战斗机KF-X处于组装阶段
KF-X战斗机的预期外观
在韩国，有前途的第五代战斗机的项目已经进入第一架原型机的最终组装阶段。 该飞机的建造计划于明年完成，首飞将于5年进行。 然后，计划在短短几年内进行全面测试，并于2022年开始在空军中使用设备。
正在建设中
韩国航空航天工业公司（KAI）负责KF-X战斗机的开发和建造。 在最近的新闻发布中，她指出，在生产新飞机上花费的时间最少。 因此，设计于2015年底开始。初步设计已于2018年准备就绪，并于2019年2019月批准了其最终版本。 同时，自XNUMX年XNUMX月以来，单个零件和组件的制造一直在进行。
KAI非常积极地公开有关正在进行的工作的信息，并发布有趣的信息。 例如，今年XNUMX月，宣布了目前的计划，并发布了位于Sacheon的一家飞机制造厂的车间的照片。
当时，向公众展示了一条滑道，其机身的鼻梁部分组装在一起。 具有特征性黄色的产品是带有部分安装外壳的电源套件。 显然，当时没有仪器设备。 随后，KAI报告称，原型飞机的组装工作正在按计划进行，并将于今年年底完成。
2020年XNUMX月在建弓段
XNUMX月初，新材料出版，包括。 一些有趣的照片和视频。 迄今为止，KAI已将所有主要的机身部件制造为三个大部分。 他们已经收到了一些内部设备，现在正在合并为一个结构。 所有其他组件将很快交付给飞机。
由于不明原因，工作截止日期已修改。 据说组装工作将于2021年上半年完成。其他计划仍在进行中。 飞行测试将于2022年2026月开始，并将持续到XNUMX年。
生产细节
KF-X飞机的机身在结构和技术上分为三个部分。 船首包括仪表舱，驾驶舱和进气口的部分。 中部将机身的中部和中部结合在一起。 尾部用于安装发动机和尾翼。 奇怪的是，在组装车间的官方照片中，飞机尚未配备机翼机械师，稳定器和龙骨。
2020年XNUMX月至XNUMX月对接前的飞机部分
之前未完成的弓形部分现在配备了必要的电缆线路和一些电子设备。 驾驶室内部的组装也已开始。 在机身和机翼的中部和尾部，铺设了各种用途的管道和电缆。
KAI在对接之前和之后立即展示了滑翔机。 通过连接三个大型单元，飞机制造商继续安装各种组件。 因此，雷达的相控天线阵列出现在鼻子上，驾驶舱被机盖封闭。 机翼和机身先前暴露的部分覆盖有复合蒙皮。 显然，内部组件的结构仍在继续饱和。
在不久的将来，韩国专家将不得不完成机身组装和设备安装。 该飞机还将收到两架通用电气的F414-GE-400K涡轮喷气发动机-这些产品是在几个月前到达仓库的，可以进行安装。
总的来说，最近几个月的进展有利于乐观，使我们相信KAI将应付任务并按时完成经验丰富的KF-X的建造。 同时，应该记住，不久前计划于今年年底完成建设，现在已经推迟了几个月。 这可能表明生产中出现了某些问题-除了整个项目的复杂性。
外观特征
这个有前途的项目的目标最初是制造“ 4+”世代的现代战斗机，但后来要求改变了，而KF-X开始成为下一个第五代战斗机。 同时，最新的战术和技术要求并不完全符合国外对第五代战斗机的看法，因此，KF-X具有一些特征
隐身技术被用于飞机的开发。 因此，它具有无直角的特征外观，特殊材料的构造，弯曲的进气道等。 此外，人们不能不注意到KF-X与美国F-22之间的巨大外部相似性。
同时，韩国工程师无法使用降低能见度的主要方法之一-内部货舱。 KF-X会将其作战载荷携带在机翼下方的挂架上或机身下方的半隐式位置。 因此，飞机的设计将无法使弹药对敌雷达隐藏。 根据一些报告，内部隔室将在以后的Block II修改中出现。
这些部分已连接并配备了新单元
复杂的车载设备包括由Hanwha Techwin开发的具有未命名特性的AFAR雷达。 还建议使用红外光学定位站。 没有设想在整个机身上使用多个天线进行智能电镀。 为了增加监视和瞄准的潜力，飞机将能够使用一个或另一个设备来搬运悬浮的集装箱。 该决定对于新一代外国战斗机而言并不常见，因为它会对能见度产生负面影响，并因此影响战斗力。
未来的计划
根据最近更新的计划，第一架原型KF-X战斗机的建造将持续到明年上半年，直到2022年才开始飞行。 然后，几乎同时进行飞行测试和批量生产的准备工作。
韩国空军计划在2024年（即完成测试的大约两年之前）签署第一个组装KF-X型Block I的第一份合同。 预计将在2026年接收串行设备。因此，陆军飞机的开发几乎在测试和开发完成后立即开始。 将来，计划进行现代化改造，Block II版本的飞机将进入该系列，与基本版本有许多重要区别。
KF-X战斗机打算替换在不久的将来将要淘汰的过时的F-4E Phantom II和F-5E / F Tiger II飞机。 空军计划到120年购买2032架有前途的飞机。这将使战术及时更新 航空 获得所需的定量和定性指标。
新奇的风险
韩国飞机制造商在战斗机的开发方面有一些经验，但是即使对于世界领导人来说，制造最新一代的现代飞机也是一项极其艰巨的任务。 就KAI项目而言，这种复杂性导致了这样的事实，即初步研究花费了将近XNUMX年半的时间，直到此阶段才开始当前的工作。
总共5代的直接结果就是KF-X的特征，这使其与同类外国车辆区别开来。 韩国无法解决许多关键问题，这就是为什么只有通过后续现代化才能满足第五代的某些要求的原因。
同时，韩国航空航天工业公司的主要任务是完成建造工作，并推出首架原型机KF-X进行测试。 这架飞机已经进入最后组装阶段，并将于明年准备就绪。 当然，如果没有出现新的问题，并且不必再次修改计划表。 随着2026年开始运作的乐观计划也是如此。
- 里亚博夫基里尔
- 韩国航空航天工业/ koreaaero.com
信息