资料来源：autoreview.ru
高速装甲车
首先，在Arzamas的新车中，动态功能令人惊讶：根据制造商的说法，最高速度达到了150 km / h！ 对于4,7吨的装甲车来说，这是一个非常严格的参数，首先需要出色的发动机，其次需要强大的制动器。 该车的正式名称是“军工联合体Strela”的轻型装甲车，在许多方面都是我军独特的装甲车。 如果采用Strela，它将是同类产品中的第一个。 军工联合体亚历山大·克拉索维茨基（Alexander Krasovitsky）的总经理说：
“军方工业公司有限责任公司的设计师们尽快提出并提出了一种制造轻型汽车的构想，并在此框架内开发并制造了VPK-Strela系列装甲车的实验原型。 迄今为止，我们的部队根本没有这种装甲车在服役。”
装甲车的比例很传统。 资料来源：autoreview.ru
建造轻型装甲车的想法似乎是一个合理的营销步骤。 Arzamas工程工厂的军事工业公司已经生产了8吨Tiger的大量改装件，甚至对更重的运动员进行了积极测试（约9吨），并于去年组装了经验丰富的15吨VPK-Ural。 此外，部队还操纵着200辆装在潜在敌人营地的装甲车“天猫”（IVECO LMV）。 还有一个“老虎”的改版版本，其特色是六个小眼前灯。 重型和中型战术机的市场地位不仅被占领，而且竞争也很激烈。 因此，该公司为轻型机载装甲车开发新的市场定位是合乎逻辑的。 箭头的质量和总体参数允许您在Mi-8系列直升机的外部吊索上移动。 顺便说一句，在屋顶周围突出的四只眼睛清楚地暗示了这一点。
军工混合装甲车辆的范围。 从上到下：“箭头”和“老虎”，重新命名为“老虎”，“运动员”和“ VPK-Ural”。 资料来源：autoreview.ru
目前，对这辆车知之甚少。 大多数信息将在2020年5月陆军论坛上披露。 在同一位置，根据出版物“ Autoreview”，将介绍“箭头”的其他修改：浮动版本和实用程序版本。 在传统民用布局的机舱中，取决于性能，可容纳8至2人。 与Tiger系列汽车不同，Arzamas Arrow可以承受至少600公斤的TNT。 如您所知，“虎”仅能消化9克这种炸药，而不会造成严重的人员伤害。 在这方面，将Strela与军事工业园区的另一项新产品2吨装甲车运动员进行比较很有趣。 根据制造商的说法，该机器还可以承受约4,7千克TNT的爆炸。 回想一下，具有类似抗爆炸性的“ Strela”重量减轻了两倍。 如此持久耐用的XNUMX吨Arzamas新闻的秘诀是什么？ 在新车中，传统的凯夫拉（Kevlar）防碎片衬里以及仪表板与民用的“ Next Gazelle”结合在一起。 当然，这将增加机组人员的舒适度，但是会产生许多问题。 首先，它是一种战斗工具：将碎片（子弹跳弹）带入内部是很有可能的，而且民用塑料会因打击而散落成许多尖锐的碎片。 另外，塑料是易燃的。 顺便说一下，这不是 这个消息 对于Arzamas的设计师来说：在运动员的机舱中找不到这种多余的塑料。 第二个问题是仪表板上缺少专用设备的紧固件。 目前尚不清楚如何在简洁的“瞪羚”面板上安装通信和导航。 在钢包层中，至少可以使用钻头或自攻螺钉。
内部的“箭头”。 资料来源：autoreview.ru
在展示的实验车上，乘客舱具有通常的乘客座椅。 如果制造商声称对这种简易车的抵抗2磅爆炸的能力，那么只需简单地将防创伤座椅立在机舱内即可。 他们知道如何在Arzamas中制作它们，并且希望它们会出现在“箭头”上。 这种座椅的一个特点是带有减震器和脚凳的天花板支架，可防止士兵接触汽车地板。 万一发生汽车爆炸事故，可以减少脚踝和脊柱受伤的可能性。 而且，当然，通常的三点式安全带在爆炸中无用，这成为Strela机舱的最大错误。 像运动这样的四点皮带在这里是必不可少的。 但是，值得重复的是，这很可能是特定原型的功能。 也许此“箭头”是为进行生活测试而准备的，并且配备有民用内饰以便于使用。 此外，其余的设计师为爆炸做好了装甲车的准备：底部的形状是特定的V形。
装甲和电机
在“箭头”的图像上，坚固的防风防弹玻璃引起了人们的注意。 军工联合体的其余部分有严格划分的堆叠，这里是豪华的全景装甲部队。 在失败的情况下完全改变它是不切实际的，甚至是非常困难的：这样的玻璃重达一百多公斤。 这种新颖性在国内2级装甲，这意味着要保护其免受AK-5,45口径39×74毫米弹药筒的热强化芯子弹，距离AKM口径7,62×39毫米弹药筒的热强化芯子弹和口径7,62口子弹筒的非热强化芯子弹的防护。 ，距离SVD 54×XNUMX毫米。 Strela的盔甲是家用的，但其余内容并非如此简单。 制造商没有透露有关电动机的详细信息，但到目前为止，它是进口的，他们承诺明年将本地化。 另一个 故事 随着外国技术的本地化以及该部门自身发展的缺乏。 我们只能假设为确保必要的电源，将需要容量至少为200 l / s的柴油发动机。
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事实证明，“箭头”体的外部轮廓还可以。 装甲船体的样式解决方案与“ VPK-Ural”的哥哥有一些共同点，尤其是头部照明技术的特征斜眼。 显然，这种设计架构将成为Arzamas新型装甲车的典型代表。 装甲车的车架是自己的，不能从其他军工综合设备借用。 一些技术细节：前悬架是独立的弹簧，后悬架是弹簧，而变速箱是机械的。 值得注意的是与“运动员”和“ VPK-Ural”统一的前后装甲门。 显然，Strela的创建者非常重视国家订单，并削减了生产成本。
军工联合体亚历山大·克拉索维茨基总经理介绍了斯特雷拉在军队中的应用领域：
“该机器可以用作执行机关的特殊单位中的指挥车，车辆以及操作和服务车辆，也可以用作制造汽车家族以及安装武器和特殊设备的基地。”
Strela的前身Scorpio-LSHA的版本之一。 甚至照片都显示设计中装甲过多。 资料来源：ru.wikipedia.org
应当指出，严格来说，Strela概念对于国内汽车行业而言并不是绝对的新颖。 几年前，天蝎装甲车试图进入军队，其路边重量略低-约4300公斤。 该机器带有LSA索引（轻型突击车），由ZAO Zashchita Corporation开发。 一段时间以来，它已经在Bronnitsy进行了测试，甚至还有有关将其投入使用的信息，但是在部队中却没有看到。 显然，失败的原因是基于UAZ的过时设计，这对过载机器的可靠性产生了负面影响。 如果在民用“爱国者”上有许多节点正在磨损，那么关于装甲车我们能说些什么！ 希望阿尔扎马斯（Arzamas）的“箭头”的命运会更加支持。