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UAC宣布Yak-152教练机的交付时间

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UAC宣布Yak-152教练机的交付时间

新型Yak-152教练机将于2021年开始抵达国防部。 联合飞机公司总经理尤里·斯柳萨尔(Yuri Slyusar)在接受Russia-24电视频道采访时宣布了这一消息。


据UAC负责人介绍,这架飞机目前处于测试阶段,应于明年完成。 该公司预计,到2021年,它将能够向国防部交付首批连续训练的Yak-152。

除了打架 航空 我们在这里还介绍了Yak-130战斗教练机,即与Yak-152配对的新型Yak-130教练机。 我们期待明年完成测试,从明年开始为国防部提供物资。 数百架飞机的需求

- 他说。

Slyusar强调说,训练Yak-152可以对飞行员进行初步训练。

Yak-152教练机的开发始于2014年,是中华民国的一部分,代码为“ Ptichka-VVS”。 该飞机的第一架原型机已于2016年问世。

机器长度-7,8 m,翼展-8,8 m,面积-12,9平方米 最大起飞重量-1700公斤。 最大速度设置为500 km / h,完全加油(245 kg)时的续航里程为1500 km。 航空电子设备与Yak-130集成在一起,可确保创建单个训练系统。
32 评论
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  1. aszzz888
    aszzz888 24 August 2020 07:43
    +12
    飞机附近有一些不寻常的面部表情))好吧,好吧,让它飞起来而不会发生“不喝酒”的事故。 Yak-152教练,祝您天空好运!
    1. 国内
      国内 24 August 2020 07:50
      0
      您是否已开始从德国生产RED A03发动机?
      1. 初学者
        初学者 24 August 2020 08:03
        +6
        您对“ RED A03T”引擎有什么不满意? 俄罗斯联邦的生产完全本地化。 开发人员是Raikhlin,开发资金由Ross分配。 Finam公司。 在23左右的某个地方,我们将获得用于国内发展的无人机和轻型飞机的发动机。
        1. 西里尔G ...
          西里尔G ... 24 August 2020 08:40
          0
          Quote:新手
          俄罗斯联邦的生产完全本地化。


          你为什么这么认为。 我们恰好接上了引擎,并在Yak-152和Altius上碰巧,这就是为什么它们至今没有出现的原因。 有消息说他们希望以元组为基础。 我还不知道结果...
          1. 初学者
            初学者 24 August 2020 09:22
            +5
            什么是“元组”更好的引擎? _也和保时捷一起。 装回18克。 总经理说,“红色”位于“ Russo_Balt”的工厂:“ ...我们已经完全准备好为客户生产所需数量的发动机……”国防部收到的订单为“ Russo_Balt”。
            1. 西里尔G ...
              西里尔G ... 24 August 2020 10:15
              0
              不知道。 您可以链接到此信息吗?
              1. 初学者
                初学者 24 August 2020 10:34
                +1
                这是“ military.rf”之一。
                1. 西里尔G ...
                  西里尔G ... 24 August 2020 10:35
                  +1
                  谢谢。 我会明白的 ..
    2. 叛乱
      叛乱 24 August 2020 08:04
      +3
      Quote:aszzz888
      飞机附近有点不寻常的表情))


      但是“尾巴”(龙骨的形状)在视觉上带有Yakovlev的标志性特征。
      至少在我看来如此...


      1. 同样的lech
        同样的lech 24 August 2020 09:37
        +8
        美丽……我爱这些飞机……飞行得很漂亮。 好
        1. 弗拉基米尔马什科夫
          弗拉基米尔马什科夫 24 August 2020 20:07
          0
          好飞机。 祝他长期成功!
  2. Victor_B
    Victor_B 24 August 2020 07:46
    +4
    有趣的是,在克麦罗沃,DOSAAF-ovsky机场仍然存在吗?
    在“阴暗的极权主义时代”,训练Ya牛18的人整天飞越这座城市,并进行特技飞行。
    事实证明,在我们的院子里住着绝对的世界冠军,特技飞行大师Martemyanov。 当许多人参加他的葬礼时,我们的男孩们发现了这一点。 (他死于训练中...)
    因此,在1965年的航空日,在我眼前300-400米的地方,一架Yak-18飞机坠毁,一名女孩在这之前正在旋转特技飞行。
    飞机真的折叠了……右翼和尾巴的残余物都粘着了……
    1. Sancho_SP
      Sancho_SP 24 August 2020 07:50
      +5
      如果确实存在,将没有人免费学习。 特殊的飞行员培训过于昂贵,无法培训一批新移民。
      1. 达乌尔
        达乌尔 24 August 2020 08:04
        +4
        如果确实存在,将没有人免费学习。


        这是在美国进行准备工作的方式-付费并获得私人执照。 如果您想任职-取得联系,取得资格,通过检查,请签署一份将进行再培训的合同-然后继续。 只有那里,军事飞行员的工资很少。
        1. Sancho_SP
          Sancho_SP 24 August 2020 10:05
          0
          也就是说,他们没有古典军事学校(从17岁到退休)? 很好奇,我不知道。
          1. 达乌尔
            达乌尔 24 August 2020 10:11
            0
            很好奇,我不知道。

            因此,他们没有标题。 好吧,据我们了解。 在办公室时,您是专业。 降级,您是队长。
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 24 August 2020 11:24
              +4
              引用:dauria
              因此,他们没有标题。 好吧,据我们了解。 在办公室时,您是专业。 降级,您是队长。

              嗯...他们没有双重等级制度-永久和临时。 什么
              永久职级是士兵在服役期间已经服役。 据工作人员说,任命他担任应由较高职级的士兵担任的职位时,将授予临时职级。 这个头衔的授予是为了避免从属问题,因为当上校的少校被迫指挥中校时,军方将其替换。
              1. 达乌尔
                达乌尔 24 August 2020 11:34
                +1
                嗯...他们没有双重等级制度-永久和临时。

                究竟。 唯一不变的是类似于我们的资历。 肩带(人字形)-按位置(临时职级),地址为“先生”或“女士”。 没有“同志少校”。

                因此,常数有点像资格指标。 很抱歉,我没有时间来做永久性的。

                "一本书(汉密尔顿将军的回忆录)描述了他作为一军士在第一次世界大战期间如何迅速晋升为步兵营参谋长,并获得了临时少校军衔。 到战争结束时,他的常任军衔仅达到中尉。 战争结束后,军队被裁减并负责排长,他不得不将少校的徽章更改为中尉的徽章。"

                现在一切都一样了。 http://army.armor.kiev.ua/titul/us-army.shtml
  3. fa2998
    fa2998 24 August 2020 08:01
    -4
    对我们的设计师来说,在帝国的废墟上生活是多么的好,我们利用了上世纪80年代的发展,对它进行了一些愚弄,并投入了生产,仅靠数钱就可以了。
    在整个苏联束缚供应商之前,这只会引起怀疑:不仅在“兄弟共和国”,而且在俄罗斯,很多生产都被削减了;在批量生产中,您将不得不依靠进口。
    1. ltc35
      ltc35 24 August 2020 09:23
      +1
      还有。 我们甚至可以在手指上算出第六类特纳。
      1. Sancho_SP
        Sancho_SP 24 August 2020 10:05
        +3
        特纳很少有10 ...
      2. Rzzz
        Rzzz 24 August 2020 13:11
        +2
        这类车床的数量很少,但对它们的需求不是很高。 现在,我们不再需要车床,而需要多功能加工中心的操作员。 可以“手动”工作的特纳可以而且将在一些小的一次性生产中派上用场,但是现在手动进行大批量生产已经没有竞争力。
    2. mmaxx
      mmaxx 26 August 2020 08:52
      0
      如果他们采用80年代的发展,那么这架飞机将已经投入生产很长时间了。 问题是它是新的。
  4. 亚历克斯飞
    亚历克斯飞 24 August 2020 10:25
    -2
    为什么我们不能解雇Yak-118T(类似于Yak-18T)? -绝对是巧克力!))
  5. iouris
    iouris 24 August 2020 10:39
    +2
    Quote:“该公司预计,到2021年它将能够为国防部提供第一批连续培训Yak-152。” 报价结束。
    不会提供。 我们在Duropedia中阅读。
    RED A03是一款航空活塞12缸V型四冲程水冷柴油发动机,专为起飞重量高达6吨的飞机而设计。 该发动机于2009年首次启动。 在2010年向公众推出。
    目前,计划在Yak-152飞机和有前途的Altair无人机上使用发动机。
    由RED Aircraft GmbH(德国)开发。
    约。
    德国是美国占领的一个州,是北约的一个成员国,也是欧盟的一个国家,为了在前苏联领土上获得廉价资源和销售市场而进行了颠覆活动。
    1. 国内
      国内 24 August 2020 11:36
      0
      进行颠覆性活动,目的是在前苏联境内获得廉价资源和销售市场。


      笑 说得好)
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 24 August 2020 11:49
      +1
      Quote:iouris
      不会提供。 我们在Duropedia中阅读。
      RED A03是一款航空活塞12缸V型四冲程水冷柴油发动机,专为起飞重量高达6吨的飞机而设计。 该发动机于2009年首次启动。 在2010年向公众推出。
      目前,计划在Yak-152飞机和有前途的Altair无人机上使用发动机.

      我们仔细阅读了精选书。 什么 正在计划中飞机已经在用这个发动机飞行了吗?
      只是本文中的大多数数据都是2015-2016年的数据。 对于2018年,有一条消息指出:
      Russo-Balt公司表示:“ RED-A03T柴油的生产完全在俄罗斯本地化。我们准备按照Irkut公司的生产计划生产发动机。”
      1. iouris
        iouris 24 August 2020 16:04
        +1
        对出版物作者的所有主张。
        “本地化”是指“从那里制造”引擎。 1981年在伊尔库茨克(Irkutsk)生产MIG-27的设备仍在运转,该设备已从德国出口进行维修。
  6. made13
    made13 24 August 2020 11:29
    +3
    如果在DOSAAF下的飞行俱乐部得到资助并配备这种飞机,那就太好了。 这样年轻人才能上路,而不是排队喝啤酒。
  7. Chukcha
    Chukcha 24 August 2020 15:57
    +1
    飞行传单。 上一次展览“军队2018”的视频。

  8. Bad_gr
    Bad_gr 25 August 2020 00:53
    +1
    航空电子设备与Yak-130集成在一起,可确保创建一个综合训练场。
    牦牛152


    牦牛130
  9. 卢
    26 August 2020 17:05
    0
    每20公里100升燃油)))级))不错