“飞翼”计划可能成为军事航空发展的死胡同
被认为 航空 该计划被称为“飞行翼”，可能成为战斗航空发展中的死胡同。 如今，在包括俄罗斯在内的多个国家，所谓的“完全无尾翼”飞机机体被用作无人驾驶飞机的基础，它揭示了相当多的问题，如果不是缺陷的话，那就是有问题的地方。
“飞行翼”方案的主要问题之一与以下事实有关：当改进同一架无人飞机的发动机时，可能会出现机动性问题。 在这里，您需要考虑以下事实：飞机最终将必须因负责其稳定飞行的电子设备而过饱和。 我们还谈论的是FbW或EDSU系统（线控飞行控制系统），该系统使您可以抵抗所谓的飞机偏航-相对于垂直和横向航向变化的角运动。
在不同范围内使用低签名技术（隐身技术）的趋势可能会加剧可操作性的下降。 特别地，方向之一是扁平喷嘴的实施，以促进其可表达性的完全不同的判断。 事实是，使用扁平喷嘴的机动性直接取决于飞机的设计。
但这里值得关注的事实是，现代设计师（尤其是外国设计师）通常认为押注可操作性是错误的。 逻辑是这样的：现代导弹能够在飞机无法实现的超载下机动。 在这种情况下，值得考虑押注隐形技术的可疑之处。 毕竟，总的来说，在任何“隐身”中都有一个有效的雷达，甚至可以通过间接信号来确定飞机的存在或 无人机 在某个时候。 而且，如果进行了检测，那么在没有高机动性指标的情况下，飞机（无人机）绝对不会远离火箭。
在这种情况下，实际上只有一种选择-使用电子战系统。 但是这里也有一些细微差别。 例如，对于攻击无人机，在执行战斗任务时使用现代电子战手段是一项耗能的活动。 这意味着其战斗用途的半径，导弹和炸弹的载荷将减小。
这就是为什么专家认为，即使对于无人驾驶飞机，即使无人驾驶飞机也没有发展机动性方向（超机动性）的方向，无论他们说这是``过去的世纪''还是``未来仅用于隐身技术''，都无法做到。
与“飞行翼”计划的观点有关的问题将有助于解决新的材料和技术，以应对相同的偏航，而不会使带有模块和EDSU单元的飞机过饱和。
信息