战斗舰。 巡洋舰。 “ K”表示“非常糟糕”
你在等吗 我知道他们在等。 我们在评论中写道。 好吧,现在该谈论第二次世界大战轻巡洋舰级别中最无用的船只了。 这些是苏联巡洋舰的宝贵对手,苏联巡洋舰在整个战争期间都停靠在港口(极少数例外,例如“红高加索”)。 只有这些船试图做类似的事情,但是...
公平地讲,K级轻巡洋舰竭尽所能完成任务。 另一个问题是,他们无能为力。
但是-一如既往,井井有条。
“埃姆登”
这是导致建造新型船舶的巡洋舰。 即使如此,当它于1925年由德国人建造时 海军 指挥官们清楚地知道,这艘巡洋舰不是一块蛋糕,即使在滑道上也已经过时了。 船所拥有的唯一的东西就是速度。 其他一切都需要改进。 特别是武器和盔甲。
顺便说一句,当埃姆登号完工时,这是战后第一艘大型德国战舰,设计师们因开发巡洋舰而被监禁,该巡洋舰必须取代埃姆登号。 更快,更强大且更通用。 最主要的是不要超过《凡尔赛条约》规定对德国有效的6吨的限制。
显然,奇迹不会发生,因此您必须牺牲一些东西。
但是,如果在工程解决方案方面没有表现出奇迹,那么德国人就不会是德国人。 显然,解决所有问题的唯一行动是无视吨位限制而无视《凡尔赛条约》的规定和建造船舶。 但是,到目前为止,还没有人允许德国这样做(1925年-而不是1933年),他们不得不竭尽所能。
德国人做了很多事情。
首先,船舶的吨位被“略微”高估了。 略有增加,达到6公吨。
其次,牺牲了巡航距离。 以7节的巡航速度行驶了300英里-与英国轻型巡洋舰相比,该巡洋舰轻而易举地发射了两倍的航程,看上去并不十分沉重。
但是,德国设计师能够提供一个非常有趣的举动来增加续航里程:在螺旋桨轴之间,他们设法放置了两台经济型柴油发动机。
原创,但不是很有效。 在柴油的情况下,该船仅发展了10,5节。 此外,巡洋舰可以在柴油发动机或锅炉上使用。 另外,需要两种燃料:锅炉用油和柴油机用太阳能油。 diesel,柴油机不能在重油上工作,就像柴油锅炉也不符合他们的口味一样。
因此,柴油发动机在加油18英里时的续航里程仍然是理论参数。 如果所有容器中都装有日光浴室。 但是,这也不是解决方案,您必须同意。 仍然是巡洋舰,而不是干货船。 而且,任何人,甚至英国战列舰,都可以以这种速度赶上这艘船。 从000吨石油和1200吨柴油中补充燃料被认为是正常的。
另外,从一个发电厂切换到另一个发电厂的过程成为一个大问题。 连接柴油发动机而不是涡轮需要花费几分钟,但是当需要进行反向转换时,必须将传动轴相对于涡轮对齐。 涡轮机加速运行所需的时间更长。 排除在一般情况下,在战斗情况下使用柴油发动机并不是不受欢迎的事情。
但是我们将在有关莱比锡的文章中谈论它的方便和安全。
然而,在1926年,签订了建造三艘轻型巡洋舰的合同,这些巡洋舰已建造,并在发射时分别命名为“康尼斯堡”(1929年1929月),“卡尔斯鲁厄”(1930年XNUMX月)和“科隆”(XNUMX年XNUMX月)。
这些船在尺寸上完全相同。 长174米,宽16,8 m,标准位移吃水-5,4 m,满吃水-6,3 m。
发电厂看上去很原始,但并不令人印象深刻。 与轻型意大利巡洋舰相比,一切看上去都很适中。 主要单元包括六个燃油锅炉和涡轮齿轮单元,总容量为68 hp。 并允许该船达到200节的速度
辅助单元包括两台10缸MAN柴油,总容量为1 hp。 在柴油下,巡洋舰可以加速到800节的速度。
预约。
在这里,您可以与第一个系列的意大利巡洋舰“ Condottieri”进行类比。 也就是说,没有盔甲。
船的主皮带厚为50毫米,在其上加衬里的厚度最大为20毫米,至多为70毫米。 甲板的厚度为20毫米,在弹药库上方还有20毫米的预定空间。
这些炮塔的前部装甲为30毫米,圆周为20毫米。 锥塔的正面厚度为100毫米,侧壁为30毫米。
一般来说,预订可以称为防碎裂,仅此而已。
和平时期K级巡洋舰的船员由514人组成:21名军官和493名低级军衔。 自然,在战时,船员人数增加了,1945年,“科隆”号上的人数达到850人。
军备。
主口径以新型150毫米口径的65毫米火炮为代表。 这些枪以45,5 m / s的初始速度发射了重960 kg的炮弹,最大射程为14海里(26 km),射速为每分钟6-8发。
枪以一种非常奇怪的方式排列在三个三枪塔中。 船尾有两座塔,船头有一座。 事实证明,巡洋舰被赋予轻型侦察舰的功能,因此战斗应该在撤退处进行。
后排炮塔未排成一列;为改善前向射击区,第一个后炮塔稍微向左移动,第二个向右移动。
有争议的设计。 为了从船尾塔向前方开火,必须将船转向。 而且,如果我们认为塔架未转至最大角度以免钩住上部结构,那么以友好的方式,只有弓塔架可用于路线射击。
您必须同意,这不是最强大的凌空抽射。
辅助炮甚至比埃姆登炮还要弱。 至少有三门105毫米火炮和两门88毫米高射炮。 首先,在K级巡洋舰上,他们决定在任何场合都使用两门88毫米炮。
没错,在30年代,人们决定加强通用火炮。 在船上,他们安装了三对配备88毫米主炮的装置。 第一个双88毫米单元安装在主口径的“ B”炮塔前面,另外两个安装在船尾上部结构左右两侧的平台上。
在1934-35年,在巡洋舰现代化期间,他们收到了4副配对的37毫米高射炮和8支单20毫米高射炮。 战争结束时,“科隆”遇到了10枚37毫米自动大炮,18枚20毫米高射炮和4枚“博福斯” 40毫米炮。
鱼雷武器可能是任何驱逐舰的嫉妒对象。 4条三管鱼雷管,首先是500毫米口径,然后是533毫米。 所有巡洋舰都有能力登上120枚弹幕雷和装备它们的装备。
主要的口径火力控制是使用6个光学测距仪进行的,测距仪的底部为1935 m,但巡洋舰成为了德国首批雷达的试验场。 50年,在科隆安装了GEMA搜索雷达,该雷达的工作波长为XNUMX厘米,该雷达的实验通常被认为是成功的,但该台站本身的运行并不十分可靠,因此将雷达从船上拆除了。
1938年,Seetakt雷达安装在“柯尼斯堡”上。 如果不是因为雷达的可靠性,该实验再次被认为是成功的。 雷达也被拆除了。
关于“科隆”雷达的第二次尝试是在1941年进行的。 这次他们安装了FuMO-21雷达,该舰在整个战争中服役。
总的来说,这些船在动力装置和武器方面非常奇怪。 稍后我们将讨论发电站,但这是轮船战斗生涯的时候了。
实战应用。
“柯尼斯堡”
3年30月1939日至XNUMX日,他在西墙行动中遭受了大火的洗礼,期间Kriegsmarine的船在北海进行了采矿作业。
12年13月1939日至XNUMX日,她与纽伦堡轻巡洋舰一起提供了泰晤士河口的采矿。
1940年XNUMX月初,他与巡洋舰科隆一起参加了Weserubung行动(挪威入侵)。
9年1940月750日,他拥有210名士兵,成功登陆了卑尔根地区。 撤退时,他遭到了XNUMX毫米挪威沿海炮台的猛烈攻击,并受到三击。 由于巡洋舰的装甲并非设计为能被这种口径的炮弹击中,因此炮弹击中锅炉房会导致洪水泛滥,使锅炉熄灭,船舶也因此失去航向。 此外,该船的发电厂,转向系统和火控系统均发生故障。 尽管只有大口径,但只有三个炮弹。
该命令将巡洋舰置于卑尔根港口的码头进行维修,10年1940月XNUMX日,两个斯凯瓦轰炸机中队在巡洋舰上直接击中XNUMX次,在侧面击中XNUMX次。
结果,船的船体无法承受,巡洋舰收到大量的水,然后用龙骨倒过来沉没。
它是1942年提出的,但没有运到德国,因此于1945年由挪威人处置。
卡尔斯鲁厄
温和地说,这艘船的战斗生涯没有完成。 与其前身同名。
该巡洋舰参加了“威瑟鲁邦行动”,旨在占领克里斯蒂安桑港。 飞机上放着数百名伞兵,尽管挪威沿海炮台遭到炮击,但在9月XNUMX日“ Karsruhe”与他们一起闯入了克里斯蒂安桑港并降落了部队。 这个城市的驻军投降了。
同一天的19:21,“卡尔斯鲁厄”号在三艘驱逐舰的陪伴下出海,返回德国。 该船以10节的速度航行,进行了反潜之字形。 英国潜艇Truant袭击了这艘巡洋舰,开射了XNUMX条鱼雷管。
只有一枚鱼雷击中了这艘巡洋舰,但从英国人的角度来看,这是非常成功的。 船员转移到护卫舰上,驱逐舰“格里夫”号用两枚鱼雷击退了巡洋舰。
只有一枚鱼雷击中了目标,但损失是如此严重,以致船员转移到了驱逐舰卢克斯和西阿德勒。 最后一艘船由司令员留下,随后驱逐舰“格里夫”号向被毁船发射了两枚鱼雷。
“科隆”
3年30月1939日至XNUMX日,她与“国王格斯伯格”地雷一起开始了战斗服务。
1939年XNUMX月至XNUMX月,他护送北海“ Gneisenau”和“ Scharnhorst”战舰前往挪威海岸。
1940年XNUMX月,他与“国王格斯伯格”一起在卑尔根登陆,但是与姊妹船不同,他没有受到任何伤害。
1941年XNUMX月,他被调往波罗的海,以防止苏联舰队前往中立的瑞典。 他支持德国军队在希俄马岛(Hiiumaa Island)上的里斯纳角(Cape Ristna)的苏联阵地发射的月球群岛上的登陆行动。
6年1942月XNUMX日,他被转移到挪威,前往纳尔维克,以取代战舰“卢佐夫”。 他与重型巡洋舰Scheer海军上将和Hipper海军上将一起组成了一支支队,该支队本应攻击北方车队,但行动被取消了。
1943年,她从舰队撤退到波罗的海,用作训练船。
他于1944年90月完成了上一次战斗任务,在Skagerrak海峡部署了XNUMX枚地雷。
被美国人击沉 航空业 在威廉港,坐在地上,没有完全淹没。
1945年XNUMX月,主力塔“ B”和“ C”向前进的英军开火了两晚。 炮弹和电力从岸上供电。
通常,不能说K级巡洋舰是有用的船。 实践表明,由于焊接船体过轻,不可能在北方使用这些舰船,巡洋舰起初也无法用这种适度的防空武器(不是很高的速度)与飞机战斗-全部聚在一起。 100%不成功的职业。
K级巡洋舰唯一能够做到的就是在挪威行动中扮演武装快速两栖运输工具的角色。 即使那样,三艘巡洋舰中就有两艘损失,也不表示成功。
总的来说,建造这种船的想法不是很好。 但是,德国人并没有冷静下来,而是开始着手改进轻型巡洋舰。
输入“ E”:“莱比锡”和“纽伦堡”
这是一种“错误校正”,即试图以某种方式改善巡洋舰的特性,尤其是在生存性和速度方面。
这两艘船一方面与“ K”型船截然不同,另一方面又继承了其前辈的几乎所有缺点。
外部差异:一个烟囱,而不是两个或多个“大西洋”类型的直茎。 好了,船体变得更长一些,从181米增加到174米。标准排水量为7291吨,总排水量为9829吨,标准排水量下的吃水深度为5,05 m,全排水量为5,59 m。
主要区别在于内部。 电厂略有不同,布局略有不同。 添加了第三个螺旋桨,该螺旋桨由MAN的两台七缸二冲程柴油发动机驱动,总容量为12 hp。
这个想法还不错,两个螺旋桨在涡轮机下面是主要路线,而在单独螺旋桨上在柴油发动机上很经济。 理论上。 在实践中,从柴油机过渡到涡轮机的那一刻仍使船舶失去了前进的方向,并使其难以控制。 事实证明,很难“加快”柴油发动机上涡轮机的速度。 结果,在此刻很多时候船完全被剥夺了航向,最终导致了紧急情况。
但总的来说,这种组合设置非常有用。 1939年,莱比锡正好在锅炉房附近接收到一枚英国鱼雷并且汽车停了下来(左边是清楚的原因是什么,右边的是由于蒸汽压力的普遍下降),紧急启动的柴油发动机允许以15节的速度发展并离开危险区域... 但是柴油的平均速度仍在10节左右。 这还不够。
好吧,史诗 故事 结合安装后,14年15月1944日至XNUMX日晚上发生了一起事故。 该案是众所周知的,当时重型巡洋舰“尤金亲王”从克莱佩达返回,向苏联部队开火,撞向“莱比锡”号,该莱比锡号将前往斯卡格拉克海峡埋设地雷。 很难说是在夜晚的大雾中,为什么两艘船的雷达柱都保持沉默,但是Eugen一路坠毁在莱比锡,它停了下来,将主变速箱从柴油机转换为涡轮机!
正如您在照片中看到的那样,莱比锡正好击中船首上部结构和钢管之间的船体中心。 船头的机舱被毁,巡洋舰取了1600吨水。 据其他消息来源称,有11名机组人员遇难(27名),失踪6名,受伤31名。 在“ Eugen”,茎被破坏,几名水手受伤。
船只无法自行脱离,因此它们与字母“ T”一起整夜游泳。 朝晨拖船从但泽抵达。 只有在他们的帮助下,才有可能脱离。
莱比锡被拖到Gotenshafen的电缆上,那里的损坏被迅速修补,没有进一步的修理开始。 这艘巡洋舰变成了自行式浮动电池,因为在柴油发动机上,它仍然可以打出8-10节的速度。
打击巡洋舰“莱比锡”的使用
首次使用-3年30月1939日至XNUMX日,西墙行动,在北海铺设雷区。
7年1939月XNUMX日,莱比锡与训练舰“布雷姆斯”号相撞。 损坏程度中等,但即使很明显,船上仍然有飞机。
1939年XNUMX月至XNUMX月,他确保在亨伯河河口铺设地雷,前往沙恩霍斯特号和格奈瑟瑙号战舰的后勤部队,并在纽卡斯尔地区铺设地雷。 埋设地雷后,他从英国潜艇“ Samone”接收鱼雷,但安全到达基地。
1943年15月,他被转移到波罗的海,在那里他种了地雷并向苏联军队开火。 1944年1945月XNUMX日,她与重型巡洋舰Eugen王子相撞,被拖到Gotenhafen(格丁尼亚)进行临时维修。 XNUMX年XNUMX月,他用尽了主要口径的弹药,向在格丁尼亚前进的苏联军队开火,在受伤和撤离的平民身上搭乘了飞机,并在阿彭拉德(丹麦)的柴油发动机上爬行。
9年1946月XNUMX日,她沉没在Skagerrak。
“纽伦堡”
“纽伦堡” ...“纽伦堡”通常与前面所有的说法都不太合逻辑。 实际上,“纽伦堡”号比其所有前任号都大得多,其尺寸和排量约为10%。 实际上,这并不奇怪,因为“纽伦堡”建于1934年,比“莱比锡”晚了五年。
但是,尺寸和位移的增加根本不影响生存性或任何其他特征。 唉。 “纽伦堡”号的全长为181,3 m,宽度为16,4 m,标准排水量为4,75 m,全排水量为5,79 m,标准排水量为7882,总排水量为9965吨。
电厂也不同于同一“莱比锡”。 锅炉是相同的,是德意志维尔茨公司(Deutsche Werke)的TZA,但柴油机组由MAN的7台7缸M-3100柴油发动机组成,容量为16,5 hp。 在柴油下,巡洋舰的全速达到了XNUMX节。
令人失望的是,该预订与K型预订完全相同,没有任何改进。
武器配备也与K型巡洋舰完全相同,唯一的区别是塔架的位置与K型巡洋舰上的布置相同,但船尾塔架严格位于纵轴上,而不会偏离中心轴。
辅助炮兵由三门双座相同的88毫米炮组成,小口径高射炮由37毫米和20毫米自动大炮组成。
雷达。 这比在“ K”类型上更有趣。 1941年底,纽伦堡安装了FuMO-21雷达。 1943年,它被FuMO-22取代,其天线安装在前平台上。 在船首上部结构的上部,安装了用于控制37毫米高射炮火力的雷达天线,并在上部结构的外围安装了FuMB-1预警系统的天线,警告敌人雷达的辐射。 1944年底,FuMO-63空中目标检测雷达安装在巡洋舰上。
巡洋舰“纽伦堡”的战斗生涯
3年30月1939日至XNUMX日,他与其他巡洋舰一起开始了布雷生涯,开始了他的战斗生涯。
1939年XNUMX月至XNUMX月,他提供了在纽卡斯尔地区泰晤士河口铺设的地雷,该地雷遭到英国潜艇Salmone船头的鱼雷损坏。
从1940年1942月到1942年1943月,他在波罗的海执行了多项任务。 在1943年1945月至1945年XNUMX月期间,他在提尔皮茨小组的纳尔维克。 XNUMX年XNUMX月,他被调回波罗的海。 XNUMX年XNUMX月,他在Skagerrak建立了一个雷区,转移到哥本哈根,XNUMX年XNUMX月,他被英国人俘虏。
5年1945月1946日,根据赔偿,移交给苏联代表,将巡洋舰更名为“马卡罗夫海军上将”。 XNUMX年,她受委托进入波罗的海舰队,作为训练船。
1959年,它被排除在舰队名单之外; 1961年,它被切成金属。
通常,很难充分评估整个项目。 莱比锡的建造工作始于K级巡洋舰开始服役之前。 但是即便如此,巡洋舰还是很一般。 为什么说莱比锡和纽伦堡必须解散的原因很难说。 也许只是为了预算而卧底。 也许其他的东西。
到纽伦堡被放下之时,K巡洋舰的所有缺点已变得显而易见。 而且,K级巡洋舰不能用于巡游活动,这在适航性,装甲或武器方面均未引起任何疑问。
唯一可以证明大规模建造这类有争议船只的理由是,它们比埃姆登更好,根本没有什么比它们更好。
值得等待并建立更实质性的内容,例如接受Admiral Hipper项目并缩小规模。
但是舰队的领导(甚至更高)不想等待,所以他们建造了五艘很有争议的船。
毫不奇怪,由于坦率地说船体薄弱,所有德国轻巡洋舰在北部水域中几乎没有用,而且巡航距离小,不允许派遣船只前往突击队作战。
自然而然地,这些船在战斗中并不顽强。 一个人不能不同意这一点,因为三枚210毫米炮弹或一枚英国(肯定不是最强大的)鱼雷并不是致命的伤害。 不过...
仅需说明,K级巡洋舰的项目包含大量缺陷和不足。 即使对“莱比锡”和“纽伦堡”进行了修订,也无法摆脱它们。
德国巡洋舰失去了最重要的东西-他们的生存能力,这是第一次世界大战中英国人的羡慕。
一般来说,最好使用金属进行建筑 坦克 古德里安,温克和隆美尔。 老实说,会有更多的好处。 六艘轻型巡洋舰(包括埃姆登号)未能对海上局势产生丝毫影响,但吸收了如此多的资源,简直无法不后悔。
信息