雷电海神


在2009,在改革期间发生的两起最可怕的悲剧,切尔诺贝利核电站事故以及战略潜艇火箭运输船K-20的死亡的219周年纪念日正在实现。


很难说切尔诺贝利戏剧是否可以被阻止,但我们确信可以避免核动力船上的紧急情况。 至少根本不是将这艘船送到海上作战服务。 为此,不仅有纯粹的组织原因,还有政治原因。 秘书长米哈伊尔·戈尔巴乔夫刚刚去雷克雅未克与罗纳德·里根会面。

实际上,在米哈伊尔·戈尔巴乔夫(Mikhail Gorbachev)统治期间,我们损失了两艘原子潜艇(在1989年-Komsomolets),但是使用逻辑很难解释使用K-500距百慕大219英里处发生的事情,除了开始的逻辑崩溃 舰队。 顺带一提,苏联第一任(也是最后一任)总统作出了重要的“贡献”。

从事故到......灾难

为什么海上和水下会发生灾难? 在我们看来,这个问题不仅涉及水手,也引起了地球上任何人的浓厚兴趣。 并不奇怪。 毕竟,众所周知,大量人员在海上坠毁中死亡。 此外,大海总是隐藏和隐藏着一个莫名的神秘。 所有这些都在众多书籍中得到充分证实,这些书籍阐述了海上的悲剧。 与此同时,当大型潜艇开始航行,甚至装备原子能时,海上航行的风险也变得特别严重。 人们认为,在过去,船舶紧急情况的主要根源主要是自然异常 - 风暴,狂风,海啸。 反过来,该人改进了船只本身,系统和机制,并增加了他们的技术设备。 但随着文明的发展,技术的进步,造船业的快速发展,这些新的技术解决方案通常成为事故发生之初的根本原因,然后是灾难。 但这并不意味着自然力量在暴露于船舶或潜艇时已不再危险。 它们只是逐渐消失在背景中,事故的根本原因要么是技术中心的错误,要么是所谓的人为因素。 然而,在这个初始因素的表现之后,自然生效,将事故转化为灾难。 然后大海吸收了这艘船,看似完美无缺。 他和船员一起死亡。 在这种情况下,只有现代化,装备精良的搜救救援服务才能提供帮助。

在这方面,我们冒昧地说:这是进步(但不是本身,而是过于复杂的技术和 武器今天必须被认为是事故的根本原因,这在极端条件下已经超出了人的控制范围。

不确定因素

我们认为我们应该“分解”成船舶事故的单独组成部分。 我们建议将其划分为导航和建设性技术(让我们称之为工程)。 第一个更依赖于个人的个人错误,第二个 - 关于船舶及其系统的可靠性,完善性和生存性。 当然,这种划分是非常有条件的。 游泳,事故分析和灾难的经验仍然有权做出这样的假设。 对此应该补充的是,为了防止航行事故,首先必须具备导航员和训练有素的船舶指挥官的高导航技能。 要排除工程事故和灾害,建设性的完善和高质量的船舶建造是必要的。

当然,在防止工程事故中不能排除船员的专业技能,但防止工程事故的主要首要因素是船舶的可靠设计。 如果发生事故,则需要人们的努力来预防紧急情况。 当然,在紧急情况下,很大程度上取决于机组人员,为其为船舶的生存能力而斗争的准备程度。 但这是第二次。 还有更多。 虽然在基地和移动中正在制定争取生存能力的行动,但是在遇险的特定船舶的特定紧急情况的实际情况中,始终显示出为生存能力而战的实际能力。

我们从我们自己的经验中知道:在危急情况下的新船上,经常出现难以克服的困难,不仅因为心理上不可用而且人的实际技能不足,而且还因为最复杂的装置(现代船舶)的技术特征。 此外,海洋元素一直是并且仍然是人们增加危险的一个因素。

然而,在战后时期,当潜艇尤其是核潜艇的快速发展开始时,习惯上认为现代船舶具有出色的可靠性,生存能力以及确保航行精确性和安全性的复杂手段。 这当然是这样。 尽管如此,我们不能忘记现代船舶是大型工业发展中最复杂的产物,海洋对于如此沉重的结构来说是一个极其危险的环境,甚至过度使用易燃成分,并不是服务它的机器人,而是错误的人。

上述推理可以在一定程度上解释随着军事科技成果(而不仅仅是其中)的增长,事故率不会下降,而是会增加。 故事 舰队发展证实了这种模式。 如果苏联海军第一次战后十年的结束标志着一艘大型水面舰艇的悲剧 - 新罗西斯克战舰的死亡,这代表了一种相对古老的技术,那么在第二个十年中,最新的潜艇发生了一系列事故甚至灾难。 因此,在1956中,615项目M-256(指挥官,3队长Yu.Vavakin的队长)的一系列船只中的第二艘在塔林地区死亡。 22 August 1957在黑海(巴拉克拉瓦出口处)被该项目的另一艘潜艇击沉。 她能够提高,人员中没有人员伤亡。

在1月27的SF 1961上,644 C-80火箭艇(3的指挥官兼船长A. Sitarchik)在海上与全体船员一起死亡。 4七月1961在北方是另一个悲剧 - 第一个苏联核动力导弹项目658 K-19(指挥官队长2排名N. Zateev)上发生的事故。 这是苏联潜艇第一起因辐射照射而死亡的事故。 11 1月1962,联邦委员会发生火灾,随后在柴油潜艇B-37(指挥官,2队长A. Begeb上尉)的军用鱼雷爆炸,站在码头。 火灾和随后的鱼雷爆炸导致B-37部分船员死亡。 另一艘船与B-37并排,严重受损。 总的来说,这场悲剧使122从潜水艇和码头附近以及岸边的人们的水手生活中获益。

导致列出的潜艇灾难的情况发生了不同的变化。 在所有事故中,如果它们发展成灾难,我们认为核潜艇的死亡是最痛苦的。 公众对此反应非常激烈,但水手们自己也非常痛苦地看待这些悲剧。

世界上第一次核潜艇灾难发生在美国海军。 10四月1963位于大西洋距离美国波士顿最大的工业中心和港口22英里处沉没了“最佳反潜打击”潜艇。 “最深的!”,“最沉默!”,“最快!” - 所以这艘潜艇在美国媒体上做广告。

11四月1963。世界上所有的电报机构都传播了潜艇舰队历史上史无前例的灾难新闻。 这是历史上潜艇的第一次毁灭。 潜艇上有129军官,水手和平民专家,他们在修理后对船进行了测试。 他们都死了。

Thresher是一系列30单位的主力舰,根据计划建造具有高潜艇速度的原子反潜潜艇 - 高达30节点和潜水深度 - 高达360米。这些钻井机的建造持续了三年零两个月。 这艘船向美国纳税人花费了60百万美元。 3 August 1961推进“Trecher”被转移到海军。 从这一天开始运行保修期,计算一年。

在1962的夏天,保修期到期,并且Threscher被交付给造船厂以消除缺陷。 在短短一年的运营中,875订单显示出各种缺陷,其中绝大多数涉及机组人员的生命和操作简便性,但130需要进行结构改变,而5对船舶的安全构成潜在威胁。

在与“Tracher”发生悲剧之后的第二天,成立了一个调查委员会,以澄清船舶死亡的原因。 然而,原因无法确定,因为在大多数情况下,潜艇在任何一个国家都会死亡。 委员会的材料仅在一年半之后公布,“Tracher”的死亡归咎于美国最高军事领导人。

一系列灾难

美国海军在1968失去了另一艘潜艇 - 蝎子,从那时起直到今天,也就是说,近四十年来,美国一直没有这样的紧急情况。 可以假设甚至认为美国海军的灾害终止在很大程度上取决于公开信息的可用性,在此基础上采取了业务组织和技术措施。

看起来苏联海军在初期阶段的情况比较好。 由于在苏联发生了两起美国核潜艇的大灾难,因此没有一例此类案件。 但这显然是幸福。

8 9月1967上列宁Komsomol K-3潜艇,第一艘苏联核潜艇,在全国范围内以1962战役于6月向北极发生火灾,发生火灾。 39人死亡 - 几乎是整个工作人员,他们在两个鼻腔内。 这艘船成功获救,他以自己的力量返回基地。

三年后,在四月1970,在大西洋发生了鱼雷潜艇K-8的紧急情况。 她在火灾开始后的几个小时内沉没了。

K-8的死亡不仅是苏联核子熔体的第一次灾难,而且也是第一次失去潜艇的原因,原因很明确 - 因为它的火板已经发生火灾。 对于军人来说,做出了结论,但从技术上讲:在K-8死后多年,这个想法被灌输给新船具有卓越的可靠性,生存能力和确保航行安全的先进手段。 毫无疑问,这些地区的成就是,但船舶,其武器和设备的设计变得越来越困难,海洋仍然是任何船舶的极其危险的环境,甚至过度使用火灾危险组件。

在每次发生事故或灾难的情况下,在确定部分海军总司令的命令中,列出了船队中的通常表达:“服务组织低”,“不负责任”,“弱知识”,“弱控制”。 在强制性部分,它需要“加强”,“增加”,“实现”,“排除”等。 但实际上,从根本上没有增加任何东西,也没有取得任 在实践中,K-8的悲剧并没有成为未来的教训,因为在此之后,由于火灾,K-219和Komsomolets被杀。

危险的火箭

回想一下对潜艇发展起决定性影响的武器。 弹道导弹的发展尤为密集。 在20年期间,潜艇已经制造并投入使用了几种弹道导弹系统,其射程,射击精度和破坏程度不断提高。 为了提高射击的准确性,远程导弹配备了自动系统和天文定位装置。

所有战略导弹潜艇(SSBN)都是在首席设计师S.N.的监督下在同一设计局设计的。 科瓦廖夫。 MS长期以来一直是海军的主要观察员。 Fadeev,然后 - SA Novoselov和Y.F. Pilyugin。

用667弹道导弹(D-16导弹系统)制造的4-A项目的第一个SSBN是重要的一步,实际上是改进苏联导弹潜艇舰队的一个新阶段。

这种复杂的潜艇导弹布局,发射装置的设计以及矿井中导弹的贬值,发射前准备系统的自动化和日常维护成为开发远程液体导弹的基础,该导弹发射后续海军弹道导弹综合体的所有修改。

导弹发射器位于垂直固定的矿井中,与强大的潜艇船体具有相同的强度。 这些地雷与第四和第五火箭舱中的两排八个地雷中的直径平面对称地定位。 安装在船上的作战信息系统成为国内第一个能够解决使用导弹和鱼雷武器的多用途自动船载系统。

与安装在上一代船上的船首水平方向舵相比,水平缓冲舵使得可以在小速度下改变潜艇的深度而不会降低速度,从而简化了在使用火箭武器时船在起始深度的保留。 与同一区域的鼻水平方向舵相比,舱室围栏上的水平方向舵的位置提高了它们的效率。 667-A项目的船也是第一艘用交流电切换到电源的苏联核潜艇,这是由于需要提高电力系统的可靠性,无需维修的运行时间,以及在提供各类消费者的同时进行电压转换的可能性。

第二代弹道导弹舰的进一步发展沿着改进导弹武器的道路前进。 SSBN的后续每个项目都投降了武器。

项目667-B。 在这艘潜艇上放置更强大和更重的火箭武器导致火箭地雷数量减少到12,大约1000 t的正常位移增加,全行程速度减少超过2节点。 一个重要的特征是可以在一次齐射中发射整个导弹弹药。 导弹控制系统提供了一种自主的船载数字计算机系统。

项目667-DB。 导弹的数量是16(由于与667-B项目相比,第四和第五导弹舱中16仪表上的坚固船体延长,因此排水量增加超过1500吨)。

项目667-БДР和667-БДРМ。 这些弹道导弹核弹的基础是以新型导弹,更先进的电子武器和鱼雷武器为基础,并开展了一系列建设性的降噪工作。 特别地,使用具有改进的水声特性的低噪声螺旋桨。

总结667项目667系列潜艇的弹道导弹武器的发展,包括667-BDRM,应该指出的是,所有弹道导弹样本都是基于液体推进剂部件的使用,固体推进剂火箭的工作开始于另一个修改过的XNUMX-A上。船只被推迟了几年。 有必要克服制造固体燃料的许多困难,其主要目的是确保火箭发动机运行期间的安全性。

为SSBN制造固体推进剂弹道导弹的需要由液体导弹的显着缺点决定,液体导弹的燃料成分具有高毒性,火灾和爆炸性,并且对环境具有侵略性。 违反这些导弹油箱的密封性(在战斗条件下可能性大幅增加)以及氧化剂与燃料的结合是最强烈的火灾或爆炸源。 此外,实施水下发射所需的液体火箭的特殊性预先用海水填充矿井的环形间隙 - 即所谓的“湿启动”。 为此,建立了广泛的管道网络,海水坦克的数量显着增加,导致潜艇位移增加,并且在发射前准备期间安装的高容量输送泵产生了更高的噪音水平,从而无需准备发射导弹。 当使用具有固体燃料发动机的火箭时,可以完全消除这些缺点。

我们还注意到,配备固体燃料发动机的火箭火灾和爆炸性较小,因此降低了燃料部件在火箭竖井中爆炸时可能发生事故的风险。 但在苏联,667系列的所有SSBN都配备了液体燃料火箭。 总的来说,在1986中期,以下数量的SSBN是苏联海军的一部分:

1。 潜艇项目667-A具有不同程度的现代化,有34单位。 其中SF - 24。 第一艘K-137船于十一月5在1967上投入使用,最后一艘是444十二月份的K-9-1972.K-219于十二月31进入SF 1971。假设(根据苏联和美国之间的SALT-2协议)来自18 June 1979),667-A项目的所有船只将从海军撤回到1989,并切断导弹舱。

2。 667-B项目的潜艇拥有18单位,该系列的最后一艘潜艇在1977中投入使用。

3。 联邦委员会还拥有667-BD项目的更先进的SSBN - 4委托的1975单元,以及14-MDD项目的667 CCBN,1976-MDD项目在1981-1986年期间成为机队的一部分。 同样在SF到667上,排名是2000-BDRM项目的两艘最新潜艇,另外五艘潜艇正在建造中。 我们将解释卡累利阿式的弹道导弹弹道导弹,其中俄罗斯总统V.V.在XNUMX出海。 普京。 这种巡洋舰被认为是最可靠和最安全的巡洋舰。

667在其存在的整个历史中没有发生从B到BDRM的严重事故。 因此,在1986中,联邦委员会的组成中有足够数量的SSBN将他们送到海洋进行战斗巡逻,而导弹载体上可能发生事故的可能性极小。

决定......忘了

完全消除船上的事故是不可能的,尤其是海上潜艇。 与此同时,战后时期证实,船上发生的火灾是造成事故甚至灾难的主要原因。 1982的英国 - 阿根廷冲突证实了这一点。根据其结果,海军总司令S.G. Gorshkov 6七月1982举行了一次特别会议。 对于英国人所承认的缺点,我们的总司令将船舶构成的重大损失归咎于此。 这是在向8千里过渡期间没有反对的条件下。 而阿根廷并不是海上最强大的敌人。 与此同时,美国是英国的盟友,为皇家海军的船只提供了情报和物质资源。 法国实际上还帮助伦敦未能按照先前缔结的条约向阿根廷交付承诺的巡航导弹。

总的来说,英国人失去了7舰,17遭到了破坏。 所有的阿根廷人都从飞机上击中了巡航导弹,只有一次 - 一枚沿海火箭发射器4-火箭齐射,一枚火箭击中英国驱逐舰。 但英国船只沉没不仅是因为破坏,而且还因为船上发生了强烈的火灾。 所有这一切都由海军总司令表达并确定了任务:如果可能的话,紧急在船上用不燃材料替换可燃材料制成的设备,特别注意扑灭火灾并制定争取生存能力的标准。

分析S.G. 戈尔什科夫,他对英国 - 阿根廷冲突经验的个人结论和建议并未引起对其合法性的怀疑。 但是如何实施这些指令,没有具体说明,也没有透露。 所以,许多要求都是陈述性的,情绪化的。 事实上,没有采取激进措施来防止因船上火灾造成的灾害。 K-219上的紧急状态是对此的悲惨证实。

如你所知,在船上发生火灾之前发生爆炸。 在这种情况下,一些军事指挥官表示,他们说,没有火灾。 这些版本对于任何水手都是值得怀疑的。 在密闭空间(意味着潜艇舱)中有许多电器,电气系统,所有这些都处于欠压状态。 在隔室淹没的情况下,在所有这些都断电之前,很可能是短路。 而且,自然地,由此产生点火中心,发展成火(围绕油漆和其他可燃材料)。

政治火焰

火灾是根本原因或潜艇爆炸的结果,为船舶的生命斗争创造了极其困难的条件。 保护原子船是船员特别关注的问题,以防止放射性污染环境。 就K-219而言,还有另一方需要采用特殊方法。 当时MS会议已经紧急准备好了。 戈尔巴乔夫与R.里根(它发生在十月11-12)。 回想一下他们谈判的主题设想“不限制核武器”,就像在SALT-1,SALT-2条约中那样,但坦率的意见“在相对短的时间内消除它们”(参见Gorbachev MS,Perestroika和New思考.M。:Politizdat,1987,p.251)。

在这种情况下,核动力项目667-A被送往美国海岸以打击服务。 为什么呢? 为了什么,在这样的时刻,发送SSBN,并且,事实证明,没有准备无事故航行(例如,667-B项目的导弹载体,从他们的海岸进行战斗巡逻,因为他们的洲际弹道导弹增加射程并从他们的原生码头获得“国家)。 与此同时,对于K-219来说,这是最后一次旅行,然后,根据计划,随着海军撤离战斗力。

但首先是关于紧急状态,正如我们提出的那样。 其中一位作者(IG Kostev。 - Ed。)在K-219灾难发生时正在海上,指挥671-RTM项目的潜艇,并在K-219火箭上收到爆炸和射击的无线电图我的。 另一位作者(GG Kostev。 - Ed。)在北方舰队总部的行动控制下,当有关SSBN事故的无线电图到达那里时。 以下是此事件的一些细节。 10月3清晨,在一艘从发电厂一侧移动的船上的巡逻区,第四舱的第XXUMX号火箭筒发生爆炸。 冲击波从轴的盖子上撕下并损坏了与隔室相关的通信。 推进剂组件开始流入隔室,发生火灾。 K-6浮出水面。 第四个舱室的部分人员被有毒烟雾及其燃烧产物中毒。

按照中央办公室的命令,人们离开了第四个隔间。 指挥官CU-2和两名水手在昏迷状态下举手。 他们很快就去世了。 第四隔室是密封的。 发电厂的第二侧投入运行。 第四个隔间的火势加剧,海水继续流入隔间。 在电气系统短路后,右舷反应堆的紧急保护工作正常。 核电厂左侧继续正常运转。 当水进入固体套管内部时,K-219沉积物缓慢增加。 船保持平稳的龙骨。 指挥官决定使用他们的救援艇将船员撤离到接近的苏联船只。 正如预期一样,10机组成员仍然在砍伐围栏中。 只有当水开始接近水面时,才会命令每个人离开SSBN,让沉没的船只留在上层甲板上。 大海很平静。 很快,船就失去了浮力,纵向稳定,鼻子上有修剪,露出螺钉,在水下。

在SSBN内部,水手S.A.永远留在反应堆舱内。 Preminin。 在楼上的人员撤离之前,与反应堆舱保持从中央柱不间断的不间断通信。 关闭反应堆后,Preminin手动将吸收器降低到下限开关上,但是他无法离开隔间 - 由此产生的压差不允许他拆下隔板门,试图从相邻隔间帮助他是不成功的。

10月6在距离百慕大1986英里的11.03核动力船上的500进入海底深度超过5000米,水手Sergei Preminin在反应堆舱内,16弹道导弹装有核弹头。 因此K-219永远成为潜艇。 在11年之后,在1997中,Preminin因其壮举而被授予俄罗斯英雄称号。

所有这一切都发生在戈尔巴乔夫的改革时期。 正是在我们的秘书长直接将他的武装部队,特别是他们的最高领导层包括在讨论“新思维”的毫无意义的过程中,尽管在西方,同时,军队和舰队正在积极发展。 戈尔巴乔夫毫无保留地宣称:“新的政治思想:断然决定军事学说的特征。他们必须严格防御。” 在苏联,现在是时候进行毫无结果的讨论了,在此期间,专家和警察被迫发明(在字面意义上)对整个国家和武装部队类型的进攻和防御行动的比例的证据:对于地面部队,空军,海军,战略导弹部队。 所有这些都远非军事艺术的实践和理论。 戈尔巴乔夫本人对战争和军事科学一无所知,他宣称:“公式 - 战争是政治的延续,只有通过其他方式 - 无可救药地过时了。它在图书馆中占有一席之地”。 军队和海军的建设和训练系统开始迅速崩溃。

回到1986的事件,当秘书长开始展示他与西方的友谊时,我们认为应该注意以下几点。 似乎戈尔巴乔夫的言论和他的行为应该提醒包括海军在内的武装部队的领导。 也就是说,有必要谨慎行事,甚至等待,以确定西方对新苏联领导人行为的真实反应。 因此,将SSBN引导到海洋的偏远地区并将它们瞄准美国是不可取的。 特别是如果最高指挥官宣称战争不再是政治的延续! 他个人对武装部队表现出明显的漠不关心。 国家元首的这种立场不得不引起军队和海军的消极进程,特别是部队和海军的战斗能力下降 - 船只。 因此,船员培训水平下降。 当然,事故风险增加,尤其是长途跋涉。

是的,这是最“新思维”,也是降低苏联武装部队作战能力的首要原因之一。 最重要的是,开始丧失服兵役的声望。 每年,军队集体的战斗准备和凝聚力从上到下的损失增加。 因此,K-219的悲剧也是海军即将沦陷的初步联系的一个指标。

事实尚未透露

不幸的是,在考虑K-219灾难的作品中,许多细节没有透露,尽管这些书籍和文章已经在后苏联时期俄罗斯出版。 以下是其中最重要的一个列表,其中讲述了10月1986 g发生的悲剧:

- 舰队的1997海军上将V.N. Tchernavin。 核潜艇舰队。 M .:“圣安德鲁国旗”,第354-357页;

- 1999。海军少将N.G. Mormul。 水下的灾难。 摩尔曼斯克,s.147-164;

- 2000,舰队的海军上将I.M. Kapitanets。 为海洋舰队服务。 M .:“圣安德鲁国旗”,第587-589页;

- 2002。副海军上将E.D. 切尔诺夫。 水下灾难的秘密。 S.-Pb,出版社“涅瓦”。 M .:“Olma-Press”,s.39-62;

- 2005 V.I. 拉林。 俄罗斯原子鲨鱼。 M。:KMK,p.158-159。

在这些工作中,对K-219灾难的描述几乎没有根本的区别。 但存在着悲剧原因方法的差异。 在这方面,E.D。的书。 切尔诺夫。 因此,他认为船上没有火灾。 他并不认为他犯了这场灾难,并且K-219队长2的指挥官排名第一。 Britanova。

在这方面,我们将作为潜艇指挥官表达我们的意见,并且不止一次由潜艇上的高级船只航行:

1。 我们确认,当水进入船舱时,水会冲击电气系统,电器,导致短路,并引发火灾,即火灾。

2。 我们认为,随着船舶离开码头,船舶的指挥官承担全部责任(为了船员的准备,船舶的准备,防止事故,航行安全等)。 如果对旅行的成功结果有任何个人怀疑,船长总是有义务报告命令,直到关于不愿出海的书面报告。

如果没有详细描述K-219灾难的其他作品,由于它们之间没有根本的区别,我们很重要的是向我们的读者传达海军指挥官的意见,在1985和1986中表达。 也许那时读者会更清楚地了解Britanova船悲剧的情况和原因。

1985是苏联海军领导的最后一年。 戈尔什科夫。 让我们转向他在担任总司令的最后一个月的估计。 这是最后一次,在1984-1985年代期间,在舰队领导人面前,两名时间超过两小时的讲话,讲述了苏联海军的所有问题。 11月2的1985性能从15小时15分钟到17小时50分钟不间断。 这些是所有舰队两年活动的结果,以及对未来两年苏联国防部长的指示 - 1986和1987的解释。 中心思想是应该采取什么措施以及应该采取什么措施来掌握战斗能力。

我必须在SG的发言中说 戈尔什科夫几乎只有船只,编队和整个海军的事态的负面例子。 在全球积极的情况下,只听到一般情况,船舶和船队单位成功解决了任务,而且具体事实上,只给出了1984-1985船队的补给。 第三代核潜艇。

另外,突出了战斗服务的问题。 对于1985,494是徒步船和水面舰艇! 但是,在离开之前,改变了船员的组成。 因此,在退出前15天的其中一艘潜艇上,他们取代了20%的人员甚至:指挥官(!)。 在这样的组成中,船离开了印度洋的太平洋舰队基地。 结果:2人员死亡,潜艇必须毫无准备地返回基地。

在演讲中,高比例的事故,人员在争取生存能力方面的实际准备水平很低:他们甚至不知道如何在潜艇上使用IPS(隔离防毒面具),不执行NBJ等。 纪律低。 因此,在2十一月1985(不到一年)306人死亡之前,指挥官说,1325的船员被判有罪。 他还说,在过去一年半的时间里,由于醉酒,500军官和1000军官被海军开除。

我们引用所有这些事实只是为了展示船队状况的图片。 2十一月1985 Sergey Georgievich先生说:海上舰队(意味着SF,PF,BF,BSF)还没准备好战斗。 结果是对自己的非自愿的严厉评估。 当然,海军总司令主要考虑舰队的领导人。 但是,客观地说,他不能将自己排除在这个过程之外。 并且通过4本周的告别演讲,虽然轻声细语,但他参与了上面的悲伤画面,在海军日益增长的危机中。 戈尔什科夫证实:“并非一切都顺利,我们发生了严重的事故。”

在将舰队转移给新的总司令舰队海军上将V.N. Chernavin。 可以说,戈尔什科夫舰队通过,切尔纳文舰队接受了。 新任海军总司令的第一份严肃报道发生在戈尔什科夫(11月23 1986 - Chernavin,Gorshkov - 11月2 1985)的最后一场演出后一年。 我们只从K-219灾难的新指挥官的讲话中提出一篇论文。 这位海军上将指出,这艘SSBN被送往该地区,发生了重大违规行为。 在45期间,3高级助手在游行之前被替换:25是一天,第二天是5天,第三天(服兵役)在出海前的15天停留。

据K-219总司令V. N. Chernavina说,海军上将P.N. 梅德韦杰夫。 在他的演讲中,他称SF的命令严重侵犯,SF舰队的3(以及其组成的NPS的19部门)在释放之前取代X-2(导弹)人员:50%的军官和60%的军官。 他补充说:“我们正式检查了报纸的准备情况。” 鉴于上述情况,我们将再次重申这个问题:是否有必要向美国发送针对美国的导弹? 毕竟,戈尔巴乔夫的立场不是采取任何决定性的措施来对付美国。 这种情况处于荒谬的边缘。 显然,戈尔比忽视了苏联的利益。 但他终于与自己的国家“卖光了”,不过稍晚。 在“统治”的幕后,在1990,拥有世界上最大的武装部队下属的戈尔巴乔夫,自愿摧毁了超过50%的苏联常规武器。 与此同时,一般来说,导弹和发射器的销毁量远远超过美国。

麻烦的迹象

很难说秘书长的情报如何起作用,但事实是众所周知,在雷克雅未克之后,美国国务卿舒尔茨在1986中说:“他把礼物放在我们脚下......他们(俄罗斯人)做出了最好的让步。” 布热津斯基甚至承认:“我们无法理解俄罗斯人可以先奉承,然后用钱购买。” 苦读! 特别是因为同样的布热津斯基讽刺地认为“美国应该以自己的利益为基础,模仿对他人利益的尊重”。

当然,我们当时无法预见到我们秘书长的真实意图。 然而,特别是对于K-219,我们认为有一个更优化的选择,对于潜艇而言足够安全。 即使不了解戈尔巴乔夫的基本观点(即使他当时认为军事政治局势决定了在美国海岸附近部署SSBN的必要性),也必须谨慎和克制。 为什么在目前的情况下,667-A项目的潜艇巡洋舰应该被派往战斗服务,事实上还没有准备好携带它。 根据OSV-1986,50中的这些潜艇已经从海军撤离的总数的2%数量,将它们置于污泥中。 正如我们已经指出的那样,667-B项目和随后的667品种中有更先进和更新的SSBN。 也许他们应该被使用,而不是K-219,计划在此次活动后退出舰队的战斗行动。 这场悲剧表明该国已经毁灭。

现在,在二十一世纪初,在整个战后时期,海军状态比以往任何时候都更加令人遗憾。 苏联解体后舰队的战斗能力下降了2,5-5次(见俄罗斯Volkov L.I.,以期走向更光明的未来.M。:SIP RIA出版社,2006,p.75)。 在这方面,我们认为将过去的错误作为未来的教训非常重要。 我们希望在15年度国家发展失败后,我们的船队将会复苏。
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3 评论
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  1. 希望
    希望 9十二月2010 11:35
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    帮帮我! 我正在寻找E. Chernov撰写的关于水下灾难的书。 也许有人可以电子形式给予
  2. PATRON
    PATRON 19十月2011 12:56
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    我从不喜欢《断背山》,毁了这个国家,说他为俄罗斯的利益行事。
  3. 阿列克谢·安东诺夫 16十二月2017 12:14
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    +1
    [/ quote]美国海军灾难的停止很大程度上取决于公开信息的可用性,在此基础上采取了行动组织和技术措施。

    是的 现在一切都清楚了! 我读过得克萨斯州的一位农夫,底特律的一位锁匠,或者那儿的芝加哥的一位家庭主妇,讲述了脱粒机或天蝎座的死亡,并得出了结论。
    我一生中没有读到更多的愚蠢信息。