保护“拉多加”
拉多加汽车之一。 应注意特征颜色。 图片Alternathistory.com
八十年代初，列宁格勒基洛夫工厂的KB-3在V.I. 米罗诺夫研制出了高度受保护的车辆“拉多加”。 该产品旨在用作能够在受污染区域操作的运输，指挥所或侦察车。 许多技术解决方案提供了对辐射，化学或生物威胁的抵抗力。
基于坦克
未来“ Ladoga”的基础是主要战斗的底盘 短歌 T-80于XNUMX年代初进入批量生产。 塔和战斗室的所有设备均已从MBT中拆除。 一个带有完整乘客舱的封闭，密封的上层建筑被放置在空旷的空间中。 为了进入内部，在左侧提供了一个带有折叠梯子的舱口。 保护区容纳了两名机组人员和四名乘客。
油箱底盘保留了容量为1250 hp的标准GTD-1250燃气涡轮发动机。 根据一些报道，一些小型军事技术合作装备的是功能较弱的GTE-1000。 主发动机配有带有18 kW发电机的燃气涡轮发动机形式的辅助动力装置。 底盘未做任何维修，每侧保留六个扭杆悬挂辊。
在船体的前面板下为驾驶员和指挥官组织了两个工作场所。 他们收到了一套潜望镜，用于驾驶和观察。 另外，在上层结构上放置了几种不同类型的观察装置。 提供用于安装带摄像机的起重设备的方法。 有内部和外部沟通的手段。 PTS配备了一组传感器以监测各种环境参数。
乘员舱中的一位乘客座位。 图片Twitter.com/skylancer7441
就VTS的尺寸而言，“ Ladoga”类似于基础坦克。 由于缺少加农炮，总长减少了，但是上部结构导致保留了相同的高度。 整备质量达到42吨，运行特性保持在T-80的水平。
保护技术
根据职权范围，“拉多加”号应在辐射，化学和生物污染的条件下工作，并保护机组人员免受所有这些威胁。 这些任务是通过使用已知的和熟练掌握的解决方案以及几个新组件来解决的。
首先，“传统”集体反核防御系统确保了安全。 VTS装有一个过滤单元，用于在净化外部空气之前将其供应到可居住的空间。 在特别困难的情况下，“ Ladoga”可以使用安装在上部结构船尾的气缸中的压缩空气切换到自主作业。 通过改善工作条件的空调系统补充了纯净的空气供应。
“被动”手段对总体保护水平作出了巨大贡献。 因此，确保了可居住隔间的最大密封。 为了减少可能的泄漏，使用了最少需要的舱口和开口。 舱口和上层建筑上的粘胶和照相机成为视觉的主要手段，而舱口在大多数情况下必须保持关闭状态。 另外，可居住隔间的内表面衬有硼基反中子衬里。
ChNPP区域中的MTC“ Ladoga”。 图片Alternathistory.com
拉多加的主要和辅助动力单元均基于燃气轮机制造，从而可以降低运行和维护期间的风险。 GTD-1000 / 1250发动机配备了高效的空气滤清器，能够将进气口的灰尘浓度降低数十倍。 在发动机本身中，设置有振动装置，用于从叶片和其他零件上去除灰尘。 甩开后，灰尘随反应气体飞散。
没有“障碍物”零件的空气净化器不会积聚有害物质。 在运行期间，燃气涡轮发动机实际上会自行失活，并将污染物扔到外面。 因此，简化了设备的进一步清洁，并降低了技术人员的风险。
在维护和净化/除气方面，还应注意装甲车的特征外观。 它主要由平坦的表面组成，并具有最少的小零件组。 这大大简化了冲洗和清洁的过程。 唯一的例外是底盘-但这是所有履带车辆的共同特征。
经过实践证明
VTS“ Ladoga”号的海上试验是在苏联的不同地区，不同条件和气候下进行的。 在极北地区和卡拉库姆沙漠中对汽车进行了检查，Kopet-Dag和天山山脉的轨道已成功完成。 在所有条件下，发电厂均具有所需的特性，而防护设备也可应对其工作。 船员和乘客受到保护，免受海尘，低温或高温等的影响。
位于“爱国者”公园中的“拉多加”博物馆，2019年照片Vk.com/sssr_hotel
但是，拉多加（Ladoga）仅在几年后才显示出其全部潜力。 3年1986月317日，从列宁格勒到基辅的特殊飞行开始了编号为XNUMX的军事技术合作。 成立了一个专门的分队，负责操作和维护汽车。 除机组人员外，还包括剂量医生，医生，卫生专家和食品服务人员。
4月5日，拉多加号到达切尔诺贝利，在那里进行侦察，收集数据，运输专家并解决实际辐射污染条件下的其他问题。 1000月XNUMX日首次前往被摧毁的动力装置区域。 这次，军事技术合作通过了辐射水平高达每小时XNUMX伦琴的区域，但对受保护舱室中的人员没有威胁。 离开后，需要进行净化处理。 后来，每隔几天，“拉多加”号就走某些路线。
行程持续了几个小时。 在行动的初期，拉多加军事技术合作组织了救援行动的专家和负责人到事故现场，以熟悉情况。 之后，主要工作包括对该区域进行调查，拍摄和收集环境参数。 这种最后的旅行发生在XNUMX月初。
恢复后的同一辆车。 图片Vitalykuzmin.net
在切尔诺贝利核电站地区进行了四个月的工作后，受到高度保护的拉多加汽车通过了大约4300辆。 地形不同部分2500公里。 在它的帮助下，研究了偏远的受灾地区和直接毁坏的动力装置-一直到涡轮机大厅。 野外旅行期间的最大辐射水平为XNUMX R / h。 在所有情况下，临时秘书处都保护了船员，尽管返回时需要进行净化处理。
在实践中，已确认HFD可以应对高负荷，但在某些情况下，需要过渡到空气供应的“封闭循环”。 辐射防护设备通常对应于严苛的切尔诺贝利条件。 与活塞发动机相比，燃气涡轮发动机显示出更高的安全性。
14月317日，经过另一次处理，“拉多加” XNUMX号飞机被送往列宁格勒。 装甲车重新投入使用，并长期用作研究平台。
任务和解决方案
MTC“ Ladoga”以小批量生产。 各种消息来源称，八十年代组装的机器不超过5-10台。 除MTC＃317外，它们的操作细节仍然未知。 人们认为，在发生核战争的情况下，这种设备现在被认为是高级指挥人员的特殊运输工具。
从另一个角度查看。 图片Vitalykuzmin.net
受保护的设备可能已经开发了一种资源，并且正在逐渐放弃它。 因此，现在已经注销了一个样本并将其转移到博物馆。 现在可以在Kamensk-Shakhtinsky（罗斯托夫州）市的爱国者公园里看到他。
Ladoga的开发人员面临着非常有趣但艰巨的任务。 KB-3成功完成了分配的任务。 它能够找到已知组件和新组件与技术的最佳组合，从而确保最大程度地保护船员和技术人员免受主要威胁。
由于明显的原因，拉多加的军事技术合作并未广泛传播，也未在军队或民用建筑中得到广泛应用。 但是，在它的帮助下，有可能在实践中制定出并测试许多必要的技术以及一般专用设备的外观。 如果需要新的此类示例，则该项目的经验也许会在将来找到应用。
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