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客机K-1:未来的良好开端

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飞机K-1正在建造中。 正确-设计师K.A. 加里宁。 照Aviaru.rf


1923年,第一个邮政和客运站在苏联开业。 航空 线。 最初,民用运输仅由外国制造的飞机进行,但很快便开始了其自身技术的开发。 K.A.开发的K-1飞机是民用航空领域最早的家用机型之一。 加里宁。

主动地


1923年,未来的杰出设计师Konstantin Alekseevich Kalinin移居基辅,在那里他进入了理工学院四年级,不久就在Remvozduh-6飞机维修厂找到了工作。 在工作和学习期间,他研究了飞机设计和有前途的技术。 加里宁特别注意椭圆机翼-后来它成为他所有项目的“名片”。

搬家后不久 Kalinin开始从事他自己的客机项目。 它基于最先进和完善的解决方案。 该项目的特色是椭圆机翼和金属在混合动力装置中的广泛使用。 以设计师的名字,该项目被命名为K-1。 根据制造商的名称,还使用了RVZ-6索引。

客机K-1:未来的良好开端

带有Salmson发动机的马达支架。 《飞行》杂志的照片-外国媒体对苏联飞机工业非常感兴趣

设计花费了很长时间,但已成功完成。 之后,Kalinin和他的同事D.L. A.N. Tomashevich Gratsiansky和A.T. 鲁登科开始制造原型飞机。 这项工作是在Remvozdukhzavod的主要工作中直接利用可用资源在空闲时间进行的。 各种限制再次导致工作延误。 这架飞机直到1925年夏天才完成。加里宁几乎同时从该研究所毕业。

新旅客


从设计的角度来看,K-1是单引擎高翼支撑结构,带有混合的木金属动力装置。 该项目使用了几个原始的想法,这使得在有限的设计复杂性的情况下增加特性成为可能。

机身是基于具有矩形横截面的框架制成的。 船头由钢管制成,并由波纹铝制成,可容纳驾驶舱和乘客。 电机安装座被制成一个单独的,易于拆卸的单元。 尾梁由木头组装而成,并覆盖有帆布。


飞行员S.A. 科辛斯基和设计师K.A. Kalinin以K-​​1为背景。 照Aviadejavu.ru

机翼呈椭圆形。 它与直翼飞机的生产复杂程度有所不同,但在基本空气动力学特性方面有所提高。 连接到机身的中部是金属,控制台是木制的。 平面护套-亚麻布,带胶合板脚趾加固。 机械化仅包括副翼。 撑杆由带有胶合板整流罩的金属管制成。

椭圆形稳定器由木头和帆布制成,龙骨由金属制成,并覆盖织物。 尾巴上有传统设计的舵。 所有方向舵均由电缆布线控制。

滑翔机装有两轮底盘。 共同轴上的两个车轮均安装在驾驶室下方的底部。 平板减震器上有一个悬架。 尾部装有一个没有轮子的弹簧拐杖。


平面的一般视图。 图片Airwar.ru

K-1使用的外国汽油发动机Salmson RB-9的容量为170 hp。 带有两叶木质等距螺旋桨RVZ-6。 油箱在中间部分。 燃料供应-通过重力。 散热器位于驾驶舱下方的侧面,并推入水流。

电厂后面是一个单座驾驶舱,带有最少的控制装置。 带有可折叠顶部翻盖的灯笼位于中央部分的高度。 发动机舱和驾驶室的特定布局会损害地面的前后可见性。

飞行员舱的后面有一个用来存放货物或乘客的舱室。 右舷一侧的一扇门提供了内部通道。 在前壁和驾驶舱中间有两把椅子,在后壁有一张沙发。 该飞机可搭载3-4名乘客。 侧面的玻璃很大。


正视图。 飞行杂志上的照片

K-1的长度为10,7 m,翼展为16,76 m(面积40平方米)。 车辆的空重达到1450千克,最大起飞重量为1972千克。 不是最强大的发动机不允许最大速度为160 km / h或巡航速度为130 km / h。 实用范围-600公里,天花板-3公里。

测试结果


26年1925月1日,K-1飞机首次起飞; 飞行员S.A. 科辛斯基。 将来,作为工厂测试和设计改进的一部分,进行了多次飞行。 这些活动完成后,XNUMX月K-XNUMX飞往莫斯科,向航空工业的领导者进行展示以及进行新的测试-在开始服役之前。

总体而言,新测试顺利通过。 这架飞机表现出了其所有的积极品质,因此得到了民用飞机连续生产和运行的建议 舰队... 组织未来生产的程序已经开始-寻找合适的地点,分配必要的资源等。


板面视图-您可以看到标志“ RVZ-6”。 图片Airwar.ru

在此阶段,Kalinin和他的同事在开始批量生产之前就开始改进设计。 在其处理过程中,原始设计具有在各个领域进一步使用的潜力。 因此,正在研制飞机的全金属版本,救护车和轻型多功能车。

第一架K-1原型机移交给Dobrolet公司,以在现有和将来的空中航线上运行。 该机器成功完成了旅客运输,货物交付和通信的任务。 它一直运行到XNUMX年代初期-直到资源用尽,然后才将其注销。

非串行生产


1926年XNUMX月,在“ Ukrvozduhput”(哈尔科夫)学会的修理厂的基础上,组织了一家新企业,后来称为“民用实验飞机制造”(GROS)。 随后,它成为以哈尔科夫飞机厂命名的。 乌克兰SSR的SNK。 K A。 Kalinin被提升为该公司的董事兼首席设计师。


在加油的过程中。 照Aviaru.rf

GROS工厂收到了订购1架K-1927的订单,并于2年3月交付了第一台串行机。Kalinin和他的同事决定在同时引入新解决方案的情况下开始生产。 他们打算根据最新项目建造头两架飞机,分别命名为K-XNUMX和K-XNUMX。

两种现代化选项都可以用功率更强大的BMW-IV(240 hp)替换Salmson发动机,从而改善了飞行性能。 K-2飞机是一架全金属机身的K-1飞机,带有钢制框架和锁链板。 这种设计具有一些优点,但是制造起来太复杂。

K-3项目提出了采用德国发动机,另一种客舱布局以及在尾部增加舱口的K-1卫生型飞机的建造方案。 他最多可以带四个久坐的病人,或者两个陪同人员躺在担架上。 有简单的医疗设备。


K-5飞机是加里宁客机发展的结果。 图片Airwar.ru

由于各种情况,原始的K-1从未投入生产-只有一架实验飞机投入使用。 其余的订单是通过建造几名乘客K-2和一辆救护车K-3来完成的。 这项技术被转移到多布罗莱特(Dobrolet),直到三十年代初期资源用尽为止。

为未来储备


在1923-25年。 K A。 Kalinin和他的同事们从事了K-1型客机的项目,这项工作的第一个结果是一次出现了三种类型的设备,并且用途各异。 另外,在K-1 / 2/3项目中,已经设计出非常成功的体系结构和布局,适合在有希望的项目中进一步开发和使用。

GROS早在1928年就开始建造K-4型客机,后来又生产了近40架这种飞机。 一年后,一系列K-5飞机发射升空-到260年代中期,大约有XNUMX架K-XNUMX飞机投入使用。 XNUMX个单位。 加里宁的每架新飞机都使用了熟练的开发技术,但比以前的飞机更大,更重,更宽敞。

因此,最初的K-1飞机只保留了一个副本,它本身对民用机队的形成没有太大影响。 但是,他为创建新项目创造了基础-在此基础上,创建了新的大型飞机,从而在积极建设和扩展期间从数量和质量上增强了机队。
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  1. Borik酒店
    Borik酒店 12 August 2020 18:24
    +2
    对不起,这个男人。 他是一位优秀的飞机设计师,但这并没有帮助他。 他们回忆说,他曾是沙皇的官僚和贵族,曾在红色恐怖的磨石下。 但是他仍然可以设计很多飞机。
  2. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 12 August 2020 18:47
    +2
    老实说,我还没有读过关于民用K-1 / 2/3/4/5的文章!
    多亏基里尔!
    1. hohol95
      hohol95 12 August 2020 19:20
      +3
      晚上好,弗拉迪斯拉夫! hi
      一些“建模师-构造师”问题包含有关加里宁汽车的文章。
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 12 August 2020 20:44
        0
        Quote:hohol95
        晚上好,弗拉迪斯拉夫! hi
        一些“建模师-构造师”问题包含有关加里宁汽车的文章。

        晚上好!
        一切都以某种方式超过了我! 我只知道无尾巴-作者!!!
    2. parusnik
      parusnik 12 August 2020 19:30
      +3
      他有很多有趣的飞机,尤其是K-12“无尾飞机”,一架轰炸机,甚至在1937年在图西诺的空中阅兵上首次展示,而且,它被发射了一系列。外国人后来写到这台机器是所有现代超音速飞机的原型。
      1. Monar
        Monar 18 August 2020 15:56
        0
        他们画了火鸟。 相当原始。 可惜的是当时只出现了彩色胶卷。
      2. Zementbomber
        Zementbomber 16九月2020 13:22
        0
        BC-2是一架令人讨厌的飞机。 他的性能特征在苏联时代并不是秘密的-只是将其与同类的现代机器进行比较即可。 与“现代超音速”无关-他 没有 有。 只需再次观看OAEDS VS-2 / K-12。
  3. Shmel_3
    Shmel_3 12 August 2020 18:59
    +4
    K-7灾难后,设计师Kalinin的明星倒下了。 K 1..5确实是成功的,关于K-7尚不能说。
    1. hohol95
      hohol95 12 August 2020 19:16
      +2
      渴望巨大的欲望不会带来好处。
    2. zombee
      zombee 12 August 2020 19:29
      -9
      他们将从什么成功? 最复杂的椭圆形机翼被铆接到原木上,难以飞行。 比福特3Motor还差。 还有什么,斯大林主义奖赏给他这个肮脏的东西?
      1. Shmel_3
        Shmel_3 12 August 2020 19:34
        +3
        zombee
        那时还有其他东西吗? 再举一个例子
        您还将声明飞行员被迫飞上的“棺材”。
        1. zombee
          zombee 12 August 2020 19:37
          -6
          是的,很简单。 Ĵu-52m3
          1. Shmel_3
            Shmel_3 12 August 2020 19:52
            +9
            zombee
            对。 但最重要的是,我们购买黄金。 好吧,苏联在20至30年代非常富有。 对? 确实,为什么要发展您的生产,您也可以购买。 为什么要自己生产汽车,因为很明显,伏尔加河,莫斯科维奇比梅赛德斯,菲亚特和标致差。 为什么涂伊尔飞机? 显然,波音公司更好。 “完全书呆子” 斯大林,为什么要提出工业化? 我们将出售木材,小麦,石油。 这很好。
            我理解正确吗?
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 13 August 2020 14:30
              +1
              Quote:Bumblebee_3
              但最重要的是,我们购买黄金。 好吧,苏联在20至30年代非常富有。 对? 确实,为什么要发展您的生产,您也可以购买。

              我们购买许可证,工厂-然后制造。 我们同时培训人员。
              尽管无法再购买工厂,但自20年代初以来,苏联在菲利拥有容克斯工厂。
              Quote:Bumblebee_3
              为什么涂伊尔飞机? 显然,波音公司更好。

              没有更好的办法了。
              ©IVS
          2. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 12 August 2020 21:00
            +6
            Quote:僵尸
            是的,很简单。 Ĵu-52m3

            太酷了,在一个世纪后就吹嘘着这个信息!
            于大妈于1932年投入生产。K-5于1928年开始生产! 四年差!
            就像将LaGG-3与La-7进行比较! 顺便说一下,苏联为民航选择了Li-2(DC-3)。 相比之下,Ju-52m3是最后一天。
      2. A. Privalov
        A. Privalov 12 August 2020 19:52
        +5
        Quote:僵尸
        他们将从什么成功? 最复杂的椭圆形机翼被铆接到原木上,难以飞行。 比福特3Motor还差。 还有什么,斯大林主义奖赏给他这个肮脏的东西?

        没有办法!
        只在墙上。
        1. 达乌尔
          达乌尔 12 August 2020 20:10
          +10
          没有办法!
          只在墙上。

          是的,那个人不知道那是每个人都像瞎小猫一样四处张望的时候。 后来,同样的Heinkel在He-111上雕刻了这个椭圆形机翼,然后将其更改为带有尖端的梯形。 喷火战机以三种椭圆机在整个战争中飞行。
          是的,椭圆是不值得的。 是的,这XNUMX%可以用不同的方式得出。 现在很容易-这是公式和经验。 以及谁为此买单以及如何支付-已经忘记了。
          1. zombee
            zombee 12 August 2020 20:48
            -7
            当然,我太愚蠢了……把波纹状的机翼放在椭圆形的平面上是可以的
            1. Undecim
              Undecim 12 August 2020 21:43
              +6
              你不是刹车,你是慢气。 您在哪里看到K-1的波纹状机翼? 他的机翼布满了帆布。
            2. 达乌尔
              达乌尔 12 August 2020 22:01
              +2
              当然,我太愚蠢了……把波纹状的机翼放在椭圆形的平面上是可以的

              好吧,首先,您对轮廓和感应电抗感到困惑。 波纹影响第一个,椭圆影响第二个。
              K-1具有亚麻制的机翼和尾巴皮。 驾驶室-铝波纹。
              借助实际上是手工制作和小批量生产的技术,椭圆形在梯形之前就不会损失人工成本。 空气动力学得到了发展。
  4. RoTTor
    RoTTor 12 August 2020 23:43
    +6
    一位才华横溢的飞机设计师的谴责,既发挥了他的崇高血统,又发挥了UNR的短期服务作用,但由于他独特的机器灾难使香炉激怒了,这比其他人领先了半个世纪,
    发起和组织起来,他本人写了自己直接和能力较弱的竞争对手-Tupolev,但工人的出身正确。
    这是他的企业形象。 你知道他杀死了多少聪明的人或将其从道路上移走了吗?
    统一后,在哈尔科夫,有必要重新创建以加里宁命名的KB和以KALININ命名的哈尔科夫飞机工厂
  5. avia12005
    avia12005 13 August 2020 14:40
    0
    当时在这里Manturova和Serdyukov,他们将制造这种飞机...