北极的竞争正在加速。 俄罗斯北方将是谁?
北极正在成为世界上最大的国家对抗的场景。 自然资源集中在这里,战略潜力再也不容忽视了。 俄罗斯比其他任何人都更感兴趣控制北极。 因此,围绕这个问题展开的事件可能具有相同的快速性。
没有战斗的北极不会放弃
今天,俄罗斯安全委员会秘书尼古拉·帕特鲁舍夫宣布,俄罗斯将沿着北海航线的路线在北极地区建造一些海军和边境服务军舰基地。
“已经编制了北极沿北海航线(NSR)偏远地区的关键两用设施清单,必须将其开发以确保海军的海军舰船(船只)暂时下沉 舰队 帕特鲁舍夫说。
今天,人们知道该国打算在2017结束时建造一个容量为60 MW的原子破冰船。 对于项目成本的实施,36,96十亿卢布将承担有限公司“波罗的海造船厂 - 造船” - 唯一能够执行如此规模的项目的公司。
早些时候据报道,“Roskosmos”开始制造监测北极的卫星。 Arktika-M系统的轨道分组将由两个相同的Arktika-M航天器同时运行以达到预期目的。 该系统还应包括Arktika-M陆基航天器控制综合体,地面系统,用于接收,处理和分发信息,以及发射它们的卫星和运载火箭。
此外,将在俄罗斯组建两个旅,以保护北极的国家利益。 作为联邦目标计划的一部分,将建立20边境站点,每个站点都将服务于20人员。 俄罗斯空降部队英雄中将,尼古拉·伊格纳托夫中将近日在接受采访时建议在空降部队引入特殊的北极训练。
回想一下,在2007,俄罗斯恢复了北极地区的战略轰炸机飞行。
这位外行的读者对俄罗斯在北极地区如此突然兴趣的原因提出了一个逻辑问题。 我们将在下面回答,但首先我们将考虑竞争对手在该地区发展中的行动。
祝很多
我们积极努力加强我们在北极的存在是一项强制措施,是对西方国家挑战的回应,声称对领土及其财富的主张更响亮。
今年夏天初,挪威国务院负责人克林顿和挪威外交部长乔纳斯商店在挪威举行了一次非公开会议。 双方决定共同为北极“制定规则”。
实际上,北极的规则必须在很久以前建立。 毕竟,最重要的问题 - 根据国籍划分的货架尚未得到解决。 例如,俄罗斯声称拥有罗蒙诺索夫山脊。 在这方面,它遭到加拿大的反对,加拿大也声称是一个山脊。 作为其意图严重性的证据,该国宣布打算在北极建立一个深水港,并在加拿大远北地区建立一个军事基地。 此外,加拿大第五年一直在北极进行军事演习,其规模只是在增加。
你问,美国有什么? 华盛顿正在推行自己的北极分裂战略。 它以“北极属于每个人!”的口号表达,并且包含在该地区的国际化中。 这样的口号吸引了与北极没有领土关系的国家,他们愿意在美国各地的联盟中聚集在一起。
顺便说一下,美国,加拿大,丹麦,挪威等国家的北极计划的同时建立以及英国,冰岛,瑞典,丹麦,芬兰,挪威,爱沙尼亚,拉脱维亚和立陶宛可能的加入,都说明了新军事联盟的形成。
俄罗斯关于我们的科学家和研究人员对北极发展及其最长边界的巨大贡献的声明因不愿意发展它而遭到反对。
他们说,通常使用的技巧是,我们不关注北方土着人民的教育,环境问题等。 假设只有美国才能解决这些问题。
而现在,在挪威,克林顿和斯托里一点也不尴尬,宣布建立一个北极发展中心,在那里,不容易猜测的俄罗斯没有受到邀请。
“......你说得对,许多国家正在研究自然资源勘探和生产的潜力,以及新的海上航线,并且越来越多地表达了对北极的兴趣。 我们希望北极理事会仍然是处理北极问题的主要机构。 因此,正如我们所设想的那样,议程上的一个问题是远离北极的其他国家有机会更多地了解北极。 克林顿说,这些国家应该融入我们创造的合作框架内,事实上,我们希望每个人都遵循这些标准。“
有分享的东西
根据一些估计,俄罗斯北极地区的货架含有51亿吨石油和81万亿。 立方米。 米的天然气。 这些储量理论上可以分别维持2011和100年的石油和天然气产量水平。 根据美国地质学家的说法,约有120%未发现的世界石油和天然气储量位于巴伦支海。
鉴于俄罗斯石油产量即将下降,北极的货架项目对我们来说至关重要。 与此相关的是俄罗斯石油公司与外国石油公司的联合项目的积极推动。 反过来,这也是由于其自己的海上石油生产技术的短缺。
但还有一个更重要的方面 - 早期开始上架的工作可以让人们了解俄罗斯背后的领土。
然而,除资源外,俄罗斯的交通潜力也很大。 北海航线非常重要,但需要发展。 从北海航线到摩尔曼斯克到上海的距离可以在22天和苏伊士运河完成 - 仅在42天。 是的,每天最后一条路线的安全性引发了越来越多的问题。 难怪像韩国这样的着名造船厂正在推进其破冰计划,中国也不甘落后。
拥有北极的另一个好处是能够在那里部署导弹防御系统,这是美国的优先事项之一。
北极私有化
俄罗斯联邦政府8月在2会议上作出的决定造成了模糊的评估。 在它的过程中,决定在没有私人公司的情况下掌握北极将失败。 因此,环境和自然资源部开发的2030大陆架开发计划被送回修订。
回想一下,现在对北极货架发展的垄断权归属于俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业股份公司。
在这种情况下,D。Medvedev和I. Sechin之间的方法的差异再次变得明显。 总理坚持吸引私人交易员的理由是,自从2006以来,俄罗斯垄断者无法应付委托他们发展北极的任务。 这方面的一个例子是Shtokman领域的长期问题。
然而,最近以上述与国际公司签订的Rosneft协议形式取得了重大突破。 这使得一些专家能够评估梅德韦杰夫作为Sechin个人报复的主动性。
这一版本也得到了这样一个事实的支持,即即使是像自由主义者这样的自由主义者,如副总理A. Dvorkovich,也非常谨慎地谈到了梅德韦杰夫的决定。
实际上,目前尚不清楚私营公司将如何应对如此复杂的任务,为什么他们现在还没有这样做,现在就去做。 最谨慎的人表示担心,这样外国公司正在准备进入俄罗斯北极地区。 毕竟,政府承诺对那些在货架上工作的人提供前所未有的减税优惠。 什么比以俄罗斯公司为幌子进入项目更容易,然后将权利转让给外国人?
没有战斗的北极不会放弃
今天,俄罗斯安全委员会秘书尼古拉·帕特鲁舍夫宣布,俄罗斯将沿着北海航线的路线在北极地区建造一些海军和边境服务军舰基地。
“已经编制了北极沿北海航线(NSR)偏远地区的关键两用设施清单,必须将其开发以确保海军的海军舰船(船只)暂时下沉 舰队 帕特鲁舍夫说。
今天,人们知道该国打算在2017结束时建造一个容量为60 MW的原子破冰船。 对于项目成本的实施,36,96十亿卢布将承担有限公司“波罗的海造船厂 - 造船” - 唯一能够执行如此规模的项目的公司。
早些时候据报道,“Roskosmos”开始制造监测北极的卫星。 Arktika-M系统的轨道分组将由两个相同的Arktika-M航天器同时运行以达到预期目的。 该系统还应包括Arktika-M陆基航天器控制综合体,地面系统,用于接收,处理和分发信息,以及发射它们的卫星和运载火箭。
此外,将在俄罗斯组建两个旅,以保护北极的国家利益。 作为联邦目标计划的一部分,将建立20边境站点,每个站点都将服务于20人员。 俄罗斯空降部队英雄中将,尼古拉·伊格纳托夫中将近日在接受采访时建议在空降部队引入特殊的北极训练。
回想一下,在2007,俄罗斯恢复了北极地区的战略轰炸机飞行。
这位外行的读者对俄罗斯在北极地区如此突然兴趣的原因提出了一个逻辑问题。 我们将在下面回答,但首先我们将考虑竞争对手在该地区发展中的行动。
祝很多
我们积极努力加强我们在北极的存在是一项强制措施,是对西方国家挑战的回应,声称对领土及其财富的主张更响亮。
今年夏天初,挪威国务院负责人克林顿和挪威外交部长乔纳斯商店在挪威举行了一次非公开会议。 双方决定共同为北极“制定规则”。
实际上,北极的规则必须在很久以前建立。 毕竟,最重要的问题 - 根据国籍划分的货架尚未得到解决。 例如,俄罗斯声称拥有罗蒙诺索夫山脊。 在这方面,它遭到加拿大的反对,加拿大也声称是一个山脊。 作为其意图严重性的证据,该国宣布打算在北极建立一个深水港,并在加拿大远北地区建立一个军事基地。 此外,加拿大第五年一直在北极进行军事演习,其规模只是在增加。
你问,美国有什么? 华盛顿正在推行自己的北极分裂战略。 它以“北极属于每个人!”的口号表达,并且包含在该地区的国际化中。 这样的口号吸引了与北极没有领土关系的国家,他们愿意在美国各地的联盟中聚集在一起。
顺便说一下,美国,加拿大,丹麦,挪威等国家的北极计划的同时建立以及英国,冰岛,瑞典,丹麦,芬兰,挪威,爱沙尼亚,拉脱维亚和立陶宛可能的加入,都说明了新军事联盟的形成。
俄罗斯关于我们的科学家和研究人员对北极发展及其最长边界的巨大贡献的声明因不愿意发展它而遭到反对。
他们说,通常使用的技巧是,我们不关注北方土着人民的教育,环境问题等。 假设只有美国才能解决这些问题。
而现在,在挪威,克林顿和斯托里一点也不尴尬,宣布建立一个北极发展中心,在那里,不容易猜测的俄罗斯没有受到邀请。
“......你说得对,许多国家正在研究自然资源勘探和生产的潜力,以及新的海上航线,并且越来越多地表达了对北极的兴趣。 我们希望北极理事会仍然是处理北极问题的主要机构。 因此,正如我们所设想的那样,议程上的一个问题是远离北极的其他国家有机会更多地了解北极。 克林顿说,这些国家应该融入我们创造的合作框架内,事实上,我们希望每个人都遵循这些标准。“
有分享的东西
根据一些估计,俄罗斯北极地区的货架含有51亿吨石油和81万亿。 立方米。 米的天然气。 这些储量理论上可以分别维持2011和100年的石油和天然气产量水平。 根据美国地质学家的说法,约有120%未发现的世界石油和天然气储量位于巴伦支海。
鉴于俄罗斯石油产量即将下降,北极的货架项目对我们来说至关重要。 与此相关的是俄罗斯石油公司与外国石油公司的联合项目的积极推动。 反过来,这也是由于其自己的海上石油生产技术的短缺。
但还有一个更重要的方面 - 早期开始上架的工作可以让人们了解俄罗斯背后的领土。
然而,除资源外,俄罗斯的交通潜力也很大。 北海航线非常重要,但需要发展。 从北海航线到摩尔曼斯克到上海的距离可以在22天和苏伊士运河完成 - 仅在42天。 是的,每天最后一条路线的安全性引发了越来越多的问题。 难怪像韩国这样的着名造船厂正在推进其破冰计划,中国也不甘落后。
拥有北极的另一个好处是能够在那里部署导弹防御系统,这是美国的优先事项之一。
北极私有化
俄罗斯联邦政府8月在2会议上作出的决定造成了模糊的评估。 在它的过程中,决定在没有私人公司的情况下掌握北极将失败。 因此,环境和自然资源部开发的2030大陆架开发计划被送回修订。
回想一下,现在对北极货架发展的垄断权归属于俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业股份公司。
在这种情况下,D。Medvedev和I. Sechin之间的方法的差异再次变得明显。 总理坚持吸引私人交易员的理由是,自从2006以来,俄罗斯垄断者无法应付委托他们发展北极的任务。 这方面的一个例子是Shtokman领域的长期问题。
然而,最近以上述与国际公司签订的Rosneft协议形式取得了重大突破。 这使得一些专家能够评估梅德韦杰夫作为Sechin个人报复的主动性。
这一版本也得到了这样一个事实的支持,即即使是像自由主义者这样的自由主义者,如副总理A. Dvorkovich,也非常谨慎地谈到了梅德韦杰夫的决定。
实际上,目前尚不清楚私营公司将如何应对如此复杂的任务,为什么他们现在还没有这样做,现在就去做。 最谨慎的人表示担心,这样外国公司正在准备进入俄罗斯北极地区。 毕竟,政府承诺对那些在货架上工作的人提供前所未有的减税优惠。 什么比以俄罗斯公司为幌子进入项目更容易,然后将权利转让给外国人?
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