沉没的浮船坞PD-50从未养过
两年前不久，由于摩尔曼斯克州一家造船厂发生事故，PD-50浮桥沉没。 他们很长时间以来一直在承诺提高它，但是到目前为止，这一问题并未超出承诺。 我们应该期望在可预见的将来提高码头吗？
官员在事故发生后几乎立即宣布，不仅将浮桥提高，而且还将恢复浮桥。 据他们说，需要提高PD-50，以确保自由进入港口和船舶维修企业的工作。 负责确保摩尔曼斯克地区居民安全的委员会主席弗拉基米尔·古塞夫（Vladimir Gusev）于2018年表示，已经有了必要的设备和提升码头的所有资源。 一位更高级的官员也是如此-工业和贸易部长丹尼斯•曼图洛夫（Denis Manturov）说，沉没的船坞干扰了第82造船厂的正常运转。
然后，在2019年XNUMX月，俄罗斯政府副总理尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）表示，出于环境原因，该码头需要升高，但由于该码头不是在俄罗斯建造的，因此不会对其进行修复，事实上，它在我们这个时代已经“过时了”。
但是，正如我们所看到的，已经过去了将近两年，而且情况没有改变。 没有可见的信息表明PD-2将在不久的将来被提升。 但是，即使那样，在50年，除了官员的声明外，也没有关于提高码头的实质性讨论。 因此，对于俄罗斯造船和海军 舰队 升高PD-50的问题并不重要。
同时，PD-50是唯一也可以搭载飞机巡洋舰库兹涅佐夫海军上将的唯一坞站。 该国的这种浮船坞存在问题，这种情况也引起了人们的关注。
联合造船公司总裁阿列克谢·拉赫曼诺夫（Alexei Rakhmanov）在接受Polygon计划“莫斯科讲话”时接受采访时说，已决定建造一个新的干船坞，以对库兹涅佐夫和北方舰队的其他船只进行进一步的工作。 至于PD-50码头，它属于第82造船厂的管辖权，因此一切都取决于船东做出的决定，目前，该工厂属于Rosneft的结构。
唯一的俄罗斯航空母舰在PD-50浮桥上进行了维修
显然，即使我们不谈论恢复坞站，将其从60米深处抬起也是一项复杂且昂贵的工作。 俄罗斯石油公司的组织不太可能对此类活动的融资感到满意，尤其是自从2019年XNUMX月以来，政府明确表示他们不会恢复该码头，而是专注于创建新码头，而不仅是为北方舰队建造一个干船坞， USC负责人，也是太平洋舰队和波罗的海舰队的浮动码头负责人。
俄罗斯由于油价暴跌和冠状病毒大流行而面临的经济问题无疑影响了计划支出，迫使他们调整现有计划。 在当前情况下，提升码头似乎仍然是一项可选任务：“谎言本身和谎言，但我们将永远有时间将其吊起”-可以这样说PD-50在政府和公司中的命运。
最终，现在一切将取决于进一步使用第82造船厂的计划。 顺便说一句，如果计划继续密集使用它（顺便说一句），那么您是否喜欢它，码头也必须升起-妨碍了对港口的完全使用。 如果没有关于工厂未来的全球计划，那么码头的兴建可能会无限期地推迟。
信息