军事评论

“飞翼”计划可能成为军事航空发展的死胡同

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被认为 航空 该计划被称为“飞行翼”,可能成为战斗航空发展中的死胡同。 如今,在包括俄罗斯在内的多个国家,所谓的“完全无尾翼”飞机机体被用作无人驾驶飞机的基础,它揭示了相当多的问题,如果不是缺陷的话,那就是有问题的地方。


“飞行翼”方案的主要问题之一与以下事实有关:当改进同一架无人飞机的发动机时,可能会出现机动性问题。 在这里,您需要考虑以下事实:飞机最终将必须因负责其稳定飞行的电子设备而过饱和。 我们还谈论的是FbW或EDSU系统(线控飞行控制系统),该系统使您可以抵抗所谓的飞机偏航-相对于垂直和横向航向变化的角运动。

在不同范围内使用低签名技术(隐身技术)的趋势可能会加剧可操作性的下降。 特别地,方向之一是扁平喷嘴的实施,以促进其可表达性的完全不同的判断。 事实是,使用扁平喷嘴的机动性直接取决于飞机的设计。

但是,这里值得关注的事实是,现代设计师(尤其是外国设计师)经常认为对可操作性的押注是错误的。 逻辑是这样的:现代导弹能够在飞机无法承受的超负荷下进行机动。 在这种情况下,值得考虑下注于隐身技术的可疑性。 归根结底,对于任何“隐身”而言,都有一个有效的雷达,它甚至可以间接确定某个点上飞机或无人驾驶飞机的存在。 如果进行了检测,那么在没有高机动性指标的情况下,飞机(无人驾驶飞机)肯定不会脱离火箭。

在这种情况下,实际上只有一种选择-使用电子战系统。 但是这里也有一些细微差别。 例如,对于攻击无人机,在执行战斗任务时使用现代电子战手段是一项耗能的活动。 这意味着其战斗用途的半径,导弹和炸弹的载荷将减小。

这就是为什么专家认为,即使对于无人驾驶飞机,即使无人驾驶飞机也没有发展机动性方向(超机动性)的方向,无论他们说这是``过去的世纪''还是``未来仅用于隐身技术'',都无法做到。

与“飞行翼”计划的观点有关的问题将有助于解决新的材料和技术,以应对相同的偏航,而不会使带有模块和EDSU单元的飞机过饱和。
84 评论
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  1. 红人队的领袖
    红人队的领袖 7 August 2020 08:01
    +11
    聪明。 写得太巧妙了。 非专业人士很难理解。 但是,可以争论。
    例如,在上个世纪40年代,关于双翼飞机表达了类似的内容,而我们的An 2在某些航空部门仍然无法替代)))
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 7 August 2020 08:05
      +9
      Quote:红皮人领袖
      我们的An 2仍然无法在某些航空部门被替换
      到处都有狭窄的壁ni。 对于An 2和其他双翼飞机-未铺砌的飞机场。
      1. Shurik70
        Shurik70 7 August 2020 21:06
        0
        每种类型的飞机都有相当狭窄的专业领域。
        对于侦察型无人机,它会被无意识地飞起来,报告数据,并在可能的情况下飞走而无人注意。 而且NAFIG不需要机动性。
        对于攻击型无人机,可以不加注意地飞起来,进行打击并迅速逃脱。 同样,不需要机动性。 如果机管局在其作用半径之内检测到它,那么将不会节省任何机动性。 但是“飞行翼”方案提供的低能见度甚至可以节省
    2. INI
      INI 7 August 2020 10:47
      +8
      Quote:红皮人领袖
      写得太巧妙了。

      含义很简单,作者的信息,这个方案就像死胡同。 目前,它具有许多优点,尤其是隐身更容易实现,因为亚音速方案在射程(经济性)和运载能力方面具有优势,因此存在不利之处(在没有基础设施的情况下,相同的An-2是不可替代的,但是交付速度很快范围等等,a,不是他的强项)。 说不需要这样的方案并不聪明,只是在所有领域都有一个利基市场,并且需要超音速,超机动性等。 它当然不合适。 再次声明不可行的方案,明天将给予新的理解。 该方案曾一次在YB-49中实施,但后来又被认为是一条死胡同,由于生产的复杂性和技术的缺乏,它是相同的,但是技术和设计思想并没有停滞不前。
      五十年代初期,许多航空专家认为YB-49是一个毫无前途的发展分支,没有前途。 这一观点已被普遍接受,并且似乎是唯一正确的观点。 但是生活把一切都放在了自己的位置。 当诺斯罗普去世前不久,他看到了B-2型飞机时,他说:“现在我知道为什么上帝赐予我生命的最后四分之一世纪。” B-2的起飞展现了飞机设计师的所有远见和才华。
      1. Bad_gr
        Bad_gr 7 August 2020 12:08
        +7
        Quote:NIKNN
        一切都有利基
        我支持这一观点。 没有人建议按照“飞翼”计划制造战斗机。 类似的计划仅在轰炸机和执行侦察或轰炸机功能的无人机中扎根。 通常,隐身性放在首位。
        该文章中表达了这一观点:
        ....现代导弹能够在飞机无法承受的超负荷下进行机动。
        他们忘了成为第一个开枪的人,除其他外,他们必须能够迅速将武器对准敌人,同时,机动性很重要。 例如,即使速度为零,我们的公司也可以做到这一点。
        1. INI
          INI 7 August 2020 12:24
          +3
          Quote:Bad_gr
          而机动性很重要。 例如,即使速度为零,我们的公司也可以做到这一点。

          当然。 和论点
          ....现代导弹能够在飞机无法承受的超负荷下进行机动。
          来自一系列最初著名的弹丸和装甲对立理论。
          首先,配备有在整个弹道中运行的发动机的中远程导弹仍然很少。 第二,打击这些武器的研究与开发工作正在紧锣密鼓地进行。 第三,即使是在二次冲突中并非偶然(我不会参加,但它甚至在参与者起飞之前就开始了),即使在20-30年前这种碰撞的方式,现代的长距离,中距离的空战也根本不同。 好吧,近距离空战仍然可以像一百年前一样机动。
          好吧,那样。 hi
      2. 达乌尔
        达乌尔 7 August 2020 14:29
        +1
        尤其是,由于亚音速方案在航程(经济性)和承载能力方面具有优势,因此更容易实现隐身


        再增加一个-喷气式战斗轰炸机Go.229
        第45架具有独特的起降特性。 每小时150公里,起飞距离为500 m,最大时速为800 km。 速度范围超过5。 但是使用相同的2台Me-262发动机,我们的Su-9必须运行起来才能起飞...或使用球拍。
    3. 忍者
      忍者 7 August 2020 13:59
      0
      只是价格/质量比非常成功的设计,未铺装跑道的问题很久以前就已经解决了,并且无一例外地被纳入所有军用运输机中,最近在战斗机中已经存在。
      1. SovAr238A
        SovAr238A 8 August 2020 07:53
        0
        引用:shinobi
        只是价格/质量比非常成功的设计,未铺装跑道的问题很久以前就已经解决了,并且无一例外地被纳入所有军用运输机中,最近在战斗机中已经存在。

        你又在胡说什么...
        很久以前(70年前),战斗机设计和使用的技术任务完全取消了未铺砌跑道的使用。
        有了军事运输-一切都一样。
        Ruslan,您chtoli会降落在未铺砌的跑道上吗? 或新的大象?

        空铺跑道是小型飞机VTA的命运。 再也没有...
        1. 忍者
          忍者 9 August 2020 03:28
          0
          方案,高翼+在军用飞机的底盘上加宽胎面的大轮子,您怎么看?现在被认为是经典的阵容,您还需要做些什么特别的任务?重型运输被拖到这里以示粗鲁。根据昵称,他们已经禁止您的举止。
          1. abrakadabre
            abrakadabre 12 August 2020 07:52
            0
            Ruslan,您chtoli会降落在未铺砌的跑道上吗? 或新的大象?

            重型运输拖到了这里。
            重型运输车有什么问题? 在重型运输工人货车和手推车的未铺砌跑道上着陆和起飞的视频。
            战斗机(我们)降落在准备好的未铺砌跑道上,没有任何问题。 您可以正常说。 起飞确实有问题。 因为喷射废气使GDP可支配-它会在飞机升起蜡烛时在飞机起飞的地方挖出直沟。 因此,使用金属地板。
            1. 忍者
              忍者 14 August 2020 03:29
              0
              没错,同志主张相反。
              1. abrakadabre
                abrakadabre 14 August 2020 08:20
                0
                没错,同志主张相反。
                一位朋友以自己的见解冒犯了Google和YouTube,他们不会让他走到任何地方。 Pichalka。
    4. 维克多·谢尔盖夫(Victor Sergeev)
      -1
      An2不是军用飞机。 对他来说,主要的事情是:在没有装备的任何飞机场着陆,因此低着陆速度很重要,这是双翼飞机。 他们牺牲了速度和油耗,但买了一架便宜又简单的飞机。
    5. PilotS37
      PilotS37 7 August 2020 17:37
      +5
      Quote:红皮人领袖
      聪明。 写得太巧妙了。 非专业人士很难理解。

      不深奥,但是不识字! -一个人不了解他在写什么,不知道具体的国内用语...
      实际上,只有一种“水”。 我不得不办理登机手续-所以我做到了。
      浪费时间!
    6. _Ugene_
      _Ugene_ 7 August 2020 21:04
      +3
      聪明。 写得太巧妙了。 非专业人士很难理解。

      什么奥妙? 废话
      逻辑是这样的:现代导弹能够在飞机无法承受的超负荷下进行机动。 在这种情况下,值得考虑下注于隐身技术的可疑性。 归根结底,对于任何“隐身”来说,都有一个有效的雷达,它甚至可以间接确定某个点上飞机或无人驾驶飞机的存在。
      是的,有一个有效的雷达可以隐身,但是这里的重点是该有效雷达将能够探测到目标的距离,如果雷达从隐身发射反雷达导弹的距离的一半处探测到目标,那么它将永远不会探测到它,因为它将被摧毁更早
    7. vVvAD
      vVvAD 8 August 2020 16:50
      -1
      引用:红人队的领袖

      聪明。 写得太巧妙了。

      切勿对这个主题感兴趣的人。
  2. Mavrikiy
    Mavrikiy 7 August 2020 08:02
    +9
    “飞行翼”方案的主要问题之一与以下事实有关:在改进同一架无人飞机的发动机时,可能会出现机动性问题。
    但这是显而易见的。 轰炸机会做,战斗机不会 问题是什么? 傻瓜
    1. 维塔vko
      维塔vko 7 August 2020 08:20
      +2
      Quote:Mavrikiy
      将为轰炸机而不是战斗机做

      对于带有推力矢量控制的发动机,唯一的区别在于结构强度和飞行员承受过载的能力。 下一代第六代战斗航空的趋势将恰恰是轰炸机和战斗机功能的统一,这将补充第五代的隐身性,高机动性和超音速。
      1. Mavrikiy
        Mavrikiy 7 August 2020 08:24
        -1
        引用:Vita VKO
        对于带有推力矢量控制的发动机,唯一的区别在于结构强度和飞行员承受过载的能力。

        您是否意识到自己做到了? 在龙骨或龙骨的情况下,相同的结构过载。
        下一代第六代战斗航空的趋势将是轰炸机和战斗机功能的统一,这将补充隐形能力,
        并不是每个人都会成功。 使用经典的人将获得战斗轰炸机,但没有隐形能力,拥有飞行翼的人将获得具有隐形能力的轰炸机。 请求
      2. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 7 August 2020 11:40
        0
        引用:Vita VKO
        存在带有推力矢量控制的发动机时

        推力矢量引擎与隐身有什么关系?
  3. 接过
    接过 7 August 2020 08:07
    +12
    从空气动力学的角度来看,这是一个极好的电路。 非常适合侦察兵和轰炸机。 EDSU解决了稳定性问题。
    1. 谢尔盖瓦洛夫
      谢尔盖瓦洛夫 7 August 2020 09:03
      +2
      龙骨还可以解决稳定性问题,飞翼不一定是无尾的。
      1. DSAF
        DSAF 7 August 2020 09:15
        +2
        刚发明的静态不稳定方案可以增加可操作性。
        1. 接过
          接过 7 August 2020 10:48
          +10
          飞翼在方向稳定性方面存在问题。 由于缺少龙骨,这是该方案的一个特点。 首先,它的吸引力在于其高空气动力学质量,这对轰炸机(靶场)和侦察机(在空中停留的时间)有利。

          ps文凭项目就是这个话题。
  4. 球
    7 August 2020 08:09
    +1
    仅一个问题:根据飞翼计划,没有尾翼和稳定器的飞机是否能够在发动机不工作的情况下着陆,或者是否会掉头旋转? 那有什么好处呢?
    1. Flamberg
      Flamberg 7 August 2020 08:35
      +3
      我认为现代机尾加油的飞机也无法摇动这样的机动,因为机翼负荷过高。
    2. 瓦迪姆特
      瓦迪姆特 7 August 2020 09:45
      +1
      如果电源没有丢失,那为什么不呢?
    3. 格拉兹丹宁
      格拉兹丹宁 7 August 2020 09:47
      +1
      引用:巴鲁
      一架没有尾翼和稳定器的飞机,根据飞翼计划,它是否能够在发动机不工作的情况下着陆,或者会掉落到旋转状态?

      是的,他可以冷静地计划。 RQ-170出故障后从容计划并坐下。
  5. Svetlan
    Svetlan 7 August 2020 08:16
    +6
    作战航空发展的死胡同
    想象一棵树。 它既向上又宽。 它长大了。 树干分叉成树枝,使它们的树枝分叉给自己的树枝,等等。
    ....
    一般来说,它不是 死枝,但通常是其中一种。
  6. 的Avior
    的Avior 7 August 2020 08:18
    +7
    无尾翼方案被积极地用于轰炸机和某些类型的无人机上,其故意限制了机动性,并且根据任何方案,无论如何,都没有由于机动性而逃避导弹的问题,即使没有飞翼也是如此。
    1. 尼古拉耶维奇一世
      尼古拉耶维奇一世 7 August 2020 09:05
      +7
      “机翼”方案可用于各种“空中平台” ...:1. AWACS,2。 中继器3。 电子战,4.反潜巡逻平台,“飞行防空/导弹防御系统...
      1. 格拉兹丹宁
        格拉兹丹宁 7 August 2020 09:41
        +4
        正如美国的做法所表明的那样,飞翼仅用于远程侦察和轰炸机。 飞翼队输掉了所有其他比赛。
  7. Maks1995
    Maks1995 7 August 2020 08:45
    +1
    也许不能,为什么这些简短的空参数?
    必要时树桩清晰-其他方法
  8. Errr
    Errr 7 August 2020 08:49
    +4
    我越了解“飞行的翅膀”,就越相信Su-57滑翔机设计师的智慧。
    一对小龙骨并没有特别遮挡它,同时去除了“黑穗病”以控制其飞行。
    1. voyaka呃
      voyaka呃 7 August 2020 11:52
      +5
      Su-57是战斗机。 否则不可能。
      1. Errr
        Errr 7 August 2020 13:07
        0
        V形尾巴在无人机上也能很好地工作。 我什至不会挤压照片,因为已经有很多类似的照片。 微笑
    2. SovAr238A
      SovAr238A 8 August 2020 08:03
      +1
      Quote:赫尔
      我越了解“飞行的翅膀”,就越相信Su-57滑翔机设计师的智慧。
      一对小龙骨并没有特别遮挡它,同时去除了“黑穗病”以控制其飞行。


      Su-57的设计师与它有什么关系,如果1997年世界航空业了解到一架旋转龙骨如此坍塌的飞机-像V形的龙骨... Su-57的设计师重复了其他人的决定。
      1. Errr
        Errr 8 August 2020 08:51
        0
        好吧,他们不是在1997年而是在更早的时候就了解了V型尾巴。 如果我必须在YF-22和YF-23之间进行选择,那么我很可能会选择后者。 就个人而言,我觉得它更有趣。 但是我在这里不是真的在谈论这个。 考虑到AL-41F1推力矢量的各个方面的偏差以及对水平方向舵相互布置的普遍兴趣,从第57座起建造一款无尾翼的无垂直垂直空气动力方向舵的车辆非常有可能。 从超级机动性甚至仅仅是战斗机的可控性的角度来看,这并不是很好。 我认同。 微笑
        PS似乎“飞翔的翅膀”确实是进化的死胡同。
    3. vVvAD
      vVvAD 8 August 2020 16:58
      0
      您有LK和龙骨吗? 傻瓜
      作者混杂在一堆LC中,没有尾巴,也没有隐身感,没有提到龙骨缺乏的说法-显然他本人不擅长所写的东西,或者他太着急以至于输出结果完全是一团糟。
      为什么要效法他的榜样?
      1. Errr
        Errr 8 August 2020 19:21
        +1
        尽管有龙骨比没有龙骨更好,但事实也是如此。
  9. dgonni
    dgonni 7 August 2020 08:54
    +6
    这篇文章什么都没有。 表达意见。 谁在哪里?
    可能有问题。 谁没有他们?
  10. Jurkovs
    Jurkovs 7 August 2020 09:08
    +13
    外星人通常使用圆盘形的机翼,而不会飞。
    1. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 August 2020 11:44
      0
      Quote:Jurkovs
      外星人通常使用圆盘形的机翼,而不会飞。

      没有空气动力学,有魔术和魔术。
    2. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 August 2020 12:07
      0
      在远古时代,不明飞行物以划艇的形式出现。 在中世纪,帆船飞过天空。 蒸汽机车和轮船出现在19世纪和20世纪。
      还有...?
      这都是节目。 每次人们都能理解的符号。
  11. DSAF
    DSAF 7 August 2020 09:14
    0
    不明显。
    为什么“飞翼”的机动性最差?
  12. Ros 56
    Ros 56 7 August 2020 09:20
    +3
    写了一个偏僻的人,他从远处看飞机,并以这样的说法判断:“这可以抵制所谓的飞机偏航-相对于垂直和横向航向变化的角运动。”,甚至对航空术语一无所知。
    1. 玛
      7 August 2020 18:39
      +2
      从影片中:“指挥官,一只苍蝇以半圈或半圈的方式如何降落在天花板上?” 你怎么看?
    2. vVvAD
      vVvAD 8 August 2020 17:01
      0
      我同意:我把偏航器固定在钳子上。
  13. Sergey39
    Sergey39 7 August 2020 09:34
    +8
    众所周知,飞机的理想形状是圆盘。 所有其他人都是死胡同。
    1. Livonetc
      Livonetc 7 August 2020 10:45
      +5
      记住球形闪电。
      轨迹方向的任何变化。
      等离子体性质。
      如果认为是自毁爆炸性模式。
      我们投票赞成。
      1. Sergey39
        Sergey39 7 August 2020 10:56
        +1
        Quote:Livonetc
        我们投票赞成。

        我同意。 放完碟后,让我们继续前进:)
  14. Zaurbek
    Zaurbek 7 August 2020 10:00
    0
    并非所有车辆都需要机动性...战斗机不需要这种方案...
  15. Metlik
    Metlik 7 August 2020 10:19
    +4
    大自然已经回答了这个问题:在一百万年的进化过程中,猛禽没有发育出垂直的羽毛,但它们却成功地将受害者捕获在空中。
    1. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 August 2020 11:47
      +2
      引用:Metlik
      猛禽没有发育出垂直的羽毛,但是它们却成功地捕获了空中的猎物。

      在鸟类中,每根羽毛都可以飞行。 单独管理。 现代飞行技术和计算机远非上帝的创造。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 7 August 2020 11:57
        +2
        已经有无人机-鸟类模拟器。 羽毛也开始模仿。
        每个人造羽毛都可以单独控制
        无人机的中央计算机。 该软件运行良好。
        1. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 7 August 2020 12:04
          0
          速度,可控性,效率,可靠性,耐用性,自觉的自我管理?
          您取得了与简单的活禽相同的结果吗?
          1. voyaka呃
            voyaka呃 7 August 2020 12:12
            +3
            并非一次全部花时间。 但是已经有鸟类形式的无人机。
            在计算机上可以模拟羽毛在鸟类中的工作方式。
            尽管昆虫的飞行更加有趣。 昆虫千遍
            比鸟大。 模仿昆虫图案是未来。
            虽然有三千年的金属时代,但这是不可能的。
            金属太重,无法用于建筑材料
            在“昆虫-飞机-直升机”中。
            但是,一切都随着纳米材料而改变。 碳管等。
            我们看到了五月甲虫:沉重的身体和微小的翅膀。 它飞!
            天然纳米材料。
            1. DED_peer_DED
              DED_peer_DED 7 August 2020 12:15
              0
              Quote:voyaka嗯
              尽管昆虫的飞行更加有趣。 昆虫千遍
              比鸟大。 模仿昆虫图案是未来。

              对于极小的飞行物体,例如昆虫本身。
              昆虫的飞行模式不适用于鸟类。 你能猜出为什么吗?
              我们看到了五月甲虫:沉重的身体和微小的翅膀。 它飞!

              不远,不长,难得和困难。
              1. voyaka呃
                voyaka呃 7 August 2020 12:21
                +2
                在化石蜻蜓中,翼展达到65厘米。 微笑
                曾经有一个巨人时代,大气中的氧气比现在多。
                1. DED_peer_DED
                  DED_peer_DED 7 August 2020 12:24
                  +2
                  Quote:voyaka嗯
                  曾经有一个巨人时代

                  这是......
                  当时可能不只是氧气。 也许有重力存在, 然后 弄乱。
                  1. 3danimal
                    3danimal 7 August 2020 20:30
                    0
                    借助重力,您可以通过改变地球的质量来使它变得混乱。 学校物理,你在说什么?
              2. voyaka呃
                voyaka呃 7 August 2020 12:26
                +2
                “不远,不长” ///
                -----
                这不是重点。 而且他的翅膀和关节不会断裂的事实
                从这些航班。 材料,独特的强度和柔韧性。
                铝或碳与它们相比-很烂,穴龄。
                这些天然有机材料开始探索并
                尝试合成。
                1. DED_peer_DED
                  DED_peer_DED 7 August 2020 12:29
                  0
                  Quote:voyaka嗯
                  这些天然有机材料开始探索并
                  尝试合成。

                  材料不是一切。 能源对于技术和生活世界而言都是不同的。
                  1. voyaka呃
                    voyaka呃 7 August 2020 12:39
                    +2
                    昆虫的能量也在研究中。
                    这是生物化学。 在昆虫关节中有一个连续的序列
                    “荷尔蒙生物爆炸”。 注射激素,混合
                    与其他物质混合后会发生微生物爆炸。 像火药。
                    跳蚤跳了半米。 同伴
                    或蜻蜓使直升机飞奔。
                    现在,最有趣的科学进入了微世界和纳米世界。
                    从那里,将有技术突破。
                    1. DED_peer_DED
                      DED_peer_DED 7 August 2020 12:48
                      0
                      Quote:voyaka嗯
                      跳蚤跳了半米。

                      从那里,将有技术突破。

                      在那之前,蟑螂一直在逃亡 笑
                    2. 达乌尔
                      达乌尔 7 August 2020 13:07
                      +4
                      跳蚤跳了半米。 同伴
                      或蜻蜓使直升机飞奔。


                      而且玻璃上的苍蝇不会全速断裂。 别聪明,战士。 翼展与比例,面积与正方形,体积与立方体,质量在正方形与立方体之间成正比。 继续?
                      结构应力,雷诺数,机翼载荷,发动机功率……
                      每种尺寸都有其自己的最佳设计。 考虑到赢利,亏损,飞行目标和技术进步。
                      鸟儿 尾巴。 此外,可以在2个平面上折叠,旋转。 在某些模式下,她使用它。 尽管似乎她的眼睛应该有足够的翅膀,但是可以根据需要旋转它。 看看海鸥如何飞过垃圾-您将看到海鸥如何在失速模式和跳伞中巧妙地使用其尾巴。
                      飞翼也可以用折叠龙骨制成。 如果是有利可图的。
                      1. 操作者
                        操作者 7 August 2020 13:10
                        -2
                        鸟类没有UHT喷气发动机。
                      2. voyaka呃
                        voyaka呃 7 August 2020 13:14
                        +3
                        我写了关于昆虫的“建筑材料”,
                        与飞行理论无关。
                        鸟类也是如此。
                        在飞机上制造超机动的快速飞机
                        燕子的形状,需要新的材料,旧的
                        或沉重,或快速断裂。 纳米-无处不在
                        没有从该地区逃脱。 眨眼
                      3. 达乌尔
                        达乌尔 7 August 2020 14:01
                        +2
                        需要新材料

                        你不能争辩。 笑 始终需要它们。 大家。 空气动力学,力量专家,武装部队等。 然后,一名技术人员的会计会说:“ Ofonareli?握住您的业余爱好者。这是一把撬棍,没有手提钻。您挖了一个洞,但不需要更多。”
          2. vVvAD
            vVvAD 8 August 2020 17:05
            -1
            模仿昆虫图案是未来。

            然后突然发现,完美的顶端是可伸展的机翼,对于翼龙和蝙蝠而言,每个人都应该像鼠标一样做到!
      2. 尼克斯弗鲁
        尼克斯弗鲁 10 August 2020 09:30
        +1
        长期以来,事实证明,拍打飞行的鸟类在空气动力学质量方面不及飞机,而在滑行质量方面则不如飞机。 他们在“起飞和着陆”模式下的“羽毛”空气动力学特性仅在相对狭窄的雷诺数和特定机翼载荷范围内有效。
        1. voyaka呃
          voyaka呃 10 August 2020 12:19
          0
          这是正确的。 垂直起降对他们至关重要。
          但这对人们也很重要。 民用机场的公里跑道不是最佳解决方案。
          对于军队来说,这通常是灾难性的。
          未来属于垂直行业。
          因此,有必要仔细观察鸟类和昆虫。
  • 费奥多罗维奇
    费奥多罗维奇 7 August 2020 11:09
    0
    从关于该主题的首次实验开始,这个想法已经表达了八十年。 所以呢?
  • 操作者
    操作者 7 August 2020 11:32
    -1
    一切都完全相反:从超机动性的角度来看,无尾翼的静态不稳定性是它的优势-当然,前提是要使用带有UHT和计算机化EDSU的发动机。

    另一件事是,UHT在超过500 km / h的速度时会增加燃油消耗,因此F-22,SU-35和SU-57是根据经典方案制造的,带有尾翼单元。
  • Cympak
    Cympak 7 August 2020 12:51
    0
    归根结底,对于任何“隐身”来说,都有一个有效的雷达,它甚至可以间接确定某个点上飞机或无人驾驶飞机的存在。 如果进行了检测,那么在没有高机动性指标的情况下,飞机(无人驾驶飞机)肯定不会脱离火箭。

    谁是这个“作品”的“作者”? 他不知道找到目标是一回事,抓住目标是另一回事。 未经目标捕获,请勿发射导弹。 而与捕获距离“隐身”只是主要问题。
    正如使用F-117的经验所表明的那样,隐身性提供了 休克 飞机具有足够的保护,以至于不考虑回避导弹的机动性。 B.52是按照经典布局制造的,是一架极小的机动飞机,但这并不能阻止其使用寿命超过70年。
  • iouris
    iouris 7 August 2020 13:42
    0
    任何发展都不可避免地陷入停顿。
  • 忍者
    忍者 7 August 2020 14:12
    0
    以及与飞翼有关的一系列著名问题和问题,作者在错误的地方遭受了痛苦,从我们的连环饼干上取走了尾巴,它们就像飞翼一样呈扁平状,这是没有必要的。所有人,拥有先进防空系统的敌人将看到它们并将其移走,这里的解决方案只是使他们不堪重负的一个办法,希望一两个能够突破并击落防空系统雷达。 ,空军和海军。
  • Serpet
    Serpet 7 August 2020 19:36
    +7
    谁是对的,只有时间会证明一切。
  • 尼克斯弗鲁
    尼克斯弗鲁 10 August 2020 09:23
    0
    没有“死胡同”的空气动力学方案-只有错误的应用。
    可操作性的哪些问题可以改善发动机? 这是“心灵不可抗拒的”!
    所有现代飞机都“电子设备过饱和”,许多飞机都使用了EDSU,例如F-16或Su-27家族,尽管具有经典方案,但通常都是“具有电子稳定性的飞机”。 降低稳定性裕度是提高敏捷性和降低平衡阻力的经典方法,而不是相反。 如果我们不考虑使用OVT选件,则喷嘴的形状对操纵性的影响要小得多。
    至于使用电子战手段的有效性,实际上并不取决于飞机的布局。
    飞翼只有两个基本缺点:
    1)飞行平衡范围缩小,导致需要确保可消耗有效载荷的质心保持不变。
    2)由于无法使用襟翼来增加Cy,导致需要增加机翼面积以确保所需的起降特性。
  • 3danimal
    3danimal 10 August 2020 10:38
    -1
    归根结底,对于任何“隐身”而言,都有一个有效的雷达,它甚至可以间接确定某个点上飞机或无人驾驶飞机的存在。

    “有效”仪表雷达只能指向隐身所在的区域。 用这种前卫的侦查手段来打击它,只有使用核弹头才有可能。
    1. su25
      su25 10 August 2020 22:12
      0
      一点也不。 将具有主动雷达或红外导引头的防空导弹带到该区域就足够了。 而且,如果您从上半球“命中”,例如从MiG-31“命中”,那么它的雷达(旨在检测RCS非常低的巡航导弹)将更加有效。
      1. 3danimal
        3danimal 11 August 2020 04:53
        -1
        雷达也会有同样的问题:精确的厘米范围。
        可选配散热片,甚至带摄像头。 它将是像R-27T这样的高度专业化的导弹。 但是他们现在不见了。
        而且,如果您从上半球“打”,例如从MiG-31“打”,那么它的雷达旨在检测RCS非常低的巡航导弹

        故事 它的雷达不如Su-35S上安装的雷达(顺便说一句),并且在距离地球30公里以内的背景下检测CD(没有隐形技术)。
  • Afotin
    Afotin 4九月2020 02:18
    0
    这篇文章没什么。 根据飞行翼方案构造的飞机是静态不稳定的。 如果没有相当复杂的自动驾驶仪的帮助,一个人将根本没有足够的反应速度来控制这种机器,但是对于无人机而言,这不是问题。 因此,这里没有死胡同。