关于爱国战争期间飞机和飞行员丧生的争议

关于爱国战争期间飞机和飞行员丧生的争议

直到现在,关于爱国战争期间军事损失的激烈争端仍在继续。 同时,这种以“红军用士兵的尸体给敌人洒水并因此获胜”的神话行事的先生们也为这些争端作出了贡献。 某些知名媒体仍在认真讨论此类声明,甚至给予优先考虑。


考虑损失比率时,使用归档文件进行操作非常重要,这些文件包括前线的报告,总部数据等。

这个故事考察了战争期间飞机损失率的问题。 TacticMedia频道讨论了德国空军和苏联空军损失的飞机数量 舰队 从1941年到1945年。 讨论的差异除其他外与航空损失的会计处理差异有关。 苏联和纳粹德国之间的会计方法和规则之间的差异非常显着。 飞机人员死亡和失踪人数的问题也正在讨论中。

在TacticMedia上绘制有关飞机和飞行员损失的估计图:

使用的照片:
维基百科/美国空军合影(美国空军国家博物馆)
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

20 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. Dedkastary 30 July 2020 05:35
    • 17
    • 3
    +14
    是的...写十五行,然后从“ youtube”中插入vidyahu ...很酷的主题...
    1. 吊带刀 30 July 2020 07:09
      • 10
      • 0
      +10
      Quote:死亡日
      是的...写十五行,然后从“ youtube”中插入vidyahu ...很酷的主题...

      同事 hi 饮料 ,为那些看不懂的人打折! 打开声音并收听! 好
      1. 雷克萨斯 30 July 2020 14:37
        • 7
        • 0
        +7
        那些看不懂的人可享受折扣!

        在他们身上,“垃圾电视”连续不断地注入“折扣”。 wassat
    2. lucul 30 July 2020 08:41
      • 1
      • 0
      +1
      是的...写十五行,然后从“ youtube”中插入vidyahu ...很酷的主题...

      现在的趋势是这样)))现在,年轻人很少阅读一些东西,对他们来说,不止一个段落-“很多布卡夫”)))
      虽然这个话题很复杂且值得商,,但这里没有一部视频可以代替...
      1. Igoresha 30 July 2020 12:24
        • 1
        • 2
        -1
        一盘就足够了)
  2. Pavel57 30 July 2020 12:26
    • 1
    • 0
    +1
    考虑到所有信息来源之间的矛盾,谁会日复一日地建立战争信息模型。
  3. certero 30 July 2020 12:27
    • 2
    • 1
    +1
    简而言之,我们的内容训练得不好,技术也更差。 因此,降落飞机的比例通常为1:10。 但是,必须从整体上评估敌对行动,在库尔斯克战役之后,我们的结论是严肃的。
    结论很简单-空中的德国人仍然比我们更好。
    1. lucul 30 July 2020 12:31
      • 1
      • 0
      +1
      结论很简单-空中的德国人仍然比我们更好。

      我们对5年飞行员培训和3-6个月课程的培训非常期待。 直到后来,当经验丰富的飞行员被淘汰时,一切都变得平等。
    2. 是的,在斯大林格勒之前。 在斯大林格勒统治下,力量平衡发生了变化。 Paulus每天通过空中桥索要750吨货物,Goering承诺要运送500吨,其中约100吨被转运-对于300万人来说-是从海里掉下来的。 尽管事实上有足够的运输“垃圾车”-仅在Tatsinskaya站,但坦克军却忘记了,在其指挥下-俘虏了300名。 德国战机无法为空中桥梁提供足够的掩护。

      将来,我们的优势会不断增长-必须承认,这在很大程度上是由于数字优势以及飞机的质量。 新改型的Messerschmitts和FV-190都拥有相当强大的武器,但无论在转弯还是在垂直机动方面均不如Yak-3,Yak-9和La-5。 人员素质也趋于稳定。 德国增加了飞机的产量,但跟不上苏联,尽管在1941年上半年产量几乎相同。 1944年,我们的行业-暂时,我不记得确切的数字,现在没有时间去看-生产的飞机增加了2-2.5倍。 不少于30-35 XNUMX。 好吧,借租约下有几千。

      此外,德国人被迫将其航空业的相当一部分保留在西部地区-几乎不易受德国战斗机攻击的4引擎美国和英国炸弹航母的猛烈袭击正在增加。 但是,尽管西方最初的战斗机集中度当然较高,但其中大多数仍处于我们的前沿。 但不是在1945年。 尽管盎格鲁美国人迅速发展,德国人还是从西方撤走了包括飞机在内的所有部队,并将它们投向了东方。 至于哈特曼的262架飞机击落68架Kozhedub飞机,这显然是计数方法的独特之处。 如果哈特曼是按照苏联的方法计算的,那么他的得分几乎不会超过100。

      应该记住的是,哈特曼是一名自由射击者,科泽杜布首先是一个团指挥官,然后是一名师长。 事实是,所有的德国航空兵都被打散了-在为柏林的战斗中,德国人已经暴露了所有其他部分,组装了1500架飞机,而如果没有我没记错的话,从我们这边组装了大约8000架飞机,而前线的其他部分并不是完全裸露的。 通常,一架敢于出现在柏林上空的德国飞机迅速误入歧途。

      当然,必须承认,德国人显然击落并摧毁了我们在地面上更多的飞机。 但是,在这里很难高估战争最初几周的损失,特别是第一天,在这一天,官方确认的损失达1200辆。 后来,损失比率趋于平稳。
    3. Bashibuzuk1 1 August 2020 19:08
      • 0
      • 2
      -2
      战争的结果表明谁是更好的人。 我建议您再读一次A. Pokryshkin的“战争的天空”。 1941-1943年 (在著名的库班天空争夺战之前),德国空军优于红军空军,但只是以牺牲1941年XNUMX月至XNUMX月的损失为代价。
      如今,嘲笑死去的飞行员是一种时尚。 但是您需要了解-他们经常以少数人的身份飞行-他们赢得了空战或干扰了德国空军的任务执行。 计算方法:有一个档案库(准备了多少飞行员,剩下多少飞行员,减去了伤员和残疾人),并弥补了一个小时.....德国空军非战斗损失占-30%。 他们为什么不抱怨呢?
  4. certero 30 July 2020 13:22
    • 1
    • 0
    +1
    引用:Nikolai Korovin
    后来,损失比率趋于平稳。

    好像我摘录了一段简短的视频,特别是为您。 但是请注意,因为您正在重提常见的妄想。 Tacticmedia在双方文件的基础上都有很好的叙述。
  5. 工程师 30 July 2020 23:52
    • 0
    • 0
    0
    从第39分钟起,我感到有点震惊
    1944年在沃托奇尼前线与德国空军的战斗损失-2557飞机
    1944年与苏联作战的败局8272
  6. 力乘数 31 July 2020 00:15
    • 0
    • 2
    -2
    米哈伊尔·提明(Mikhail Timin)从事该问题已有十多年的历史,他撰写书籍和文章,但似乎他不理解该主题。 (原则上,就像他发表作品的网站中99%的作者一样,评论员的知识通常比作者还多)。 尽管很有可能,这篇论文大约十分之一是故意挑衅,以引起您对频道的兴趣。 很难相信一个人,即使没有分析性心态研究了这么多年的文献,也可以得出如此荒唐的结论。
    1. stas57 31 July 2020 13:29
      • 2
      • 0
      +2
      好吧,他当然热身了,特别是戈尔巴赫(Gorbach)在谈论杜加(Duga)上的航空损失,在某些地方达到1k10,拉特金(Latkin)在谈论海军航空的损失,米罗斯拉夫(Miroslav Morozov)在谈论同样的情况,库兹涅佐夫(Kuznetsov)和拉斯特雷宁(Rastrenin)在谈论高射炮2.0和3.7造成的航空损失。 每个人都故意撒谎和诽谤,众所周知,我们于5年1941月XNUMX日占领了柏林。
    2. Cartalon 31 July 2020 13:43
      • 1
      • 0
      +1
      好吧,用语音陈述反驳,告诉蒂明他的错觉
  7. certero 2 August 2020 08:25
    • 0
    • 0
    0
    Quote:Bashibuzuk1
    我建议您再读一次A. Pokryshkin的“战争的天空”。 1941-1943年 (在著名的库班之战之前),德国空军优于红军空军,但只是以牺牲1941年XNUMX月至XNUMX月的损失为代价。

    劝告自己。 我在上个世纪读过这些书。 这些是回忆录,而不是文件,现在可以从双方获得,它们显示了我们空军的悲惨景象。