美国破冰的痛苦
USCGC北极星（WABG-10），美国南极计划的希望和支柱
读者可能还记得，自美国人通过海军R. Spencer部长（部长）的口中答应“经过一群船只沿着北海路线通过”之后，已经过去了大约两年，而俄罗斯并没有通知和同意，因为他们“是为了航行自由”的提倡者。 但是时间流逝了，显然，审慎的人（他们仍然在美国总部找到人）向这位部长解释了如何在没有需求和支持的情况下突破NSR的尝试可能会结束：北极不喜欢开玩笑，即使在夏天，您也会陷入困境。 这就是说，俄罗斯海军没有解释说，不值得走一段穿越俄罗斯领海相当长的路。 此外，这位部长显然被解释说没有什么可继续前进的：美国只有一架半的破冰船正在服役，而在NSR上没有破冰船几乎几乎无事可做。
“破冰者半”
一拖半破冰船是美国海岸警卫队（WABG-10）的重型USCGC北极星（WABG-122）破冰船，尺寸为25,4x9,4x13842m，排水量最大为11吨，配有柴油燃气轮机发电厂，正式关闭俄罗斯前几代核破冰船。 没错，实际上情况有所不同。 还有USCGC极地海上姊妹舰（WABG-1976），但已退役十年，用于蚕食该姊妹舰的备件，因此不会恢复使用。 “极星”号每隔一次便发生故障，但由于没有其他支援美国南极探险队的支援船而被顽固地修理。 而且，故障的趋势不是由于年龄。 当然，3年建造的这艘船的使用年限很长，如果它是核破冰船，它也将在这里停产，但是俄罗斯有许多同龄或更老的柴电破冰船，例如Ermak系列。芬兰建造的36艘船，容量为4万马力。 或22艘容量为XNUMX马力的“索罗金船长”系列。 显而易见，具有所有优点（紧凑，功率）的燃气轮机发电厂并不是破冰船的最佳选择。 显然，该项目本身存在弊端，否则该如何解释两艘船船体完整性的周期性问题？
但是，USCBO还拥有中型破冰船USCGC Healy（WABG-20），其排水量为16257吨，尺寸为128x25x8,9 m，将比极地之星大，但其能力却是中等的。 它能够在厚度仅为1,4 m的冰中移动（当然，如果它加速并在冰上堆积，那么当然会更大），而功能更强大的Polar Star-可达1,8-2 m。 但是“ Healy”要年轻得多，装备也要更现代：他21岁，无核破冰船的年龄一般都很年轻。 而且它是柴油，对于破冰船来说，这是一个更加合适的选择。 “希利”并没有去南极洲，主要在北极地区工作。 特别是，它与2001年德国研究型破冰船Polarstern一起，成为第一批没有核破冰船到达北极的无核船只之一。 第一个是极地号本身，1991年与瑞典的破冰船奥丁（Odin）一起使用（总体上，第一艘水面舰是1977年由我们的核动力Arktika）。 顺便说一句，柴油电动船“ Polarstern”建于1980年，该船非常有名，隶属于不来梅哈芬极地和海洋研究所，以阿尔弗雷德·韦格纳（Alfred Wegener）的名字命名。阿尔弗雷德·韦格纳（Alfred Wegener）是大陆漂移理论的创造者，极地探险家，死于格陵兰的一次探险。 德国人很久以来一直在努力为他创造一个替代品，但事情进展得和传奇的柏林机场史诗般成功，唯一的区别是该机场似乎已接近完工，但是没有人开始建造Polarstern II，只有下一次招标今年甚至在大流行之前就取消了。
USCGC Healy（WABG-20）。 7年2015月38日在北极，美国破冰船在“北极”号航行XNUMX年后首次独自到达的地点
去克制俄国人而没到那里
但是回到希利。 这艘船有很多科学优点，它定期将科学家带到北极，但是，大多数情况下，它在距阿拉斯加不远的地方工作。 2015年，她成为第一艘在没有外国破冰船陪同下前往北极的美国水面船。 但是，值得注意的是，近年来异常温暖的天气也使这样的任务成为可能； 1977年，希利根本无法到达北极。 但是近年来，当华盛顿开始与北极地区的“俄罗斯势力”作斗争时，希利特派团一直在努力地试图赋予某些政治意义。 就像“在北极约束俄罗斯”。 老实说，作者不了解没有武装的非常普通的破冰船会如何退缩。 但是，正是在这种装束下，一切都在简报会和媒体上得到了服务，显然是为他们自己在街上的男人服务的，作为我们演艺界的鲨鱼，鲨鱼理所当然地认为，“吃掉了一切”。
目前希拉在北极的部署被称为“北极盾”，是在相同的调料下进行的。 作为行动的一部分，他本应在距离我们两国边界不远的白令海巡逻15天，为此，他于11月18日在阿拉斯加的苏厄德（Seward）派遣了60名科学家和研究设备。 但是在距阿拉斯加海岸XNUMX海里的XNUMX月XNUMX日，机舱内电网短路引发了一场大火。 着火结果：右侧柴油发电机和右侧主推进电动机不工作。 当然，该任务立即被取消，该船转身前往其本国西雅图港口进行检查和维修。 官方上没有紧急情况的受害者。
“我感谢希利团队为迅速扑灭大火采取的迅速行动，”美国太平洋沿岸司令部副海军上将琳达·法根（Linda Fagan）说。 “但是，这起事故意味着，在希利修复之前，美国的破冰能力有限，这凸显了该国对极地安全船的迫切需求。” （极地安全切断器-这是美国玻尔破冰船的名字。）从海军上将转移到人类，我们发现美国没有参与北极行动的唯一破冰船，因为极地之星参与了南极探险的供应，他们为此动摇了，甚至不隐藏它-他没有替代品。 我们会看到“ Healy”崩溃了多长时间。
当然，在现代船舶上火灾并非罕见。 螺旋桨马达的故障-也是。 不久前，一种主要的电动马达也因最新的LK-60Ya型通用双起落架原子破冰机（项目22220）“ Arktika”而失灵，它正在接受测试并已定案。 而且它需要更换，只能在明年进行。 但是在这艘船上还有5台这样的发动机，核船只是将螺旋桨的功率暂时从60兆瓦（82万马力）降低到了50兆瓦（67万马力），这仍然使它和它是世界上最大的发动机，也是世界上最强大的发动机之一（在以50 hp的功率运行的那些发动机中，它只会让“胜利75周年”和“亚马力”屈服），对其性能影响不大，在运行的第一年中仍然不太可能是否会充分利用它们-该技术需要时间来掌握。 但是俄罗斯大约有40个无核和核破冰船，而美国可能只有一个半。
新破冰船
当然，美国人很清楚事实并非如此。 他们正在寻找各种方法来解决这个问题，包括尝试在瑞典或芬兰等国家购买无主破冰船（这不太可能），或者考虑向芬兰人订购破冰船的可能性（由于在芬兰的游说，这也不太可能）美国本身和立法的特殊性）。 与此同时，其首艘破冰船的开发和建造已被订购。 去年，美国民防局与造船公司 VT Halter Marine Inc. 签订了合同。 价值745亿美元的下一代重型破冰船详细设计和建造合同。美国国务院2021财年的计划预算要求拨款555亿美元用于建造第二艘重型破冰船，并授权从另一家公司转移另外70万美元继续资助重型破冰船计划 破冰船合同总共包含了再建造2艘破冰船的选项，总价为1,94亿美元，但在旅途中，狗不仅可以，而且必须成长，价格肯定会上涨。 第一艘破冰船应于 2024 年完工，尽管最后期限可能会因冠状病毒而改变。
新美国破冰船（项目）
这是什么船？ 它的尺寸为138x26,4m，总排量显示为22900吨，发电厂类型为柴电，功率为45200 hp。 （33 MW），他可以通过的冰厚度-1,8 m（在正常通过模式下）。 如果您查看在建筑公司网站上发布的船舶图像（项目开发人员与Teamed Associates，Inc.不同），您会看到该项目非常保守。 没有像老式战舰和装甲巡洋舰的公羊茎那样的“时尚”茎轮廓。 没有简化的前叉，与上层建筑合并在一起-这种解决方案用于正在建造的“超级破冰船”-国产LK-120Ya“领导者”（项目10510），将于28月186日在SSK“ Zvezda”铺设，并将被称为“ Russia”。 新的美国破冰船的建造者本人通过来自Polarstern II项目的事实解释了该船的保守性，该项目尚未开始建造。 该船的载客量为90人，自主权为XNUMX天。 破冰船将配备ABB / Trident Marine的Azipod螺旋桨，卡特彼勒的发动机，控制系统和自动控制系统-雷神（Raytheon）等。 通常，破冰船就像破冰船。 他不会成为“北极之王”，但他在该项目中看起来相当不错。
但是，几年后我们将看到它们在建造时会得到什么，以及这艘船将如何征服北极。 最主要的是不要在每次出海时都伴随着俄国侵略对喜欢自由的北极熊和海象的英勇对抗的故事，就像每次“受伤”的希利离开时所做的那样。 已经厌倦了这个马戏团。
- Ya.Vyatkin，特别是“军事评论”
- VT 霍尔特船舶公司
信息