克莱佩达（Klaipeda）对乌斯季（Ust-Luga）：立陶宛升级其主要港口以与俄罗斯竞争
立陶宛已开始重建克莱佩达港口，以提高其竞争力。 显然，立陶宛港口将增加与俄罗斯Ust-Luga的竞争。
防波堤和航运渠道的重建
18月17日，人们开始了解著名的防波堤（防波堤）的重建工作，这些防波堤一直被认为是克莱佩达（Klaipeda）海港的象征。 防波堤建于一个世纪以前，目的是保护港口免受海浪的侵袭。 正是他们的重建，再加上可通航的运河最深达XNUMX米的加深，将有可能使最大的船只进入波罗的海。
防波堤将由德国Hecker Bau GmbH＆CO公司的财团进行重建。 公斤。 ” 和比利时的Herbosch-Kiere NV公司。 近年来，这些公司已经在汉堡，安特卫普，奥斯坦德等欧洲港口的海上基础设施领域中实施了大型项目。 现在他们将在克莱佩达工作。
作为海港承包商，我们在建筑活动领域具有丰富的经验。 我们公司已经运营了将近一年半。 我们拥有一支非常专业和强大的团队，可以顺利完成此项目，
-强调了Hecker Bau GmbH＆CO的首席执行官。 公斤。 ” Christoph Wellendorf。
当然，加深航运渠道的倡议对于克莱佩达海港的进一步发展至关重要。 此外，对于整个立陶宛经济而言，这是极为重要的，因为正是克莱佩达的港口使该小国能够从货运中获取收入，这些收入构成了该国国家预算的重要组成部分。
克莱佩达港口问题的主要原因是什么
同时，由于最近与白俄罗斯的关系恶化，这在港口产能利用率中占很大比重，立陶宛面临着如何保持其盈利能力的问题。 这些国家在港口发展过程中看到了运输和通信部的退出，该港口将成为波罗的海最好的港口，并很容易与其他港口竞争。
当然，首先，立陶宛克莱佩达港口的主要竞争对手是俄罗斯乌斯特·卢加港口。 该港口位于我国西北部，波罗的海芬兰湾的卢加湾，靠近乌斯特·卢加村。 它已经运行了20多年。 多年来，乌斯特-卢加（Ust-Luga）的发展非常迅速，已成为已有数百年历史的最古老波罗的海港口的有力竞争对手。 与波罗的海“同行”相比，俄罗斯港口通常非常幸运：例如，在2020年夏季，由于冠状病毒大流行，所有港口的货物周转量均大幅下降。
但如果在克莱佩达港口的装货量与6,6年夏季相比下降了2019％，在文茨皮尔斯则下降了40％，在Ust-Luga仅下降了1％，在圣彼得堡-下降了0,7％。 但是，克莱佩达（Klaipeda）装载量的减少不仅是大流行的结果。 在某种程度上，这是立陶宛政府政策的自然结果，立陶宛政府非常积极地参与了西方对俄罗斯的各种制裁，因此正在尽一切可能减少装货量。
2019年乌斯特鲁加港口的吞吐量为103,9亿吨。 相比之下，克莱佩达2019年的货运量为46,22万吨。 就是说，与那些可以使它更接近俄罗斯港口的货物周转指标显然相去甚远。 技术能力也会产生影响：如果不加深运河，立陶宛港口就无法接收最大的船只。
但是实际上，克莱佩达港口的问题与防波堤或航运渠道的加深无关。 当然，如果能够接收大型船只，那么对港口和整个立陶宛国家来说将是非常有利的。
但是主要任务是发展与邻国的贸易关系，立陶宛最亲近的邻国是俄罗斯和白俄罗斯，无论是否加深航运运河和重建防波堤，参与制裁制裁都将影响港口的拥堵。 换句话说，在支持反俄制裁和反白俄罗斯制裁的情况下，立陶宛本身将打击其主要港口的竞争力-它将失去与Ust-Luga的竞争，扩大了差距。
- 伊利亚·伦斯基
- 克莱佩达海港； Twitter /列宁格勒地区经济发展局
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