在Bon Homme Richard UDC开火。 美国海军焊工
在美国，太平洋海军 舰队 一天多以来，圣地亚哥一直在燃烧（宁可死）排水量超过6万吨的Bonhomme Richard LHD-40通用着陆舰（黄蜂）。
“简单理查德”号和俄罗斯舰队的未来上将
船名翻译为“ Simpleton Richard”，或者更确切地说是“ Simpleton Richard”。 这个名字是由美国独立战争期间美国军舰中队的42支炮旗舰命名的。 的确，大多数船只本身的购买是由美国驻巴黎大使本杰明·富兰克林（发明避雷针的人）以法国私人的钱（或以这种方式安排的）支付的。 但是那里的船员大部分是从法国招募的，大多数船也是法国人指挥的，两艘船完全是法国的私人私人。 但是，有一些北美殖民地的居民，甚至俘虏了英国人，他们并不反对海盗对自己的海盗活动：中队从事狩猎英国商船的活动，也就是说，该业务是有利可图的。
该中队由苏格兰水手兼私人海军准将约翰·保罗·琼斯率领，后来被昵称为“美国海军之父”。 在1779年与英国人在弗兰伯勒岬角（Cape Flamborough Head）与英国人的战斗中，这艘船本身并不是长期沉没的，双方都认为他们是胜利的。后来，美国人宣布美国海军“诞生”的象征，尽管那场战斗是美国人很少。 朴素舰沉没了，但约翰·保罗·琼斯设法俘获了他的对手塞拉皮斯号护卫舰，但事实是英军仍然守卫着这支护卫舰，大约有40艘船，它们属于英军所谓的莫斯科公司，自从伊凡雷帝（Evan the Terrible）时代起就广为人知。
但是独立战争结束后，准将琼斯本人很无聊，进入了俄国服役，从凯瑟琳大帝的手中获得了海军少将的职位，并在1788年的奥恰科夫战役中表现出色，在那里土耳其中队被击败并占领了堡垒。 但是，由于种种原因，他没有扎根俄罗斯，结了很多敌人，包括格里高里·波捷金王子（Graceory Grigory Potemkin），他去了法国，几年后去世，同时保留了俄罗斯帝国海军少将的美国国籍，头衔和金钱津贴。 （母亲凯瑟琳不是小女人）。
除了当前的UDC和一门42炮帆船外，该名称还用于命名三艘船，但在内战期间，一旦将Essex类型的CV-10航空母舰如此命名，就取消了其中一艘的建造。 但后来改名为约克镇（Yorktown），此名称再次被赋予24座埃塞克斯（CV / CVA-31）之一，仅于1971年退役，并于1989年废弃。尽管UDC通常被称为轻型航空母舰。 特别是，对Bonhomme Richard进行了重新装备，包括使用F-35B战斗机。
焊工-修理中的主要敌人
该船在码头进行水上维修时起火，起火的原因仍然未知。 他们报告了焊工的故障和爆炸。 但是船上满是强大的力量。 大火始于机舱和燃油上方的下层货舱区域 坦克 载有3700吨燃料，但在机库甲板下 的确，有可能保卫燃油，但船上的火焰似乎烧尽了，尽管火焰只局限在船首和船尾。 在中部，显然，一切都已经烧毁了。 从一开始，船上的人员就很少（160人中有1100人，即使在基地也应该有300名船员），甚至火警和灭火系统也都被关闭了，因为这艘船正在维修中。
消防是由车辆上的消防队以及来自这艘船和其他船只的船员团队进行的，给消防船和直升机加水。 但是在撰写本文时，大火仍在继续。 已有60多人受伤（其中23名是平民消防员），没有死亡。 钢结构弯曲，铝上层结构“岛”部分塌陷并融化，尽管有可能将其减少，但从接收到的水到右舷侧出现了滚动。 但是随后，在大火三天后，当中央部分和上部结构大部分被烧毁时，大火被定位在船首和船尾，但继续燃烧，银行已经出现在左舷，并且更为重要。 由于担心船会掉落在码头上，消防员和水手不得不从船和码头上撤下。 然后，有报道说他们被退回了，但是根据照片判断，胶卷还没有消失。 此外，到16月XNUMX日晚上，他们还报告说这艘船似乎已被烧毁并熄灭。
UDC“邦·奥姆·理查德”号16年2020月10日。侧倾非常明显，大约XNUMX度，并且鉴于着陆甲板，船坞室和机库甲板的开阔空间，在这里不能阻止水流，因此情况非常困难
即使船舶在着火方面变得完全安全并且不会翻转时，也几乎可以肯定会被销毁：大火燃烧了3天以上，并且在大多数船舶中，钢的特性由于与高温火焰的接触而发生了不可逆转的变化。
而且修理将需要大量的金钱和时间。 关于“老龄船”的论点已经被刊登在媒体上，尽管UDC的年龄还不到22岁，但他们的服役期为40至50年。 此外，他们希望注销许多大型两栖舰艇-现在较少考虑这种选择。 被剥夺了坦克，其他设备的零件以及经过精简和改造的美国海军陆战队需要更少的舰船，而现在国际劳工大会的现任指挥官认为大型“伞兵”是危险的-当然，它们将首先由俄罗斯最新的高超音速反舰导弹发射，当然是在航空母舰之后。
焊工，如果又是焊工，则会摧毁并残废所有舰队的数十艘船，甚至数百艘船，当然不包括我们的船队。 因此，一个月前在法国进行焊接工作时，他们可能会注销的珀尔核潜艇被完全烧毁。 我们记得我们的舰队，中文以及其他许多火灾。 至于美国海军，正如美国媒体所写，“美国因大火而失去了舰队，这是许多国家从未有过的，但几乎没人回答。” 美国已经听到了一些问题：海军上将和军官中的一位会否为海军的混乱做出回答？
悲伤的不完整清单
20年2011月XNUMX日-USS Spruance。
驱逐舰USS Spruance（DDG-111）在缅因州通用动力浴铁工厂的交付后测试中被损坏，当时燃气涡轮发动机的常规测试导致船舶推进系统起火。 斯普赖恩斯从70-80年代建造的一系列驱逐舰中继承了这个名字，他已经通过了海上试验并移交给了海军，造船厂正在研究一种新的驱逐舰，显然消除了火灾发生时的缺陷。 对于他们来说幸运的是，这种损害没有致命的性质。
23年2012月XNUMX日-迈阿密号航空母舰。
迈阿密号（SSN-755）多功能潜艇在缅因州基特里的朴茨茅斯海军造船厂进行维修时起火，后来发现这是纵火。 凯西的焊工詹姆士·弗里（James Fury）认罪，造成一场大火，造成了700亿美元的损失，因为他厌倦了上班，并普遍希望早日“倾倒”造船厂并喝点啤酒。 这个轶事的结果 故事：核潜艇被注销。
3年2015月XNUMX日-USS Gunston Hall。
在NASSCO的弗吉尼亚朴茨茅斯船厂进行维修时，USS甘斯顿大厅（LSD-44）的威德比岛登陆运输码头（DTD）在船上开了三小时大火。
初步报告表明，起火已经在主甲板下的食品储藏室中发生，该船的紧急消防队立即做出了反应，朴茨茅斯的消防部门迅速加入其中。 一名水手受轻伤。 船去修理了。
31年2015月XNUMX日-惠特尼山号战舰。
当这艘控制船在克罗地亚里耶卡的维克托·雷纳克造船厂的干船坞中时，惠特尼山（LCC-20）遭受了45分钟的大火，起火发生在柴油发电机舱内。 没有受伤报告。 但是火灾造成的损坏将维修时间延长了至少2个月。
10年2018月XNUMX日-奥斯卡奥斯丁号航空母舰。
奥斯卡·奥斯丁号驱逐舰（DDG-79）在弗吉尼亚州的BAE Systems诺福克造船厂进行了为期一年的升级，当时该船的线束发生了大火。
“他们报告说，其中一个船头舱有电火，而生存能力司正忙于扑救。他们还与USS Cole驱逐舰一起配备了一个生存能力小组（同一个（亚丁的恐怖分子几乎被杀）在船上，共计约30人，“诺福克消防部门的事件报告说。当地消防员仅在现场呆了两个小时，此后，战斗队海军的损失控制了局势，消防人员离开了码头。
尽管大火并没有持续很长时间，但这却使他付出了沉重的代价。 奥斯卡·奥斯汀（Oscar Austin）将从一年前开始维修，直到1年至少四分之一。根据已发布的有关该船修理和现代化的未分类文件，造船厂修理工需要更多时间来修理因火灾和灭火而造成的损坏。 “扑灭大火对火，烟和水造成了严重破坏。 NAVSEA的女发言人科林·奥罗克当时在接受采访时说，三十二个房间受到了严重破坏，包括宙斯盾防空系统的几个组成部分。 “一旦初步准备工作完成，该船将驶往诺福克海军站，以完成对受损设备和设施的剩余修复。 由于波导和机柜的复杂性，可负担性以及制造或重建，因此恢复和测试时间表仍在修订中。”
BAE焊工的工作认识到起火的原因。
“事件发生后，海军与BAE一起制定了额外的预防和安全措施。对所有BAE员工进行了与焊接及其他高温作业和火警监视有关的强化培训。 O'Rourke说。“在行政计划中，BAE采取了措施，以确保员工在轮班之间轮换，明确划定工作范围，并将工作范围及时报告给BAE经理。”
但是，正如我们所看到的，所采取的措施并没有太大帮助。
2019年XNUMX月-菲茨杰拉德号航空母舰。
菲茨杰拉德号（DDG-62）驱逐舰指挥官加勒特·米勒（Garrett Miller）写了一份备忘录，概述了不安全的维护和做法，在过去的一年中导致了几起火灾。 菲茨杰拉德（Fitzgerald）在2017年与一艘商船发生致命碰撞后，在密西西比州英格尔斯造船厂（Ingalls Mississippi Shipyard）进行维修和升级。
“缺乏消防安全是该项目中的一个严重问题，我非常担心我们正在朝着一场灾难性的大火前进。NSA（海军监督局）和承包商已经采取措施减少了这种情况，但效果不佳。我看到了改进米勒在XNUMX月份的州报告中写道，最近的事件与最近的奥斯卡·奥斯丁号太空船大火相似，令人不快。
他写道，在2018年2018月的甲板上起火了，“因为有大量工作转移到了防火值班人员的职责范围之外，而没有连接到防火值班。” “ XNUMX年XNUMX月，横向舱壁焊接发生“烧毁”，没有消防值班。工人在没有与消防监督和监督工作协调的情况下改变工作顺序，违反了工作规则。消防检查员发现倦怠，停止工作并通知消防员造船厂检查员。”
在发生几起关闭工作甚至停止船只以检查安全措施的案例后，米勒报告了定期起火-令人震惊的是，附近没有人值班时发生了起火。 结果，驱逐舰起火，严重延迟了其工作的完成日期。
尽管以驱逐舰本身的混乱为背景在造船厂造成的混乱，通常导致7人的碰撞和死亡，这是胡说八道。 对冲突进行了将近一个半月的调查，结果显示，驱逐舰上充斥着“普遍疏忽，纵容和草率的气氛”（如报告所示）。 因此，该船的电子导航系统无法正常工作，不仅要进行维修，而且相反，它被分解成零件以维修更重要的设备。 事故发生前两年的船上没有导航仪。 他被其他军官取代。 司令部至少大体上了解了船上的情况，但什么也没做。 在驱逐舰的BIT中，魔鬼知道发生了什么。 调查员布莱恩·福特上将描述了BIC看起来更像是一个学生宿舍而不是军舰舱。 到处都有碎屑，脏衣服和家居用品（包括女士乘员的卫生用品）。 CIC中有尿液的气味，因为该中心的操作员懒得上厕所，于是将它们倒入瓶中，而他们通常只是忘记了（显然他们没有或没有像以前那样进行清洁）。 公告板上布满了多余的题词和淫秽的图画。 一半的BIC设备无法正常工作。 该船的一台雷达系统的操作员工作场所被胶带密封，因为它无法正常工作。 因此，没有人白白浪费按钮-它写在报告中。 在指挥下，他们甚至没有报告故障雷达，从那里他们甚至都不感兴趣。 此外，BIC的官员和其他操作员以及其他船舶官员甚至都不记得雷达何时“被铜制盆覆盖”。 但是，即使是报告给桥梁及其以外，中队和基地的那些故障，甚至都没有消除，并且维修零配件有时甚至六个月或一年都没有进来，维修人员也是如此。 他们只是“挂”了很长时间。 因此，船舶运动的自动控制系统（“自动驾驶仪”）出现故障已有一年多了，其问题通过完全重启而得以“解决”，这需要花费几分钟，这在困难的情况下是无法做到的。 通过BIC的后备控制系统也无法正常工作-它出现了故障，甚至被拆卸了，并且计算机硬件被允许修复其中的一些其他故障。
紧接碰撞发生前，驱逐舰桥上的信号员在跟踪情况时遇到困难-在日本沿海，靠近主要港口的地方，交通一直很繁忙。 但是尽管如此，他们并没有要求BIC追踪周围船只。 由于值班军官Sarah Koppok与中心操作员的人际关系较差，即使在执行公务时她也没有与他们通信。 BIC的负责人纳塔莉·科姆斯（l。Natalie Combs）另一位“官员”正忙于和值班的朋友聊天。 在一个繁忙而又困难的航海地区！..另一项确认妇女在军舰上没有位置的消息，奇怪的是美国人不与其他北约成员一起理解这一点，最近成功抛弃的挪威护卫舰也使当值警卫的女士们取得了圆满成功。 我们的莫斯科地区也很有趣-无论是与坦克的女船员一起，还是与一条小船，这也没有意义，仅是PR。 是的，军队中有很多活动，没有军事装备的人员，在那里，女孩们将受到真正的欢迎。
因此，驱逐舰发生的事情不仅仅是自然的，他们还很幸运地如此便宜地下了车。 很自然，船厂发生了什么事。
14年2019月XNUMX日-硫磺岛号航空母舰
UDC USS硫磺岛号（LHD-7）在佛罗里达州Mapport的海军基地维修时着火。 第2远征打击小组的指挥说：“船上的水手报告了货舱内冒烟，随后的调查和破坏控制表明有火，并确认火没有蔓延到周围的舱室。”
但是，实际上，与“小”火的战斗花费了超过5个小时的时间，基地附近的消防员和坐在附近的美国沙利文号（DDG-68）驱逐舰的水手也参与其中。 另外，在灭火中有11名水手受伤。 修理，这艘船最终被延迟。 但是，硫磺岛的事件并不是2019年美国海军唯一修理过的船只的事件-这是第三次。
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以上所有这些并不能阻止西方媒体和我们的博客大笑过去几年来航空母舰库兹涅佐夫海军上将和我们其他船只上的大火，或者说正在建造的中国075型UDC上发生的大火，没有造成诸如发生在Bon Omm Richard或Miami。 但是，显然，正如具有非常规自由主义倾向的人喜欢写的那样，美国海军和北约的大火“完全不同”。 当然，尽管作呕和疏忽是国际疾病，在“得天独厚”的西方，混乱的发生不少于（例如，如果不是更多的话），例如在我国。
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