法国的超重型坦克：两次世界大战之间的失败
训练中的Tank Char 2C＃98 Berry。 图片Gallica.bnf.fr
在两次世界大战期间，几个国家立即解决了制造超重武器的问题。 短歌... 具有强大防护和重型武器的装甲车会严重影响战斗进程，因此受到陆军的关注。 但是，几乎所有这些项目都没有超出原型测试的进度。 法国除外，它能够将超重型战车投入使用。 但是，他没有辜负期望-像整个方向一样。
首先是这种
法国第一个超重型战车是Char 2C（也称为FCM 2C）。 它是世界上第一个装有反加农炮装甲的坦克，也是第一个使用三人转塔的坦克。 Char 2C仍然保持着法国生产中最重的生产坦克的地位，并且仍然是世界上投入使用的最大坦克。
未来的Char 2C的开发始于1916-17年初。 考虑到早期坦克的操作经验。 陆军需要一辆全副武装且受到良好保护的战车，在一场持续不断的战争的典型战场上，以其所有的障碍和威胁突破敌人的防御线。
1917年初，Forges et Chantiers de laMéditerranée（FCM）提出了三个具有不同特性和类似武器的重型坦克项目。 最大的是FCM 1C-这辆车长9 m，重62吨，炮塔内装有75毫米加农炮和四门机枪。 装甲厚度达到45毫米。
德国人正在检查一个捕获的Char 2C＃99香槟罐。 之前搭载这门155毫米加农炮的是这辆车。 图片维基共享资源
装甲车的制造过程被严重推迟，直到第一世界军结束，所需的坦克才被接收。 直到1919年春天，订单才出现，开始生产经修改的FCM 1C，后者在部队中被称为Char 2C。 直到1921年，仅建造了10辆坦克，它们全部在同一团中服役。 8辆车变成线性，另外XNUMX辆-训练和指挥。
尽管具有重量，尺寸和操作复杂性，但Char 2C还是当时非常成功的装甲车。 满足军队的要求，它长期服役。 同时，试图改进设计。 因此，在1926年，其中一辆坦克接收了155毫米榴弹炮（后来拆除），并在XNUMX年代后期进行了架空装甲实验。
Char 2C坦克一直服役到1940年德国进攻之前。 坦克没有参加敌对行动。 由于后勤问题，配备FCM 51C的第2坦克大队无法到达前线。 铁路上有XNUMX辆坦克被摧毁，另一辆则完好无损。
可移动的堡垒
自1928年以来，开始开发新的超重型战车。 这次，他们被认为不是突破他人防御的手段，而是他们自己的补充。 有人提议将该技术用作“移动堡垒”，以加强马其诺防线的固定结构。 该方案的第一阶段一直持续到1932年，之后由于国际协定规定的限制，这项工作被削减了。
Char BB坦克模型。 图片Ftr.wot-news.com
该计划的主要成果是FCM的Char BB项目。 这是一个60吨重的坦克，装甲厚达60毫米。 他收到了一个盒子形的身体，前板上装有一对枪支。 坦克的主要武器是由两门75毫米长管加农炮看到的。 屋顶上装有一对带机枪的炮塔。 机组人员包括八人。 除了建立模型之外，该项目没有进一步的进展。
Maginot线的“努力”主题早在1936年就已经出现，这次的工作更加扎实。 有人提议制造一个重达45吨的战车，其构架与串行Char 2C类似。 由于采用了现代化的组件并加强了预订，因此有可能获得明显的优势。 在将来，该概念将得到完善和发展，从而产生非常有趣的结果。
取消的项目
新计划的参与者之一是Issy-les-Moulineaux建筑（AMX）局。 1937年提出了“机动堡垒”的第一个版本，称为Char Lourd（“重型坦克”）。实际上，它是一个扩大和增强的Char 2C坦克。 主要区别是装甲更厚，口径炮塔枪支增加，以及前壳上的加农炮。 由于多种原因，该项目未获批准，并且工作继续进行。
AMX Char Lourd坦克改装方案。 1937图Alternathistory.com
1939年，AMX设计了一个临时名称为Tracteur C的坦克。对现有概念进行了修改，并改变了车辆的外观。 提出了一个140吨坦克，装甲厚达100毫米，带有两个炮塔。 主战线装备有一门105毫米大炮，一门47毫米大炮放置在船尾。 还有四挺机枪。
由于质量大，因此建议给储罐配备几台带有电动变速器的未知类型的发动机。 同时，古老的起落架与许多没有悬架的小型车轮一起使用。 根据计算，在高速公路上的速度不会超过20 km / h。 机组人员-6人。
这种坦克对军队没有兴趣，在1940年初，AMX生产了该项目的新版本。 在更新的拖拉机C上，主炮塔移到了船体的中心，船尾炮塔移到了前额-主炮塔的前面。 还进行了各种更改和设计改进。 但是，该项目的开发被推迟了，无法在可接受的时间内完成。 1940年XNUMX月上旬，该项目被关闭。
ARL品牌“拖拉机”
与AMX并行的是，Rueil的建筑工作室（ARL）负责C拖拉机。 他的项目的第一个版本于1939年推出，然后出现了修改版本。 随着坦克的发展，它获得了更强大的装甲-同时变得更重。 该项目的第一个版本提供了120吨的作战重量，后来又增加到145吨。
最新版本的AMX Tracteur C. Drawing Wardrawings.be
再次提出了一种具有较长车身（约12 m）和弓形炮塔的车辆。 装备包括90毫米和47毫米大炮，以及数挺机枪。 正面装甲的厚度达到120毫米，并保证可以抵御所有现有的坦克和反坦克炮。 由于有两个550 hp发动机。 设法使设计速度达到25 km / h。 机组人员-8人。
1940年XNUMX月，ARL向客户展示了其坦克的样机。 将其与FCM的一个竞争项目进行了比较，并认为它不够成功。 ARL的同名开发之后，ARL的Tracteur C项目也关闭了。
FCM的“堡垒”
FCM企业与其他组织一起开发了“移动堡垒”。 他的项目名称为F1。 到1940年春，这辆139吨坦克的形状带有强大的反加农炮装甲和两个炮塔 武器 用于不同的目的。
有人再次建议在一个长底盘上建造一个超重型坦克。 正面装甲厚度为120毫米，侧面为100毫米。 与其他型号不同，FCM F1在车轮上装有弹簧悬架。 拥有90毫米或105毫米大炮的主炮塔放置在船尾，船首有另外一枚带有47毫米火炮的炮塔。 机组人员包括九艘油轮。
ARL工厂的拖拉机C模型。 德国士兵可以让您估算产品的尺寸。 图片Chars-francais.net
在1940年春天，根据F1项目，建造了一个木制模型用于向军队展示。 FCM坦克比ARL的发展具有许多重要优势，并且对陆军更感兴趣。 它的发展本来应该继续，但是这些计划没有及时实施。
公共端
10年1940月XNUMX日，希特勒的德国对法国发动攻势。 法国坦克制造厂的所有力量都投入到提高串行设备的生产速度中去。 事实证明，继续开发新样品，更不用说推出该系列了。 军队不得不使用现金装甲车作战-并不总是能满足当前的需求。
战斗很快结束，德国专家得以进入法国的超重型坦克。 他们能够检查坠毁的Char 2C以及ARL和FCM的奖杯假人。 这些样本都没有使德国军队感兴趣-当时的计划没有提供建造超重型设备的计划。
FCM F1坦克模型。 图片Militaryfactory.com
就此 故事 法国超重型坦克建造已经结束。 仅一个样品被送入该系列，但没有变成质量。 经过长时间的开发，在展示布局的阶段又停止了几个项目。 因此，法国花费了大量时间和资源，却没有真正的收益。
失败的原因
导致超重方向结果不令人满意的几个主要原因。 首先，这些是法国有限的经济和技术能力。 陆军无法订购所需数量的坦克，而且直到两次战后时期，该行业在提高生产率方面都遇到了困难，这使得无法按时完成订单。
另一个问题是，缺乏用于发展装甲部队的主管政策。 在XNUMX世纪XNUMX年代，法国司令部最高层存在争执，常常导致模棱两可的结果。
因此，这的直接后果可以认为是几乎所有法国坦克都基于雷诺FT设计制造的事实-具有所有局限性。 后者在制造超重型战车时表现得尤为明显。 从根本上说，新想法没有得到积极实施或完全没有。
综上所述，应该牢记当时那种超重型坦克的想法是可疑的，没有明确的前景。 在第二次世界大战期间变得很明显，对于现代和发达的军队来说，从特征和质量的整体角度来看，这种技术是不必要的。 因此，法国军队将时间和资源浪费在了可疑的项目上，而不是浪费在真正的项目上。
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