军事评论

Il-7-117的TV01-114ST-300发动机的下一个飞行测试阶段已经完成

32
Il-7-117的TV01-114ST-300发动机的下一个飞行测试阶段已经完成

新型TV7-117ST-01发动机计划安装在俄罗斯Il-114-300客机上,作为Il-76LL飞行实验室的一部分,已经成功完成了测试阶段。 这是在国营公司“ Rostec”的网站上报道的。


根据该报告,TV7-117ST-01发动机已经成功通过了下一阶段的测试,并已完全准备好作为Il-114-300客机的一部分进行测试。 飞行研究所。 格罗莫夫(LII)总结了这些发动机的四个测试阶段的结果,准备在电厂成功通过Il-114-300的地面测试后,作为客机的一部分,为开始飞行做出积极的结论。

随着飞行实验室测试程序的完成,我们已经准备好进入新的测试阶段-作为衬板的一部分。 三座发电厂已经交付给PJSC“ IL”,用于随后的飞行设计测试,另外还有五台发动机将交付给企业

-在UEC中说。

Il-114-300客机专为在当地航空公司上运营而设计,是Il-114涡轮螺旋桨飞机的升级版。 预计最新的Il-114-300将取代老化的An-24和许多类似的外国飞机。 另据指出,该飞机是与俄罗斯最先进的企业合作制造的。 它能够在长达68千公里的距离上载运多达1,5名乘客。
使用的照片:
联合发动机公司
32 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 国内
    国内 10 August 2020 11:24
    -14
    预计最新的Il-114-300将取代老化的An-24和许多类似的外国飞机。

    已经过时,最新鲜的汽车也很古老。 虽然中华人民共和国生产。
    1. 克拉邦
      克拉邦 10 August 2020 11:34
      +12
      s-130大力神不是过时的吗? 自作聪明...
      1. 国内
        国内 10 August 2020 11:39
        -8
        引用:Krabong
        s-130大力神不是过时的吗? 自作聪明...

        AI-24发动机是Zaporozhye制造的……这能告诉您什么吗?
        1. 克拉邦
          克拉邦 10 August 2020 12:10
          +3
          这就是引擎中的全部内容。 滑翔机本身看起来像...
          1. Genry
            Genry 10 August 2020 12:33
            +6
            引用:Krabong
            滑翔机本身看起来像...

            根据微裂纹的诊断,那些主动飞行的飞机已经完全衰败,不考虑替换飞机的可用性就将其注销。
            IL-114长期以来一直非常需要...
            1. loki565
              loki565 10 August 2020 14:13
              +2
              毫无意义,在什么条件下运行,并不是每架飞机都能够飞行。 但是您需要自己的飞机,不能依靠乌克兰的部件。
          2. svp67
            svp67 10 August 2020 12:58
            +2
            引用:Krabong
            滑翔机本身看起来像...

            哦,哦……已经有一些案例,这些“安娜”号因人员伤亡而瓦解。 并非所有的“滑翔机”都这么简单,每个人都需要经过精心检查。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 10 August 2020 14:57
      +3
      什么剧院飞机是现代的? 只有A400 ....其他所有东西都一样。
    3. Zaurbek
      Zaurbek 10 August 2020 14:58
      +1
      此外,中国和战区正在制造和进口它们...
  2. 米特罗哈
    米特罗哈 10 August 2020 11:26
    +2
    2017年XNUMX月,开始......开源项目。 我希望出于可靠性的考虑,进行这样的轻松测试。
    1. iouris
      iouris 10 August 2020 11:39
      0
      引用:Mitroha
      我希望为了可靠性

      可靠性的(基本)属性:可靠性,可维护性,资源。 可靠性不是通过测试来确定的,而是通过在各种条件下的批量操作来确定的。
      1. 谢尔盖瓦洛夫
        谢尔盖瓦洛夫 10 August 2020 12:00
        +6
        资源和易于维护与可靠性无关。 任何技术都拒绝可靠性,这也是一个神话。 有这样一个概念-每小时运行时间中的故障数量,这是您必须考虑的地方。
        1. iouris
          iouris 10 August 2020 12:29
          -2
          确实,该技术失败了。 “ fail-safe”属性可以由“ fail-safe”属性替换-这是一个问题。 出于某种原因,您没有将属性与定量指标区分开来,所以问题是:您是否接受过工程教育,或者只是认为可靠性是一种神话?
          1. 谢尔盖瓦洛夫
            谢尔盖瓦洛夫 10 August 2020 12:43
            +5
            我在CIAM担任了20年的展位经理。
            1. svp67
              svp67 10 August 2020 13:00
              0
              Quote:谢尔盖Valov
              我在CIAM担任了20年的展位经理。

              该发动机与Il-112上安装的发动机会有很大不同吗?
              1. 谢尔盖瓦洛夫
                谢尔盖瓦洛夫 10 August 2020 13:04
                +2
                我早已退休。 唉。
                1. svp67
                  svp67 10 August 2020 13:08
                  +1
                  Quote:谢尔盖Valov
                  我早已退休。 唉。

                  抱歉。
            2. 莫斯科
              莫斯科 10 August 2020 16:58
              +1
              在互联网专家人群中,很高兴认识一个了解并了解他所写内容的人。
            3. iouris
              iouris 10 August 2020 21:56
              0
              很明显:专业化程度狭窄,可靠性高,您从未感兴趣。
    2. 谢尔盖瓦洛夫
      谢尔盖瓦洛夫 10 August 2020 12:05
      +2
      飞机发动机测试是一个漫长的过程。 首先,在地面工作台上测试各个单元,然后在地面工作台上驱动完成的发动机,直到将测试发动机挂在飞机上进行飞行测试之后。 测试时间受到许多因素的不利影响,这些因素包括需要回收单个设备,最后是免费测试台的可用性。
  3. riv
    riv 10 August 2020 11:51
    0
    “乌兹别克” Il-114飞行什么引擎? 特征有多少不同?
    1. iouris
      iouris 10 August 2020 12:31
      +2
      所有这些引擎都是2年前开发的TV117-65的又一深度现代化。
      1. svp67
        svp67 10 August 2020 12:59
        +4
        Quote:iouris
        所有这些引擎都是2年前开发的TV117-65的又一深度现代化。

        所以呢? 有这样的“现代化”,新的“机器”的输出就变成了
      2. Piramidon
        Piramidon 10 August 2020 13:17
        +2
        Quote:iouris
        所有这些引擎都是2年前开发的TV117-65的又一深度现代化。

        所有飞机都是莱特兄弟飞机的深刻现代化。 笑
        1. iouris
          iouris 10 August 2020 14:46
          +2
          技术革命有时会发生...
      3. Zaurbek
        Zaurbek 10 August 2020 14:59
        +2
        就像乌兹别克斯坦飞上了美国。
  4. 谢尔盖瓦洛夫
    谢尔盖瓦洛夫 10 August 2020 12:06
    +1
    [quote = Sergey Valov]测试飞机发动机是一个漫长的过程。 首先,在地面工作台上测试各个单元,然后在地面工作台上驱动完成的发动机,直到将测试发动机挂在飞机上进行飞行测试之后。 测试时间受到许多因素的不利影响,这些因素包括需要回收单个组件,最后是免费测试台的可用性以及航班的良好天气。
  5. 弗拉基米尔马什科夫
    弗拉基米尔马什科夫 10 August 2020 12:52
    +1
    俄罗斯飞机上的俄罗斯引擎……好消息。 我们正在等待飞机上成功的测试并开始系列测试! 是
    1. senima56
      senima56 10 August 2020 14:27
      +1
      您是一个快乐的人-您已经读到了好消息并且很高兴。 对。 20年前,我也是如此“幸运”。 我听着,相信,像个孩子一样高兴! 真正。 不讽刺。 但是,实际上,在过去的20年中,除了未兑现的诺言外,我还没有看到国内飞机工业中没有任何积极的方面,我不再相信任何“项目”!
      我认为,如果运输部长说:“在2(3,4,...)中,我们会将飞机升空!” 然后让他回答他的话! 没捡到吗? 赶出部长们! 分配的工作应承担个人责任! 否则,我们将听V. Mudko和O. Rogozin之类的讲话者。 负
      1. 弗拉基米尔马什科夫
        弗拉基米尔马什科夫 10 August 2020 14:43
        +4
        所有的人都分为两类:第一类总是看到玻璃杯满了,第二类总是看到空了。 我虽然是一个老人,但要成为第一类。 据我了解,您来自第二。 他们还说,当一个人开始抱怨和抱怨时,他已经成为一个古老的灵魂。 我总是尽量不要抱怨。 美好的一天,每一个成功!
        1. senima56
          senima56 10 August 2020 15:58
          +2
          谢谢你的回答。 相信我,我也“梦想中并充满希望”,一切都会很快改变,我等着,相信,希望...。但是时间过去了,一切都没有改变,第一次飞行和测试的日期只向右移动(!!!!)! 我们唯一的新产品是“世界上最好的模拟上等产品……。” SSJ被证明是一种失败,没有人对此做出回应。 其余的Il-112,Il-114,MS-21则再一次向右,向右,向右...是的,我抱怨,因为我认为自己是我的国家的爱国者,对我而言,看到现代管理者正在将我们的航空业带入我们的领域真是太痛苦了! 谁最近说:“以前工厂是由工程师经营的,现在是经理(我认为是“经理”)!
          是的,您对“全玻璃杯”绝对是正确的,但是还有一个流行的说法:“悲观主义者是一个消息灵通的前乐观主义者!”
          我相信你也是俄罗斯的爱国者。 祝你一切顺利。
      2. iouris
        iouris 10 August 2020 14:45
        +4
        “年轻的朋友,永远年轻,唱歌和笑得很不合时宜(我自己就是……三百年前)”