美国轰炸机对付苏联航母
美国战略轰炸机B-52在苏联的“航母”上飞行-载有巡洋舰pr。1143的重型飞机。我们曾经以为一切都是相反的，但事实如此
美国长 历史 在海战中使用多引擎轰炸机。 第二次世界大战期间，美国陆军航空兵飞机被用作海军 武器... 然而，成功是三心二意的。
在新几内亚的战斗中，小型双引擎轰炸机在对日本车队和船只的攻击中表现出色，B-29被证明在地雷铺设方面极为成功，对地雷造成的伤害可与核武器相媲美。
但是使用多引擎轰炸机攻击水面舰艇的尝试没有成功。 轰炸机击沉了数辆运输工具，并损毁了几艘小型军舰。 美国人试图在舰队的战斗中使用它们，这些机器在中途岛战役中两次飞出攻击，但无济于事。 在打击海军目标的行动中也注意到了取代这些飞机的B-24，结果也非常微不足道。 轰炸机没有摧毁任何重要的军舰。 这更令人失望，因为在战争之前，美国人打击地面目标被视为轰炸机的任务之一。 航空.
第二次世界大战结束后，美国空军定期返回海上作战。 在古巴导弹危机期间，它们规模很大。
在海上，侦察是战略航空司令部飞机的基础。 应海军的要求，几架配备RB-47侦察机和KS-97飞机加油机的空军部队在海军指示的地区执行了侦察任务。 他们发现了苏联的“格罗兹尼”号油轮，并在其上引导了美国海军的一艘驱逐舰。 在侦察任务中，有XNUMX架飞机和机组人员丧生（由于非战斗原因）。 但这不是令人震惊的任务。
1975年，美国空军返回海上执行打击任务。 然后，在印巴战争期间，更重要的是在1973年阿拉伯-以色列战争期间在印度洋收到苏维埃海军在印度洋的一记耳光之后，美国人决定真正接受苏联。 不可能在一篇文章的框架内列出他们决定要做（然后做了）的所有事情，但是他们的行动之一是让他们参与与苏维埃的斗争。 舰队 不仅是美国海军，还有空军（以及后来的海岸警卫队）。
美国人是最强大的一方，不仅使用直接的对抗方法（比俄国人建造更多船只，而且拥有技术优势），而且还使用不对称的方法。
其中之一是轰炸机参与了海军打击任务，因为苏联的例子在我们眼前。 这个想法的作者是国防部长詹姆斯·施莱辛格（James Schlesinger），他提议为B-52轰炸机配备最新的反舰鱼叉巡航导弹。 同年，成立了空军和海军联合工作组，并确定了这些类型的武装部队在与苏维埃舰队作战的行动中的相互作用机制。
从1975年开始，美国空军战略空中司令部的轰炸机开始进行海军侦察，地雷铺设和对地面目标的导弹打击的训练，以符合海军的利益。
首先也是最重要的任务是练习寻找海军目标并与海军互动的技能。 然后是战术模型的开发，其轮廓通常是清晰的。 随着轰炸机准备执行此类任务的人数增加，他们将配备导弹。
准备战斗
美国空军战略空中司令部（SAC）对飞行员的训练感到自豪。 而且他们在各个方面都做好了充分的准备。 不断对飞行员进行“训练”，以突破世界上最强大的防空系统，再加上越南十年战争的经验，再加上不断改进的技术（在创建之时就已经很完善），战略轰炸的传统可以追溯到第二次世界大战，一定程度的无所畏惧集体使飞行员真正成为了高级专业人员。 由于美国空军人员在非目标地面上的飞行也一直是常态（否则就无法达到目标，它是在国外），并且由于B-52导航设备非常精确，因此B-52飞行员进行了训练以搜寻水面舰艇立即表现良好。
自1976年以来，轰炸机开始积极在野外练习美英舰的“狩猎”，并与海军的舰艇进行互动。由于海军经常在敌人所处的地区（苏联海军），因此可以给“堡垒”的飞行员指定目标”。
从B-52轰炸机达格·艾特肯司令的回忆录中：
“在伊朗人质危机期间，我是第37轰炸机联队第28轰炸机中队的操作官。 1979年135月，我们被SAC总部突然检查了战斗准备情况，没有被告知要执行什么任务。 在检查过程中，我们面临一个事实，即我们立即需要部署到关岛空军基地。 三个小时后，三架KS-52空中加油机已经在空中飞行，再过三架之后，第一批B-XNUMX也开始执行任务。
艾特肯（Aitken）驾驶“ H”型轰炸机配备了旁路发动机，并且比旧飞机飞行距离更长，这些年来，这些机器专门从事核轰炸。关岛的第一个月，他们自己完成了新任务：采矿，常规炸弹袭击和海上侦察... 除关岛埃尔斯沃思（Ellsworth）的飞机外，还训练了包括“当地”基地在内的其他空军基地的机组人员。 经过海上训练一个月后，大多数飞机返回基地，但包括艾特肯（Aitken）的机组人员在内的几名机组人员仍在继续训练。 不久之后有新的介绍。
“大约一周后，我们直接从OKNSh处接受了在印度洋和波斯湾深处跟踪苏联舰队的任务。 当时，美国第7舰队在该地区运营，并由苏联人不断监视（实际上通常以这种方式翻译“苏联”一词，我们通常将其翻译为“苏联”。当时有“苏联”-苏联，现在是“俄罗斯人”）。 -俄罗斯人-Auth。）和轰炸机“熊”（Tu-95）从阿富汗飞来（如回忆录中，实际上这是一个非常可疑的声明-Auth。）干扰了我们的航空母舰。 OKNSH希望向苏联和伊朗人清楚地表明，即使在这样的范围内，我们的战略空中力量也可以到达他们。
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我们小的总部，与当地（关岛-作者）总部的同事们一起，计划了一夜的行动，并于清晨开始。 由于苏军不断从关岛附近的侦查拖网船进行雷达监视，因此根据国际民航组织的这架飞机的飞行计划，两架B-52飞机在夜间以KS-135空中加油机的名义飞向迭戈加西亚。 指示KOU操作员不要打开瞄准器，并且允许导航员仅使用KS-135使用的频率。
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毫无疑问，它是成功的。 船员们与海军舰船进行了接触，这使他们对苏联舰船产生了影响。 在第一关中，苏联水手在甲板上放松，确信自己的熊炸弹袭击者正在路上。 在第二次通过期间，甲板上没有人。”
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我们小的总部，与当地（关岛-作者）总部的同事们一起，计划了一夜的行动，并于清晨开始。 由于苏军不断从关岛附近的侦查拖网船进行雷达监视，因此根据国际民航组织的这架飞机的飞行计划，两架B-52飞机在夜间以KS-135空中加油机的名义飞向迭戈加西亚。 指示KOU操作员不要打开瞄准器，并且允许导航员仅使用KS-135使用的频率。
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毫无疑问，它是成功的。 船员们与海军舰船进行了接触，这使他们对苏联舰船产生了影响。 在第一关中，苏联水手在甲板上放松，确信自己的熊炸弹袭击者正在路上。 在第二次通过期间，甲板上没有人。”
这次飞行耗时30小时30分钟，需要进行五次空中加油。
这些航班越来越频繁。 随着此类任务的发展，SAC的飞行员“继续前进”并接受了低空突破对水面舰艇的训练。 B-52最初并不适合于低空飞行，但后来飞机的航空电子设备和控制系统进行了现代化改造，以便为执行此类飞行提供一些机会，而他们的机组人员非常努力地进行了此类飞行。 人们相信，没有这个，炸弹就无法突破到苏联领土深处的目标。 在陆地上，由于机组人员和航空电子设备的技能，这些轰炸机可以放心地在几百米的高度处瞄准目标，从而使他们能够执行这种飞行。
在开始海军行动的准备工作中，B-52机组人员在数十米的高度飞行。 从B-52指挥官和后来的作家杰伊·拉克林的回忆录中：
“我们在执行飞越美国船只任务方面遇到了更多问题。 有一次，当我与美国海军的直升机航母一起工作时，我在广播中问他们桅杆的高度在水面上的高度。 令人惊讶的是，他们不知道。 看来这取决于船的负载。”
无论如何，桅杆的高度都不会超过50米，这意味着B-52当时的工作高度只有几十米，而且用机翼抓住桅杆的危险是相当现实的。 令人惊奇的是，高海拔的八引擎轰炸机在这样的高度下可以做什么。
一对B-52飞机在“中途岛”号航母附近飞行，1980年。高度不超过海平面120米，注意底部白色的“反核”色-这些飞机较早专门从事核打击（美国空军拥有“核”和“无核”专业化”。 虽然飞机原本不是为了在低海拔的稠密环境中成对飞行，但对机组人员来说并没有什么特别的困难。
但是，经过几年的强化训练，SAC飞行员“潜入”水面舰艇的能力变得更好。
1990年春，在波斯湾，一对B-52飞机进行了计划的飞行，作为海上侦察行动的一部分，要求流浪者号航空母舰允许进行低空训练飞行。 许可被授予。
对话随后很快就成为了美国空军的传奇。
AW游骑兵：告诉我你在哪里。
B-52：我们离您五英里。
AV游侠：我们不会目视您。
B-52：往下看。
B-52：我们离您五英里。
AV游侠：我们不会目视您。
B-52：往下看。
他们看了看。
这不是照片蒙太奇
即使对于具有适当空气动力学特性的专业低空飞机，并具有自动地形跟踪系统，这样的通道也是一个严峻的考验。 这是由一架轰炸机完成的。
不久，在AB独立附近执行了相同的跨度。
AB“独立”附近的跨度
所有这些清楚地表明了空军认真对待海军行动的准备。
但是，所有这些都需要突破才能到达目标并用炸弹击中目标，而将B-52投入海上战争的发起者则有完全不同的计划。
与飞行员掌握搜索海目标并与海军合作的飞行员同时，制定了使用B-52对付苏联船只的战术方案。
来自文章 美国空军中将（戴维·德普图拉）：
“行动的概念是，分配给B-52攻击的海军E-2或“猎户座”或空军拥有的E-3 AWACS将攻击苏联水面部队。 多达十架B-52可能会下降到低空，并从不同方向接近目标，进行大规模的鱼叉导弹齐射，足以“饱和”并突破防空系统”。
由于B-52在海上进行低空飞行的经验及其在空中侦察表演中的使用，这种情况非常现实。
1983年，鱼叉反舰导弹轰炸机开始装备。 改型“ G”飞机的装备价值不如“ H”，后者具有更经济的发动机，更长的飞行距离，并打算在苏联境内使用炸弹和巡航导弹进行打击。 到这个时候，轰炸机的机组人员已经做好充分准备，可以执行海上任何任务，无论他们有多困难。 轰炸机小组被部署在美国缅因州和关岛。
武装有反舰导弹的空军导弹航母，专门用于海军目标。 是一个熟悉的概念，不是吗？
自1983年以来，美国已获得使用导弹运载基地飞机打击海军目标的能力。
这些手术会成功吗？ 在冷战期间及其1987年的最高峰中，这一主题在美国本身受到了美国海军和空军的一群军官的特别研究“ B-52海上作战：反水面作战任务”（“ B- 52在海军行动中：“抵抗水面部队的任务”）。 长期以来，它已经被解密，并且已经免费提供了一段时间。 本研究的结论如下。
评估苏联地面编队在击退战略轰炸机的导弹打击中的防空能力
美国的研究揭示了许多问题，但我们对美国空军如何评估敌人（即我们）的抵抗能力感兴趣。 根据多年来收集的情报，美国人对苏联海军一艘舰船的战斗稳定性作出了以下结论。
表1
表2
表3
不幸的是，该文件缺乏方法论，也没有解码“护航”是指哪种船。 所有这些显然都是某种平均数据，但显然它们与现实相差不远。
任何配备反舰导弹的B-52都可在机翼后挂架上携带多达12枚导弹。 这次修订是对参与海上作战的所有车辆进行的。 但是上述研究告诉我们，炸弹舱中最多可以放置8枚导弹，“以最小的改进为代价”。 一架飞机最多可以搭载20枚反舰导弹。 因此，至少从美国的估算出发，一组十辆的战车可以保证穿透任何可能的苏联海军舰队的防空系统。
同时，美国人提出了保留意见：以上所有内容都适用于反舰导弹，其目标是进入GOS审查部门的第一个目标。 但是，如果我们假设反舰导弹可以进行目标选择，那么根据这份文件，击中主要目标的导弹消耗将大大降低。
所有表格都是俄文对美国文档中参考表格的改编。
注： 在这项研究中，美国人没有使用国内的“主要目标”概念，而是使用了高价值单位（HVU）-一种高价值单位。 如果只有一个这样的顺序，那么HVU的含义与我们的“主要目标”一致。 但是从美国人的角度来看，对手的顺序中可能有几个高价值单位。
该研究中最有趣的事情是中间结论之一，这与苏联对这一问题的态度非常吻合：
“结论是显而易见的：在海上战争的任何情况下，让装备有鱼叉的B-52参加水面作战小组根本不是奢侈。 在对拥有数个高价值单位和护卫舰的大型苏联海军集团发动先发制人的攻击时，为夺取主动权并赢得战斗，绝对有必要为B-52增加火力。
实际上，美国人得出了相同的结论，即出于同一原因，一次在苏联引起了携带海军导弹的航空。
但是，不必打他们的“海军”轰炸机。 冷战结束了。 在52年代初，将B-XNUMX吸引到海军打击任务的计划已经停止，并且当所有“ G”型改型的飞机退役时，其余飞机并未升级为使用反舰导弹。
战略空中司令部失去了使用导弹武器攻击水面目标的能力。 在90年代的情况下，美国人根本不需要它。
但是，这根本不是美国在海上战争中进行轰炸机袭击的历史的最后一页。 在中美迅速发展的对抗中，现在正在写另一页。
但是，该主题值得单独考虑。
待续...
- Alexander Timokhin
- 美国空军，avaitiongeekclub.com，道格·艾特肯，唐·科伦伯格，美国海军
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