Be-200等。 重型两栖飞机市场
Be-200正在排水。 的照片UAC
在国际市场上的重要地位 航空 技术人员占领两栖飞机。 这种利基市场的主要部分是轻型设备，但对重量在30-35吨以上的重型两栖动物也有需求，目前只有俄罗斯，日本和中国这三个国家准备竞争此类机器的合同。 他们中的两个已经在向潜在客户提供飞机，而第三个仍在测试中。
俄罗斯领导层
重型两栖动物市场的真正领导者是来自TANTK im的俄罗斯Be-200飞机。 G.M. 别列夫。 该机器于1998年首次起飞，自2003年以来已批量生产并投入运行。 已经开发了具有不同设备和功能的几种修改形式。 Be-200具有运送人员和货物，参与搜救行动和解决消防任务的能力。
该飞机长32 m，翼展32,7 m，最大起飞重量为41至43吨（来自陆地和水域）。 有效载荷-5吨或43位乘客。 机身有12吨的灭火箱。 可以在刨水模式下接收水。
首款Be-200俄罗斯 舰队 在26年2020月XNUMX日的阅兵仪式上俄罗斯联邦国防部摄
自从TANTK进入第二千年以来。 Beriev从国内外组织收到了几架Be-200的订单。 此类合同的总数量不是太大，但与其他市场参与者相比也不错。 俄罗斯EMERCOM购买了12架Be-200ES； 2017年，出现了24辆汽车的订单。 国防部购买了一种两栖动物，用于海军航空。 预计将获得更多设备的新合同。
Be-200的第一个外国客户是阿塞拜疆紧急情况部-2008年2015月，它收到了唯一的飞机。 200年，谈判过程开始，向印度尼西亚政府机构出售了四台Be-2016ES。 2018年，俄中签订了购买两架飞机的合同，并选择了购买第二对飞机。 4年，美国公司Seaplane Global Air Services签署了6架飞机的合同和2架的选择权。 同时，智利订购了5架飞机，并选择购买XNUMX架。
然而，现有订单的履行由于发动机供应的问题而变得复杂。 乌克兰D-434TP现在不可用，使用外国类似物存在一定困难。 但是，此类问题已得到解决-最近，第一架新型Be-200进入了海军服役。
Be-200的价格取决于各种因素。 因此，根据2013年的合同，俄罗斯国防部的六架飞机（后来被法院终止）耗资8,4亿卢布。 -每架飞机1,4亿美元。 在谈判阶段，与美国签订的10辆汽车的合同估计价值3亿美元，每辆价值300亿美元。
ShinMaywa的水上飞机。 前两个US-2为蓝色。 它们旁边是US-1A。 图片维基共享资源
因此，到目前为止，已经建造了不到20架Be-200飞机，但是有几十架的订单-主要来自国内机构。 然而，由于市场规模小，即使这样的销售也可以说是世界领导者。
日本尝试
2003年，日本公司ShinMaywa Industries首次驾驶US-2水上飞机，这是上世纪1年代制造的先前US-2007的深度现代化。 新型多用途两栖动物原本是为自卫队的海军航空设计的，但它必须解决各种各样的任务-运输货物，参与搜救行动，扑灭大火等。 在2年，第一架US-XNUMX被交付给海军。 几年后，获得了出口此类设备的许可证。
US-2是一台四引擎涡轮螺旋桨飞机，比俄罗斯Be-200稍大。 最大起飞重量为47-55吨，根据配置的不同，飞机最多可搭载20名乘客或10-12吨货物。 消防改装接收装有15吨水的水箱，有可能在滑行时进水。
日本海上自卫队订购了14架新飞机。 迄今为止，只有一半已投入使用，并且建设仍在继续。 在上个十年的开始，US-2开始在世界市场上发展。 印度可能会成为第一个客户-它需要多达18个两栖动物，为此他们可以出价1,65亿美元（每架飞机超过90万美元）。 后来有人要求在印度组织许可生产。 据我们所知，谈判仍在进行中-到目前为止，谈判并未导致任何结果。 在将近10年的时间里，印度一直保持着盈利的地位，但仍然是潜在的买家。
第二架生产飞机US-2。 日本国防部摄
在2015-16年。 据报道印尼对US-2感兴趣。 以来 新闻 未收到有关此主题的信息。 显然，印尼领导人决定购买俄罗斯的两栖动物，而对日本装备的需求则消失了。 泰国是同一地区的另一个有希望的客户。 自2016年以来，谈判一直在进行中，尚未取得实际成果。
由于这些程序，希腊可能成为US-2的第一个外国客户。 2018年大火过后，希腊当局担心建立一支消防飞机机队的问题，并对日本两栖舰队表现出兴趣。 谈判正在进行中； 所需数量的飞机没有命名，但是价格标明-每架82万美元。 目前尚不清楚合同将在多久后出现并开始交付。
因此，ShinMaywa US-2飞机的自卫队只有一份确定的合同。 在不久的将来（已经有几年了），现在有望从国外获得新订单。 时间会证明获得他们的希望是否合理。
中国计划
2017年底，中国航空工业集团（AVIC）开始对有前途的AG600 Jia龙（水龙）水上飞机进行飞行测试。 该项目的材料已在各种展览中反复展示，并吸引了潜在客户的注意。 我们再次谈论的是一种能够在军事和民航中使用的重型多用途两栖动物。
经验丰富的飞机AG600在展览中，2016年XNUMX月图片Wikimedia Commons
AG600首次从飞机场起飞于24年2017月2018日进行。26年2020月，进行了首次起降。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，水龙号首次从海面起飞，然后降落。 这样的飞行使最终测试更加接近，然后从向客户交付成品设备开始建造。
四引擎涡轮螺旋桨飞机AG600的尺寸超过了俄罗斯和日本的飞机-翼展为38,8 m，长度为37 m，最大起飞重量达到53,5吨，货运客舱可容纳50人或同等货物。 消防选项可携带12吨水。
AG600水上飞机仍在飞行测试中，尚未准备就绪。 但是，客户已经对他感兴趣。 中航工业宣布17架飞机的确定合同。 同时，没有列出客户和设备成本。 同样，测试完成的时间和系列的开始仍然未知。
小样本样本
在重型多用途两栖飞机领域中观察到非常有趣的情况。 人们相信，这种设备是各种客户所感兴趣的-以这种身份，政府和商业组织被认为需要能够在水上操作的消防，搜救和运输飞机。 鉴于这些市场需求，一些飞机制造商正在开发此类项目。
海上AG600，26年2020月XNUMX日，摄于Sina.com.cn
但是，正如实践所表明的那样，这一市场利基不是太大，并且不应期望其中有大量合同。 可能由于这个原因，最大的飞机制造商忽略了重型水上飞机。 市场上只有200个此类的样本，到目前为止，只有Be-XNUMX才能拥有大订单和相当大的系列。
正如预期的那样，Be-200进入了两个俄罗斯政府部门的机队，此外，它设法使五个外国感兴趣，其中一个已经获得了装备。 同时，日本两栖US-2仅由其自卫队提供，而中国AG600尚未准备好交付给运营商。
因此，俄罗斯的Be-200在多功能水上飞机市场的相当狭窄的部分中处于领先地位，生产的主题有限，并且运作活跃。 尽管有很大的希望寄予了希望，但其他两架同级别的飞机还没有能够成为值得的竞争对手。 尚无更改此情况的先决条件。 合同竞争已概述-但尚未开始。
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