军事评论

让我们谈谈科学:船舶如何防止腐蚀

51
让我们谈谈科学:船舶如何防止腐蚀

在“让我们谈论科学”的标题中,我们将考虑抗腐蚀的选择 舰队.


毫无疑问,全世界所有国家的船队面临的问题之一就是腐蚀。 由于使用传统材料,因此船,船,辅助船,货舱的船体具有腐蚀性。 看来,这个问题正在简单地得到解决-使用复合材料为海军(海军)建造军舰和辅助船-将腐蚀风险降至最低的材料。 然而,这是一笔巨大的钱,并且实际需要大量工作来替换整个船员,这意味着大量时间。

因此,如今为了防止腐蚀,除了减少使用复合材料的所有方法外,还提出了其他选择。



保护船舶免受腐蚀影响的一种选择是特殊的船舶综合体,它由几个基本元素组成。

其中包括船用(牺牲性)阳极,ES(氯化银)参比电极和IPKZ(脉冲阴极保护转换器)。

例如,在俄罗斯创建此类产品时,NRC“库尔恰托夫研究所”和PSS的专家参与其中。

这种系统允许通过电位偏移对船体进行电化学保护。 在这种情况下,船的表面是等电位的(在所有区域中的电位都相同),并且在每个表面区域上执行所谓的阴极处理。

该船用防腐蚀系统中的额定输出电流达到160 A,纹波系数不超过1%。 效率至少为90%。

关于海洋腐蚀防护系统的组件


船用阳极由带镀锌聚合物涂层的钛合金VT1-0制成。

氯化银参比电极用于获得有关带有欧姆成分的电位和没有它的极化电位的数据。 我们正在谈论金属结构的潜力。 这种电极设计用于45摄氏度(低-0摄氏度)的标称工作温度。

应该注意的是,阴极保护不仅被用于保护船舶免受腐蚀,而且还用于防止有害的腐蚀作用,例如金属桩-桥架的腐蚀。
作者:
使用的照片:
PSS公司
51 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. rocket757
    rocket757 21 July 2020 15:48
    +4
    而且在汽车上,地面上还可以有一个加号选项,甚至可以将锌放在接线柱下面!!! 它仍然会腐烂/生锈。 没有简单的方法可以克服这种感染。
    困难的方法...当然有可能产生一些积极的效果,但是如果金属不符合使用条件,痛苦将持续,仅此而已。
    “简单”选项,准时换车!
    1. 安德烈
      安德烈 21 July 2020 22:33
      0
      为什么不以简单的方式克服它,则更容易从外壳中制成阴极,而将阳极留在避雷针上,将负载,混合动力电动机的电池放在外壳和避雷针之间。
      1. rocket757
        rocket757 21 July 2020 22:42
        0
        他们在“流浪”中徘徊,而不是在我们需要的地方徘徊,而是在找到自己的路途中……对周围的建筑物造成最大的伤害 舌
        1. 安德烈
          安德烈 21 July 2020 22:49
          -1
          这可以在与船体的连接处解决,并抵抗阻力,使它们不会漂移,但是,也可以操纵闪电。 问题是能源消耗,但是无论如何它都会消失。
          1. rocket757
            rocket757 21 July 2020 22:58
            0
            他们试图调节闪电,使其平整等,但它是一种感染,在想要的地方害羞,而不是在准备诱捕的地方……不过,原始的元素
            1. 安德烈
              安德烈 21 July 2020 23:01
              -1
              我认为,放几个自动机器和几个强大的启动器,淘汰一台机器,另一台通过启动器将其打开是没有问题的。
              1. rocket757
                rocket757 21 July 2020 23:12
                0
                没有自动防雷机。 有特殊的保护装置,避雷器。 各种目的和大小。 他们在人类的高度相遇。
                1. 安德烈
                  安德烈 21 July 2020 23:22
                  -1
                  保护的尺寸取决于其设备,您可以烧掉两米长的保险丝,也可以关闭气体中的级联,气体本身不会在其顶棚上方传导。
                  1. rocket757
                    rocket757 21 July 2020 23:55
                    0
                    避雷器不是保险丝,可以重复使用。
                    闪电会电离并穿透任何气体...顺便说一下,在这种特殊情况下,最好的“气体”是真空的...但是由于技术,结构上的困难,它们只能与大气混合。 可自我更新的资源。
                    1. 安德烈
                      安德烈 23 July 2020 17:36
                      0
                      为什么一般在安瓿中,特别是在用作保险丝的气体放电灯中补充气体?
                      1. rocket757
                        rocket757 23 July 2020 22:04
                        0
                        让我们定义一下。 如果我们谈论的是闪电,则由于能量和电压巨大,只能使用避雷器,避雷针和保护性接地!!!
                        灯泡是灯泡,是光源! 可以使用它作为保护性限制装置,但根据规则,必须使用具有指定参数的特殊保护性装置! 其余的都是自制的。
                        气体避雷器,保护装置(限制但不防雷)用作辅助的附加设备……通常在有天线设备,传输网络线,架空通信线的地方。
                        不使用保险丝作为特殊的防雷装置,因为它会在过载时触发,从而导致电路完全断开。
                        防雷是一个大话题。 保护电路,主题甚至更多。
                      2. 安德烈
                        安德烈 23 July 2020 22:09
                        0
                        关键是,气体安瓿不会烧坏,在一定时期内,就像激光一样,它不会允许比气体分子能够传输的电压和电流更多的电压和电流。 过度的压力只会沿着一条更困难但可以通过的途径,通过更大的阻力。
                      3. rocket757
                        rocket757 23 July 2020 22:49
                        0
                        这不是防雷保护,而是防过电压。
                        我在“野外”工作,我们的天线设施很好。 至于闪电,例如海洋上空,我再也没有见过。
                        因此,在发生雷击后,避雷器仍可操作,并且气体避雷器上只剩下面板上的孔。 毕竟,只有剩余能量到达了它们,这远比闪电的能量少得多。
                        设备的整个电路具有三度/线的保护并非没有道理。 但这并不总是有帮助。 这项技术(主要是管技术)也更耐用。 半导体必须用盒子代替。
                        但是,该元素功能强大,可以摧毁一切。
                      4. 安德烈
                        安德烈 23 July 2020 22:53
                        0
                        不,只是具体而言,雷电具有很高的电压,因为根据欧姆定律,几乎任何物体都是超导体(电压越大,电阻越小),这些物体会燃烧。
                      5. rocket757
                        rocket757 23 July 2020 22:59
                        0
                        这是火焰,例如冷等离子体。
                        您是否见过高压线被火焰挡住? 没有及时修剪110kV电力线下的芦苇,这与我们发生了!
                        闪电绝对凉爽,能离子化并穿透很远的距离。
                      6. 安德烈
                        安德烈 23 July 2020 23:06
                        0
                        我什至听说过闪电,闪电通过水分子时的加速电压会引起热核聚变,并由氢形成氦。 但是,如果没有水,那么也就没有热核催化剂。
  • seregatara1969
    seregatara1969 22 July 2020 01:43
    +3
    而且,作为无耻的,我们在质量上减去了负数。 这就是为什么所有正极铜线都会腐烂的原因
    1. rocket757
      rocket757 22 July 2020 09:11
      0
      有一个传统的产品线,一种连接方法已经建立很久了,我们才弄清楚将PLUS接地的理想方式。
      很难放弃传统,这就是您需要改变的地方!
      此外,仅更改连接的极性,就不会立即获得很好的效果。
      以连接为例,例如,最初在质量上加号,您认为根本没有“腐烂”吗? 同样的事情,但速度较慢。
  • Wildgluk
    Wildgluk 21 July 2020 15:57
    +6
    在沙皇时代,您将学到像以前那样制造金属,例如,您是我们海军最古老的公社! 或者,例如,在我们的工厂中,1912年制造的德国起重机仍在工作! 在印度,在德里之下,铁制支柱已经屹立了一千年了...
    1. 汽油切割机
      汽油切割机 21 July 2020 20:48
      +6
      我不知道一千年来要花多少钱。
      但是您可能知道,同一“ Komunna”实际上已被修复了一百次(并使用现代方法)。 否则,焊缝是从完全(如上所述)的铆接船上来的吗? hi
      顺便说一下,如今船上的金属已经不算什么了。
      目前,金属的厚度根本不同。 没有人能使护套厚10毫米。 最多五个。 甚至更少。
      这就是“花体”。
      1. Brylevsky
        Brylevsky 21 July 2020 21:29
        +1
        没有人能使护套厚10毫米。 最多五个。 甚至更少。

        你错了。 日本造船厂“三菱重工业”在2000-2012年间生产集装箱船和汽车运输船,因此某些船体护套板的厚度达到25-42毫米。 这些船是用10毫米厚的钢制成的……上层建筑。 我还没有看到厚度超过42毫米的船体板,但厚度为15 -25毫米,这是一艘中等排水量的远洋船在15000至20000吨时船体板的通常厚度。 也许您是说军舰船体外壳的厚度?
        1. 汽油切割机
          汽油切割机 22 July 2020 20:53
          +3
          我不知道如何,但每个人都一次。
          我们不是在谈论具体的局部增强,而是在谈论整个船用护套的厚度。
          在MRK 22800五到六毫米的面板上,“ Comet 120 M”五到六毫米的面板上,maran SDS-是的! 八毫米。 但是,当有人摩擦我时,他是冰上课。 虽然这不准确。
          在“ Comet120 M”上,肯定有XNUMX甚至XNUMX毫米的AMg厚度(方向盘,机翼不能挂在锡上……)但是,例如,我现在正在使用的同一主甲板的厚度却可变-三/五毫米。
          1. Brylevsky
            Brylevsky 22 July 2020 20:59
            +1
            我理解你。 我们正在谈论不同的船只。 我的意思是排量为20000至100000吨的货船,船体板为42毫米,这不在增强区域内,而是整个区域本身具有这种厚度的板……特别是底部护板,而拉长为20-25毫米...如果不是军事机密,您在哪个造船厂工作?
            1. 汽油切割机
              汽油切割机 22 July 2020 21:23
              +1
              JSC SZ“更多”。 是的,当然这里有些不和谐。 由于我们专门从事或多或少的快船/船只。 厚度每毫米都会导致重量增加。 就像发生在头部22800上一样。
              引擎无法将船加速到指定速度(根据谣言),并且在随后的订单中,金属的厚度减小了。 在合理范围内。
      2. seregatara1969
        seregatara1969 21 July 2020 22:13
        0
        铁路油箱壁厚可达12毫米
        1. 汽油切割机
          汽油切割机 22 July 2020 20:54
          0
          这些是完全不同的事物和主题。
      3. Angelo Provolone
        Angelo Provolone 22 July 2020 01:04
        -1
        最多五个。 甚至更少。

        ...确实:
        1.非常旧的容器上的腐蚀。
        2.如果船东向登记册检查员行贿,请参阅第1段,这在我们的“纬度”中是经常现象
      4. 鸬鹚
        鸬鹚 22 July 2020 13:38
        +1
        目前,金属的厚度根本不同。 没有人能使护套厚10毫米。 最多五个。 甚至更少。
        你很兴奋。 我不记得船长小于15毫米,而这是最薄的护套板。 宽皮带和所有35-40毫米。 当然,这是我们要谈论的是海上船只,而不是长艇。
    2. rocket757
      rocket757 21 July 2020 22:45
      0
      旧方法,“红铅”免于腐蚀! 被禁止,不环保。
  • 评论已删除。
  • 先
    21 July 2020 16:21
    +11
    这个问题应该用他的纳米技术交托给丘拜斯。
    最近没有听到关于他的事。 显然他学会了偷窃而没有不必要的噪音。
    好吧,如果你失败....奖励。
    1. tihonmarine
      tihonmarine 21 July 2020 17:14
      0
      Quote:先前
      显然他学会了偷窃而没有不必要的噪音。

      他偷了这么多东西,以至于偷东西毫无意义。
      1. 弗拉德·T
        弗拉德·T 21 July 2020 19:46
        +3
        看起来A. Chubais不会偷东西,他正在研究允许谁以预算为代价偷东西。 总理梅德韦杰夫经常给他数十亿美元,却没有举报……RF IC不止一次提出A. Chubais的下属数十亿美元盗窃案的证据,这些案件被“埋在地毯下”,结果……所以RF负责人...
  • tralflot1832
    tralflot1832 21 July 2020 16:58
    +4
    我们需要了解科学。摩尔曼斯克奇迹般的80年代造船厂正在进行中。GDR大楼的对接工作正在进行中。我不记得这个名字了。那就是罗莎·卢森堡(Sefholod中有一个)。放置了两艘船体以将保护器从船体上拆除。金属带,显然不是锌,这是苏联教育所指的化学反应,他们确定是铂金。德国人将其用于与船体的锌对更好地接触。关于这些保护器填充物的信息丢失了,谁会想到这样的保护器这两个人选择了几公斤的铂金,决定出售它。在苏联时代,他们把它卖给了一个装作私人珠宝商的克格勃军官,他们的任期很长,丑闻很糟糕,造船厂奇迹的管理显得面目苍白,心烦意乱。科学!!!
  • 工团
    工团 21 July 2020 17:08
    -6
    但是,在水中航行了一百多年的圣彼得堡的Aurora呢? 而且似乎没有报告更换案件。
    1. tihonmarine
      tihonmarine 21 July 2020 17:20
      +9
      Quote:联合主义者
      但是,在水中航行了一百多年的圣彼得堡的Aurora呢? 而且似乎没有报告更换案件。

      朴素(Naive)是91年代“极光”号船体的水下部分,它躺在圣彼得堡煤炭码头的切割码头上,毗邻BSMZ,在鱼港对面。
    2. 驾驶者
      驾驶者 21 July 2020 17:28
      +4
      Quote:联合主义者
      那奥罗拉呢

      他们在80年代改变了它。 它站在淡水中。
    3. BAI
      BAI 21 July 2020 21:07
      +1
      那奥罗拉呢

      没有本地军团。 有假货。 在波罗的海本地腐烂。
  • Wildgluk
    Wildgluk 21 July 2020 17:27
    -2
    他们分析了革命前的金属,铁素体夹杂物的数量是原来的两倍,现在他们说制造这种金属太贵了。
  • 评论已删除。
  • 阿格
    阿格 21 July 2020 17:56
    +7
    它是什么?
    ...“让我们谈谈科学” ...
    全部?您是否谈过?..很少。该文章甚至不适合广告手册。作者知道复合材料的腐蚀作用同样广泛吗?
    没有什么可讨论的...
  • 亚历克斯
    亚历克斯 21 July 2020 18:00
    +2
    回忆青年时,最好的防御是船的红线。
    1. 自由风
      自由风 21 July 2020 20:37
      +2
      我敢补充,红色铅,但现在被禁止。
    2. Brylevsky
      Brylevsky 21 July 2020 20:38
      +4
      最好的防御是船的红线。

      这是保护组件之一。 不幸的是,即使是按照技术进行的防腐蚀土壤对船体水下部分的最彻底覆盖,也无法提供长期保护,防止形成电蒸汽。 因此,在船体(以及船体内部的ballats液舱)中,如果没有锌条形式的阳极保护,则无处……甚至在更换后的5年中,它们看起来都完全被腐蚀了。
  • 汽油切割机
    汽油切割机 21 July 2020 20:11
    +3
    好吧,这在某种程度上并不严重...如此有希望的文章标题...
    我准备阅读有关船舶防腐蚀保护的详细报告...将成果与我们的西北部专门使用的成果进行比较。 在我们的订单上。
    敌人想出了什么/我们如何回答...在这里... 请求
    1. ved_med12
      ved_med12 21 July 2020 20:22
      +3
      我非常同意! 这个话题根本没有透露! 电化学保护是唯一的保护手段,但是如何通过使用合金元素,施加保护性油漆材料和其他保护性涂层来提高钢的质量呢?
    2. Brylevsky
      Brylevsky 21 July 2020 20:59
      0
      我准备阅读有关船舶腐蚀防护的详细报告。

      绝大多数关于“ VO”的文章的麻烦在于,它们是由与所接触的主题完全不一样的人撰写的,其中有些甚至懒得理解。 关于腐蚀及其原因的一本非常不错的书:A.S。 费多罗夫(Fedorov),1954年,“士兵和水手的大众科学图书馆”系列,至少在我还在学习的时候,老师向我们推荐了“船舶的理论和结构”。 它们是用简单易用的语言以及其中包含的信息编写的。 所以这就是我在说的...您似乎是船舶修理方面的专家。 您为什么不收拾行装,坐下来写一篇文章,说明您对保护船舶免受腐蚀问题的看法? 这个话题非常相关:无论船有多完美,生锈都会缓慢但确实地将其磨碎...有时您会用大锤将其敲打在覆盖板上,因此生锈的“牛bur”以及油漆和土壤层会掉入码头...谈论一艘老船的压载舱真是令人恐惧-您必须自己爬入压载舱,或者至少看到一张有关该船在十年内会变成什么样的照片...
  • BrTurin
    BrTurin 21 July 2020 20:24
    +2
    Quote:wildgluk
    您会学会做金属,就像沙皇时代那样,

    破冰船在主权国家下很少见。 现在...人们正在工作...
    中央结构材料研究所“ Prometey”负责人Alexey Oryshchenko-我们已经开发出一种技术,该技术可使合金含量低至1%的低合金化,从而获得高质量的高强度,耐腐蚀钢。 同时,我们建议用涂有不锈钢的钢制造船舶的冰带(增强的下部以抗冰),该钢具有最大的耐磨性和主动阴极保护作用,以消除杂散电流(所谓的复合钢)。 该建议是在世界上最强大的核破冰船“ 50 Let Pobedy”上实施的。 它已经有10多年的历史了,在这段时间里,它的冰带实际上已经失去了微米,而通常情况下,一艘船的船体在一个季节中会磨损3-4毫米。 https://iz.ru/707287/arkadii-sosnov/po-khladostoikim-staliam-my-tochno-vperedi-planety-vsei
  • BAI
    BAI 21 July 2020 20:58
    0
    本文与“新闻”主题有什么关系? 上世纪70年代的儿童读物对所有这些进行了描述。
  • Aleks2000
    Aleks2000 21 July 2020 23:14
    -1
    这全是科学话题吗? 3小块? 值得一开始吗?
  • Angelo Provolone
    Angelo Provolone 22 July 2020 01:12
    -1
    建造了PKM舰只,但只有扫雷舰。 不盈利
    腐蚀0.1-0.25毫米/年。 设计中包括厚度公差。 保护可以节省船头的寿命。 第二,一切静静地生锈。
  • KIG
    KIG 22 July 2020 02:20
    -1
    还有什么? 最新消息是什么? 这一切早已为人所知。 显然,VO编辑器对此一无所知。 最重要的是,抗腐蚀的主动方法已成功使用了很长时间。
  • 尔什
    尔什 5 August 2020 19:13
    0
    您似乎需要停止阅读此网站。 越来越多的文章完全没有意识到这个问题,他们甚至懒得上网。