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保密的面纱已经揭开。 Celera 500L正式发布

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几年前,在美国发现了一架不寻常的实验飞机。 后来人们知道它的名字是Celera 500L,由奥托航空集团(Otto Aviation Group)创立。 不久,就出现了有关该项目目标和结果的新数据-但其开发人员并不急于透露官方信息。 这只是在飞机通过测试并确认其特性时才发生。


根据官方数据


2017年春天,当人们在加利福尼亚州的一个机场发现这架不寻常飞机时,就知道了它的存在。 后来,出现了更清晰的照片,其中可以看到注册号-这提供了新的信息。 该项目的名称及其作者已广为人知。 不久,发现了类似飞机设计的专利。

但是,直到最近,这架飞机上还没有官方数据。 就在几天前,奥托航空(Otto Aviation)推出了其官方网站,重点关注Celera 500L项目。 该资源充斥着大标题:“它将改变一切”,“建造,飞行,测试”等。 此外,还提供照片和视频资料以及技术特征等。


Celera 500L项目的目标是创造一种具有更高效率特性的商用飞机。 它们是通过特殊的空气动力学设计实现的,该设计提供了层流并降低了空气阻力。 该项目的主要解决方案和技术已获得七项专利保护。

开发公司报告说,Celera 500L迄今为止已通过飞行测试。 完成了31次试飞,飞行时间总计35小时。 该原型机确认了所用解决方案的正确性,并显示了较高的飞行和经济数据。

成就技术


Celera 500L的外观受到空气动力学优化的驱动。 使用过的机身为细长的椭圆形,并辅以细的尾梁,并带有最少的突出元件。 仅在尾部提供了进气口和尾翼的突出整流罩。 还使用了尾桨推进器,该推进器不以任何方式影响飞机本身的空气动力学。

使用高纵横比的窄机翼,并沿前缘和凸起的尖端进行最小扫掠。 尾巴包括一个椭圆形的稳定器,以及带有拉直边缘的龙骨和脊。 使用了最低要求的舵组。


实验飞机配备了V03计划的RED A12水冷活塞发动机,功率为550 hp。 该发动机的特点是重量轻,功率密度高。 他可以用汽油 航空 煤油或生物柴油。 两排圆柱体均以单元形式制成,可以自主运行以提高生存能力。 发动机操作是电子控制的。 废气进入特殊的喷嘴装置,与大气混合并产生额外的推力。

这架飞机接收了一个货舱,高度大约为1,85毫米。 5 m,长度约 12,7 m,总体积为XNUMX立方米。 提供带有六个座位和各种其他设备的商务舱客舱。

竞争优势


正如开发商所设想的那样,市场上的Celera 500L飞机应该推动现有的“公务机”,并可能影响其他航空运输领域。 飞行的技术,操作,经济和环境方面的诸多优势将有助于实现这一目标-所有这些都归因于机器的特殊外观。

机身的特殊轮廓提供了层流。 研究表明,与相同尺寸和性能的常规飞机相比,Celera 500L的阻力减少了59%。 空气动力学质量已达到22,大大超过了竞争对手的汽车。

保密的面纱已经揭开。 Celera 500L正式发布

机身周围气流的特点

至少在飞行特性方面,奥托航空的飞机并不逊于竞争对手。 巡航速度达到每小时460英里(740公里/小时),飞行范围为4500海里(超过8300公里)。 实现了高效率。 对于“传统”飞机,该数字为每加仑2-3英里(每80公里120-100升)。 对于Celera 500L,它可以达到18-25 mpg(每9公里13-100升)。

运营成本相应降低。 一小时的飞行费用为328美元。 对于竞争对手而言,该参数可以达到$ 2,1千,同时还可以将排放量的大幅降低视为优势。 在这方面,Celera 500L比国际民航组织和美国联邦航空局对30年以后投入服务的飞机的前瞻性要求要高2031%。

乘客舱的人体工程学被称为相对于竞争对手的重要优势。 它具有增加的高度,并允许乘客直立行走。 同时,提供的座位数与最常见的“公务机”相同,并且还预留了安装额外设备的空间。


RED A03引擎

因此,Celera 500L将能够以与其他飞机相同的速度来载运少量乘客,但可以远距离飞行。 同时,有可能降低飞行成本并增加便利性。 这样的机会在公务航空领域将是有用的,并且也将成为包机的新词。 在某些情况下,新飞机可以成为真正的“空中出租车”。

未来的计划


迄今为止,开发公司已经建造并测试了第一架新型飞机。 现在,有必要进行许多各种新事件,因此设备将投入使用并投入使用。 所有必要的工作计划在本世纪中期完成。

目前,在A轮的框架内,设计的定稿和改进工作仍在继续,到2021年,“ B”阶段将开始。 完成的飞机将提交认证。 此外,奥托航空计划寻找一个地点来建立自己的飞机工厂。 之后,他们将开始接受串行设备的订单。


机舱布局

对于2023-25 C期计划进行FAA认证,工厂建设和为客户开始飞机生产。 不迟于2025年,第一台Celera 500L将交付给客户。

基于成熟技术的下一代飞机模型的开发已经开始。 有前途的乘客Celera 1000L将比现有模型稍大和重,因此,它将能够在更长的距离上运载更多的乘客。 也正在考虑对飞机进行改造的可能性,该飞机带有电厂和无人驾驶版本。 但是,此类项目的出现时间尚未确定。

航空革命?


奥托航空集团计划进入乘用飞机市场,并重新夺回很大一部分市场。 为了增加获得商业成功的机会,她没有模仿别人的想法,而是进行了广泛的研究和开发工作,并开发了一种有前途的飞机外观,与现有设计相比具有许多优势。

该公司开发新技术的方法令人好奇。 许多研发工作都是秘密进行的。 该项目只有在对原型机进行测试后才正式提出,该测试确认了计算出的特性。


Celera 500L驾驶室的优势

与竞争对手相比,该项目的技术新颖性具有明显的技术和经济优势。 但是,这也会带来各种风险,并可能吓跑潜在客户。 但是,飞机成功通过了测试,这应该会影响买家的意见。

根据开发公司的计划,Celera 500L项目将进入系列并投入运营另外4-5年。 在这段时间里,有必要进行许多重要的活动,从微调和认证到建造工厂和投产。 另外,促进市场上的新发展的过程最近已经开始。 总体而言,奥托航空仍然有足够的时间完成开发,启动建设并吸引客户。

对于有前途耀斑的有前途的飞机,未来的前景是一个很大的问题。 声明的特性已通过测试确认,并且非常受关注。 同时,高度的新颖性以及缺乏生产场所引起了人们的关注。 此项目的Celera 500L及其衍生产品最终可能会在商业运输中找到自己的位置-但这要到2025年才能实现。只有在此之后,人们才能明确航空运输是否会发生革命。
作者:
使用的照片:
奥托航空集团/ ottoaviation.com
194 评论
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  1. garri林
    garri林 28 August 2020 18:08
    +22
    太棒了 从声明的油耗来看,判断与幻想非常相似。
    1. Dedkastary
      Dedkastary 28 August 2020 18:37
      -49
      用这个飞扬的废话...
      1. g1washntwn
        g1washntwn 28 August 2020 20:22
        -3
        Открываем ютуб и смотрим "10 FAILED General Aviation Airplanes"
        #2叫李凡范...我一个人以为Celer只是他超重的转世?

        承重(是吗?)机身很好,但是直翼只是空气制动器。
        1. Shurik70
          Shurik70 29 August 2020 22:39
          +4
          Quote:g1washntwn
          在我个人看来,Celer只是他的超重轮回?

          几乎所有现代飞机-机身,机翼,发动机,驾驶舱和货物/乘客舱。 任何成功开发新飞机的人都始于研究其他人的模型。
          1. g1washntwn
            g1washntwn 31 August 2020 07:31
            +2
            А музыкальных нот всего семь и до сих пор умудряются иногда не повторяться. Историю таких "супер-бизнес-джетов" посмотрите, 10 провальных это далеко не все. И Целера скорее всего пойдет за ними же (если, конечно все конкуренты не самоустранятся).
      2. 楚格
        楚格 28 August 2020 21:05
        -12
        看起来像是飞行的p-s
      3. 商业
        商业 28 August 2020 21:42
        -3
        Quote:死亡日
        用这个飞扬的废话...

        是的,显然Otto很喜欢vimanas,所以他没有花很多时间来开发外观! 微笑 根据
        奥托航空集团计划进入市场.....它没有复制别人的想法,但是进行了广泛的研究和开发工作,并开发了一种有前途的飞机外观,与现有设计相比具有许多优势。
      4. 自由风
        自由风 28 August 2020 22:31
        +13
        你可以随心所欲地笑。
    2. Serg4545
      Serg4545 28 August 2020 21:41
      +13
      引用:garri-lin
      太棒了 从声明的油耗来看,判断与幻想非常相似。


      是的,永远不要虚构。 传统上,商务喷气机有喷气发动机。
      以及在此安装ICE动力螺旋桨的所有专有技术。
      如果在任何长途飞行的BusinessJet飞机上添加带螺旋桨的发动机而不是喷气发动机,其燃油消耗也将大大降低。
      1. garri林
        garri林 28 August 2020 21:57
        +14
        每公里小于1hp的巡航速度是很酷的。 而且费用很小。
        1. vadim dok
          vadim dok 29 August 2020 14:24
          -2
          几乎像1,5吨的卡车。
    3. Sahalinets
      Sahalinets 29 August 2020 07:25
      +5
      因此,他们将其与商务喷气机进行了比较! 但是,如果我们将其与涡桨发动机塞斯纳(Cessna)进行比较,则差异很小。
      1. garri林
        garri林 29 August 2020 08:06
        +22
        但它在那里。 命名一个可以以8000 km / h以上的速度飞行700 km的赛斯纳。 飞机的速度不及类似飞机的两倍。 但是差距很大。 让我们看看接下来会发生什么。
        1. vVvAD
          vVvAD 29 August 2020 10:00
          +6
          接下来会发生什么? 直到雷声爆发,那个男人才横渡自己。
          如果他们有能力将其推向市场,建厂,获得国家支持(租金,而不是没有租金),那么就会破坏市场的重要部分。 当涉及到长途客运和运输航空的革命时,您会突然想起自己在层流流动方面的发展,例如EKIP。 他们将开始以疯狂的速度发展自己的飞机...
          1. garri林
            garri林 29 August 2020 10:45
            -2
            对于民用领域? 不太可能。 如果只有中国人会游说。
          2. Reizend
            Reizend 30 August 2020 03:21
            +1
            У нас поговаривали про т.н. "овальный самолет" ) что есть какие то реальные разработки - не слышал.
            1. garri林
              garri林 31 August 2020 15:22
              0
              EPIC基于此概念。
              1. aleksey980
                aleksey980 4九月2020 20:19
                +1
                Не "ЭПИК", а "ЭКИП", со слов самого разработчика - "ЭКология И Прогресс".
                1. garri林
                  garri林 8九月2020 22:36
                  0
                  硬化
        2. Serg4545
          Serg4545 29 August 2020 15:25
          +3
          引用:garri-lin
          但它在那里。 命名一个可以以超过8000 km / h的速度飞行700 km的cesna


          我很困惑,没有任何地方提到该设备的最高速度。
          好像在开发商公司向投资者收取钱款之后,没有听到以下消息:
          哦,您误解了我们,740 km / h不是巡航速度,而是最大速度。 但是我们的设备仍然非常漂亮! 给我更多的钱!
          1. garri林
            garri林 29 August 2020 23:31
            -1
            投资者不是傻瓜。 他们也将放弃它。
        3. 卡塔尼科泰尔
          卡塔尼科泰尔 29 August 2020 19:57
          +1
          Tsesna 850的最大速度为7400,最大射程为900。出于某些原因,我强烈怀疑第700条中的pepelatsa是在巡航而不是最大速度。
          1. garri林
            garri林 29 August 2020 23:38
            +2
            到底有多少台Tssen 850? 740螺旋桨巡航和经济性很难实现。 还是幻想或突破。 请记住,EPIK的飞行并不差。
        4. 德米特里弗拉基米罗维奇
          德米特里弗拉基米罗维奇 31 August 2020 12:45
          +2
          引用:garri-lin
          命名一个可以以超过8000 km / h的速度飞行700 km的cesna


          Вот - цесна Ту-95 - крейсерская скорость 710 км/ч - "полный бизнес"
          1. garri林
            garri林 31 August 2020 15:21
            +1
            您会自己计算或建议发动机的总功率吗?
          2. mihail3
            mihail3 1九月2020 09:28
            0
            它不能更饱满。 您必须是盖茨,才能为此至少支付燃料和润滑剂。 的确,盖茨有头脑。所以市场领域太狭窄了。
    4. Zaurbek
      Zaurbek 29 August 2020 09:02
      +7
      最重要的是,活塞柴油发动机的速度达到了740公里/小时
      1. garri林
        garri林 29 August 2020 09:10
        +1
        范围和速度之比更快。
      2. 忍者
        忍者 29 August 2020 10:45
        +4
        正常速度:在40年代后期,几乎所有活塞都可以750-850 km / h的速度飞行,由于螺旋桨的空气动力学一般定律,其极限并未增加发动机的功率,因此,喷气航空时代已经来临。
        1. Lontus
          Lontus 29 August 2020 12:17
          +3
          引用:shinobi
          正常速度:在40年代后期,几乎所有活塞都可以以该速度飞行。

          对于Celera 500L,这就是巡航速度。
          对于那些来说,这是最高的速度,非常远。
          1. 忍者
            忍者 30 August 2020 01:15
            +3
            这是他们的说法,引起了大多数人的极大怀疑。
        2. Zaurbek
          Zaurbek 29 August 2020 13:57
          +4
          这种飞机有什么引擎功率? Tu95剧院的力量是什么? 速度如何?
    5. tol100v
      tol100v 29 August 2020 18:36
      +1
      引用:garri-lin
      太棒了 从声明的油耗来看,判断与幻想非常相似。

      装有内燃机的枪管,甚至还有螺旋桨? 是的,对于声明的范围? 废话公关!
      1. garri林
        garri林 29 August 2020 23:34
        +3
        或del妄或突破。 还是一厢情愿。 但是非常有趣。
    6. Alexander Moiseev
      Alexander Moiseev 29 August 2020 20:36
      +1
      看起来像幻想。
  2. Ded_Mazay
    Ded_Mazay 28 August 2020 18:10
    -8
    这是飞黄瓜! 笑
    根据视觉飞行的规则,我该如何要求驾驶这种车窗玻璃? 还是所有希望都寄希望于电器和电子产品?
    1. Dedkastary
      Dedkastary 28 August 2020 19:14
      -11
      шасси по моему,на одну посадку...но, на "пузу"... wassat
      1. 杀毒软件
        杀毒软件 28 August 2020 20:55
        0
        "его посодят, а ты не воруй" все у нас с тобой будет хорошо-перестанут дружить с Бразилией и Канадой,Францией --в серию пойдет, если нет-аргумент для торга в др сферах
      2. 的Avior
        的Avior 28 August 2020 21:08
        0
        停止后,机架会降低飞机的印象。
        前者在铰链中用力折叠,后轮以这样的角度站立,好像架子应该更高才能站立。
        1. 叛乱
          叛乱 29 August 2020 10:20
          0
          Quote:Avior
          停止后,机架会降低飞机的印象。
          前者在铰链中用力折叠,后轮以这样的角度站立,好像架子应该更高才能站立。

          "Присел" для погрузки-выгрузки ?
          1. 的Avior
            的Avior 29 August 2020 10:34
            0
            这样的事情。 巴士有
            1. 叛乱
              叛乱 29 August 2020 10:39
              +6
              Quote:Avior
              这样的事情。 巴士有

              Автобус "приседает" до уровня "бордюра"("поребрика") для удобства посадки-высадки пассажиров в инвалидных колясках,мам с детскими колясками...
              在这里,没有找到这样的需求,此外,又有什么因素使飞机的内部梯子变长十二到两厘米呢?

              为什么在没有明显需求的情况下用底盘液压装置围起来这样的花园,并且结构/成本明显增加/复杂化?

              谜语 是 ...
        2. Lontus
          Lontus 29 August 2020 12:33
          +4
          Quote:Avior
          停止后,机架会降低飞机的印象。

          我认为这是固定的低位–没有需要为您重新投保的元素(如机翼发动机)。
          这种底盘设计的任务是提供最大的底座和机身内部的布置。
          由于飞机的目标是达到创纪录的航程和经济性,因此起落架最大程度地减轻了压力,专为高质量跑道而设计。
        3. 麦克森
          麦克森 29 August 2020 14:08
          +6
          Quote:Avior
          停止后,机架会降低飞机的印象。
          前者在铰链中用力折叠,后轮以这样的角度站立,好像架子应该更高才能站立。

          起飞和降落的视频清楚地表明,这是起落架的低位
  3. Livonetc
    Livonetc 28 August 2020 18:16
    +12
    31个航班,总计35个小时。
    让他在声明的范围内飞行一次。
    这样就有可能进行讨论和思考。
    1. 的Avior
      的Avior 28 August 2020 21:10
      +4
      他没有吗?
      在巡航740时是11个小时。
      1. Saxahorse
        Saxahorse 28 August 2020 23:10
        +3
        Quote:Avior
        在巡航740时是11个小时。

        巡航是最尴尬的事情。 配备550马力的发动机 将这个不稀薄的黄瓜加速至740 km / h并非易事。 顺便说一句,他们在这里说这是一次巡游。 我不记得原则上如此高速的活塞飞机。
        1. garik77
          garik77 29 August 2020 01:05
          +9
          我也非常总结大约740 km / h。 如果要巡航,那么最大数量是多少?
          他们像呼吸一样撒谎。
          1. tol100v
            tol100v 29 August 2020 18:39
            +1
            引用:garik77
            他们像呼吸一样撒谎。

            他们撒谎,就像放屁一样!
        2. 的Avior
          的Avior 29 August 2020 09:18
          +7
          我也是
          对于第二次世界大战结束时的战斗机来说,使用更强大的发动机可以达到可比的最高水平。
          1. 丽贝海姆
            丽贝海姆 29 August 2020 18:01
            +5
            我可能是错的,但是从奥托车身周围的流动方式来看,它们实现了推力螺旋平面内气流的加速和集中(分别是效率的提高),再加上梅雷迪思效应的使用(可以从进气口的形状来假定),可以很好地提供所宣称的特性(包括天花板)。
          2. mihail3
            mihail3 1九月2020 09:32
            0
            При этом аэродинамика этих самолетов считалась на одном листе бумаги карандашиком. Ну хорошо, сажали обсчитывать пару расчетчиков на недельку. С применением "Феликса". Одного на двоих.
        3. Lontus
          Lontus 29 August 2020 13:29
          +3
          引用:Saxahorse
          配备550马力的发动机 将这个不稀薄的黄瓜加速至740 km / h并非易事。 顺便说一句,他们在这里说这是一次巡游。

          当我较早看到时,我也感到非常惊讶-也许它是带有2个引擎的版本?
          ..пробегала инфа : "патентные документы описывают воздушное судно с двумя двигателями.".
          我们将根据实际航班情况等待更多具体信息。
        4. nik7
          nik7 29 August 2020 18:03
          +1
          顺便说一句,在这里,他们说这是巡航。 我不记得原则上如此高速的活塞飞机。

          据说电阻降低了59%,因此可以提高速度。
          1. Saxahorse
            Saxahorse 29 August 2020 19:05
            +6
            Quote:nickname7
            据说电阻降低了59%,因此可以提高速度。

            当然,它可以达到740 km / h,这是第二次世界大战中最好的活塞式战斗机的最高速度。 战斗机是铅笔厚的,并不是每个飞行员都能适应驾驶舱,但是发动机功率不到2马力。 还有更多..在这里如此丰满,气势磅cucumber的黄瓜悄悄地声称接近音速。.甚至没有达到最大,而是一种普通的巡航。 一般来说,强烈地,非常像营销夸张。
            1. LastPS
              LastPS 30 August 2020 01:29
              +3
              毕竟,自从战争以来,HZ航空业已经取得了重大进步。 新技术的结合可以产生惊人的结果。 该飞机不需要装甲和武器,新的复合材料比二战时的材料更轻,更坚固,这是一种独特的布局方案,可以提高推进螺旋桨的效率,顺便说一句,这也不是那么简单。 看起来很有趣。
        5. 德米特里弗拉基米罗维奇
          德米特里弗拉基米罗维奇 31 August 2020 12:57
          0
          引用:Saxahorse
          和。 顺便说一句,在这里,他们说这是巡航。 原则上,我不记得如此高速的活塞平面。


          涂95 830公里/小时最大 710公里/小时的巡航速度。
          1. Saxahorse
            Saxahorse 31 August 2020 21:58
            +1
            Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
            涂95 830公里/小时最大 710公里/小时的巡航速度。

            Tu-95通常不是活塞,所有四个引擎都是涡轮螺旋桨发动机。
            1. 德米特里弗拉基米罗维奇
              德米特里弗拉基米罗维奇 1九月2020 10:45
              0
              引用:Saxahorse
              Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
              涂95 830公里/小时最大 710公里/小时的巡航速度。

              Tu-95通常不是活塞,所有四个引擎都是涡轮螺旋桨发动机。

              Пардонте месье, не обратил внимание "поршневой":
              得益于Bristol Centaurus XVIII发动机(切换为两排九缸而不是两排七缸并增加活塞冲程),霍克海怒是历史上最快的单活塞飞机之一(730-735公里/小时)。


              Да и истребители с двигателями Napier Sabre IIB - (24-х цилиндровый H образный) приблизились к барьеру 700 км/ч - например Темпест" Mk.VI.


              Tempest Mk.II с "центаурусом" V - 710 км/ч
  4. 阿萨德
    阿萨德 28 August 2020 18:19
    +21
    做得好,当然,首先他们创建,测试了,然后才展示出来! 反之亦然。 当然,我绝对不是专家,但是这样的节省呢?
    1. 和萨方诺夫
      和萨方诺夫 28 August 2020 18:30
      +9
      功率550,然后巡航(!)速度740?
      1. garri林
        garri林 28 August 2020 18:43
        +1
        进气口的大小令人困惑。
        1. Lontus
          Lontus 29 August 2020 13:31
          +2
          引用:garri-lin
          进气口的大小令人困惑。

          也许这是两个引擎版本的保证金? -以免以后重做。
          1. garri林
            garri林 29 August 2020 23:26
            0
            我不知道。 燃烧加冷却。 看上去虽然不多,但横截面却很大,尽管空气动力学被细致地舔了一下。
        2. 豕
          29 August 2020 17:18
          -1
          废气进入特殊的喷嘴装置,与大气混合并产生额外的推力。

          您是否尝试阅读这篇文章?
        3. 德米特里弗拉基米罗维奇
          德米特里弗拉基米罗维奇 31 August 2020 12:59
          0
          引用:garri-lin
          进气口尺寸


          液冷活塞发动机-冷却散热器必须接受足够的自由流动气流。
          1. garri林
            garri林 31 August 2020 16:52
            0
            这很清楚。 但是它们看起来仍然很大。
  5. rocket757
    rocket757 28 August 2020 18:22
    +9
    当然,有一种观点认为一件好事应该是美丽的!
    Но, заявленные характеристики столь привлекательными могут оказаться, для многих!!! пепелац может "выстрелить" а то и взлететь!
  6. Mavrikiy
    Mavrikiy 28 August 2020 18:28
    +2
    该项目的主要解决方案和技术已获得七项专利保护。
    中国已经在建工厂。 感觉
  7. 帕索索托
    帕索索托 28 August 2020 18:28
    +10
    [media = http:// https://youtu.be/q3r0FklxfL4]

    我找到了飞行视频,因为我对起落架感兴趣。
    1. lucul
      lucul 28 August 2020 18:45
      +1
      我找到了飞行的视频,因为我对起落架感兴趣

      推动螺钉意味着着陆速度必须很高。
      На видео так и есть - высокая скорость посадки . И хлипковато шасси - если самолёт словит " козла " при посадке ,шасси может и не выдержать .
      1. 帕索索托
        帕索索托 28 August 2020 19:00
        +3
        我绝对同意!,您是一位细心的老人,立即对底盘提出了疑问。 好吧,也许某种停车传感器会放一个降落传感器。 如果它们已经在手推车中存放很长时间,则作为标准配置。
      2. irontom
        irontom 28 August 2020 19:12
        +7
        着陆速度与螺旋桨无关;它取决于着陆配置中机翼的质量。 由于可能接触地面,因此起飞和着陆角度的最大限制
        机身形状和螺旋桨位置确实使出色的空气动力学性能褪色。
        脆弱的起落架是现代公务机的显着特征;它们不需要降落在底漆上。 而且一般的客机离公务机都还差得远,不可能无痛苦地看ATR 42/72或CRJ-100 / 200机架。 低调的汽车轮胎看上去比这些飞机更凉爽,更坚固,尤其是在前支柱上。
        1. lucul
          lucul 28 August 2020 20:34
          -5
          着陆速度与螺旋桨无关,它取决于着陆配置中机翼的质量。

          您是否听说过飞机的进化速度? )))
      3. stalki
        stalki 28 August 2020 19:18
        +3
        仍然想知道它在极端天气条件下如何具有飞行稳定性和可操纵性? 这辆车当然很有趣,应该得到尊重,或者值得工作的人尊重。 但是,任何新事物都会引发合理的安全问题,并引起健康的怀疑。
      4. 阿尔伯·阿尔伯
        阿尔伯·阿尔伯 28 August 2020 23:54
        0
        是的,在着陆过程中,任何潜水都会将这辆车撞成混凝土,也许有些东西可以让您急剧降低推力并使飞机水平
  8. 丧钟守望者
    丧钟守望者 28 August 2020 18:36
    +16
    向开发人员致敬,如果其中至少有一部分是对的!
  9. 帕索索托
    帕索索托 28 August 2020 18:53
    +9
    引擎上的维基百科很有趣:
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/RED_A03
    Он "немец" 2009 года и на нём летает наш 52й!
    RED A03安装在Yakovlev Yak-52中
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 28 August 2020 19:14
      +2
      因此在轻型飞机上很受欢迎。
      1. 帕索索托
        帕索索托 28 August 2020 19:30
        +2
        准确地算出-配备了8种型号。
  10. 科布里斯
    科布里斯 28 August 2020 18:59
    +18
    先生们,这不是黄瓜,这是新的理想。 您需要努力。
    是的,我不明白为什么机身的鼻子没有做成透明的。 审查将得到改善。
    А вообще, разработчикам зачет - так "вылизать" машину нужно уметь. Почти ни одной выступающей детали. Крыло абсолютно чистое. Люки, видимо, дополнительно герметезируются. Так, что и заявленный расход топлива, наверное, не столь фантастичен, как кажется.
    1. tol100v
      tol100v 29 August 2020 18:48
      +1
      Quote:科布里斯
      ,这是一个新的理想。

      Это новый идеал маркетингового БРЕДА! Не может эта " огуречная -посудина" летать на скорости 740 км/час! По определению! За шасси и обтеканию поверхностей и говорить нечего! Хоть маслом смажь, хоть вдобавок шасси убери! Все равно получается рекламный выкидыш!
      1. 再见
        再见 31 August 2020 20:10
        +1
        用什么定义? 采用的建设性决策,加上适当的实施,只会使您取得良好的效果。
  11. irontom
    irontom 28 August 2020 19:00
    +3
    为空气动力学着想的空气动力学,一种狭窄的利基飞机。 las,除了空气动力学质量外,对民用航空还有很多不同的要求。
    创作者们自己也承认,这种技术演示器用于商业飞行还有很长的路要走。
    1. 帕索索托
      帕索索托 28 August 2020 19:12
      +1
      除了空气动力学质量,对民用航空还有很多不同的要求。
      创作者们自己也承认,这种技术演示器要在商业飞行中走很长的路©
      Так создатели - это микроскопическое предприятие. Может))) "начинающий илон маск", хотя довольно быстро делают по сравнению...
      这是他们的网站。
      https://www.ottoaviation.com/
      1. irontom
        irontom 28 August 2020 19:20
        +2
        这是此时用于商业飞行的飞机认证的要点,这是一个耗时且昂贵的事件。 我不想让脑筋想起模块10。航空立法模块10:航空立法我研究的法律早就消失在我们的大脑中。
        1. 帕索索托
          帕索索托 28 August 2020 19:40
          0
          我同意你的看法。 这与我们无关)))-也许将来我们会记住该项目,以及有关其认证的下一个新闻。
  12. Pavel57
    Pavel57 28 August 2020 19:04
    +1
    黄瓜是最好的形式。
  13. tech3030
    tech3030 28 August 2020 19:05
    +2
    机翼使我感到困惑...
  14. Bersaglieri
    Bersaglieri 28 August 2020 19:13
    0
    显示的范围没有有效载荷。 负载-少2倍。 总的来说,它原来是一个有趣的商业支柱。
  15. D16
    D16 28 August 2020 19:14
    0
    投资者,OU! 笑
  16. 7,62h54
    7,62h54 28 August 2020 19:20
    +3
    在未来几年中,将有可能看到这家公司将如何被某巨头吸收。
  17. 亚历克西斯
    亚历克西斯 28 August 2020 19:37
    -15
    什么样的假货? 本文适用于谁?
  18. 评论已删除。
    1. 评论已删除。
      1. 评论已删除。
  19. 苯乙酮
    苯乙酮 28 August 2020 20:40
    +6
    我喜欢。 飞机很漂亮。 而且看起来很舒服。 我不能坐这类车 LOL 但是我会飞。 好
  20. Sancho_SP
    Sancho_SP 28 August 2020 20:48
    +3
    如果人数是真实的,并且可以扩展到至少40个座位,那么这对于人口少的俄罗斯支线航空来说是一个真正的解决方案。
    1. 框架
      框架 28 August 2020 20:52
      +2
      空载性能特征
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 31 August 2020 14:53
      0
      Не масштабируется напрямую, бо правило "квадрата- куба"
  21. 弗拉基米奇
    弗拉基米奇 28 August 2020 20:58
    +2
    这12盆河马是13升。 我不相信(c)
  22. RealPilot
    RealPilot 28 August 2020 21:45
    +3
    丑陋的...好吧。 也许有效-确实舔了一下。

    但是我喜欢引擎! 很少有人注意他。 十二缸和六缸可以独立工作! 这很酷!
    也就是说,我喜欢一个引擎可以同时工作两个。 用一颗螺丝钉-我们将把它看作是一半(只是在开玩笑,一半)。
    如果排除推力螺钉的故障,则发电厂的容错能力将大大提高。 我非常喜欢它。
    特别是如果您从不同的油箱向两侧注入气缸(我们知道不良的燃油会消除单引擎和双引擎汽车在安全性方面的优势-两者都会像驴子一样从驴尿中熄灭)。
  23. 自由风
    自由风 28 August 2020 22:43
    +4
    就燃油消耗和乘客而言,很酷,它超过了任何类似容量的公交车。
  24. 帕索索托
    帕索索托 28 August 2020 22:48
    +1

    我花时间去看他们的网站。 他们正在寻找该项目的投资。 他们向卡车许诺装有D尺寸货盘,并向士兵许诺一架无人驾驶飞机。
  25. Cristall酒店
    Cristall酒店 28 August 2020 23:04
    +2
    为了中产阶级而发展
    争取价格和经济/生态
    也就是说,没有更快和更凉(超音速射流)。 而且更便宜更舒适。
    进步舒适。 这也是进步。
  26. Al_lexx
    Al_lexx 28 August 2020 23:53
    0
    金钱将一如既往地决定一切。 这就是为什么他们完全保密的原因。 但是,我认为,大型飞机制造商将在必要时向其律师付款,并为类似的东西注册其专利。
    另一个问题是,商务舱正在为紧凑型超音速而不是小型车的经济性而奋斗,可以将这种飞沫排在上面。 世界在不断加速。 城际空中出租车,医疗救助,毒品贩子班车等 - 很有可能。 但不是商务舱。 其他商人有像这样的丘疹中队的游艇。 哇...
    因此,在五十年内,除非我们当然互相残杀并创造出真正经济的发动机,否则将在设计中纳入一些新原理(可能是电动的),并在设计中纳入垂直起降功能,那么,有可能将这些黄瓜作为新黄瓜出售。奔波。 同时,这仅是一个有趣的启动。 可能会制造和出售一定数量的产品,但航空旅行不会发生革命。
  27. voyaka呃
    voyaka呃 29 August 2020 01:34
    +3
    公务机更凉爽。
    全电动。 航空爱丽丝。
    1. Lontus
      Lontus 29 August 2020 13:44
      +2
      引用:voyaka呃
      公务机更凉爽。
      全电动。 航空爱丽丝。

      以色列再次宣传垃圾邮件...
      所以每个人都知道你只爱并提升自己-为什么再次让人们发笑?
      特别是从:
      1.这是一部完全不同的歌剧。
      2.航空中蓄电池电动火车的时间尚未到来。
      该项目无法与煤油炉竞争。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 29 August 2020 13:48
        0
        1)这是与文章中相同的公务机。
        因此,比较是相当合适的。
        2)爱丽丝已经有了商业订单。 有一个组装厂。
        3) Будет ли этот проект "тягаться с керосинками" ? - покажет время.
        1. Lontus
          Lontus 29 August 2020 13:58
          +5
          引用:voyaka呃
          1)这是与文章中相同的公务机。
          因此,比较是相当合适的。
          2)爱丽丝已经有了商业订单。 有一个组装厂。
          3) Будет ли этот проект "тягаться с керосинками" ? - покажет время.

          与黄瓜芹菜不同,艾丽斯还没有进行过一次飞行。
          原型烧毁了。
          有什么订单?
          我本人是电力推进爱好者-但是在航空业中,蓄能电池的时代还没有到来(能量密度要小一个数量级),但是混合动力车甚至应出现在质量领域。
          我相信一段时间后Celera也会成为混合动力车。
        2. Bersaglieri
          Bersaglieri 31 August 2020 14:55
          0
          与现代电池相比,如果将电池的比容量提高至少10到15倍,它将可以竞争。 还没。
  28. pischak
    pischak 29 August 2020 04:09
    +4
    我在外部喜欢Selera 500L飞机,它具有层流空气动力学特性和性能特征! 好
    在描述中仅此混淆
    飞行范围为4500海里(超过8300公里)。
    ??
    为什么突然变成海里(不熟悉英语的度量和权重系统的翻译困难? 什么 ), 毕竟,这是一架不仅可以飞越海上,而且还可以飞越陆地的飞机!

    在美国,陆地速度和距离以法定英里-1609,34米为单位!
    此外,飞机速度已正确重新计算!
    Так что максимальная дальность полёта 4500 миль-это 7242 километра, а НЕ якобы "более 8300"!
    1. RealPilot
      RealPilot 29 August 2020 10:46
      +6
      我想指出关于海洋和陆地里程的一点。
      您和文章的翻译/作者可能是正确的。

      如果有关外包装的信息在外行人士的概述中给出,那就是正确的,也就是说,就其飞行距离而言,从点到点,以美国为单位,以英里为单位。 也就是针对陆路买家。

      但是例如在航空中,速度是以节为单位的。 这是每小时一海里。
      Я, когда летал на вертолете Робинсон R44, всегда держал в уме, что узел - это 1,85 км/ч, а 100 узлов - это 185 км/ч. И с милями так же. Недаром у нас сохранился термин "воздухоплавание"... 眨眼
      也就是说,给出的英里数由作者澄清,他指出了海里。 没错
      1. pischak
        pischak 29 August 2020 10:53
        0
        hi 感谢您的回答,RealPilot! 是
        但是在这种情况下,速度只是以法定英里数460x1,609〜740 km / h重新计算(以海里为单位,这完全是不现实的852 km / h !!!) и в других ранних статьях, на том же родственном Репортёр.Ру, дальность полёта Celera500L тоже правильно дана в статутных милях-"более 7200 км"!
    2. 哭泣的眼睛
      哭泣的眼睛 30 August 2020 13:16
      0
      引用:pishchak
      为什么会突然变成海里(翻译人员的困难,不熟悉英语的度量和重量系统??!什么),


      因此,在源头-海里。
  29. Monar
    Monar 29 August 2020 05:31
    -1
    废气进入特殊的喷嘴装置,与大气混合并产生额外的推力。

    活塞发动机的废气会产生额外的推力吗? 和! 现在我明白了为什么乘用车的后座已经过时了。 只是现在他们还没有猜测会与大气混合。
    1. 山射手
      山射手 29 August 2020 06:27
      +6
      Quote:Monar
      活塞发动机的废气会产生额外的推力吗? 和

      Создаёт, реально. Выхлопные патрубки реактивные применялись ещё во времена ВМВ. Немного увеличивали тягу. На истребителях за каждый лишний км/час драка шла. Но скорости достигаемые на движках 2000 л/с и более -сравнимы. С этим "поросёнком". Ну, не знаю... Больше все это похоже на стартап с рекламной компанией, с целью выйти на IPO и собрать денег, или найти богатых спонсоров.
      1. Monar
        Monar 29 August 2020 08:42
        0
        牵引力略有增加。
        这个多少钱
        好吧,自己看看。 F1引擎。 容量为1升的最大马数为1.6k。 您能想象出来的气体流速是多少吗? 但是没有人为喷气推力而烦恼。 尽管他们为每公里/小时而战。
        1. Al_lexx
          Al_lexx 29 August 2020 08:52
          0
          Quote:Monar
          好吧,自己看看。 F1引擎。 容量为1升的最大马数为1.6k。 您能想象出来的气体流速是多少吗? 但是没有人为喷气推力而烦恼。 尽管他们为每公里/小时而战。

          那里的设计规定非常严格。 排气带来的额外推力是永久的,没有任何问题。 要理解这一点,只需将您的手放在赛车的尽头(没有干扰)即可。 那里的压力不止如此。 另一个问题是,作为发动机推力的百分比,这些仅仅是几分钱。
          1. 山射手
            山射手 29 August 2020 09:33
            +3
            Quote:Al_lexx
            那里的压力远大于实际的压力。 另一个问题是,作为发动机推力的百分比,这些只是几分钱

            当然一分钱...谁可以争论。 不超过10%。 但这是PLUS 10% 眨眼
            1. Monar
              Monar 29 August 2020 09:55
              0
              不超过10%
              数字从哪里来?
              1. 山射手
                山射手 29 August 2020 09:59
                +1
                Quote:Monar
                数字从哪里来?

                Да откройте в интернете "реактивные выхлопные патрубки"... Там есть и книги, и патенты...
              2. Al_lexx
                Al_lexx 29 August 2020 19:58
                0
                Quote:Monar
                数字从哪里来?

                Дело не в конкретных цифрах. В юности серьёзно занимался авиамоделизмом. В т.ч. и сам разрабатывал и делал движки. В двухтактных двигателях, система впуска и система выпуска, это чуть ли не половина мощности. Мы мерили скорость у моделей с движком, с выпуском вбок и с движком, с выпуском назад. При прочих равных, вторые давали прирост как раз около 10% скорости. Даже когда готовили одному пацану чемпионский карт, тоже делали его по "авиамодельному". Хоть пару км/ч. но за счет направленного выпуска мы добились. Правда, выпуск был вверх и выигрыш был по части дополнительного прижима задних колёс. Чуток, но сцепление было лучше. А спойлеры в том классе были запрещены.
                我会再次重申自己。 关键不是具体数字,而是具体含义。
            2. Al_lexx
              Al_lexx 29 August 2020 20:00
              0
              Quote:山地射手
              当然一分钱...谁可以争论。 不超过10%。 但这是PLUS 10%

              我在说什么? 眨眨眼睛
        2. 亚历克斯
          亚历克斯 29 August 2020 10:12
          +1
          在F1中,曾一次禁止使用内燃机的喷射推力(排气管严格垂直安装),然后它们利用排气流加速后扩散器中的空气,然后让排气进入后机翼下方,从而增加了下压力。
          现在,废气使涡轮机转动,并因此将所有能量留在那里,当涡轮机不够用时,涡轮机仍会被电动机扭曲... hi
          1. Aviator_
            Aviator_ 29 August 2020 16:52
            0
            然后它们让排气进入尾翼下方,增加了下压力。

            Объясните мне, что Вы подразумеваете под этим - "прижимная сила"
            1. 亚历克斯
              亚历克斯 29 August 2020 22:28
              0
              Объясните мне, что Вы подразумеваете под этим - "прижимная сила"
              https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0)
              1. Aviator_
                Aviator_ 30 August 2020 07:37
                -1
                将用于在道路上行驶的汽车的概念应用于在相当高的高度飞行的飞机是非常原始的。 简而言之,你错了。
                1. 亚历克斯
                  亚历克斯 30 August 2020 11:00
                  +3
                  将用于在道路上行驶的汽车的概念应用于在相当高的高度飞行的飞机是非常原始的。 简而言之,你错了。

                  简而言之,物体与进入的气流相互作用产生的力和力矩绝对与该物体的名称无关。 请求
                  同样的力作用于以300 km / h的速度行驶的汽车,与飞机上的力相同。
                  区别在于,飞机设计师试图将飞机升空,然后将汽车压在地面上。
                  是的,在与下层表面进行交互时会产生细微差别,对于汽车来说,它们是恒定的;对于在飞行/着陆时的飞机而言,它们是细微的,但是总的来说,尽管结果不同,但它们都遵守空气动力学定律。 hi
                  通常,如果您不愿意阅读以前的评论,您可能会注意到,这最初与速度的提高有关,这是由于来自发动机的废气喷射流所致。
                  PS
                  Предлагаю не начинать "аэродинамические" дискуссии, ибо память уже не та, а копаться в учебниках институтской молодости нет ни времени ни желания 请求
                  真诚的,阿列克谢 hi
                  1. Aviator_
                    Aviator_ 30 August 2020 13:33
                    0
                    阿列克谢,活塞发动机排气的速度增益可忽略不计。 即使在剧院中,出于设计原因,排气口通常也排在侧面,而不是向后排。 对于汽车来说,跑步机对于在风洞中模拟其在地面上的运动非常必要,因为间隙中的电流决定了前停滞点的位置。 在您的评论中,我对一个新名词的发明感到很有趣,仅此而已。
                    真诚,S. hi
          2. Saxahorse
            Saxahorse 29 August 2020 19:14
            0
            Quote:AlexTss
            在F1中,一次禁止使用内燃机的喷气推力(排气管严格垂直安装)

            据我了解,这是关于将酒神拉到前面。 对于推进式螺旋桨,将排气定向到哪里有什么区别? 机翼和其他控制面显然位于前方。 影响为零。
            1. 亚历克斯
              亚历克斯 29 August 2020 22:29
              +1
              据我了解,这是关于将酒神拉到前面。 对于推进式螺旋桨,将排气定向到哪里有什么区别? 机翼和其他控制面显然位于前方。 影响为零。

              这是关于一级方程式赛车的。
        3. Bersaglieri
          Bersaglieri 31 August 2020 14:56
          +1
          F1禁止偏离经典方案。
  30. APASUS
    APASUS 29 August 2020 07:53
    0
    一个非常奇怪的目的地,那些自己购买飞机的人并不特别担心飞机的油耗,他们有时间-钱!
    1. nik7
      nik7 29 August 2020 18:25
      +1
      那些自己购买飞机的人并不特别担心飞机的油耗

      并非每个人都购买,就像没有必要购买电车旅行一样。
      1. Al_lexx
        Al_lexx 29 August 2020 20:01
        0
        Quote:nickname7
        并非每个人都购买,就像没有必要购买电车旅行一样。

        这是我第一次听说商务舱电车.. LOL
        1. nik7
          nik7 30 August 2020 11:27
          0
          如果您可以使用别人的内容,那么为什么要花很少的钱就浪费内容呢?
      2. APASUS
        APASUS 29 August 2020 20:04
        0
        Quote:nickname7
        那些自己购买飞机的人并不特别担心飞机的油耗

        并非每个人都购买,就像没有必要购买电车旅行一样。

        好吧,是的,无家可归的人租用垃圾堆之间的航班!
  31. Aleksandr1971
    Aleksandr1971 29 August 2020 08:25
    -2
    我们为美国人感到高兴,并希望他们在开发和实施这项技术方面取得成功。 遗憾的是,我们的飞机行业陷入了困境。 只有愚蠢的超级喷气机才被迫购买俄罗斯半州航空公司。 同样不必要的MC-21也在路上。 我们的飞机行业是预算资金的削减和连续的救济机构,其目的是为大量低素质的工人提供工作。 与美国飞机行业相比,俄罗斯飞机行业的工作人数更多。 我们何时将拥有先进且在国际市场上有需求的民用飞机?
  32. Narak-zempo
    Narak-zempo 29 August 2020 08:48
    +2
    这些数字有点令人难以置信。
    740 km / h接近活塞飞机的世界纪录。 这是通过对诸如劳斯莱斯·格里芬(Rolls-Royce Griffon)之类的相当大的发动机(特别选择的混合燃料)进行强制限制而实现的。 这里只有550匹马-这个数字是由于纯粹的空气动力学特性吗? 难以置信。
    然后又是另一个时刻:活塞发动机的巡航速度始终远低于最高转速。 即使在第二次世界大战末期,当战斗机的速度超过700时,巡航速度仍为280-290。 这是很基本的,因为正面阻力与速度的三次方成正比地增长,再加上最大模式下混合物的非最佳燃烧。
  33. _Ugene_
    _Ugene_ 29 August 2020 09:03
    +2
    我想知道在发动机故障的情况下如何计划
    1. 亚历克斯
      亚历克斯 29 August 2020 10:17
      +3
      声明的质量为22-规划将非常出色 是
  34. 格列波维奇
    格列波维奇 29 August 2020 09:33
    0
    为了减少汽油消耗,可以注入化学药品。 纯净水,可降低工作温度,并减轻冷却系统的重量。 也许这个引擎是有组织的,但是发展仍然是沉默的。
  35. 亚历山大·舒马赫
    亚历山大·舒马赫 29 August 2020 09:51
    0
    如果一切都是如此,那么就消耗而言,最重要的是可靠性! 这些是天气状况。 那很棒 !!! 赞扬这种工作。
  36. FreeDIM
    FreeDIM 29 August 2020 09:53
    -4
    你说专利吗?..裸裸..
  37. 阿列克谢·古什钦(Alexey Gushchin)
    -5
    可容纳6人的飞机。最无用的交通工具。
  38. 忍者
    忍者 29 August 2020 10:58
    0
    我不知道专利的盐是什么,这种空气动力学形状已经使用了很长时间,并且已经成功使用了至少100年。将来,他们将在其上安装一台多燃料燃气轮机。就效率而言,它们并不会变得更加笨拙,而是更易于操作且功能更强大。总的来说,我对宣称的功率与速度之比感到困惑,显然有人在撒谎。
  39. Lontus
    Lontus 29 August 2020 12:04
    +1
    未指定飞行高度。
    先前宣布的高度为65英尺(000公里)
    对于客机来说,这是非常高的。
    此特性可能也与它的最高效率有关。
    1. Lontus
      Lontus 29 August 2020 12:06
      +4
      我一直在关注这个项目的开发。
      我希望这个概念的许多方面将被包括俄罗斯在内的其他制造商接管。

      1.毫不妥协的流线型-理想空气动力学的至高无上,为此调整了所有其他技术解决方案。
      2.没有舷窗-可以减轻和加强结构。
      它还可以让您自由地安排内部空间-无需将乘客放在外部皮肤旁边。 ...
      因此,这将使得使承重元件和外壁在重量和空气动力学方面以及乘员舱的表面在舒适和熟悉的直线方面最佳(通常是曲线的)成为可能。
    2. 奥列格·拜科夫(Oleg Bykov)
      奥列格·拜科夫(Oleg Bykov) 2九月2020 11:07
      0
      指定的发动机会拉65英尺吗? 更不用说余生了
      1. Lontus
        Lontus 2九月2020 12:00
        +2
        引用:Oleg Bykov
        指定的发动机会拉65英尺吗? 更不用说余生了


        я поэтому и написал что "ранее" , то есть сейчас молчок.
        и "анонсировалось" , то есть не подтверждено .
        и "чрезвычайно много", то есть внушает подозрения.
        Quote:Lontus
        先前宣布的高度为65英尺(000公里)
        对于客机来说这是非常高的


        现在没有上限的官方数据。
        这是非常有趣且非常重要的。
  40. Pereselenec
    Pereselenec 29 August 2020 12:05
    -6
    我想知道我们是否有类似物?
  41. 私人-K
    私人-K 29 August 2020 12:56
    -5
    如果在这架飞机上发生另一次汤姆·克鲁斯(Tom Cruise)的战斗,执行一项不可能完成的任务,然后他不加油就飞到另一个半球,那么该公司将会变得富有。 hi
  42. Aleks2000
    Aleks2000 29 August 2020 13:06
    -2
    must,我们必须再次准备蹦床。

    尽管在YSA和民用,私人,私人航空中有很多人,但这种模式或类似模式的出现只是很短的时间。
    速度稍低,但效率很高。 由于精简和新引擎。 那,看看电传动。

    aviation,所有航空业都应在蹦床上储备...
  43. 亚历山大·巴里诺夫(Alexander Barinov)
    0
    如果我没记错的话,德国人在75年前曾在其一架实验战斗机上使用过类似的发动机布置...
  44. 普特尼克119
    普特尼克119 29 August 2020 15:31
    0
    Особенно порадовала экономия топлива. Как в анекдоте: купил мужик лимузин с золотым унитазом, но не ездит на нём. "Почему не ездишь?" - спрашивают его. "Бензина много жрёт" отвечает.
  45. Aviator_
    Aviator_ 29 August 2020 16:49
    +3
    完成了31次试飞,飞行时间总计35小时。

    同时,确认了8300公里的航程? 斯坦尼斯拉夫斯基立即被记住。
  46. 安德烈·斯塔夫罗波尔斯基(Andrey Stavropolsky)
    0
    在气候变化的背景下,这种飞机可以占领整个航空旅行市场。 唯一的问题是国际法。
  47. Pavel57
    Pavel57 29 August 2020 18:50
    0
    新颖性是相对的。 根据类似的计划,DS-8(第一个具有这样的索引)是根据XV-42轰炸机的概念设计的。
    1. aristok
      aristok 30 August 2020 12:41
      +2
      Quote:Pavel57
      新颖性是相对的。 根据类似的计划,DS-8(第一个具有这样的索引)是根据XV-42轰炸机的概念设计的。

      我部分同意。
      但是道格拉斯DC-8(活塞式飞机)仅在项目中,而不是金属中。


      但是道格拉斯(Douglas)XB-42 Mixmaster分两份制作,由于具有良好的空气动力学性能,甚至创下了记录,因此确实表现出很高的性能,但是该项目因喷气飞机的开发结果而暂停,然后最终停止。




      Celera 500L的新颖性是一次成功的尝试,旨在将改善空气动力学和最大减轻重量的想法带入现实生活中的飞机的绝对理想状态。

      它也与其他有趣和有前途的概念相反!
      如果在实践中确认计算出的特性,这将是一个看起来突破自然极限的领域的革命性突破,这一点已通过所有客机之间的相似性得到了证实。
  48. MVTUshnik
    MVTUshnik 30 August 2020 00:07
    +2
    机翼如此狭窄的飞机的重心非常小,因此在机舱内行走非常成问题,特别是对于小型飞机而言。
    带有独立电机块的有趣解决方案。
    1. 泰特斯_2
      泰特斯_2 30 August 2020 07:53
      +1
      我等待着一个有趣的想法,但是除了您之外,我还有其他问题。 这种黄瓜具有这样的引擎和机翼应该具有什么样的起飞能力,我还相信您只能在平静的天气下使用它,因为较大的飞机几乎会炸掉,而黄瓜的机率更低。
  49. 俄罗斯2020
    俄罗斯2020 30 August 2020 08:29
    0
    没有窗户,没有门,房间里到处都是亩.....
  50. 俄罗斯2020
    俄罗斯2020 30 August 2020 08:31
    0
    好吧,只有麝香的怪胎才能教这种桶飞