所有时间的自杀炸弹手
日本帝国鱼雷 舰队 我们以与神风敢死队飞行员相同的方式谴责“ kaiten”。 傅，野蛮。 我们有这样做的理由。 但是“ kaitens”只是一个新鲜的例子。 由于 故事 舰队已有一个多世纪的历史，然后有整艘驳船的例子。 此外，绝大多数来自欧洲文明国家，我们并没有落后很多，在某些方面我们甚至是开拓者。
但是，让我们点菜。
并且为了顺序，我们有了第一个火力烙印。
这个物种出现了 武器 大约在公元前五世纪。 几十个世纪以来，它一直是一种很好的心理武器。 就像他们现在所说的那样，那个火力商标是一架无人驾驶飞机。 小船或一堆可燃物，可着火并指向敌人。 一切都是神灵的旨意...
但这行得通。
多年来，破旧的船开始被用作消防船，因为这并不可惜。 但是本质保持不变。 他们塞满了即将到来的所有物品，将其放火燃烧并送至敌人手中。
效率很一般，但是这里甚至不是放火烧敌舰的问题，而是恐慌。 为什么火印牌这么多年来一直是一种壮观的（而不是有效的，即壮观的）武器？
这很简单。 木。 建造有火船的主要材料，实际上根本不友好。 特别是-一棵松散的树，裹着松散的绳索。 因为不管烙印多么无效，他们都被合理地恐惧了。
而且由于所有舰队中都担心有消防船，因此有直接理由使用它们！ 俄国水手也没有回避这项生意，有提到在Gangut（1714）战役中使用消防船，以及在1770年的Chesme战役中与奥尔德洛夫-切斯曼斯基伯爵与海军上将Spiridonov和Elfiston交战的情况很正常。
但是，在中世纪，最著名的消防船用途是击败了西班牙人的伟大舰队，这使英国人感到难过。 8年1588月XNUMX日，所谓的坟墓之战，当时西班牙人感到非常痛苦和侮辱。
战斗前一夜，英国海军总司令诺丁汉公爵查尔斯·霍华德下令制造八艘载满了所有人的老舰，并向西班牙人下水。 它是“在一边”，也就是上帝要差给谁。 没有视线和调整。
消防员自己并没有造成多大损失，但造成了可怕的骚动并引起了恐慌。 西班牙人冲入深夜，将锚绳系好以快速拆除，然后将它们切开，然后，许多在动荡中航行的船只相互造成损害，正是因为无法锚固它们。
通常，鞭炮100％完成任务。
从500世纪到14世纪的19年来，消防船作为一类独立的船只悄然存在。 显然，自杀是建立在越便宜越好的原则上的。 当然，我们考虑到了装卸弹头的简易性，控制性，简单性。 通常，消防船是单层甲板，很少是双层甲板。 他们甚至携带武器和机组人员。 万一有一支反恐怖主义登船队的船突然驶过途中，首先是需要枪支，其次是为了通过一艘普通船。
但是，消防船和普通船之间也存在特征差异。 这是一艘消防船的相当准确的图片，从中您可以了解到常规船的三种区别。
1.靠近船尾的那扇门。 旨在疏散机组人员。
2.舱口后面有一条引爆弹头的保险丝。
3.船没有像往常一样系上绳索，而是系上了链子。 链条已关闭。
可以说，在中世纪，对船员的照顾是适当的。 这样一艘消防船的船员加速了船，将其引导到敌船上，坠毁，消防员试图在登船设备的帮助下将其船紧紧地绑在敌船上，而当敌人参与砍伐和砍伐装备时，船员开始通过这种方式“撕开爪子”一扇门。
有人放火烧了保险丝，这应该引起船舱里火药爆炸。 即使坐在船上，只要电线的长度允许，就可以做到这一点。
当然，将两艘船解耦并不容易。 对手理解了这一点，因此竭尽全力防止船只相撞。 我会说，他们用枪和手枪挡开了自己的路。 因此有时并非所有人都能使用紧急门。
通常，与消防船的战斗很简单：在飞船接近之前将其击沉。 或一个棘手的选择：下沉应急船。 这并不容易，目标很小，但是结果往往是值得的：在那些日子里，由于欧洲水手自杀的倾向没有差别，因此船员可以轻松地部署一艘消防船。
18世纪，世界上出现了新型的战舰。 就是说，装甲铠甲的船并没有那么怕炮弹和火。 还出现了一种新型的消防员，在应用方面同样如此：矿船。
该类是南北战争期间在美国发明的。 27年28月1864日至XNUMX日晚上，在库欣中尉的指挥下，一枚带有极雷的蒸汽发射袭击了位于路基上的南部战舰阿尔伯马尔。
长艇的船员拆除了由原木制成的“保护臂”，平静地游向战舰，并用极地雷将其撞到水下部分。 几分钟后，阿尔伯马尔号沉没了。 顺便说一句，这艘长艇在全体船员中丧生，很难说是由于地雷爆炸或溺水而陷入沉没的战列舰的漩涡中。
即使不知不觉就定罪了。 进展表明，有效操作需要对运载火箭进行有效控制。 希望直到最后一刻。
我喜欢这个主意。 即使到那时，第一批潜艇也试图描绘类似的东西，但是汽船是向敌方运送地雷的更便宜，更便宜的方式。 统计数据表明，在内战期间，南方邦联的舰队损失了约50艘船，其中40艘是从各种类型的地雷，锚定，拖曳和撑杆的地雷损失的。
下一步是使用Whitehead矿，这是现代鱼雷的原型。 实际上，装有这种地雷的船与带有极地雷的船稍有不同，因为它给船员提供了更大的生存机会，但是，正如俄罗斯军官和未来的海军上将史蒂芬·奥西波维奇·马卡罗夫（Stepan Osipovich Makarov）首次使用这种船那样，这些消防船的后代具有大致相同的心理作用：在对马卡罗夫矿船的五次突袭中，战列舰受到轻微损坏，排水量仅为163吨的“ Intibach”炮船被击沉。
不幸的是，没有多少俄罗斯水手死亡的确切数据。 考虑到手术通常在晚上进行，伤亡应该比白天的袭击要少。
但是，正是这种心理影响影响了土耳其舰队本来就不是很活跃的行动。
一旦鱼雷变成鱼雷，潜水艇变成潜艇，当然，攻击距离就增加了，不可能谈论消防舰式的方法。 海军炮的射程和射速的增加几乎结束了本节的内容，即使不是很细微的差别。
首先是鱼雷艇。 他们几乎没有消防船的任何东西，但是在20世纪，使用这种船与18和19世纪的祖先基本上没有什么不同。 速度提高了，但是鱼雷艇仍然接近近乎直射，克服了可能射击的障碍。
有一些共同点，你不觉得吗？
但是也有特殊的行动，那里有过去消防员的一切。 或几乎所有东西。
例如，失败的“清醒”行动的目的是破坏所谓的德军在英国的登陆。 当法国结束时，德国人开始在该国的港口中进行骚动，英国人将其解释为登陆准备工作的开始。
显然，英国人竭尽全力抵抗这一点。 皇家空军飞弹轰炸了前往加来和布洛涅的交通工具。 但是，德国空军立即解释说，在“不列颠之战”中的失败并不意味着英国皇家空军可以在法国的天空中感到自在。
然后，根据诺丁汉公爵的精神制定了一个简单而华丽的计划。
取了三辆已经熏香的小型油轮：“战争尼扎姆”（1918年），“战争纳瓦卜”（1919年），“奥克菲尔德”（1918年）。
将退伍军人稍微修补一下，然后每人都装满炸药和三吨埃格尔鸡尾酒：50％的燃油，25％的机油和25％的汽油。 混合物以行动指挥官的名字命名。
通过炸毁两个装满这场噩梦的拖网渔船进行的测试表明，一吨如此地狱般的混乱爆炸爆炸将所有物体散布在约800米的半径内。
假定油轮将在中立旗帜下进入加来和布洛涅的港口，接近交通拥堵，然后船员下船，启动爆炸装置。 地狱将开始。
26年1940月XNUMX日，所有三艘消防船在最后一次航行中出发。 战争尼扎姆和战争纳瓦卜去了加来，奥克菲尔德去了布洛涅。
“，“奥克菲尔德”号不仅没有到达目的地，而且实际上在通往布洛涅的途中也瓦解了，甚至还不到距离的三分之一。 离开比赛的第二名是“战争尼扎姆”，其引擎拒绝工作。
用三艘船中的一艘执行该计划似乎不是一个好主意，消防船又返回了港口。 在XNUMX月初，英国司令部试图再试一次（两次），但由于战役失败，他们也失败了。 好吧，由于英国海军司令部的贪婪，它感到遗憾的是，没有发生任何事故就可以达到目标的船只的操作。
但是我不禁想起另一项手术，结果很好，只是眼部酸痛。 这是“战车行动”，由英国特种部队于1942年XNUMX月实施。
关于这一行动的报道很多，但在这种情况下，我们对这一行动的核心实际上是驱逐舰坎贝尔敦（Campbeltown）转向的消防船这一事实很感兴趣。
1942年，英国司令部决定摧毁圣纳泽尔最大的法国码头，即“路易斯·朱伯特洛克”码头。 德国人不能接受其中的“提尔皮兹”号。
行动的主要打击力量是改建的驱逐舰坎贝尔敦。 船被减轻了重量，排水量减小了，因此可以安全地穿过卢瓦尔河口的沙洲。 为此，他们清除了所有可以清除的东西：枪支，鱼雷管，切断上部结构和管道。 上层甲板上安装了八把20毫米欧瑞康高射炮。
侧面和甲板用混凝土进行了额外的加固，以免意外的弹丸不会引爆炸药。 将重达4,5吨的炸药装在通常的和已构造的第二面之间的空间中，然后将所有这些美物倒入混凝土。 这样做是为了确保将对船进行检查的排雷队无法立即发现爆炸物。
28年1942月XNUMX日清晨，坎贝尔敦在大火中到达了登机口并撞上了它，只是卡在了登机口中。
同时，英国人炮击和轰炸圣纳泽尔，并突击队登陆。 突击队失去了一半以上的人员（600人中的228人返回），造成了一些损失，摧毁了数支枪支，损坏了其他码头和船上的船闸。 但是最后，当弹药用尽时，他们被迫撤退或投降。
战斗进行中，Campbeltown的工作人员被撤离。 击退了进攻，德国人放松了心情。 一大批Kriegsmarine专家去研究卡在码头上的Campbeltown。
大约10个小时后，在30:XNUMX，这艘消防船按照计划爆炸，设立了启示录的一个分支。
码头实际上无能为力，杀死了约250名Kriegsmarine士兵和军官，因此在“战车”行动中遭受重大损失的英国突击队可以认为自己是报仇者。
消防船使用的另一个舰队是意大利舰队。 考虑到意大利人对紧凑型海上反派的热情，早在1938年就生产了一系列MT船（Motoscafo da Turismo），该船对旅游业的态度最肤浅，但它们是轻巧的小型船，能够加速至60 km / h。 定期装满330千克炸药，是出色的破坏船。 飞行员在船尾。 将船带到目标并塞住舵后，他不得不跳上特殊的救生筏，然后与目标相撞。
听起来像18世纪的烙印？ 至于我-完全如此。
MT艇历史上最有趣的事情是，不仅意大利人使用了它们，以色列人也使用了它们，他们知道他们如何接收其中的几艘，并在1947-1949年的阿拉伯-以色列战争中将其用于对抗敌人。
MT船参加了几次行动，其中最成功的一次是26年1941月XNUMX日，英国重型巡洋舰约克号失灵。 六艘船参加了这次行动，该行动在晚上进入海港并在那里进行了一场喷火表演。
除了受严重破坏的约克外，挪威的佩里克利斯号油轮也被摧毁。 所有六名意大利飞行员都被俘虏，但行动确实成功了。
随后，意大利人又开发了两代消防船：MTM和MTR。 前者被使用，而后者则不幸：将其运往作战地点的安布拉潜艇被击沉。
MTM战争的四名幸存者前往以色列军队，并且在1947-1949年的阿以战争期间，以色列人成功使用了其中的三名。 1948年XNUMX月，“ Emir Faruk”巡逻舰和扫雷艇在消防船的帮助下沉没。
如今，战场上没有消防员的位置。 是的，曾经有过类似的申请，例如2000年美国驱逐舰科尔号炸弹袭击船上的恐怖袭击，但这是该规则的一个例外。
我故意不对Kaiten神风敢死队说什么鱼雷。 仅仅是因为我对这种武器非常镇定，而且我认为“凯滕斯”尚未取得成功。 凯滕斯号沉没的唯一一艘大型船是密西涅夫油轮，排水量为25吨。
上帝只知道什么是胜利。 但是，就像消防员在20世纪取得的所有成功一样。 但是，这种武器，即使没有奏效，也已经持续了几个世纪。
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