战斗机。 他们就是……“战斗机”
我真的想从尼古拉·瓦西里耶维奇·果戈尔(Nikolai Vasilyevich Gogol)的一句话开始,即“转过身,儿子,你是什么……”的确,他们就是那样-无论在这里还是那里。 但是-英国的海上战斗机Sea Hurricane和Seafire。
事实证明,这是从舰载副战斗机A6M2“ Reisen” /“ Zero”(尽管许多人认为这是一种完美的选择)到不成熟的战斗机的桥梁。 是的,它也发生了。
“海飓风”也被称为“战斗机”。 我不知道它是来自“ hearse”一词还是缩写的“ catapult fighter”,但是 故事 这是上帝禁止的飞机,因为英国的顽固性与自杀倾向混杂在一起,引起了相当令人毛骨悚然的误解。
但是-从螺丝起,飞了起来。
与往常一样,第二次世界大战爆发时,突然变得很清楚,英国人还没有准备好。 这并不是说他们没有飞机。 但是在1939年,只有愚蠢的乐观主义者或金钟领主才可以将这种飞机称为垃圾飞机。
的确,海上角斗士是一架仅适用于巴西等国家的双翼飞机。 布莱克本的作品(尽管是单翼飞机)《歪斜》和《摇滚》,以及《仙女》中的富尔玛,也都是可怜的作品。 速度慢,笨拙,并且带有丑陋的炮塔(某些炮塔)会对空气动力学产生负面影响,并且通常如此。
“岩”。 英俊的战士
“一般”是关键。 无论如何,这些飞机是……一般般。 但是有。 自战争爆发以来,有必要做些什么,而且有必要不与性能特征来打架,而要与真实飞机打架。 和著名的部分一样。 虽然有尸体,但没有能够执行战斗任务的飞机。
在空中交通拥塞存在的这些可怕现实中,英国司令部决定至少做点什么,以便能够与海上作战 航空 覆盖。
战争开始时,英国有XNUMX名半普通战斗机。 陆基小贩飓风和超级海上喷火。
烈性人很帅,但在材料和工时上都需要大量资源。 因为,事实上,“我还不够。” 也就是说,为了满足皇家空军的需要,皇家空军正在与德国空军进行战争。 因此,尽管有种种自卑感,他们还是先拿起已经用完的“飓风”。
此外,“飓风”已经加盖了很多印章,他们可以根据需要重新制作几百张 舰队 不是什么大问题。 最主要的是,飓风的结构非常坚固,因此可以在海上弹射器上使用。 是的,降落在飓风甲板上很容易承受。 否则,说实话,飞机是马马虎虎。
尽管如此,早在1940年,英国人就获得了在航母甲板上使用“哈利”的第一次经验。 尽管付出了高昂的代价,但仍然如此。
命运多“的“荣耀”号完全登上了“飓风”号,他将其运送到挪威,在那里他们从甲板上起飞,降落在陆上飞机场上,他们已经在执行战斗任务。
但是,由于德军很快要求英军退回,十个幸存的飓风不得不乘飞机格劳里斯号再次返回家园。 在没有制动钩的情况下将陆地飞机降落在甲板上非常困难。 只有非常酷的英国飞行员才能真正做到这一点。 甚至在第二次尝试时,即7年1940月XNUMX日晚上,飞机在逆风中登上一艘航空母舰。
然后,您知道Glories遇到了一对甜蜜的夫妇:Scharnhorst和Gneisenau。 没有人在没有机会降落的情况下开始起飞降落战斗机,因此飞机与航母一起降到了最低点。
然后,英国人突然意识到,毕竟必须有一位像样的海上战士。 工作开始了。 此外,他们决定一次制造两架海基飞机:一架带刹车钩的经典甲板船和一架战斗机,该战斗机应使用粉末加速器从桁架弹射器上起飞。 弹射器“海上飓风”将武装大西洋护航舰队的船只,以便它们能够抵御德国飞机。
弹射器的地面测试
这样就出现了“ Catafighter”(也叫“ Hurricet”),这是一种从任何有弹射器的船上起飞的弹射器战斗机。 它与基本型号的不同之处仅在于机身的动力装置得到了加强。
这是神风敢死队的欧洲版本。 这样的飞机只能在陆上飞机场降落。 如果没有预见到这样的机场,那么飞机与飞行员一起将变成一次性的。 在北极护卫舰的情况下-飞溅,然后是充气筏,供应水和食物,并且护卫舰有机会将其捡起。
为这类Euromertikas准备了35艘各种类型和尺寸的前商船,这些商船开始被称为CAM级船,即Catapult Aircraft Merchantman –“一艘装有弹射器飞机的商船。”
最简单的桁架弹射器和最简单的发射系统。 一切都非常简单。
有一个非常有趣的细微差别:商船上的自杀炸弹袭击者是从皇家空军那里选出来的,即陆上飞行员。 在配备类似设计弹射器的军舰上-来自舰队海军飞行员。
总的来说,一切都看起来像这样:当鱼雷轰炸机或德国空军轰炸机出现时,正确评估了情况,舰长就下令下达了飞机的发射命令。 是的,发射命令是由机长下达的,因为是他对发射负全部责任,因为这是唯一的发射。
使用粉末助推器从21 m长的弹射器发射了“ Katafighter”。 然后发生了一场空战,之后飞行员决定下一步该做什么:飞到常规机场,降落或降落伞。
在北方车队的情况下,一切都是马马虎虎。
显然,没有任何陆上飞机场的消息。 在最近的挪威,德国人以此为基地。 因此,唯一的出路是在他们的船只旁边跳伞并等待帮助,希望飞行员没有时间定格。 为此,在所有弹射船上,都有一队救援人员,他们随时准备在充气摩托艇上帮助自杀炸弹手。 好吧,如果在激烈的战斗中,救援人员没有时间看到飞行员如何,何时何地飞溅下来……好吧,这就是战争。
另一方面,英国人无法建立所谓的护航航空母舰(用于10至12架飞机的前商船)的生产,因此,他们不得不用现有的东西保护车队。 即,SAM船。
总体而言,在两年多的时间里,有35艘CAM级船只进行了176趟航行,德国人在这些航行中沉没了12艘船。 有8次“反击战”发射。 英国飞行员击落了6架德国飞机,仅失去一名飞行员。 据了解,八架战斗机中有八架丢失。
通常,至少,海上飓风Mk.1A战斗过。 立刻清楚的是,需要一架普通的舰载战斗机。 一次性神风敢死队当然还不错,但是德国人多次袭击了同样的车队。
因此,迅速创建了带有制动钩和可从航空母舰甲板弹射器发射的节点的海上飓风Mk.1B。
但这是完全不同的对话。 该飞机需要大量的结构加固,因为它承担了与航空母舰甲板上的起降有关的反复载荷。
因此,有必要显着增强机身,机翼附件和起落架的动力。 并用海军设备代替无线电设备。
最重要的是 为了节省时间和材料,英国人不关心机翼折叠机构的开发和实施。 这是一种独特的做法,但是飞机不是为航母开发的,而是相反,航母已适应现有的飞机。 之前或之后没有人这样做。
事实证明,航空母舰上的飞机,尤其是护卫飞机上的飞机无法放入机库中。女王Ma下真正的水手和海军飞行员必须坚定地忍受所有胡说八道和对兵役的歪曲。
通常,当时所有可用的航空母舰(Furies,Arc Royal,Formidable,Eagle)和在美国制造的几艘护航航空母舰都装备了这些不太正确的飞机。
此外,英国人还提出了另一项创新。 还是变态。 这些是MAS级船,商船,货机。 与带有桁架式弹射器的CAM级船不同,这些船在上层建筑上铺有驾驶舱,数个海上飓风都可以通过它们正常起飞和降落。
显然,这类船上没有升降机,这些飞机很容易站在甲板甲板的掩护下(最好)。 在北极条件下-非常重要的事情。 腐蚀,盐渍损坏的油漆以及其他一切对飞机均不利。 另外,低温和结冰。
但是发生了什么,所以我们最终不得不不仅是我们而战斗,对吗?
自从最初是陆基型飓风以来,坦率地说,飓风并没有以其速度,快速爬升或武器的形式发光,然后,在设计中增加了约200公斤的重量之后,它就成为了一种可悲的装置。 也就是说,它不是很好,但是在这里它的弱点也使它更加恶化。
总的来说,飓风的强项是其厚实的机翼轮廓,这使得以较低的里程和同样的方式降落成为可能。 这些点之间的一切都很糟糕。
海军军官知道必须为此做些事情。 我尤其不喜欢使用八门普通的7,7毫米机枪和很小的弹药(280-354支)进行装备。 就性能特点而言,他们正确地要求配备现代武器的现代飞机。 最好用大炮。
1942年初,梦想开始实现,搭载Merlin III发动机,功率为1030 hp的Sea Hurricane Mk.IC开始在海军航空兵中服役。 飞机没有配备八门机枪,而是配备了四门20毫米加农炮“ British Hispano”,持牌“ Hispano-Suiza”。
没错,飓风的飞行变得更加糟糕。 最大速度降至474 km / h,这通常使得至少无法进行某种机动性战斗。
1943年的新年礼物是带有Merlin XX发动机的Sea Hurricane Mk.IIC,其输出功率为1280 hp。 飞机开始加速至“最大” 550公里/小时,但仍保持铁杆状态。
但是由于“听证会”主要是在德国空军对战斗机不利的北方作战,因为“梅塞施米特”(除110年代外)无法在轰炸机和鱼雷轰炸机的陪伴下进行,因此英国人还算不错。 德国轰炸机非常难以承受四枪齐射。
第二个使用海军战斗机的战区是地中海,那里的传教士不得不与意大利的飞机以及不幸的是与德国的飞机作战。
顺便说一句,英国人遭受的损失最大的不是德国空军,而是克里格马林,后者的潜艇连同所有飞机在1941年1942月沉没了方舟皇家航空母舰。 而在XNUMX年XNUMX月,另一艘潜艇将航母鹰号推到海底。 这使得抵抗德国空军的力量和供应马耳他岛被封锁的驻军变得困难。
仅剩下坚韧不拔和胜利的飞机来保卫马耳他的车队,因此飓风的飞行员不得不非常努力地训练,特别是在“基座行动”期间。 但是英国飞行员应付了,一个非常破旧的车队仍然来到了马耳他。
在飓风袭击中被击落的25架敌机中,有39架击落了海上飓风的飞行员。
在北方,取得的成就较为温和,但那里的条件要困难得多,德国空军并不那么活跃。 由美国人建造的护航航母“复仇者号”一直护航在北极护卫舰上,一直沿途航行。
在击败PQ-17之后,下一个车队PQ-18尽可能向北移动,以免落入德国航空兵的范围。 尽管如此,还是发生了空战。 复仇者号飞行员击落了XNUMX架鱼雷轰炸机和战斗中的轰炸机,损失了XNUMX架飞机。
海上飓风的最后一场是火炬行动,盟军登陆北非。 在阿尔及利亚的着陆部队被护航航空母舰Avenger,Beater和Dasher覆盖。
自从“火炬”开始以“海上大火”和美国的“野猫”和“地狱猫”广泛取代“海飓风”。
不管怎么说,即使有加农炮和更强大的发动机,卡塔战斗机也完全不适合与德国飞机作战。 直到1944年,海上飓风仍在使用几种MAC级运输工具,但是到1944年,它们要么退役,要么转移到沿海反潜巡逻队。
总的来说,这是一个非常合乎逻辑的结果,因为飓风机队已经拥有过时且脆弱的飞机的地位。 低速,初次装备薄弱,驾驶舱能见度差和飞行距离低,都无法使这款汽车成为空中优势的第一批战斗机。
使用大炮武器和更强大的引擎进行的改装并没有改善,甚至甚至加速了战斗机的服役时间,因为尽管它变快了一些,但在机动性方面却跟不上现代同行,因此一切都保持在“糟糕”的水平。
由于出现了足够多的新型飞机“ Hellcat”和“ Seafire”,这种情况得到了改善。
然而,尽管海上飓风自卑,但仍然值得尊重,因为海上战争头三年的首当其冲倒在了它的翅膀上。 1943年对G系列的“福克斯-沃夫斯”和“梅塞施米茨”进行的“听力”试点飞行员值得尊敬的...
总的来说,“ Katafighter”在历史上应有的地位。 让我们像一架飞机,比没有几个更糟。
LTH飓风Mk.IIС
翼展,米:12,19。
长度,m:9,84。
高度,m:4,05。
机翼区域,m2:23,92。
重量,kg:
-空飞机:2 631;
-正常起飞:3;
-最大起飞:3。
引擎:1 x劳斯莱斯梅林XX x 1280 HP
最高速度,公里/小时:550。
实用范围,km:730。
实用天花板,米:10 850。
船员,人:1。
装备:四门20毫米大炮,每发炮弹可发射91发子弹。
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