义是什么,而是没有俄罗斯和白俄罗斯的克莱佩达港口的存在? 为了满足立陶宛本身的需要,可以将其需要的一切以及他们有足够钱用于的一切都带到钓鱼台上。
        1. 塞蒂
          塞蒂 20九月2020 16:47
          +1
          例如,有一些货物从加布尼斯坦运往瑞典或挪威。.并非所有货物都严格通过俄罗斯联邦领土。 首先,他们通过黑海到达敖德萨,然后通过白俄罗斯4-4国家到达克莱佩达(Klaipeda),在那儿他们再次被装上船,并到达北欧国家的最终目的地。
          这次,巴尔特人没有为重建而跳舞。 其次,这是一项计划中的现代化改造-资金已经分配完毕,并且已经成功使用。 长期以来,一直要求扩大和加强防波堤-以保护港口设施和泊位免受来自西部和西北部的狂风袭击。
          您需要了解升级的大小以及所有这些工作。 他可以很谦虚。 摆动卢布,呼气一分钱..)))
          如果我们完全控制通过联盟国领土的所有路线,那么我们确实可以对波罗的海港口造成致命的打击,使它们的港口濒临完全灭绝和退化的边缘。 待其在波罗的海和黑海地区的港口基础设施不断发展,现代化并计划扩展。
    2. Sergey39
      Sergey39 20九月2020 13:00
      +1
      Quote:g1v2
      立陶宛几个县作为白俄罗斯的一部分看起来会很好

      例如,科文斯卡亚(Kovenskaya)和维尔纳(Vilna)省还不错。
  • APASUS
    APASUS 20九月2020 12:04
    +7
    现在是时候在与巴尔特人的事务中包括政治成分了。 他向俄国人的方向吠了几声,根本没有任何命令。
    因此,我真的会从波罗的海的港口,而不是奥运会,山顶之类的港口,而是一个超级港口,进行一个世纪的项目
    1. Vinni76
      Vinni76 20九月2020 12:23
      +2
      Quote:APASUS
      因此,我真的会从波罗的海的港口,而不是奥运会,山顶之类的港口,而是一个超级港口,进行一个世纪的项目

      是的他向右挥舞着魔杖-在这里,他在一个空旷的地方-``超级港口''。 我向左挥手,立刻所有的供应链都排好了。 还有``立即后坐''。 从美国到加拿大的Cho是一个超级港口。 从香港到白俄罗斯也是一个超级港口。
      它应该被称为新鹿特丹。 对于Rotters,将其重命名为Old Klaipeda
      1. APASUS
        APASUS 20九月2020 12:39
        +1
        Quote:Winnie76
        是的他向右挥舞着魔杖-在这里,他在一个空旷的地方-``超级港口''

        好吧,是的,最好是购买美国培训师,并且想知道为什么我们的美国和欧洲合作伙伴不对我们的基础设施进行投资?
    2. stalkerwalker
      stalkerwalker 20九月2020 12:38
      +1
      Quote:APASUS
      现在是时候将政治成分纳入与Balts的交易中了。 朝俄国人的方向吠了几声,一点都没命令

      这些游戏可以一起玩。
      在加里宁格勒地区,用于处理天然气运输船的现代化码头已经完工,向外国客户分发了液化气。 通往俄罗斯的所有道路都贯穿立陶宛。 但是我们在运输途中不会给他们一分钱吗?
      从物流的角度来看,芬兰湾的所有俄罗斯港口都是最不方便的-从克莱佩达出发,每天一到两天。 货运公司也尽量避免“额外里程”。
      几年前,人们试图“介绍”白俄罗斯白俄罗斯迄今的过境-在科特卡运送肥料。 还有一个现代化的航站楼。 但是有些事情没有解决。 似乎容量不足。
      从维堡运送同样的肥料真是痔疮。
      因此,我们将依靠Ust-Luga的扩张...
      1. APASUS
        APASUS 20九月2020 12:44
        +2
        Quote:stalkerwalker
        这些游戏可以一起玩。
        在加里宁格勒地区,用于处理天然气运输船的现代化码头已经完工,向外国客户分发了液化气。 通往俄罗斯的所有道路都贯穿立陶宛。 但是我们在运输途中不会给他们一分钱吗?

        不要忘记,在每个这样的业务项目中都有一个战略组成部分,波罗的海国家的合作伙伴将为我们阻止货物转运,我们将无能为力,但只能非常愤慨,基础设施的发展意义稍有不同,并非一切都由利润率来衡量
        1. stalkerwalker
          stalkerwalker 20九月2020 12:52
          +1
          Quote:APASUS
          不要忘记,在每个这样的业务项目中都有一个战略组成部分,波罗的海国家的合作伙伴将为我们阻止货物转运,我们将无能为力,但只能非常愤慨,基础设施的发展意义稍有不同,并非一切都由利润率来衡量

          谁争辩...... 同伴
          但是同一欧盟也处于戒备状态。 他们不仅严格监控Lyosha-Dichlorvos,而且还监控所有对当局“不满意”的“国内”商人和企业家,向他们提供有利可图的商业计划,拒绝他们认为是俄罗斯的亲国有公司的服务。
          我们将翻译公交车-我什至不怀疑。
          但是运输产品的价格会更低,因为信息战争的“长臂”和(暂时的)坚硬的手都会影响运输价格。
    3. BrTurin
      BrTurin 20九月2020 12:55
      +1
      Quote:APASUS
      现在是时候在与巴尔特人的事务中包括政治成分了。 他向俄国人的方向吠了几声,根本没有任何命令。

      但是也许不是通过手指,但是还有很多事情可以做...
      !13,4月至9,3月,立陶宛主要出口到俄罗斯(8,3),拉脱维亚(6,8),德国(12,6)和波兰(12,1)。 主要的进口贸易伙伴是波兰(10,4),德国(7,6),俄罗斯(10,6),拉脱维亚(7,4)。 立陶宛产地的大多数商品出口到德国(6,8),瑞典和波兰(两国的百分比为5,9%),拉脱维亚(XNUMX),荷兰(XNUMX)。
      https://lt.sputniknews.ru/economy/20200808/12838806/RF-stala-glavnym-torgovym-partnerom-Litvy-po-eksportu-v-pervom-polugodii.html
      即使在俄罗斯没有“立陶宛血统”的商品,也需要离开第一行...
  • cniza
    cniza 20九月2020 12:06
    +5
    但是主要任务是发展与邻国的贸易关系,立陶宛最亲近的邻国是俄罗斯和白俄罗斯,参与制裁它们在任何情况下无论如何都会影响港口的拥堵,加深或不加深航运运河以及是否重建防波堤。


    如果您没有执行正确的策略,这就是没人会给您的端口负载的方式。
  • Cowbra
    Cowbra 20九月2020 12:07
    +2
    你会加载什么? 白俄罗斯和俄罗斯不需要你,但原则上没有其他事情通过你
    1. 塞蒂
      塞蒂 20九月2020 12:14
      +5
      Quote:考布尔
      你会加载什么? 白俄罗斯和俄罗斯不需要你,但原则上没有其他事情通过你

      不幸的是它过去了。 例如,来自中亚,4o4国家和其他国家的中国人。但是,其中很多人流经俄罗斯联邦和白俄罗斯的领土。 作为回应,您可以通过提高运输费来增加辐条的舒适度。
  • HLC-NSvD
    HLC-NSvD 20九月2020 12:09
    +2
    立陶宛已开始重建克莱佩达港口,以提高其竞争力。 显然,立陶宛港口将增加与俄罗斯Ust-Luga的竞争。
    如果您想生活,但是如果您想罢工,您仍然会得到……最低限度的货运量..
  • 俘虏
    俘虏 20九月2020 12:10
    +2
    如果钱无处可去,那就把它花掉。 这不是一个经济问题,而是一个政治问题。 所以一切都是徒劳的。 钱花光了。
  • Bogatyrev
    Bogatyrev 20九月2020 12:11
    0
    西方国家将永远不会给至少以某种方式重读它的任何人以一分钱。
    让我们真正地谈论市场自由。 但是出于某些原因,他们期望我们这样做。
  • 愤怒66
    愤怒66 20九月2020 12:11
    0
    系船柱可能会在泊位上涂上新轮胎...
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 12:16
    +1
    笑 我不知道俄罗斯铁路会被运到克莱佩达还是乌斯季卢加吗? 笑 笑
  • stalkerwalker
    stalkerwalker 20九月2020 12:18
    +3
    我什至不知道作者在哪里挖这个消息...
    克莱佩达(Klaipeda)的最后入口是在今年10月XNUMX日。
    装在Klasco码头的泊位6。
    该航站楼很旧,建于1999年。 不迟于2000年。
    在克莱佩达(Klaipeda)港口,没有人隐瞒白俄罗斯(Belaruskali)钾肥的加工即将结束。
    同时,该港口继续发挥作用,因为到波罗的海国家的集装箱运输物流为克莱佩达提供了最有利,最短的地理位置。 承运人计算海上运输所花费的每一吨燃料。
    输出。
    实际上,防波堤将得到延长,以减少在来自西部和西北部的狂风的情况下泊位的膨胀。
    至于疏ging,这是一个成本太高的项目,只有将几乎所有从欧洲运送到波罗的海国家的集装箱运输都可以得到回报。 然后,克莱佩达将能够处理承载1000 TEU或大约40英尺集装箱的集装箱船。
    实际上,该港口现在正在这样做,但是是从较小货物容量的船上进行的。
  • 花花公子
    花花公子 20九月2020 12:19
    0
    立陶宛开始重建克莱佩达港口以提高竞争力

    [波罗的海]祖母为时已晚,肾脏掉下来时喝博若蜜… 感觉
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 12:26
    +2
    Quote:APASUS
    现在是时候在与巴尔特人的事务中包括政治成分了。 他向俄国人的方向吠了几声,根本没有任何命令。
    因此,我真的会从波罗的海的港口,而不是奥运会,山顶之类的港口,而是一个超级港口,进行一个世纪的项目

    对于前“兄弟”保加利亚人,波兰人,捷克人来说,暂时切断经济援助以启发他们的大脑真是太好了。 眨眼
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 12:30
    +2
    是的,狡猾的性交。 但是,尽管如此,他们将通过Ust-Luga发送货物,并不是因为Balts需要汲取教训,而是因为首先有必要拒绝自己的投资。 所以绝对没有个人,只有生意。 笑
  • Incvizitor
    Incvizitor 20九月2020 12:32
    +1
    他们现在需要拆除该港口,并且正在抢劫战利品 傻瓜
  • 警卫转弯
    警卫转弯 20九月2020 12:34
    +1
    他们说,在拉脱维亚,俄罗斯将货物转向自己的港口后,该国的货运量下降了近一半。 拉脱维亚国营公司“拉脱维亚铁路公司”的负责人马里斯·克莱因伯格斯(Maris Kleinbergs)总结说,不可能取代俄罗斯的商品。

    在拉脱维亚,他们抱怨说,在俄罗斯将货物转向自己的港口之后,该国的货物运输量几乎减少了一半。 拉脱维亚国家卫星报(Sputnik Latvia)报道说,这是拉脱维亚国有公司“拉脱维亚铁路公司”负责人马里斯·克莱因伯格斯(Maris Kleinbergs)宣布的。

    该公司希望在今年年底之前增加销量。 但是,他们承认在拉脱维亚不可能实现前几年的指标:没有什么可以替代俄罗斯的商品。

    “今年我们计划运输约25万吨的货物,这是上一年的一半。在未来几年中,我们计划略有增加。但我看不到有机会取代我们损失的来自俄罗斯的货物,”公司董事。

    他说,在此之前,该国多达70%的货物运输都是来自俄罗斯的货物。 结果,拉脱维亚铁路决定裁员。 将解雇约24%的员工。
  • Fedor Sokolov
    Fedor Sokolov 20九月2020 12:41
    +3
    立陶宛将在哪里找到愿意使用其港口的人? 是真的是FRG还是英国?
    1. 皮特米切尔
      皮特米切尔 20九月2020 13:06
      0
      Quote:皮特米切尔
      主啊,给他们一个好心的人,他将最终向他们展示地球并向他们介绍地理。

      从那里他们永远不会去任何地方...
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 12:52
    +2
    PS

    另一个(来自瑞士的)“皮带”上的幻灯片-丝绸 笑 即使没有Balts:
    1. 皮特米切尔
      皮特米切尔 20九月2020 13:04
      0
      Quote:根纳季·福金(Gennady Fomkin)
      ..没有Bal头...

      因此,总的来说,它们无处可寻,而且对任何人都不感兴趣,而且它们的名称 以任何方式... 讨价还价的筹码,可惜他们是精英,上帝原谅我,拒绝接受..
  • 酒吧
    酒吧 20九月2020 13:18
    0
    克莱佩达港口问题的主要原因是什么

    主要原因是立陶宛领导人的恐惧症。 没有升级将在这里帮助
  • Pavel57
    Pavel57 20九月2020 13:27
    0
    Quote:卫兵转身
    但是我看不到有机会替换我们丢失的俄罗斯运量

    在90年代初,拉脱维亚进入了有色金属的前五名出口国。
  • senima56
    senima56 20九月2020 13:27
    +1
    不幸的是,克莱佩达拥有不可否认的优势-它距离欧洲港口更近! 这意味着我们的Ust-Luga必须“采取”重要的措施!
  • 7,62h54
    7,62h54 20九月2020 13:49
    +1
    波罗的海国家的基础设施的任何现代化,无论是港口还是铁路,都为将Abrams,MLRS以及现在的UDC带到海军陆战队靠近俄罗斯边境创造了机会。
  • 北2
    北2 20九月2020 14:13
    +2
    这篇文章并没有说Ust-Luga,Kaliningrad和Pionersk的竞争力不比Klaipeda差。 甚至比Ust-Luga多。 特别是白俄罗斯的机器和运输出口过境。 白俄罗斯,克莱佩达或Kallinigraz和Pionrsk的距离实际上是相同的。
    克莱佩达仍在呼吸,原因仅在于白俄罗斯的进出口。 因此,如果白俄罗斯的化肥和石油产品不流向克莱佩达,而是流向Ust-Luga,而白俄罗斯的拖拉机和汽车则出口到加里宁格勒和皮奥内斯克,而白俄罗斯的进口产品也在那里,那么克莱佩达将在几个月内完全枯萎。 这加深了航道和通往克莱佩达港口的大门,人们不要忘记立陶宛是北约成员。 她的港口必须准备好接收美国货物
    具有最大吃水和最大承载能力的船只...美国人将订购,因此
    他们会像挖黑海的乌克兰人一样挖...
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 14:27
    0
    Quote:senima56
    不幸的是,克莱佩达拥有不可否认的优势-它距离欧洲港口更近! 这意味着我们的Ust-Luga必须“采取”重要的措施!
    К
    到欧洲港口…… 笑 您将从港口那里得到什么? 这里需要一块铁,但让我问俄罗斯联邦谁会为此烦恼?
  • Vasyan1971
    Vasyan1971 20九月2020 15:00
    +1
    立陶宛已开始重建克莱佩达港口,以提高其竞争力。

    是? 俄罗斯和白俄罗斯会立即悔改归来吗? 追索权
    1. BrTurin
      BrTurin 20九月2020 19:40
      +2
      Quote:Vasyan1971
      是? 俄罗斯和白俄罗斯会立即悔改归来吗?

      俄罗斯工业和贸易部已经准备好“关闭俄罗斯联邦在立陶宛共和国的贸易代表团;俄罗斯联邦在乌克兰的贸易代表团”。 只是现在才后悔...立陶宛人可以看看他们的邻居-“里加从港口开始,取决于港口。如果那样走,里加和文茨皮尔斯将与无聊的斯堪的纳维亚游艇手的天堂竞争的小港口”-拉脱维亚社会领袖-民主党“同意”贾尼斯·乌尔巴诺维奇(Janis Urbanovich)
  • evgen1221
    evgen1221 20九月2020 15:35
    0
    我们在此类作品的制作方面拥有丰富的经验,我们公司已经有1.5年半的时间了。 该死,是的,即使在我的省级城镇有这样的建议,他们也会派人去研究或背着主人最多的水桶。
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 15:37
    0
    引用:Nikolai Ivanov_5
    我们还需要关闭与俄罗斯和白俄罗斯的波罗的海共和国的公路和铁路联系。

    小公司早就在那里死了
    1. free_flier
      free_flier 20九月2020 15:58
      0
      是时候变大了。
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 15:39
    0
    引用:Fedor Sokolov
    立陶宛将在哪里找到愿意使用其港口的人? 是真的是FRG还是英国?

    谁和什么将被运输。
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 15:54
    0
    ... 阅读,尤其是白俄罗斯语。 最后明白,与一群人打败父亲会更容易。 所有人都搞砸了大公爵(对不起,我很抱歉,但我还能怎么说俄语(。这些宣传故事的主要信息是,与苏联的其他地区相比,爱沙尼亚,拉脱维亚和立陶宛的经济发达,更为“文明”,事实上,它们是整个落后苏联的机车,小人民感到非常高兴,以至于西方大叔叔和阿姨称赞他们为伟大,以至于他们自己开始相信自己不存在的伟大。比俄罗斯人更聪明,更勤奋,他们的地区是整个苏联的经济和技术驱动力,如果没有他们,欧盟将在很久以前垮台,这意味着除了俄罗斯人以外,他们的生活会更好,更富裕。至少在乌拉尔和西伯利亚地区,他们没有想到。第一个是RVR工厂,里加马车工厂,它是在沙皇统治下建立的, 1895年,在文明的德国人的参与下,受到被诅咒的俄罗斯皇帝的到来。 革命后,他搬到了俄罗斯内陆,我强调,从美国福特汽车公司获得的“用于安装”的许可证下,拉脱维亚人代替了马车,试图从美国零件上组装美国人的汽车。 在击败德国人之后,该死的苏联人再次将该工厂移至拉脱维亚,自1949年以来,该工厂已成为苏联最大的机车,电车和火车制冷设备制造商之一。 苏联解体后,受拉脱维亚政府邀请,来自西方的有效管理人员禁止该厂的管理层生产机车,并下令仅从俄罗斯获得修理现有机车和汽车的合同。 俄罗斯并没有感到吃惊,并在托尔若克和奥列霍沃-祖埃沃启动了机车生产,但这并未对拉脱维亚人产生任何启示。 到2003年,他们试图在维修工作上尽量减少与俄罗斯的合作:俄罗斯甚至主要在其企业开始维修旧的RVR机车,并且有很多这样的例子,可以写论文。 笑
  • free_flier
    free_flier 20九月2020 15:57
    0
    两次有趣...
    首先,类似“……我们拥有丰富的经验……我们的公司已经存在了一年半!”之类的东西。
    然后-向港口注入数百万欧元,根本就不会威胁到货物的存在...
  • Ten041
    Ten041 20九月2020 16:01
    +1
    他们可以现代化,但是要携带什么和在哪里携带呢? 立陶宛本身的需求和市场很小,与俄罗斯联邦和白俄罗斯共和国的关系被破坏了,在波兰也没有坏人依赖立陶宛,他们正在扩大其港口。
  • NF68
    NF68 20九月2020 16:08
    +2
    你不是错过太晚了吗? 一个典型的案例是“脑袋不稳,腿不安宁”。 西鲱唯一的希望仍然存在。
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:48
      +10
      Quote:NF68
      西鲱唯一的希望仍然存在。

      谁需要在欧洲的西鲱...
      1. NF68
        NF68 22九月2020 16:30
        +1
        Quote:巴斯克
        Quote:NF68
        西鲱唯一的希望仍然存在。

        谁需要在欧洲的西鲱...


        В небольшом количестве нужны и сейчас.现在需要少量。 Но прибалтам это не особо помогает.但这并不能真正帮助Balts。
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 16:19
    +1
    欧盟统计局最近指责波罗的海三个小国的统计局“收集统计信息的方法很奇怪”。 事情就是这样。 州“灭绝”统计机构被指控操纵该国平均工资的数据。 统计部门只考虑了政府官员的薪水(甚至在网络上也有关于此的视频),因此,拉脱维亚的平均工资为1100欧元,爱沙尼亚为1200欧元,立陶宛为1100欧元(所有指标均在预扣税后显示)。 但是,欧盟统计局的员工在进行了自己的研究后发现,这三个共和国的平均收入水平(未单独计算)为680欧元。 您能想象人口的大概薪水是多少,这样一来,与官方薪资一起衡量的水平为680欧元? 在这三个国家中,官员人数很多。 例如,在拉脱维亚,与该国总人口有关的官员人数低于欧洲平均水平-2,89%,在爱沙尼亚则稍差-3,08%,在立陶宛则稍好-2,44%。 我亲爱的同胞们,这不少了,在所有三个共和国中,官员人数都接近10-12%。 健全的人口。 在进步的巴尔茨喜欢教的这么多“落后”的斯拉夫国家中,一切都还不错。 在俄罗斯,该指标是0,71%,在乌克兰-0,58%,该记录保持者是白俄罗斯-0,56%。 现在,您会从同时出色的平均工资和不断增长的二手店统计数据中了解腿部增长的地方吗? 笑
  • 汽油切割机
    汽油切割机 20九月2020 16:25
    +2
    ,“而立陶宛最亲近的邻国是俄罗斯和白俄罗斯,参与制裁它们在任何情况下都将影响港口的拥堵,加深或不加深航运运河,以及是否重建防波堤。”
    中号DA。
    正如一个同志刚才所说的:抗议/不抗议,你得到的不是你想要的。
    顺便提及,还没有公开进一步运输货物的主题。
    从轮船上卸下的货物在哪里?。然后货物将去往收件人的何处/什么地方?..明天,根据制裁,您的货物将被逮捕。 你会怎么做?..而这,你不去找祖母,将开始发生。 从敌人克莱佩达,同样...
    在卢加! 周围,​​都是自己的。 将以一种或另一种方式采取/交付。
  • 乔治
    乔治 20九月2020 17:46
    +2
    很难相信Bibises有能力做任何事情。
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:47
      +10
      引用:乔治
      难以置信

      Не модернизируют они ничего.他们什么都不升级。 Разговоры о модернизации, это всего лишь слова направленные для успокоения самих себя.关于现代化的讨论只是为了使自己平静下来的话。 是
  • faterdom
    faterdom 20九月2020 19:59
    +2
    经济意义。 不。 不像军事。
    那可以解释一切-为什么要进行所有这些疏ging。 与所有道路和桥梁的重建相比,事实证明,这是美国“艾布拉姆斯”的瓶颈-便宜。
    无论如何,这没有任何意义-谁会给在那里的美国人冷静地卸下其师和旅,或者至少将他们运送到那里?
    而且,只有一种选择对我来说很有希望:波兰和巴尔茨确实试图从白俄罗斯那里砍掉一些东西,然后立陶宛很可能与后者成为一个国家。 正如普沙基(Psaki)和希拉里·克林顿沙(Hillary Clintonsha)希望的那样,只有首都将在明斯克,白俄罗斯海将成为现实。
    好吧,港口,最好有新的防波堤-这不反对老人。
  • 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    根纳季·福金(Gennady Fomkin) 20九月2020 20:01
    +2
    明年,欧洲经济共同体大幅降低了对波罗的海老虎经济的补贴水平。 如何以及如何弥补这一点? 专家,对吗? 一种选择是提高通过其港口的货物转运的关税。 虽然确实如此,但如果现在可以在明年开始,为什么现在就考虑一下。

    在俄罗斯,正在进行“税收回旋”,到2024年,它将使白俄罗斯失去它现在拥有的所有石油利益,但是……呢? 对于“专家”来说,这通常在一百万年之内,那么为什么现在考虑一下呢?
  • rotfuks
    rotfuks 21九月2020 00:45
    +2
    牛仔经常向自己的腿开枪,但想穿上新靴子,并保持自己的牛仔风范。
  • 维纳利
    维纳利 21九月2020 08:05
    +2
    我们希望他们,用于重建的资金永远不会得到回报。
    1. 谢尔盖·金特纳
      谢尔盖·金特纳 21九月2020 08:49
      +1
      所以这将是真实的)),而不再取决于我们的愿望了。只是这些是强硬的经济学定律。
  • 谢尔盖·金特纳
    谢尔盖·金特纳 21九月2020 08:47
    +1
    Думаю вопрос не в модернизации и реконструкции а элементарно в наполняемости порта транзитными грузами..Российский товарооборот не пойдет через Литву по вполне понятным причинам- чрезмерной русофобской враждебной политики Литвы по отношению к России..Теперь та же политика по отношению к соседней Белоруссии..которая так же перенаправляет свои грузопотоки с литовских портов на российские..И кто вам доктор?我认为问题不在现代化和重建中,而是在向港口填充过境货物中起着根本作用……出于充分理解的原因,俄罗斯的贸易不会通过立陶宛-立陶宛对俄罗斯过度的俄憎敌视政策...现在对邻国白俄罗斯也有同样的政策...还将其货物从立陶宛港口转移到俄罗斯港口..您的医生是谁? Так что вы там хоть зареконструируйте свой порт..дело не в этом..При продолжении той же линии во внешней политике Литва рискует выбросить деньги на реконструкцию порта на ветер..因此,您至少应该在那儿重建港口...这不是重点。.如果继续在外交政策中保持同一立场,立陶宛可能会花钱为港口重建工作。
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:47
      +11
      Quote:谢尔盖·金特纳
      如果继续在外交政策中采取同样的方针,立陶宛可能会冒着大量资金为港口重建工作投入大量资金的风险。

      Так и получится.这样就可以了。 Предположим, что они реконструируют порт.假设他们正在重建端口。 Дальше-то что?下一步是什么? Грузов нет.没有货物。 Полное фиаско для них.他们的惨败。
  • 杀死黑头
    杀死黑头 21九月2020 11:40
    +2
    Логика железная, по моему у литовцев с географией не очень...)) Кто в России захочет гонять свои товары через порты прибалтики, которые могут в любой момент закрыться по политическим причинам, или для чего они модернизируют свои порты, что бы гонять товары с микроскопическими Латвией и Эстонией ?在我看来,逻辑是铁,在地理上的立陶宛人不是非常...))俄罗斯的谁想通过波罗的海国家的港口开车,而由于政治原因或出于现代化原因从港口驱逐货物的原因,这些港口可以随时关闭微观拉脱维亚和爱沙尼亚? так у тех есть свои порты, и тоже находятся в режиме выживания...所以那些有自己的端口,并且也处于生存模式...
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:46
      +10
      Quote:杀死潘头
      逻辑是铁,我认为具有地理条件的立陶宛人不是很好...))

      有头脑的波罗的海政治家不是很...
      他们可以计划所需的任何东西,但不会成功。
  • 斯威特
    斯威特 21九月2020 14:53
    0
    Что то стали много думать про Литву, может про себя лучше подумать?关于立陶宛的事情开始引起很多思考,也许对自己的想法更好? Мне совершенно все равно, почему у них упал тоннаж, но мне бы весьма хотелось бы соединить Калининградскую область хотя бы с Белоруссией, и реконструировать там порт, так как С-П вряд ли будет конкурентоспособен, хотя бы потому что дальше我绝对不在乎为什么他们的吨位下降,但是我非常想至少将加里宁格勒地区与白俄罗斯连接起来,并在那里重建港口,因为SP不太可能具有竞争力,即使仅仅是因为进一步
  • Barmal
    Barmal 21九月2020 15:04
    +1
    大吨位船只的通行需要波罗的海更新后的港口-北约舰队是否正在等待访问?
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:45
      +10
      只有客人不会来。
      1. Barmal
        Barmal 22九月2020 17:32
        0
        Как знать.谁知道。 Для поставок всего на твд из-за лужи при большой Войне с Россией.由于在与俄罗斯的大战中发生水坑,因此为TVD提供了所有东西。
  • KondratKo
    KondratKo 21九月2020 19:21
    0
    -“而你,”朋友”,无论你坐下如何;
    所有的音乐家都不好。”
    流氓的可怜尝试...
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:44
      +10
      Quote:KondratKo
      流氓的可怜尝试...

      也许会尝试,但很可能只是虚张声势
  • nnz226
    nnz226 21九月2020 20:39
    +2
    让Zhmud花钱...一样,俄罗斯(然后是中国)的货物将通过俄罗斯港口。
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:43
      +10
      Quote:nnz226
      让他花钱

      Конечно пусть.当然可以Только есть ли они у них?他们只有它们吗? Хотя Европа может их в очередной загнать в кредитную кабалу...尽管欧洲可能再次将它们带入信贷束缚...
  • 魔
    21九月2020 21:07
    +1
    我们公司已经运营了将近一年半。 我们拥有一支非常专业和强大的团队。 谁会怀疑您的团队在一年半内获得了最高的技能,我想知道在此期间切了多少面团。
    1. 巴斯克
      巴斯克 21九月2020 21:42
      +11
      在他们的圈子中谈论这是不习惯的。 眨眼
      但是,我认为,不是很多。 是
  • 安德烈·格拉德
    安德烈·格拉德 22九月2020 00:08
    0
    Quote:山地射手
    同样,俄罗斯恐惧症是一项昂贵的业务。 如果他们用欧盟的补贴来支付费用,那么无论他们走到哪里,他们都会停下来吗? 在架子上的牙齿?

    我不会重复,西方不关心波罗的海的人口。 在西方,这里有自己的领土管理者(德国,英国的公民,床垫),他们为欧盟赚了很多钱。 即使波罗的海的一切停滞不前,管理人员也不会损失任何东西,他们的收入也不取决于当地经济。 管理人员将执行西方的所有命令而无需讨论。