美国试飞员谈到了第五代战斗机YF-5原型的特点
美国第五代战斗机的发展始于YF-23和YF-22之间的竞争。 同时，YF-23（“黑寡妇II”的副本）于1990年前的30年XNUMX月进行了首次飞行。 几个月后，第二架“灰色幽灵”战斗机诞生了。 这些飞机有一些差异，主要是发动机不同。
尽管当时有许多先进技术，YF-23项目还是输给了YF-22竞争对手，结果，世界上第一架第五代战斗机（今天称为F-22）出现在美国空军。
本周，一段视频出现在互联网上，美国试飞员罗伊·马丁（Roy Martin）在这里谈论了带有第五代战斗机原型的YF-23“黑寡妇II”飞机。 他对创新的飞行控制系统的重点强调之一，该系统曾用于从未投入生产的战斗机。
注意，实施的技术之一是使用加减速节气门的技术，该技术使飞行员能够有效地控制限速。 测试飞行员说，直观的控制系统使飞行员不必特别注意飞机的动力学状态，而可以专注于重要的事情。 同时，罗伊·马丁（Roy Martin）指出，起初，YF-23的控制“相当麻烦”，因为“任何干扰，即使是一会儿，都可能导致其速度急剧变化。”
试飞员讨论了为测量气流的扬程（压力）而实施的皮托管的更换。 微小的孔被用作替代品，作为一种新技术，被用于秘密示威者塔西特·蓝（Tacit Blue）（1982年首次起飞的实验飞机）。 在美国，Tacit Blue的非正式名称为“ Kit”。
由于飞机机翼非常薄，YF-23上的襟副翼（襟副翼）使用了超强大的执行器进行控制。 还实施了一种新型驱动器来控制YF-23尾翼系统。
从叙述：
该控制由两级驱动器提供。 问题在于，巨大的尾巴必须在空战中能够以低速快速移动，并且还必须能够在高速飞行中真正推动超高压空气，从而大大超过声速。 结果是驱动器有两个单独的腔室来完成这两个任务。
结果，YF-23在不使用复杂且沉重的推力矢量控制喷嘴的情况下实现了高水平的超机动性。
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