用于训练飞机的柴油发动机
在过去的几十年中，国内航空工业没有朝着轻型活塞训练机的方向开展认真的工作。 事实上，在短短几年内，只创建了Yak-152，即便如此，它的前景看起来也很模糊。 首先，值得注意的是潜在客户对项目缺乏兴趣。 购买新设备将花费一定的金额，运营成本可能高于预期。
摆脱这种局面的方法可以是使用新引擎，有希望的Yak-152将获得更高的飞行特性，并且与其“祖先” Yak-52相比，也不会恶化运营的经济差异。 几年前，俄罗斯飞机制造商与德国公司RED Aircraft GmbH达成协议，共同开发轻型活塞飞机的有前途的发动机。 该协议规定创建两个 飞机 柴油发动机。 它们被称为RED A03 / V12和RED A05 / V6。 这些电动机之间的主要区别是气缸数。 RED A03 / V12有12个以V形系统排列的气缸，而RED A05 / V6分别有XNUMX个气缸，这反映在它们的名称上。
该项目的第一次开始工作在2010秋季时就已为人所知，当时它来自德国 这个消息 完成原型12-汽缸柴油的组装。 很快它被安装在略微改装的Yak-52飞机上，该飞机接收了新的发动机支架。 在11月的2010中，据报道新发动机具有马力500-700（起初没有确切的数据），并且在三分之二的发动机功率下，在30 km / h的飞行速度下，燃料消耗大约为每小时250升。 这些数字对航空爱好者很感兴趣，但很快这种兴趣随着新消息的消失而消失。 接下来的几个月，RED Aircraft花费了对新发动机进行微调并将其展示在机舱内。
最近有关于引擎RED A03 / V12的另一个消息。 该公司的开发人员表示，在目前的2012结束时，新发动机的测试将完成，明年将开始装配柴油发动机的第一架Yak-152飞机。 在制造试验柴油原型之后，将开始新的测试和工作以获得所有必要的文件。 在客户感兴趣的情况下，使用RED A152 / V03引擎的Yak-12的批量生产可以早在2014开始。
在我们国家，带有电机RED A52 / V03的实验性Yak-12首次在今年6月举行的Yak-52世界锦标赛上展示。 与之前的国外活动一样，原型展示时除去了引擎盖。 此外，每个人都可以看到发动机站在一个单独的支架上，并直接向飞机发动机项目的负责人提问。 关于项目作者的构成是分开留下来。 RED Aircraft公司的创始人是一位驾车者和赛车手V. Reichlin，他在某些圈子中是众所周知的。 媒体经常注意到，他是世界上第一个设法制造柴油发动机的工程师，能够稳定地运行航空煤油，同时保持足够的航空可靠性。 与此同时，几种飞机柴油发动机已投入运行，可能使用煤油。 因此，让我们撇开有关“世界上第一个”宣传新项目的陈述。 同样特别感兴趣的是该项目的“财政支持”。 柴油计划的主要投资者是Finam Holding。 值得注意的是，6月锦标赛所在地Greater Gryzlov的机场属于这个组织，并以其名字命名。
这有点关于引擎A03 / V12和A05 / V6中应用的建设性决策。 有人认为，许多组件和组件几乎都是从零开始设计的，该项目的主要亮点 - EECU系统（电子发动机控制单元 - 电子发动机控制单元） - 完全由RED Aircraft开发。 该设备的管理包括分别控制整个发动机及其系统的运行，以及调节各种参数以保持所需的操作模式。 另一个有趣的解决方案是所有其他引擎系 发动机的燃料和电路以及涡轮增压和冷却分为两个独立的回路。 由于这个解决方案，如果其中一个电路发生故障，发动机仍然可以运行，尽管它会失去一些电力。 然而，在剩余的转速和马力上，飞机可以到达机场。 当然，不进行复杂的特技飞行。
微调引擎RED A03 / V12的大部分工作已于去年年底完成。 在试飞和调整期间，RED Aircraft员工确定了发动机的最佳运行条件。 另外，为了提高发动机的效率和效率，必须注意发动机和螺旋桨的相互作用。 由于所有的改进，特定的燃料消耗（航空煤油）达到了160 g / hp h的水平，并且发动机长时间工作的最大功率达到了480马力。 该功率维持在三千米的高度，其中第一高度限制位于此处。 至于起飞模式下的最大功率，如前所述，它等于500 hp，而不是700。
总的来说，RED Aircraft公司的柴油发动机是一个非常有趣的项目，具有良好的前景。 但是，所有彩虹计划都可能被经济形势所破坏。 A03 / V12和A05 / V6发动机主要用于有前途的国内训练飞机。 俄罗斯航空市场的这一部分不太可能被称为充分发展和大规模。 因此，对新Yak-152的需求可能不足，这将影响其发动机的生产。 希望Yak-152在不久的将来（在最初的项目中配备M-14X汽油发动机）进行远程控制，不仅可以播出，还可以吸引国内外客户的关注。 由于对新飞机首次飞行的反应，有可能得出关于飞机和发动机前景的更实际的结论。
在网站的材料上：
http://red-aircraft.com/
http://yak.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://pkk-avia.livejournal.com/
http://mfavs.ru/
摆脱这种局面的方法可以是使用新引擎，有希望的Yak-152将获得更高的飞行特性，并且与其“祖先” Yak-52相比，也不会恶化运营的经济差异。 几年前，俄罗斯飞机制造商与德国公司RED Aircraft GmbH达成协议，共同开发轻型活塞飞机的有前途的发动机。 该协议规定创建两个 飞机 柴油发动机。 它们被称为RED A03 / V12和RED A05 / V6。 这些电动机之间的主要区别是气缸数。 RED A03 / V12有12个以V形系统排列的气缸，而RED A05 / V6分别有XNUMX个气缸，这反映在它们的名称上。
该项目的第一次开始工作在2010秋季时就已为人所知，当时它来自德国 这个消息 完成原型12-汽缸柴油的组装。 很快它被安装在略微改装的Yak-52飞机上，该飞机接收了新的发动机支架。 在11月的2010中，据报道新发动机具有马力500-700（起初没有确切的数据），并且在三分之二的发动机功率下，在30 km / h的飞行速度下，燃料消耗大约为每小时250升。 这些数字对航空爱好者很感兴趣，但很快这种兴趣随着新消息的消失而消失。 接下来的几个月，RED Aircraft花费了对新发动机进行微调并将其展示在机舱内。
最近有关于引擎RED A03 / V12的另一个消息。 该公司的开发人员表示，在目前的2012结束时，新发动机的测试将完成，明年将开始装配柴油发动机的第一架Yak-152飞机。 在制造试验柴油原型之后，将开始新的测试和工作以获得所有必要的文件。 在客户感兴趣的情况下，使用RED A152 / V03引擎的Yak-12的批量生产可以早在2014开始。
在我们国家，带有电机RED A52 / V03的实验性Yak-12首次在今年6月举行的Yak-52世界锦标赛上展示。 与之前的国外活动一样，原型展示时除去了引擎盖。 此外，每个人都可以看到发动机站在一个单独的支架上，并直接向飞机发动机项目的负责人提问。 关于项目作者的构成是分开留下来。 RED Aircraft公司的创始人是一位驾车者和赛车手V. Reichlin，他在某些圈子中是众所周知的。 媒体经常注意到，他是世界上第一个设法制造柴油发动机的工程师，能够稳定地运行航空煤油，同时保持足够的航空可靠性。 与此同时，几种飞机柴油发动机已投入运行，可能使用煤油。 因此，让我们撇开有关“世界上第一个”宣传新项目的陈述。 同样特别感兴趣的是该项目的“财政支持”。 柴油计划的主要投资者是Finam Holding。 值得注意的是，6月锦标赛所在地Greater Gryzlov的机场属于这个组织，并以其名字命名。
这有点关于引擎A03 / V12和A05 / V6中应用的建设性决策。 有人认为，许多组件和组件几乎都是从零开始设计的，该项目的主要亮点 - EECU系统（电子发动机控制单元 - 电子发动机控制单元） - 完全由RED Aircraft开发。 该设备的管理包括分别控制整个发动机及其系统的运行，以及调节各种参数以保持所需的操作模式。 另一个有趣的解决方案是所有其他引擎系 发动机的燃料和电路以及涡轮增压和冷却分为两个独立的回路。 由于这个解决方案，如果其中一个电路发生故障，发动机仍然可以运行，尽管它会失去一些电力。 然而，在剩余的转速和马力上，飞机可以到达机场。 当然，不进行复杂的特技飞行。
微调引擎RED A03 / V12的大部分工作已于去年年底完成。 在试飞和调整期间，RED Aircraft员工确定了发动机的最佳运行条件。 另外，为了提高发动机的效率和效率，必须注意发动机和螺旋桨的相互作用。 由于所有的改进，特定的燃料消耗（航空煤油）达到了160 g / hp h的水平，并且发动机长时间工作的最大功率达到了480马力。 该功率维持在三千米的高度，其中第一高度限制位于此处。 至于起飞模式下的最大功率，如前所述，它等于500 hp，而不是700。
总的来说，RED Aircraft公司的柴油发动机是一个非常有趣的项目，具有良好的前景。 但是，所有彩虹计划都可能被经济形势所破坏。 A03 / V12和A05 / V6发动机主要用于有前途的国内训练飞机。 俄罗斯航空市场的这一部分不太可能被称为充分发展和大规模。 因此，对新Yak-152的需求可能不足，这将影响其发动机的生产。 希望Yak-152在不久的将来（在最初的项目中配备M-14X汽油发动机）进行远程控制，不仅可以播出，还可以吸引国内外客户的关注。 由于对新飞机首次飞行的反应，有可能得出关于飞机和发动机前景的更实际的结论。
在网站的材料上：
http://red-aircraft.com/
http://yak.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://pkk-avia.livejournal.com/
http://mfavs.ru/
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