美国军队的吉普车。 皮亚塞茨基VZ-8 Airgeep
1957年，美国陆军运输研究司令部向工业界发出了研制飞行吉普车的任务。 在战斗条件下大规模使用直升机之前仅剩几年。 越南战争清楚地证实了这种设备在战场上解决各种任务的高效率。 在这方面，开发军事飞行吉普车的命令看起来很奇怪。 但是在1950年代后期，美国军方认为这种车辆比直升机更便宜，更轻巧，这使得有可能大量生产吉普车，并且有理由使用它们。
飞行吉普车的想法如何在美国出现
在第二次世界大战期间，创造飞行吉普车的想法就落在了美国军事指挥官的头上。 尝试制造首批飞行器的尝试以失败告终，但定期进行。 没错，直到1958年，所有原型机都无法起飞。 另一个相当不寻常的计划的另一个驱动因素是，美国人担心第一辆飞行的汽车会出现在苏联。 当然，这不是一场月球比赛，而是一种比赛。
新计划的开始于1957年宣布，正式名称为“ Flighting Jeeps”，即“ Flying Jeeps”。 设计合同和职责范围授予了柯蒂斯-赖特，克莱斯勒和皮亚塞茨基飞机。 与在世界各地不时出现的一些现代飞行汽车概念不同，美国军方正在计划垂直起降飞机。 这使吉普车像直升机一样飞行，而且即使在没有其他设备难以到达的未准备好的小型场所也可以使用。 这种车辆的一个重要优点是能够在越野条件下有效地运输货物和进行侦察。
皮亚塞茨基飞机公司（Piasecki Aircraft）成立于1936年，专门从事直升机的制造，最初参与了为美军开发新飞机的工作。 该公司今天仍是波音公司的子公司，并继续与五角大楼合作。 该公司由波兰人Frank Nicholas Piasecki创立。 这位来自波兰的美国飞机设计师是纵向直升机设计领域的先驱之一。 他已经在2年制造了他的第一架PV-1943直升机。 同时，新颖性给军队留下了深刻的印象，主要是对美国海军的代表感兴趣。 后来，同一位设计师参与了CH-46 Sea Knight和CH-47 Chinook等传奇直升机的创作。
早在1950年代，Piasecki飞机公司就具有制造各种旋翼飞机的丰富经验，其创始人被证明是一位杰出的设计师，他与Sikorsky一起为美国直升机行业的发展做出了很多贡献。 正是Pyasetsky的公司解决了向美军提供不寻常的飞行吉普车的问题。 如今，这种可能还带有某些武器系统的新车似乎是一个非常不寻常的项目，尤其是考虑到1950年代。 但是后来，军方和开发商认为，具有垂直起降功能的新飞机将比直升机更轻，更便宜，同时保留了旋翼飞行器的主要优势。 在这种情况下，该设备对于运输各种货物和进行侦察将非常有用。
飞行吉普Piasecki VZ-8 Airgeep的技术特点
在致力于制造吉普车的所有美国公司中，Piasecki飞机取得了最大的成功。 在该计划的框架内，该公司的工程师准备了两架垂直起降飞机，这些飞机经过了几次现代化升级，并通过了全面测试。 22年1958月XNUMX日，第一架Piasecki Airerop飞机首次起飞，并于XNUMX月开始进行全面的陆军测试。
最初，新开发项目称为Model 59K Skycar，但很快公司将该公司更名为Airgeep。 陆军指定-VZ-8P。 在外观上，新颖性类似于克莱斯勒提出的模型：克莱斯勒VZ-6。 所产生的飞行吉普车具有易于识别的矩形体，在船首和船尾具有特征曲线。 在这些曲线中，设计人员放置了直径为2,26米的隧道三叶螺旋桨。 同时，VZ-8P Airgeep型号的总长为7,95米，宽-2,87米，高-2,1米。 即使其中一台发动机发生故障，汽车仍可能悬空。 同时，车辆的最大起飞重量达到1065公斤。
该飞机是为两个人设计的，而机器的控制是直升机。 据认为这有助于培训飞行员的过程。 任何直升机飞行员都可以轻松掌握新奇事物的控制。 飞行吉普车的两个螺旋桨最初由一对360 hp的Lycoming O-2-A180A四缸发动机提供动力。 每个。 这足以使飞机的大小不及传统直升机，足以自信地在低空以高达110 km / h的速度飞行。
同时，当该设备于1959年夏天移交给军方时，发电厂被功率更大的设备所取代。 两台活塞发动机让出了425 hp的Turbomeca Artouste涡轮轴发动机。 使用此引擎，汽车在 舰队... 特别是对于海军，三轮车底盘被浮子取代了。 从机队返回飞行样品后，陆军领导层再次启动了发动机更换。 这给了Airgeep一个更强大却又更轻便的引擎：Garrett AiResearch TPE331-6，功率为550 hp。 该设备原本计划在1,5至4米的高度使用，但它很容易升起并更高，高出地面数百米，几乎在所有障碍物周围安静地飞行。 天花板高约900米。
同时，美国军方认为这种新颖性是轻武器系统的载体。 他们甚至想在飞行的吉普车上安装无后座力枪。 计划使这架敏捷的飞机着陆后能够从掩体后面跳出来并攻击装甲目标。 但是，车辆没有保留，因此机组人员显然没有时间瞄准。 在这种情况下，相对大型飞机的裁决可能是小型武器的普通射击 武器，即使安装在机枪上的防空机枪也不一定 战车.
Airgeep项目的命运
随着时间的流逝，Piasecki飞机不再试图通过简单地破坏引擎来改进第一架原型机，而是推出了第二架飞机模型。 该模型还考虑了美国军方的所有意愿，获得了AirGeep II的代号，或者在军事分类中获得了VZ-8P（B）“ Airgeep II”的代号。 这种新颖性获得了更为强大的动力装置：两个涡轮轴发动机Turbomeca Artouste IIC，容量为550 hp。 每个。 同时，鉴于飞行吉普车的最大起飞重量超过136吨：2177千克，最大飞行速度提高到XNUMX公里/小时，这是一个很好的指标。 该模型的一个显着特征是机组人员的弹射座椅以及最多可携带三名伞兵或同等货物的能力。 三轮车底盘为车辆提供了在陆地上必要的机动性，但仅在铺装的道路上。
15年1962月1962日进行了更新模型的首飞。 同时，考虑了已经创建和测试过的标本的所有积极特性，并改善了飞行中的可控性和稳定性。 尽管已经完成了工作，并且在陆军和海军中进行了非常积极的测试，但仍未需求该车辆。 同时，所有Airgeep型号都有其明显的优势。 它们具有出色的能见度，能够从几乎所有未准备好的地点起飞和降落。 另外，注意到低飞行高度有助于避免敌方雷达。 但是，这全都取决于战斗条件下此类设备的实际使用。 进行的测试清楚地表明“飞行吉普车”的概念不适合现代战斗。 因此，该计划在同一年XNUMX年结束，完全专注于为各种目的开发战斗直升机。
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