战斗机。 武士如何从火枪手中冒出来
我们继续深入研究上世纪三十年代。 这时，出现了许多非常漂亮的汽车。 我们今天的英雄是一次非常特殊的实验的结果，充满了对双引擎战斗机的热情，帝国野心和远离自己基地的战争。
这架飞机的出现归咎于两个国家：中国和法国。 法国人制造了非常成功的“ Pote” P.630，一段时间以来，P.XNUMX成为此类飞机设计中每个人的参考点，而中国……中国倒霉，并成为实现日本帝国主义野心的舞台。
“Pote”R.630
但是日本人并没有在中国的一切事情上取得成功。 首先，事实证明，中国拥有一支空军，其武装能力并不差。 苏联I-15和I-16-到30年代末，日本对中国的进攻发生在1937年XNUMX月，当时波利卡波夫的战斗机对于将日本飞机工业的产品推倒到地面非常重要。
早在1938年，在海洋的主要总部 航空 开始认真谈论是否需要新的护航飞机。 在G3M轰炸机的射程上并不逊色，并且能够在整个路线上保护它们。 因为中国人对他们的战术感到吃惊，他们不想在战斗机护送下攻击日机。 但是，一旦护航员返回，表演就开始了，日本飞行员对此并不十分喜欢。
有人试图将G3M护卫战斗机带出最大规模，并配备轰炸机，但I-16则将其砍掉。
日本人在美国购买了Seversky 2RA-B3远程战斗机，这是一种绝望的姿态。
战斗测试表明，尽管有XNUMX挺重型机枪的强大武器，但战斗机并不十分适合机动作战。
因此，法国发布了Potet P.630，我们已经讨论过了。
飞机相当不错，因此实用的日本人只是决定将其放在复印机中。 并做自己的事，但非常相似。
该飞机原本计划采用双引擎布局，但任务规定它应该能够与现代单引擎战斗机进行机动战斗。
航速确定为518 km / h，飞行距离为2100 km，带舷外坦克的飞行距离为3700 km。 该飞机本应在4000分钟内达到6 m的高度。 装备-20毫米加农炮和两挺7,7毫米机枪位于弓首 防御性武器-遥控塔中的一对7,7毫米机枪。
如您所知，主要困难在于难以确保双引擎飞机的机动性。 而且，如果您将其与最新飞机进行比较……值得注意的是，当他们开始考虑这款战斗机时，A6M已经在进行测试，这让每个人都很高兴。
第二个困难是找到欲望的实现。 显然，正在温和地测试“零”的三菱对前景并不满意，并礼貌地退出了比赛。
但是“中岛”的竞争对手则比较宽容，因为他们也想张开嘴咬掉海军蛋糕。 此外，该公司的B5N舰载鱼雷轰炸机在日本舰载机中占据了应有的位置。
然后在1939年出现了意外的停顿。 如此之多以至于工作几乎停止了。 但是，应该责怪的不是中岛员工，而是在中国成功行动的日军。 日本的行动强度明显减弱，日本工业掌握了A5M4舷外坦克的生产，这种坦克开始飞得更远了。 另外，他去了A6M部队，该部队在没有坦克的情况下飞行得很好。
如此缓慢，直到1941年，中岛一直在飞机上工作。 直到2年1941月XNUMX日，才进行了首次飞行。 总的来说-不错，没有人赶时间，所以飞机变得很有信心。 并提供了许多日本航空没有的新产品。
发动机。 更确切地说，引擎。 并不是因为飞机是双引擎，而是因为引擎实际上是不同的。 14缸风冷“ Nakajima” NK1F“ Sakae”，容量为1130 hp。 但是左翼是21型的“ Sakae”，而右翼是22型的“ Sakae”。螺旋桨的旋转方向不同，从而进行了改进。 这是一个有力的举措，因为由于反应势头几乎完全排除了逆转。
两座带有一对7,7毫米97型机枪且带有液压控制装置的塔架被认为能够可靠地覆盖后部。 两门相同的97型机枪和一门20型99毫米加农炮向前方射击。
通常，液压系统不仅涉及转塔控制，还涉及襟翼的操作，起落架的释放和缩回。
“中岛”交出了前两架飞机进行海军航空测试，……惨败！
飞机显然超重了。 可操作性 海军 我一点都不喜欢它，尽管，老实说，对于双引擎飞机来说还不错。 但是出于某种原因，比较的对象是“零”，当然，除了飞行范围外，它在所有其他方面都赢了。 老实说，很奇怪的做法。
但是液压系统却变得非常超负荷和复杂，塔架变得非常沉重，最重要的是，制导精度简直不值得批评。 指导非常不准确。
一般来说，海军飞行员看着飞机说，我们不需要这种幸福，我们拥有零，这足够了。
Nakajime，然而，使药片变甜。 由于飞机的飞行速度不逊于“零”并且在飞行范围上超过了“零”，因此该公司被提议将战斗机转换为基于海岸的高速侦察机，并进行工作以减轻重量。
无处可去，“中岛”满足了所有要求。 燃油储备从2200升减少至1700升，转塔被拆除，并换成传统的转塔，代替了两台不同的发动机，他们留下了一种Sakae模型-22型。
由于水箱容量减少，因此可以悬挂两个330升的水箱来弥补这一点。
我不得不重新安排机组人员的工作间。 现在船头上有一个飞行员和一名无线电操作员，他们装备了13,2毫米2型机枪（“ Hotchkiss”），而导航员被安置在水平面以下的单独机舱中。
创新中增加了飞行员的装甲座椅和受保护的坦克。 在当时的日本航空业中，神的装甲水平。
这架飞机名为“ Fleet Scout Model 11”，缩写为J1N1-C，于1942年XNUMX月开始服役。 也就是说，当一切都对日本很好时。
侦察机没有特别需要，因为该机的生产速度较慢，这只会对装配质量产生积极影响。 在第一年，只释放了54个侦察员。 1943年，飞机改名为J1N1-R。
J1N1-R的首次使用发生在所罗门群岛。 这架飞机使用非常成功，但正如他们所说，没有歇斯底里。 侦察兵，他在任何地方侦察兵。 辅助平面。
J1N1-R可能会因为小系列而陷入默默无闻的境地，但德国人提供了帮助。 我不确定具体如何发生，但是``schrägeMusik''的想法，即与机身成一定角度安装武器的想法是日本人想到的。
有证据表明，第一个在野外进行武器安装的单位是Yasuno Kodzono指挥的第251个国军。
Yasuno Kodzono（左）
总的来说，国军是侦察兵，但那里的组成部分拥有空中加农炮并安装了它们，将侦察员变成了战斗机。
两架20毫米大炮以30度角上下射击，另外两架则向下射击。
结果是一个拥有重型武器的夜间战斗机相当健全。 事实上，一切都以零结束，但事实证明，侦察战斗机拦截并击落了几架B-17。 这已经很严重了。 海军司令部对此非常感兴趣，以至于将其改装为“ Nakajima” J1N1-C Kai，甚至获得了自己的名称“ Gekko”，即“ Moonlight”。
生产步伐以Stakhanovian步伐跃升。 在接下来的一年中，生产了180架壁虎夜间战斗机。 考虑到那是在院子里的1944年，而美国人正在认真地访问群岛，事实证明，对夜间拦截器的需求比对侦察兵的需求更大。
顺便说一句，向前和向下发射的大炮在攻击轰炸机时不是很有效，但是它们通常可以攻击，例如，夜间漂浮的潜艇为电池充电。
对于此类攻击，鼻子上有一个聚光灯。
已经尝试将J1N1用作神风飞机。 事实证明还不错，在燃料箱的悬挂节点上分别装有两枚250公斤的炸弹，这是神风敢死队的打击力量。 但是，这种做法并未得到司令部的批准，因为J1N1是可以赶上B-29的飞机之一。
安装在J1N1和雷达上。 与雷达站合作的做法属于251国分队及其指挥官，第二等级的科佐诺。 它是重达1公斤的Ta-Ki 3 Type 6 Kai 4，Model 6（H100），是英国ASB雷达的复制品。 它用于重型轰炸机和飞船上，主要用于搜查船只。
Kozono决定，N6能够检测出空中目标，然后由维护部队将雷达安装在多个拦截器上。 战斗实践表明，N6轻率地说不适合在空中目标上进行工作。
但是在1944年下半年，出现了18枚Shi-Ku-2（FD-2）雷达，它的重量更轻（约70公斤），被设计为仅用于空中目标。 一架FD-2飞机可以检测到3公里，一组可以检测到10公里。
测试是由无线电运营商横须贺（Yokosuka）的工作人员进行的。 结果被认为是令人满意的，自1944年下半年以来生产的所有壁虎都将FD-2雷达作为标准装备。
FD-2的效能一般，飞行员通常比雷达更早地看到目标，但尽管如此，直到战争结束，东芝公司才生产了这些设备（并生产了一百多台），其中大多数安装在Gekko上。 ”。
20年1942月2日，首次使用“壁虎”进行战斗。 在澳大利亚的合恩角地区进行了勘探。 1942年XNUMX月XNUMX日，第一次损失发生了。 壁虎在新几内亚的Prot Moresby进行侦察，被Airacobra拦截并击落。
未来，“壁虎”将负责侦察，摄影和监视整个战区中盟友的行动。 因此，尽管建造的J1N1数量很少，但它们的战斗力却非常可观。
新几内亚，瓜达尔卡纳尔岛，所罗门群岛，拉包尔-总的来说，“壁虎”无处不在。
基本上，高速使侦察员能够平静地执行任务，但有时会发生一些非常特殊的情况。
在隆加角（Lunga Point）地区，林中尉的飞机正在拍照。 他的Gekko被11（！）个零战斗机所掩盖。 为拦截美国人提出了12架野猫战斗机。 战斗机无法掩护自己的病房，五名美国战斗机立即袭击了壁虎的机组人员。
但是林志坚却是一个非常困难的对手。 首先，一个跃升的F4F脱离了其前向武装，开始冒烟并退出战斗。 然后第二架美国飞机起火并坠入海中。 事实是Hayashi拥有第一批飞机中的一架，配备了相同的遥控机枪炮塔，后来由于效率低下而被废弃。
显然，日本船员很好，想住。 五只野猫和一只双引擎壁虎之间的战斗持续了整整20分钟。 当然，即使三个人都留下了，美国人也只是将日航飞机弄得一团糟，它掉进了水里。
最有趣的是，当美国人返回基地时，他们报告了销毁事件……“福克-沃尔夫” Fw-187，这可能引起了司令部的非常奇怪的反应。
但是：在20分钟内，五只野猫追逐了一只Gekko，它不仅拍拍，而且非常有效。
总的来说，Gekko侦察员在他们的飞行特性允许的范围内尽其所能，直到美国人遇到飞行噩梦海盗船的那一刻为止。 后来变得非常困难，但在整个日本海军航空中却是如此。
由已经提及的Yasuno Kodzono实施的带有“倾斜音乐”的夜间战斗机也打得很好。
一般而言，科佐诺上尉可以安全地称为日本夜间战斗机之父。
因此，科佐诺建议在第1国民国队的1个侦察兵中为251个JXNUMXNXNUMX-C配备大炮。 机组人员减少到两个人。 两架飞机被改装，但只有一架用于战斗。 一个人在去拉包尔的路上被砸了。
21年1943月1日，J1NXNUMX-C-Kai夜间战斗机的首次飞行是免费狩猎。 机组人员由飞行员工藤重敏和航海家Su原晃组成。
凌晨3.20，机组人员注意到一架B-17重型轰炸机刚刚在拉包尔机场投下炸弹。 追赶7分钟后，工藤在美国车下被忽略，并从近距大炮对顶射击。 首先，3号和4号发动机停止工作，然后1号和2号发动机停止工作。
第17编队的B-43E“ Honi Kuu Okole”坠入海中。 只救了两个人，其中一名幸存者，副驾驶约翰·里皮（John Rippy）被捕并被处决。 庞巴迪·戈登·曼努埃尔设法逃脱了。
早晨4.28，工藤袭击了发现的第二架B-17，该架也被击落。 机组人员被打死。
回到基地，令他高兴的是，工藤发现他只在两个要塞上花费了178发子弹。
工藤总共摧毁了7架在壁虎上的美国轰炸机。
这并不是说成功是引人注目的。 Night Geckos定期击落要塞，但由于战斗机数量少，美国人的损失也很小。
总体而言，直到1943年1943月，美国人才怀疑日本人有夜间战斗机，将损失归因于日本高射炮兵。 仅在XNUMX年XNUMX月，当美国侦察官对拉包尔机场进行拍摄时，他们才在图片中发现了设计未知的双引擎飞机。 无论如何，他被美国分类评为“欧文”。
夜间战斗机不再是秘密，但情况本身已经改变。 日本人无法扩大夜间战斗机的生产能力，而美国人在占领领土时开始使用B-25和B-26地面中型轰炸机，与重型B-17和B-24相比，敌手难度更大。
Mitchell和Marauder体积更小，速度更快，能够在低空飞行，因此很难在夜空中发现它们。
壁虎在穿越太平洋的夜空中活动。 马里亚纳群岛，菲律宾，瓜达尔卡纳尔-夜间战斗机无处不在。
但是，逐渐地，由于美国轰炸机和战斗机飞行员的努力，壁虎的数量缓慢但肯定减少了。
当一批B-29飞机开始出现在日本时，这是壁虎的最佳时机，它既可以上升到B-29飞机飞行的高度，又可以赶上轰炸机的速度。
所有可以参加日本防卫的飞机都匆匆组装成两个团。
20年1944月29日，“壁虎”在其领土的防御中首次使用战斗，当时有XNUMX架“壁虎”攻击了一组B-XNUMX，击落了两架飞机。 两个超级要塞被破坏，无法达到目标。
总的来说，Gekko飞行员的成功在效力上并不是很令人印象深刻，毕竟这架飞机已经过时了。 但是J1N1分散了“要塞”编队，使他们无法瞄准炸弹，这比摧毁个别车辆更为重要。
J1N1的最后一次正式胜利是在25年26月1945日至XNUMX日晚上对东京的空袭击退期间赢得的。
底线是这样的：日本人拥有一架非常有趣且不错的飞机。 与法国的榜样不同，壁虎被证明是一种效率更高的机器。 而且，它的多功能性让人不禁赞叹不已。
战斗机，侦察兵，夜间战斗机，反潜巡逻机-名单还不错。 即使J1N1过时了，它在阻止美国轰炸机编队取得胜利方面也做得很好。
可能这辆车的唯一缺点就是数量很少。 总共生产了479台。 当然，他们对战争的进程影响不大，但是Gekko却是非常不错的战斗工具。
LTH J1N1-S：
翼展，米：16,98。
长度，m：12,18。
高度，m：4,56。
机翼面积 m：40,00。
重量，kg：
-空飞机：4 852；
-正常起飞：7；
-最大起飞：7。
引擎：2х“ Hakajima” NK1F“ Sakae-21”х1130 hp
最高速度，公里/小时：507。
巡航速度，km / h：333。
实用范围，公里：2。
最大爬升率，m / min：525。
实用天花板，米：9 320。
机组人员：2或3。
武器装备：
-与水平线成一定角度的两个20毫米99型加农炮；
-放下两门20毫米主炮；
-可以悬挂两枚60公斤炸弹。
在J1N1-Sa上，只有向上的大炮，有时只有20毫米的99型前向大炮。
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