杠杆和加农炮。 “皇家老虎”在库宾卡受审
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国内和奖杯杆
在前一部分 该材料用于“皇家老虎”（或工程师称其为“ Tiger B”）的海上试验，由于技术问题，该试验是短暂的。 该材料基于1945年冬季红军GBTU的科学测试装甲范围的报告。
要完整了解德国汽车的驾驶性能，值得关注另一份报告，该报告可以追溯到1945年秋天。 它被称为“衡量国内外控制杆上的努力的结果 坦克“并且代表了一个伟大的 历史的 利益。 细心的读者肯定会注意到，到1945年秋天，库宾卡已经没有可使用的“皇家虎”了：一个已经被击中，第二个处于缓慢状态。 因此，经验不足。 但是，由测试现场的副总工程师亚历山大·马克西莫维奇·赛奇（Alexander Maksimovich Sych）处理时，还有一个更有趣的标本-被捕获的Yagdtigr坦克歼击车，其悬挂装置与原始重型坦克没有什么不同。 在这个70吨重的怪物的方向盘上测试操纵杆的努力的结果，可以完全归功于“虎王”。 “ Jagdtiger B”（在1945年被这样称呼）在一家具有代表性的公司中进行了测试：“豹”，“虎”，美国T-26E3，M-24，M4A2，英国“彗星1”和苏联IS-3，T -44和T-34-85。 展望未来，应该说，除了T-44以外，家用设备的外观并不是最佳方式。
美国巴顿博物馆的“皇家老虎”。 资料来源：en.wikipedia.org
关于测试条件的一些知识。 坦克在控制杆上安装了测功机，在柔软的湿地上360度展开。 再一次，值得注意的是Kubinka工程师在开发研究方法上的谨慎行为。 因此，在测试转弯之前，履带车辆必须转几次，以清除地面上多余的灰尘。 一切都是为了让不必要的因素不影响实验的纯度。 测试对象必须同时在多个学科中展开。 首先，保持中立。 但是只有配备了行星摆动机构并直接从发动机输入额外动力的黑豹，猎豹和英国彗星才能够做到这一点。 不知道为什么在这种情况下具有类似传动的“老虎”没有转身。 报告中最有可能是由于发动机故障引起的。 顺便说一句，德国重型坦克在测试前通过了令人印象深刻的900公里，这可能会导致故障。 尽管如此，带有“ Jagdtigr”的“ Panther”和“ Jagdtigr”很容易变成空档，而方向盘只需要5公斤的力即可。 “ Kometa”不仅在第三次尝试时就转弯，而且还对操纵杆进行了20公斤的努力。 由于具有易于理解的设计特征，其余的战车无法在空档处转向。
其次，在库宾卡（Kubinka），在上档时对管理机构进行了努力，每个人都设法参加了这一纪律。 这里的“ Jagdtiger”表现出真正的豪华轿车习惯：双向旋转时方向盘上只有1公斤。 为了进行比较：在T-4,5-34的操纵杆上，力从85公斤变化到32公斤。 在当时最新的IS-34上，转弯大约需要3公斤的力气！ 公平地说，值得一提的是美国坦克：T-40E26的杠杆约为3公斤，而M35A4的杠杆为2公斤。 带有改进的传动杆运动学特性的国产T-30和已安装的伺服弹簧每转需要44-12 kg，这与“老虎”的参数相当。 “ Panther”也表现出色，在方向盘上显示了13公斤的力度。 半径为6和1米的2档和10档转弯期间的进一步测试并没有特别改变指示的位置。 领导者总是“ Yagdtiger”和“ Panther”，以及局外人IS-15，T-3，T-34E26和M3A4。 同时，德国自行火炮也有备用控制杆，其作用力也不超过2-12公斤。
现代比利时的“皇家虎”。 资料来源：en.wikipedia.org
库宾卡的“ Jagdtiger”。 显然，这是对驾驶员最友好的SPG。 资料来源：ru.wikipedia.org
这份报告令人失望的结论是干命题：
“在转向国产T-34-85，IS-3和美国T-26E3和M4A2坦克上所做的努力是巨大的，并且是长途跋涉中的轮胎驾驶员。”
有趣的是，测试结果没有出现在“装甲车辆公告”专业版的页面上。
而以“ Jagdtiger”为幌子的“ King Tiger”则从无条件获胜者中脱颖而出。 它没有分解，因为最初的行驶里程约为260公里，并向驾驶员展示了最舒适的条件。 考虑到坦克的质量相对于自行火炮较小，“皇家虎”在方向盘上的作用可能会更少。
武器测试
快一年了，直到1944年3月至XNUMX月，当时正在为库宾卡的大炮射击准备一辆可维修的坦克。 最初，测试工程师对观测设备进行了完整的修订。 一次有XNUMX个：变倍的望远镜式单眼铰接式瞄准器，临时安装在指挥官冲天炉中的点检潜望镜，具有特征性六米死区的机枪光学瞄准器和十个观察潜望镜。 后者包括用于指挥官的七个潜望镜，以及用于驾驶员，无线电操作员和装载机的潜望镜。 根据观察设备的测试结果，制作了相应的垂直和水平可见性图。 仅装载者的能见度被认为是不足的，并且坦克指挥官不得不将第五点升高到座椅上方以通过观察装置进行观察。 为了找到目标并在XNUMX公里范围内调整火力，司令官使用了点检潜望镜。 在报告中，工程师特别强调了成功的单眼瞄准器，该瞄准器首次出现在国王的老虎上。 它为炮手提供了可变的视野和放大倍率，从而极大地增加了在任何距离射击的便利性。
坦克的垂直能见度方案。 资料来源：测试报告
但是，随着对旋转塔架机制的评估，苏联工程师并没有那么明确。 他们指出，转塔车削单元的机械装置具有液压驱动装置，这些液压驱动装置是由用于机床制造的装置组装而成的。 也许这是统一的结果，并且可能是长期缺乏资源和时间来开发自己的紧凑型装置。 结果，驱动器变得笨重且复杂。 要转动炮塔，必须启动发动机；否则，炮手由装填器和炮手处的两个手动飞轮沿地平线引导。 同时，液压驱动器为两级，在第二档时，它可以在360秒内将转塔旋转20度。 为此，需要将发动机转速保持在每分钟2000左右。 为了手动部署塔架，花了673-2公斤的力使飞轮旋转了3圈。
从坦克的水平视图。 资料来源：测试报告
Kubinka的工程师对88毫米KWK-43的测试进行了适度的总结。 总共发射了152枚子弹：60枚穿甲示踪剂（初始速度-1018 m / s）和92枚高爆炸碎片（初始速度-759 m / s）。 一个目标的射速平均为每分钟5,6发，有趣的是，很少取决于所使用的炮塔横向驱动的类型，手动或液压。 该报告在这方面写道：
“当从静止的35°区域的一个，两个和三个目标射击时，使用手动转塔驱动器时，平均射击速度为每分钟5发，而使用液压驱动器时为每分钟5,4发。”
在移动中对坦克射击精度的测试是出乎意料的。 在只有坦克稳定器才是工程师头脑的时代，这看起来很奇怪。 尽管如此，“ Royal Tiger”穿甲示踪剂还是以10-12 km / h的速度在约4 km的距离上以6x1米的护盾击中。 在这种情况下的高精度射击更加令人意外：在12张照片中，有8张命中了目标！ 这种精度的原因是液压转塔旋转驱动器，它使您可以将十字准线与目标精确对准，并且枪的半自动制动提升机构提供了高度引导。 移动中的射击很可能是喷枪举升机构过早失效的原因。
一个单独的测试程序是对射击过程中战斗室气体含量的评估。 在实验中，他们以5发为一组进行射击，然后进行空气采样以分析一氧化碳的水平。 在这里没有发现新的东西：在发动机运转，风扇和机筒吹动的情况下，从战斗室中清除了高达95,9％的危险气体。 最强大的通风被认为是位于枪膛上方的电动通风风扇。
待续...
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