MRAP诉伊朗案
（MRAP，防雷伏击保护 - 轮式装甲车具有增强的防雷和伏击保护）
阿拉伯联合酋长国订购了美国X-NUMX M-ATV（MRAP-All Terrain Vehicle - 轮式装甲车，增强了对越野地雷和伏击的保护）。 美国国防部订购的不仅仅是750 M-ATV，而且已经交付了超过7000的百分比（主要是阿富汗）。 其中大多数每个售价约为80 600。 订单数量是订购交付伊拉克的旧MRAP型号的两倍。 其中许多旧模型都在阿富汗。
M-ATV是15-ton装甲车，带独立车轮悬架4x4。 有效载荷是1.8 t，它能够携带五架战斗机（包括射手）。 最高时速为105公里/小时，公路范围为515公里。 M-ATV的尺寸略大于悍马。 M-ATV耗资约100万美元，包括设备，武器和运输（运往阿富汗的费用约为150000）。
两年前，当M-ATV开始大量抵达部队时，驻阿富汗的美军已经使用了超过7000 MRAP，但其中大部分都是较旧的型号，主要用于在公路上行驶。 M-ATV设计类似于MRAP设计，但根据伊拉克和阿富汗的战斗经验进行了大幅修改。 现在她可以在路上行动了。 凭借一定的驾驶技能，M-ATV的吞吐量远远超出预期。 与之前的MRAP车型不同，M-ATV专为越野作战而设计，尤其是在阿富汗。 部队发现M-ATV能够自信地克服崎岖地形，这对于传统的MRAP来说通常是危险的。 实际上与履带式越野车一样，您可以在任何地方驾驶，但即使是履带式车辆也会在不小心驾驶时翻车或丢失履带。 由于M-ATV指挥官的稳定性，他们开发了应用策略。 敌人再也不能希望所有的MRAP都能留在路上。
改进的M-ATV设计基于这样一个事实，即所有其他MRAP毕竟只是重型卡车。 MRAP主舱的设计增加了机器的重心，使其易于倾斜。 它们也是大型车辆，在通过狭窄的街道时会导致机动性问题。 大多数MRAP都缺乏足够的扭矩，并且它们的功率对于它们的尺寸来说有些不足。 最后，作为轮式车辆，它们在崎岖的地形上没有足够的机动性（特别是考虑到它们的高重心）。 M-ATV旨在通过不同程度的成功解决所有这些问题。
急于向阿富汗提供MRAP与减少伤亡的意图有关。 这些车辆的着陆部队和机组人员很有可能在路边矿井的爆炸中幸存下来。 数学很简单。 如果所有面向路边地雷的部队都在MRAP上，那么受害者的数量将减少约65％。 两年前，阿富汗约有三分之二的伤亡人员遭到路边地雷的袭击。 因此，这些车辆将总损失的数量减少了大约三分之一。 去年路边矿山损失稳步下降证实了这一点。 由于MRAP，阿富汗不到一半的美国人伤亡是由路边地雷引起的。
阿联酋正面临着什叶派少数民族日益严重的问题。 伊朗是地球上最大的什叶派国家，它呼吁阿联酋的什叶派少数民族反抗他们的逊尼派统治者。 如果发生这种情况，将使用简易爆炸装置和路边地雷 - 正如MRAP所做的那样。
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