对马。 外壳版本。 断裂和间断
我们继续研究“外壳版本”。 在第三篇文章中 周期 我们将考虑在战争中表现出来的炮弹令人不快的特征。 在日语中，这些是枪击时枪管中的破裂。 对于俄罗斯人而言，这是击中目标时不中断的异常高的百分比。
首先考虑日本问题。 在黄海战役中，日本人因自己的炮弹遭受了重炮击。 Mikasa上的一门12“枪，Asahi上的两门12”枪和Sikishima上的一门12“枪被撕裂。同时，旗舰Mikasa上的整个塔楼被毁，损失惨重（根据各种消息来源，是21或22人）由枪手携带。
黄海三ika船尾塔的树干破裂：
有几种解释枪管爆裂原因的版本。 从日语的英语观察员报告中可以知道其中之一 舰队 W.C. Packingham：
但是，由于火药在枪中停留的时间足够短且无法显着加热，因此该版本令人怀疑。 此外，没有人遇到过类似的问题，尽管同一个堇青石被其他国家大量使用，而不仅是海军。
第二种说法是，弹丸的爆炸是由于通过保险丝的泄漏造成的气体突破而引起的。 此版本在Koike Shigeki的文章中表达过，并被日本专家更换外壳和改进保险丝本体的工作间接证实。 根据吴市军械库的文件，这些工作中最重要的要求是保持保险丝的高灵敏度。 因此，驳斥了W.K. Packinham的假设，即降低了保险丝对Tsushima的灵敏度。
第三版解释了这样的突破，即由于枪管内孔的镀铜（炮弹前导带上的铜沉积在内表面）导致炮弹减速而触发了非常敏感的保险丝。
此外，人们注意到，主要是穿甲弹在枪管中爆炸，甚至暂时禁止使用。 1904年1905月，日本舰队的英国观察员T.杰克逊（T. Jackson）报告说，日本军官一致重申现有的穿甲弹的不适合性，并希望在他们的地窖中获得“普通”弹，即 装有黑色粉末。 4年1905月，日本舰队甚至开始接收带有黑火药的新型穿甲弹，甚至在1年1904月20日，Sikishima进行了实验性射击，但精确度仍不令人满意。 在对马岛，除了使用ijuin和shimozu保险丝的炮弹以外，没有使用其他炮弹的文献。 8年XNUMX月XNUMX日在朝鲜海峡记录了唯一在整个日俄战争中使用“旧”炮弹的情况，出云在此发射了XNUMX枚装有黑火药的XNUMX“炮弹。
为了避免枪管过热，对马岛上的日本人与黄海战役相比，放慢了主炮的开火速度，对枪管使用了特殊的水冷却系统，并尽量减少了使用穿甲弹的12英寸炮弹。但这也无济于事！在“三ika”号上开了枪（发生了两次爆炸，第一次是在从炮弹上发射了炸弹，没有造成伤害），在“雾岛”上开了12支“枪”，在“日新号”上开了三支12”枪（日本人自己写在“ Nissine”的枪管被俄罗斯的炮弹撕掉，但英国观察员的照片和证词并未证实正式版）。 此外，还记录了几种小口径火炮的自毁情况。 一枚8英寸长的船撞入了泉，钦日元和阿祖玛。 此外，在阿祖玛号上，日本人没有意识到自身破裂，枪管尖端的分离归因于俄罗斯“十二”号炮弹的碎片在船外爆炸。 一门6毫米加农炮向三ika，千岁和常盘爆炸。
“尼辛”。 对马尾部塔楼的树干破裂：
“志岛”。 在对马岛被炸开的枪管：
总的说来，关于爆炸问题，应该将其评估为非常严重的问题，因为舰队的火势受到其自身炮弹的严重破坏。 例如，在“黄海”战役中，超过30英寸的枪管中有12％失灵了。 在对马，有必要降低大口径的开火率，从而对敌人发火。
主要口径弹丸消耗量的比较：
在这方面，应该认识到，炮弹的不完善严重影响了日本舰队的效率。
现在，我们将处理“俄罗斯”问题，为此，我们将研究AF Brink设计的延迟动作的两胶囊底部减震管的装置，该装置用于我们的“ pyroxylin”壳。
发射时，伸张机（5）靠惯性向后移动，并使安全钩（4）弯曲。 当击中目标时，大号撞针（6）击中步枪舱（9），点燃火药鞭炮（11）。 在推进剂气体的作用下，铝制撞针（10）打开安全套（12），并用冲击力用爆炸性汞（14）点燃雷管帽。 它会点燃两根干的木瓜子棒（15和16），然后引爆装满弹丸的湿的木瓜子。
对马的结果是，对备受争议的Brink管道进行了非常仔细的研究（包括测试），发现了以下缺点：
1.如果射弹（尤其是较大的射弹）没有急剧减速，例如，当其撞击船上较薄的无装甲部件或水中时，撞针的惯性力可能不足以点燃步枪舱（设计压力不少于13 kg / cm2）。 但这是用于穿甲弹的保险丝的一个功能，因为它不应通过击打薄金属来启动。
2.铝质撞针的缺陷，由于硬度低而无法点燃雷管帽。 最初，通过铝中杂质的存在确保了撞针的足够硬度，但是第二太平洋中队的炮弹被更清洁的铝制撞针击中，从而使铝更软。 战后，此撞针由钢制成。
3.铜管受力过大而折断的问题。
4.由于保险丝中干燥的木瓜素的体积太小，导致弹丸中炸药爆炸不完全的问题。
缺点列表令人印象深刻！ 似乎有充分的理由将“该死的”管道称为对马的罪魁祸首，但是……我们有机会根据日本的消息来源来评估其真实的工作。 唯一的限制是：由于缺少6英寸和较小外壳的数据，我们将不考虑它们。此外，根据权利要求1，缺陷在大型外壳上最明显，这意味着不应严重扭曲真实图像。
为了分析日本战舰的命中率，我使用了Top Secret的损坏方案 故事”，Arseny Danilov（https://naval-manual.livejournal.com）的分析材料，V.Ya的专着。 克雷斯蒂扬尼诺夫（Krestyaninov）的《对马岛之战》和新泽西·坎贝尔（N.J.M. Campbell）的文章由冯·范伯格（V. Feinberg）翻译。
我将根据Arseny Danilov的数据（比Campbell或Krestyaninov的数据更为详尽和准确）给出对津岛日舰上大炮弹命中率的统计数据（它们比Campbell或Krestyaninov的数据更为精确和准确。）分子以分母表示命中数-非中断：
三ika 6 ... 9/0
“志岛” 2/1
富士2 ... 3/2
“朝日” 0 ... 1/0
春日1/0
“ Nissin” 3/0
“出云” 3/1
天魔2/0
“常盘” 0/0
“八云” 1/0
“浅间” 4 ... 5/1
“岩手” 3 ... 4/1
总共27到34英寸口径的炮弹命中了8到12个命中，其中6个是不破裂的（18-22％），而且看起来很多！但是我们将进一步研究每种情况，以找出命中的情况及其可能的影响。 ...
1.“ Shikishima”，未指定时间。 口径大约为10的射弹“刺穿了主桅的货杆，没有爆炸或损失。 不破裂的原因很可能是对障碍物的冲击力弱。 由于甲板上方的高度过高，该撞击不会造成严重损坏。
2.“富士”，15：27（15:09）。 此后，第一次是日本时间，方括号中-根据Krestyaninov的俄语。 大约10到12英寸的外壳穿过船首管的底部和船首锅炉房的右风扇，没有爆炸。 2人受伤。 失败的原因是相同的。 从理论上讲，弹丸的爆炸会在甲板，桥梁上以及锅炉房内造成明显的损坏。
3.“富士”，18：10（17:52）。 大概6到12英寸的外壳克服了桥梁围栏，弹跳着抵靠着前面的指挥塔的屋顶，飞到了船外。 指挥塔的屋顶被损坏，4人受伤，其中包括高级矿务人员在指挥塔内受重伤，高级导航员受轻伤。 不破裂的原因可能是与障碍物的接触角度很大。 即使爆炸发生了，也不会对弹跳造成严重损害。
4.出云，19：10（18：52-19：00）。 12英寸炮弹刺穿左舷，几个舱壁，上甲板，中甲板，沿着装甲甲板滑动，停在右舷的5号煤坑中，没有爆炸。 这击中锅炉房造成1人死亡，2人受伤。 不破裂的原因很难归因于冲击力弱，最有可能存在一些严重的缺陷。 如果壳体爆炸，则它不会在锅炉室附近而不是在上层甲板通过时造成严重损坏； 可能会造成重大损失，并造成更多人员伤亡。
5.“浅间”，16:10（15：40-15：42）。 炮弹穿过后部烟囱的底部，导致锅炉炉膛中的推力急剧下降，巡洋舰的速度暂时下降到10节，由于此，它再次失去了在行列中的位置。 根据V.Ya。 克雷斯蒂亚尼诺夫（Krestyaninov），这枚炮弹爆炸了，但日本的计划却相反。 在文档中，弹丸的口径估计为6英寸，但是套管和管道中的孔的大小（从38到51厘米）使我们可以断言该管道被12英寸的弹丸刺穿了。 不破裂的原因可能是冲击力弱。 打击的影响最大，没有爆炸。
6.“岩手”，14：23（-）。 一枚8“（根据佐世保造船厂的说法，为10”）弹丸穿透了主口径船尾塔底部的下甲板水平的右舷，弹跳离开下甲板斜坡，冲破了多个舱壁并停住了。 但是，没有人员伤亡，但有一个人员穿过这个孔和一个相邻的孔（一个152毫米的炮弹在靠近船尾的位置爆炸了），水进入船内，充满了下甲板上两个舱室60厘米。 不破裂的原因是明显的缺陷。 如果进行标准的弹丸射击，人员之间可能会损失，相邻舱室会被淹。
现在我们可以总结一下。 在任何情况下，垂直装甲都不会受到非爆炸性伤害。 在三集中，发生了对管道和桅杆的撞击，对障碍物的影响明显较弱，这可以归因于穿甲型保险丝的“特征”。 在这种情况下，一个非常尖锐的相遇角即使是下一代的炮弹也常常不会爆炸。 仅在两种情况下，才有严肃的论据来怀疑保险丝缺陷。 而这两种情况只占大型弹丸命中总数的6％左右，几乎不符合V. I. Rdultovsky（5％）所说的“规范”。
好吧，如果我们谈论可能的后果，那么破裂（如果发生）绝不会影响战斗的进行。 因此，可以得出结论，在俄罗斯海军存在一个问题，这是由于在高爆炸性炮弹上装有“穿甲”冲击管，而不是因为大口径炮弹中的缺陷比例异常高。 一般而言，俄罗斯炮弹的不爆炸问题应比炮弹射击时炮弹爆炸而使日本枪管爆裂的问题严重得多。
在下一部分中，我们将考虑，系统化并比较俄罗斯和日本的炮弹对舰船装甲部分的影响。
首先考虑日本问题。 在黄海战役中，日本人因自己的炮弹遭受了重炮击。 Mikasa上的一门12“枪，Asahi上的两门12”枪和Sikishima上的一门12“枪被撕裂。同时，旗舰Mikasa上的整个塔楼被毁，损失惨重（根据各种消息来源，是21或22人）由枪手携带。
黄海三ika船尾塔的树干破裂：
有几种解释枪管爆裂原因的版本。 从日语的英语观察员报告中可以知道其中之一 舰队 W.C. Packingham：
阿森纳工人将这种损坏归因于炮弹缺陷，而不是将装药放在连续射击高度过热的枪中，他们建议在快速射击约20发子弹后，从内部开始用软管中的水对枪进行冷却。 这些工人说，加热枪加速了装药的燃烧，从而大大增加了压力，并且压力超过了炮弹的外壳可以承受的允许参数，炮弹的底部向内压入，炮弹内部的炸药以燃烧速率从温度和压力着火。几乎相当于爆炸效果。
但是，由于火药在枪中停留的时间足够短且无法显着加热，因此该版本令人怀疑。 此外，没有人遇到过类似的问题，尽管同一个堇青石被其他国家大量使用，而不仅是海军。
第二种说法是，弹丸的爆炸是由于通过保险丝的泄漏造成的气体突破而引起的。 此版本在Koike Shigeki的文章中表达过，并被日本专家更换外壳和改进保险丝本体的工作间接证实。 根据吴市军械库的文件，这些工作中最重要的要求是保持保险丝的高灵敏度。 因此，驳斥了W.K. Packinham的假设，即降低了保险丝对Tsushima的灵敏度。
第三版解释了这样的突破，即由于枪管内孔的镀铜（炮弹前导带上的铜沉积在内表面）导致炮弹减速而触发了非常敏感的保险丝。
此外，人们注意到，主要是穿甲弹在枪管中爆炸，甚至暂时禁止使用。 1904年1905月，日本舰队的英国观察员T.杰克逊（T. Jackson）报告说，日本军官一致重申现有的穿甲弹的不适合性，并希望在他们的地窖中获得“普通”弹，即 装有黑色粉末。 4年1905月，日本舰队甚至开始接收带有黑火药的新型穿甲弹，甚至在1年1904月20日，Sikishima进行了实验性射击，但精确度仍不令人满意。 在对马岛，除了使用ijuin和shimozu保险丝的炮弹以外，没有使用其他炮弹的文献。 8年XNUMX月XNUMX日在朝鲜海峡记录了唯一在整个日俄战争中使用“旧”炮弹的情况，出云在此发射了XNUMX枚装有黑火药的XNUMX“炮弹。
为了避免枪管过热，对马岛上的日本人与黄海战役相比，放慢了主炮的开火速度，对枪管使用了特殊的水冷却系统，并尽量减少了使用穿甲弹的12英寸炮弹。但这也无济于事！在“三ika”号上开了枪（发生了两次爆炸，第一次是在从炮弹上发射了炸弹，没有造成伤害），在“雾岛”上开了12支“枪”，在“日新号”上开了三支12”枪（日本人自己写在“ Nissine”的枪管被俄罗斯的炮弹撕掉，但英国观察员的照片和证词并未证实正式版）。 此外，还记录了几种小口径火炮的自毁情况。 一枚8英寸长的船撞入了泉，钦日元和阿祖玛。 此外，在阿祖玛号上，日本人没有意识到自身破裂，枪管尖端的分离归因于俄罗斯“十二”号炮弹的碎片在船外爆炸。 一门6毫米加农炮向三ika，千岁和常盘爆炸。
“尼辛”。 对马尾部塔楼的树干破裂：
“志岛”。 在对马岛被炸开的枪管：
总的说来，关于爆炸问题，应该将其评估为非常严重的问题，因为舰队的火势受到其自身炮弹的严重破坏。 例如，在“黄海”战役中，超过30英寸的枪管中有12％失灵了。 在对马，有必要降低大口径的开火率，从而对敌人发火。
主要口径弹丸消耗量的比较：
在这方面，应该认识到，炮弹的不完善严重影响了日本舰队的效率。
现在，我们将处理“俄罗斯”问题，为此，我们将研究AF Brink设计的延迟动作的两胶囊底部减震管的装置，该装置用于我们的“ pyroxylin”壳。
发射时，伸张机（5）靠惯性向后移动，并使安全钩（4）弯曲。 当击中目标时，大号撞针（6）击中步枪舱（9），点燃火药鞭炮（11）。 在推进剂气体的作用下，铝制撞针（10）打开安全套（12），并用冲击力用爆炸性汞（14）点燃雷管帽。 它会点燃两根干的木瓜子棒（15和16），然后引爆装满弹丸的湿的木瓜子。
对马的结果是，对备受争议的Brink管道进行了非常仔细的研究（包括测试），发现了以下缺点：
1.如果射弹（尤其是较大的射弹）没有急剧减速，例如，当其撞击船上较薄的无装甲部件或水中时，撞针的惯性力可能不足以点燃步枪舱（设计压力不少于13 kg / cm2）。 但这是用于穿甲弹的保险丝的一个功能，因为它不应通过击打薄金属来启动。
2.铝质撞针的缺陷，由于硬度低而无法点燃雷管帽。 最初，通过铝中杂质的存在确保了撞针的足够硬度，但是第二太平洋中队的炮弹被更清洁的铝制撞针击中，从而使铝更软。 战后，此撞针由钢制成。
3.铜管受力过大而折断的问题。
4.由于保险丝中干燥的木瓜素的体积太小，导致弹丸中炸药爆炸不完全的问题。
缺点列表令人印象深刻！ 似乎有充分的理由将“该死的”管道称为对马的罪魁祸首，但是……我们有机会根据日本的消息来源来评估其真实的工作。 唯一的限制是：由于缺少6英寸和较小外壳的数据，我们将不考虑它们。此外，根据权利要求1，缺陷在大型外壳上最明显，这意味着不应严重扭曲真实图像。
为了分析日本战舰的命中率，我使用了Top Secret的损坏方案 故事”，Arseny Danilov（https://naval-manual.livejournal.com）的分析材料，V.Ya的专着。 克雷斯蒂扬尼诺夫（Krestyaninov）的《对马岛之战》和新泽西·坎贝尔（N.J.M. Campbell）的文章由冯·范伯格（V. Feinberg）翻译。
我将根据Arseny Danilov的数据（比Campbell或Krestyaninov的数据更为详尽和准确）给出对津岛日舰上大炮弹命中率的统计数据（它们比Campbell或Krestyaninov的数据更为精确和准确。）分子以分母表示命中数-非中断：
三ika 6 ... 9/0
“志岛” 2/1
富士2 ... 3/2
“朝日” 0 ... 1/0
春日1/0
“ Nissin” 3/0
“出云” 3/1
天魔2/0
“常盘” 0/0
“八云” 1/0
“浅间” 4 ... 5/1
“岩手” 3 ... 4/1
总共27到34英寸口径的炮弹命中了8到12个命中，其中6个是不破裂的（18-22％），而且看起来很多！但是我们将进一步研究每种情况，以找出命中的情况及其可能的影响。 ...
1.“ Shikishima”，未指定时间。 口径大约为10的射弹“刺穿了主桅的货杆，没有爆炸或损失。 不破裂的原因很可能是对障碍物的冲击力弱。 由于甲板上方的高度过高，该撞击不会造成严重损坏。
2.“富士”，15：27（15:09）。 此后，第一次是日本时间，方括号中-根据Krestyaninov的俄语。 大约10到12英寸的外壳穿过船首管的底部和船首锅炉房的右风扇，没有爆炸。 2人受伤。 失败的原因是相同的。 从理论上讲，弹丸的爆炸会在甲板，桥梁上以及锅炉房内造成明显的损坏。
3.“富士”，18：10（17:52）。 大概6到12英寸的外壳克服了桥梁围栏，弹跳着抵靠着前面的指挥塔的屋顶，飞到了船外。 指挥塔的屋顶被损坏，4人受伤，其中包括高级矿务人员在指挥塔内受重伤，高级导航员受轻伤。 不破裂的原因可能是与障碍物的接触角度很大。 即使爆炸发生了，也不会对弹跳造成严重损害。
4.出云，19：10（18：52-19：00）。 12英寸炮弹刺穿左舷，几个舱壁，上甲板，中甲板，沿着装甲甲板滑动，停在右舷的5号煤坑中，没有爆炸。 这击中锅炉房造成1人死亡，2人受伤。 不破裂的原因很难归因于冲击力弱，最有可能存在一些严重的缺陷。 如果壳体爆炸，则它不会在锅炉室附近而不是在上层甲板通过时造成严重损坏； 可能会造成重大损失，并造成更多人员伤亡。
5.“浅间”，16:10（15：40-15：42）。 炮弹穿过后部烟囱的底部，导致锅炉炉膛中的推力急剧下降，巡洋舰的速度暂时下降到10节，由于此，它再次失去了在行列中的位置。 根据V.Ya。 克雷斯蒂亚尼诺夫（Krestyaninov），这枚炮弹爆炸了，但日本的计划却相反。 在文档中，弹丸的口径估计为6英寸，但是套管和管道中的孔的大小（从38到51厘米）使我们可以断言该管道被12英寸的弹丸刺穿了。 不破裂的原因可能是冲击力弱。 打击的影响最大，没有爆炸。
6.“岩手”，14：23（-）。 一枚8“（根据佐世保造船厂的说法，为10”）弹丸穿透了主口径船尾塔底部的下甲板水平的右舷，弹跳离开下甲板斜坡，冲破了多个舱壁并停住了。 但是，没有人员伤亡，但有一个人员穿过这个孔和一个相邻的孔（一个152毫米的炮弹在靠近船尾的位置爆炸了），水进入船内，充满了下甲板上两个舱室60厘米。 不破裂的原因是明显的缺陷。 如果进行标准的弹丸射击，人员之间可能会损失，相邻舱室会被淹。
现在我们可以总结一下。 在任何情况下，垂直装甲都不会受到非爆炸性伤害。 在三集中，发生了对管道和桅杆的撞击，对障碍物的影响明显较弱，这可以归因于穿甲型保险丝的“特征”。 在这种情况下，一个非常尖锐的相遇角即使是下一代的炮弹也常常不会爆炸。 仅在两种情况下，才有严肃的论据来怀疑保险丝缺陷。 而这两种情况只占大型弹丸命中总数的6％左右，几乎不符合V. I. Rdultovsky（5％）所说的“规范”。
好吧，如果我们谈论可能的后果，那么破裂（如果发生）绝不会影响战斗的进行。 因此，可以得出结论，在俄罗斯海军存在一个问题，这是由于在高爆炸性炮弹上装有“穿甲”冲击管，而不是因为大口径炮弹中的缺陷比例异常高。 一般而言，俄罗斯炮弹的不爆炸问题应比炮弹射击时炮弹爆炸而使日本枪管爆裂的问题严重得多。
在下一部分中，我们将考虑，系统化并比较俄罗斯和日本的炮弹对舰船装甲部分的影响。
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