“无敌”与“突袭者”。 FARA：美国陆军计划
Bell 360 Invictus直升机的预期外观
自2018年以来，在美国陆军的倡议下，已经实施了FARA计划（未来攻击侦察机，“先进侦察和打击机”）。 在2019年，有关先期项目的工作开始了，现阶段有五家公司参加了该计划。 2020年360月，陆军入选了两名决赛选手。 他们是Bell XNUMX Invictus项目的Bell Textron，Raider X直升机的Sikorsky（洛克希德·马丁公司）。
贝尔的“无敌”
Bell 360的工作始于2018年，到2019年15月，开发公司收到了一份价值360万美元的初步项目的开发合同.Bell XNUMX项目的第一批材料于去年XNUMX月向公众展示。 预计不久将进行全尺寸的展示。 几个月前，贝尔德事隆（Bell Textron）项目获得了客户的认可，并进入了一个新阶段。
3月初，贝尔·德事隆（Bell Textron）宣布重组一架有前途的直升机。 包括贝尔在内的XNUMX个组织参与了机器和单个系统的设计，现在它们正式联合组成了Team Invictus。 贝尔仍然是该团队的首席开发人员。 通用电气负责引擎，ITT-Enidine和Parker Lord参与了舰载系统的创建，而Mecaer Aviation参与了机身的开发。 航空电子设备和其他系统将由Astronics Corp.，Collins Aerospace，LXNUMXHarris和MOOG Inc.提供。 TRU Simulation + Training正在开发培训中心。
有人认为，这样一个“团队”的组建将简化单个单位和整个直升机的设计。 现在她正在对该项目进行详细的研究，现在谈论这种合作方式的实际效果还为时过早。
按照正常方案
按照建议的形式，贝尔360是一架具有主旋翼和尾旋翼的常规构型的侦察和攻击直升机。 一些战术和技术特征尚未公开，而其他一些则被积极用于广告和推广项目。 有人认为，按照FARA计划的条件，Invictus可以成为现有AH-64的有价值的补充甚至替代。
直升机滑翔机采用传统布局。 考虑到可见度的降低，其外部轮廓被形成。 特别地，转子轮毂完全被壳体覆盖。 提供内部有效载荷托架以隐藏 武器 直接辐射。
直升机的运载系统基于Bell 525装置，但实际上已经过重新设计。 叶片的数量已减少至四个，并且其悬架已更改。 特别地，正在引入新的主动减振系统。 这些措施旨在使螺旋桨在包括高速在内的所有飞行模式下工作。 主旋翼由机翼和大面积稳定器补充。 尾部转子放置在环形通道中，并且还接受振动控制。
根据该计划的条款，该直升机将获得一台GE T901 ITEP涡轮轴发动机，容量至少为3000 hp。 设想使用辅助动力单元。 贝尔和MOOG正在合作开发新的电传操纵系统。 其他公司正在设计一种发达的瞄准和导航设备，以在所有预期条件下工作。 机组人员包括两人并排住宿。
贝尔360将获得内置的带有20毫米自动加农炮的炮架。 作战负荷-1400磅（635公斤）。 根据任务的具体情况，直升机将能够在机翼下方或从机身伸出的发射器上携带武器。 在广告图像中，Invictus在每个机翼上最多携带114枚AGM-12导弹，在可伸缩装置上最多携带XNUMX枚导弹。
没有指定汽车的尺寸和重量。 最大速度将超过180节（333公里/小时）。 作战半径-135英里（约220公里），能够在最大距离下工作90分钟。 宣布了开放式架构和其他特色功能提供的高性能和现代化潜力。
家族的“攻略”
2019年15月，洛克希德·马丁公司子公司西科斯基（Sikorsky）获得了第XNUMX万个预付款项目合同。 她于XNUMX月展示了Raider X直升机的第一批材料。 后来，美国陆军收到了必要的文件，并能够将该项目与其他发展进行比较。 XNUMX月底，“突袭者”被评为FARA计划第一阶段的获胜者，并转移到整个开发阶段。
西科斯基Raider X直升机的全景
在Raider X项目中，西科斯基再次决定将现有的开发应用在具有松木载体系统和独立推进器螺旋桨的高速直升机上。 这个名为X2 Technology的概念已经在几架原型直升机上进行了测试，现在正在为实际使用而在新项目中提供。
Raider X不是Sikorsky的独立开发。 因此，机身的设计和组装委托给Swift Engineering，其他公司负责电子产品的供应。 但是，与竞争对手不同，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）/西科斯基（Sikorsky）认为Raider X项目属于自己，并不打算组建一支“团队”。 传统的协作工作方式被认为是可以接受的。
X2技术
西科斯基入侵者X的建造方式与众不同。 直升机具有流线型机身，并带有大面积稳定器，旨在产生额外的升力。 托架系统包括两个同轴螺旋桨和带整流罩的轮毂。 根据先前项目的经验，转子是刚性的，在所有模式下都可提供必要的性能。 平移运动，包括 由尾桨提供的高速行驶。
突袭者的动力装置包括一台GE T901 ITEP发动机。 变速箱在三个螺丝之间提供动力分配。 提出了一种开放式车载设备架构，简化了单个单元的更换。 特别地，可以针对特定任务相当简单快速地改变瞄准和导航系统。 机组人员将包括两个并排座位的人，这在美国作战直升机中并不常见。
经验丰富的S-97直升机-X2平台上的另一个原型，是另一个程序的一部分
攻略X将获得内置和悬垂武器。 机身鼻子下方是带有20毫米自动加农炮的移动装置。 内部货厢位于机器的侧面。 建议将该武器悬挂在活动隔舱盖上。 在演示图像中，直升机同时携带几种类型的制导武器。 未指定有效负载质量。
最大的起飞重量为6400千克，有希望的突袭者将能够达到250节（460公里/小时）的速度。 未报告其他飞行特性。 由于Raider X是现有平台的开发选项，因此我们可以谈论高潜力和出色的性能。
等待原型
XNUMX月下旬，美国陆军完成了对XNUMX份建议书的比较，并选择了其中XNUMX份以进一步发展。 有了订单，贝尔·德事隆和西科斯基开始工作。 现在他们的任务是开发一个技术项目。 完成此阶段后，将开始构建两种不同类型的原型。
两架直升机的首飞计划在2022年的最后几个月进行。工厂测试和比较测试可能需要很长时间，五角大楼尚未准备好具体时间来完成它们的命名。 计划在2028年之前完成比较过程，选择最好的直升机并开始批量生产。因此，只有在XNUMX年代初期才能实现第一个中队的初始作战准备。
未来测试的结果将是未知的。 目前尚无明确的偏爱。 这两个候选项目都具有可以影响军队决策的优势。 此外，由于程序仍处于设计阶段，因此情况变得复杂。 这两个项目仍可能面临某种困难，可能导致整个计划的意外后果。
考虑到客户的较高要求，在FARA框架内的两个项目都具有一定的复杂性，这可能导致负面后果。 但是，参与的公司有足够的时间来开发和微调实验直升机。 因此，美国陆军现在不必担心，可以期待所需直升机的出现。 但是，根据当前计划的结果，只有到本世纪末，才会向部队提供实际装备。
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